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La présente invention est relative à un foyer destiné à brûler des combustibles solide.-': diii.3 '.'.".' #..:!; #:i::.:>.r de combustion, dans laquelle 1 CG:.lt1U;:,1.:i.d.:; eet a:aen-5 a partir d'une 'Grs'l1e disposée au-dessus da la chambre- de combustion., une partie au moins de l'air de 00::: V- dation :.li':^ziT' S",;C1':.; amenée à le. tu,-.I-'¯ ¯. da ,- ,,'''''' 1-" -1 ....-....
/à travers une grille frontale òneible:;at vertic'le. fianr les foyers de ce -!"""'f';1.' des gas -; ,) l ¯Z,,;'1-,:r.'.\ 1 -J -, en particulier de l'oxyde dus carbone-, ,.,t'c,:3.?4 ; v03=.;¯iu'i¯ dans la trémie Lorsqu'on ouvre le. t!.0l::iç pour la 1'<;,(-,,1:".::;. le mélange de gaz explosif qui s'ostv i'()r'i16 peut s r ert±-1..:UIL;1l:
\-- par adduction d'air*
Selon l'invention, on prévoit immédiatement au- dessus de la grille frontale, des orifices d'entrée d'air avec des organes de fermeture, de telle manière que l'air @ de combustion est introduit soit par les orifices, soit par la grille frontale.Quand il faut ouvrir la trémie on introduit d'abord de l'air par ces orifices.
Il en résulte la formation immédiate d'une zone d'oxydation au-dessus de la chambre de combustion. Les gais de cette
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zone contenant principalement du C02 due .. c'.5''.C chassent les gaz inflammables présents dans la trémie, Après peu de tempe, on peut arrêter l'addition spéciale
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d'air et ouvrir la 'G.C'2?"3 C sans risque d'inflammation dec gaz se trouvant dans ctte tr6ie 1?i11v3ntj..on sera expliquée ci-a<pr3 à l'aide du dessin ci -annexé L --D e bu par ':x....ol9 cIc;;
y os coke, se trouve dans la tr4ic 1 et 03t c..... 't lorsque le foyer est en marche régulièrement 6.:':115 la r'."¯=3"r' de combustion 2c Le- chambre de O::Ib"'..L37:,io!1 sôù li:¯':G' l> deux parois -:'""6......,i"'- rlu f;;yer5 qui sent """'"':"{"."'r"r1..- par de l'eau, par -lD0 grille: frC'V-alo 3 et uno grille postérieure 4. Les
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deux grilles se composent d'une rangée de tubes refroidis par de l'eau qui sont munis de palettes 5 peur empêcher 'le combustible de passer par les fentes entre les tubes.
Le fond de la chambre de combustion se compose d'une grille 6 disposée à une distance telle en-dessous de la grille frontale qu'un poussoir 7 peut évacuer les résidus de combustion, par dessous la grille frontale , hors de la chambre de combustion.
L'air nécessaire à la combustion est soufflé par un ventilateur 8 dans une chambre à air 9. Cette chambre est voisine de la grille frontale 3 en sorte que l'air, en passant par les fentes entre les tubes, peut traverser principalement en direction horizontale la colonne de combustible dans la chambre de combustion.
Dans le fond de la chambre à air, on a pratiqué un orifice 10. Une partie de l'air amené dans la chambre à air passe par cet orifice et s'introduit dans l'espace situé en-dessous et devant la grille 6 et de là cet air traverse en direction diagonale la chambre de combustion . La chambre à air est reliée ensuite au moyen d'un by-pass 11 à l'espace de combustion secondaire 12. Dans ce dernier espace, on brûle les gaz inflammables, se trouvant dans les gaz de combustion et évacués à travers la grille postérieure 4 ,par addition d'air secondaire par le tuyau 11.
A sa partie supérieure, la chambre à air est limitée par une paroi 13. Les tubes de la paroi frontale font encore saillie par rapport à cette paroi en formant,
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.qu-,de'sus de la paroi 13 un espace 1!, qui est relié d'un côté à la chambre de combustion par les fentes entre les tubes et, de l'autre coté, par un clapet ou registre 15, au tube d'évacuation du ventilateur.
On prévoit par ail- leurs un clapet ou registre 16, qui permet de fermer le
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raccord entrrj 1-; t.Ui.;'3 c.' f fvacuation du ventilateur ot la
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chambre à air. Normalement, le registre 15 est fermé et le registre 16 ouvert, sorte que toute la quantité d'air s'écoule vers la chambre à air et de là vers la chambre de combustion et l'espace de combustion secondaire.
Dans la chambre de combustion il se forme alors une zone de combustion ,dont la forme est indiquée en V sur le dessin et qui repose sur un lit de mâchefer S. Entre la zone de combustion et la grille postérieure se trouve la zone de réduction R où une partie du CO2 produit dans la zone de combustion est réduite en CO. Celui- ci se convertit alors en CO2 dans l'espace de combustion secondaire.
Quand il faut remplir la trémie, on ferme le registre 16 et on ouvre le registre 15. Toute la quantité d'air traverse alors l'espace 14 au-dessus de la grille frontale et s'introduit dans la chambre de combustion. Une grande partie des gaz de combustion produits s'écoule directement vers la grille postérieure. L'oxyde de carbone, qui monte de la zone de réduction à la trémie a, immédiate. ment au-dessus de la chambre de combustion, encore une température élevée, en sorte qu'il est brûlé par l'air introduit . Une autre partie du gaz de combustion est amena: à la trémie comme indiqué par des flèches sur le dessin.
Ce gaz de combustion, qui est pratiquement exempt de CO, chasse le mélange de gaz se trouvant dans la trémie et se consume également à proximité immédiate de la chambre de combustion.
Quand la trémie est ventilée peu de temps après, on arrête le ventilateur et on ferme le registre 15. On peut alors remplir la trémie , sans qu'on y produise une inflammation eu une explosion.
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The present invention relates to a fireplace intended to burn solid fuels.- ': diii.3'. '. ".' # ..:!; #: i ::.:>. r combustion, in which 1 CG: .lt1U;:, 1.:id :; e and a: aen-5 from a 'Grs'l1e arranged above the combustion chamber., at least part of the air from 00 ::: V- dation: .li ': ^ ziT' S ",; C1 ':.; brought to the. tu, -. I-'¯ ¯. da, - ,, '' '' '' 1- "-1 ....-....
/ through an accessible front grille:; at vertic'le. fianr the foci of this -! "" "'f'; 1. ' gases -;,) l ¯Z ,,; '1 - ,: r.'. \ 1 -J -, in particular carbon monoxide-,,., t'c,: 3.? 4; v03 = .; ¯iu'ī in the hopper When opening the. t! .0l :: iç for the 1 '<;, (- ,, 1: ". ::;. the explosive gas mixture which s'ostv i '() r'i16 can sr ert ± -1 ..: UIL; 1l:
\ - by air supply *
According to the invention, there are provided immediately above the front grille, air inlet openings with closing members, so that the combustion air is introduced either through the orifices or through the front grille When opening the hopper, air is first introduced through these openings.
This results in the immediate formation of an oxidation zone above the combustion chamber. The gays of this
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zone mainly containing C02 due .. c'.5 ''. C expel the flammable gases present in the hopper, After a short time, the special addition can be stopped
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air and open the 'G.C'2? "3 C without risk of ignition of the gas located in side 1? i11v3ntj .. one will be explained below with the aid of the attached drawing L --D e drunk by ': x .... ol9 cIc ;;
y os coke, is found in tr4ic 1 and 03t c ..... 't when the fireplace is running regularly 6.:':115 la r'. "¯ = 3" r 'of combustion 2c Le- chamber de O :: Ib "'.. L37:, io! 1 sôù li: ¯': G 'l> two walls -:'" "6 ......, i" '- rlu f ;; yer5 which sent "" "'"': "{". "'r" r1 ..- by water, by -lD0 grid: frC'V-alo 3 and a posterior grid 4. The
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two grids consist of a row of water-cooled tubes which are fitted with paddles 5 to prevent fuel from passing through the slots between the tubes.
The bottom of the combustion chamber consists of a grate 6 arranged at such a distance below the front grate that a pusher 7 can evacuate the combustion residues, below the front grate, out of the combustion chamber .
The air required for combustion is blown by a fan 8 into an air chamber 9. This chamber is adjacent to the front grille 3 so that the air, passing through the slots between the tubes, can pass mainly in the direction of horizontal the fuel column in the combustion chamber.
In the bottom of the air chamber, an orifice 10 has been made. Part of the air brought into the air chamber passes through this orifice and enters the space located below and in front of the grille 6 and from there this air crosses in a diagonal direction the combustion chamber. The air chamber is then connected by means of a bypass 11 to the secondary combustion space 12. In this latter space, the flammable gases are burned, being in the combustion gases and evacuated through the rear grate. 4, by adding secondary air through pipe 11.
At its upper part, the air chamber is limited by a wall 13. The tubes of the front wall still protrude from this wall, forming,
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.qu-, de'sus of the wall 13 a space 1 !, which is connected on one side to the combustion chamber by the slots between the tubes and, on the other side, by a valve or register 15, to the fan exhaust tube.
A valve or register 16 is also provided, which makes it possible to close the
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connection between 1-; t.Ui.; '3 c.' f f fan exhaust ot the
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air chamber. Normally, damper 15 is closed and damper 16 open, so that all air quantity flows to the air chamber and from there to the combustion chamber and the secondary combustion space.
In the combustion chamber, a combustion zone is then formed, the shape of which is indicated in V in the drawing and which rests on a bed of clinker S. Between the combustion zone and the rear grate is the reduction zone R where part of the CO2 produced in the combustion zone is reduced to CO. This then converts to CO2 in the secondary combustion space.
When it is necessary to fill the hopper, the register 16 is closed and the register 15 is opened. All the quantity of air then passes through the space 14 above the front grille and enters the combustion chamber. A large part of the combustion gases produced flow directly to the rear grate. The carbon monoxide, which rises from the reduction zone to the hopper has, immediate. lying above the combustion chamber, still a high temperature, so that it is burnt by the introduced air. Another part of the combustion gas is brought: to the hopper as indicated by arrows in the drawing.
This combustion gas, which is practically free of CO, flushes the gas mixture in the hopper and also burns in the immediate vicinity of the combustion chamber.
When the hopper is ventilated a short time later, the fan is stopped and the register 15 is closed. The hopper can then be filled without causing ignition or explosion therein.