BE540627A

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Info

Publication number: BE540627A
Authority: BE

Description


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  Valve pour pneu sans chambre à air. 



   La présente invention se rapporte à une tige de valve en caoutchouc et particulièrement une tige de valve en caout- chouc à utiliser avec une jante et un pneu sans chambre   à   air. 



   L'invention -a pour buts de procurer : une tige de valve en caoutchouc qui puisse être facile- ment mise en place et enlevée par l'extérieur   d'une   jante pour uneu sans chambre   à   air ; une tige de valve en caoutchouc assurant elle-même sa fixation et l'étanchéité de son menrage dans la jante d'un pneu sans chambre à air, qui puisse s'introduire dans le trou de valve de la jante par l'extérieur de celle-ci; une tige de valve en caoutchouc du type décrit,   qui   maintienne étanche à l'air le trou de valve de la lante quelles 

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 que soient les conditions de service. 



   Pour mieux comprendre l'invention on se réfèrera au dessin annexée dans lequel : 
La figure 1 est une coupe transversale   d'une  jante avec pneu sans chambre à air, montrant   -en     élévation   la tige de valve suivant la présente Invention-, 
La figure 2 est une coupe longitudinale de la tige de valve suivant l'invention; 
La figure 3 est une coupe semblable à celle de la fi- gure 2, d'une autre forme de réalisation de   l'invention;   
La figure   4   est une coupe de la tige de valve montrée sur la figure 1, en place 'sur une jante; 
La figure 5 est une coupede la tige de valve montrée sur la figure   3,   en place sur une jante. 



   Sur la figure 1 du dessin, le chiffre   1   indique une jante sur laquelle est monté un pneu   sans', chambre   à air 2. La jante 1   a   un troude valve 3   de.dimensions  ,standard 'par lequel . fait saillie la tige de valve, indiquée dans son ensemble par le chiffre   4. La   tige   4   comporte   un,   trou axial dans lequel est engagé et soude, en substance sur toute'la longueur de la tige, un corps de valve métallique   5.,    L'extrémité,   extérieure du corps 5   repasse   la tige 4 et porte un filet 7 pour recevoir un capuchon de valve conventionnel (non représenté).

   L'intérieur du corps 5 est fileté pour recevoir une soupape de   valve ordinaire   (non représentée). 



   Comme le montre la figure   2, la   tige de valve   4   possède une tête 8 en forme de cône se terminant par un épaulement 9. 



  En   plaee   sur la jante, l'épaulement 9 s'appuie sur la partie 10 de la jante adjacente au trou de valve, comme le montre la figure 4. 



  Le col 11 de la tige de valve 4 porte sur la périphérie inté- rieure du trou de valve 3. Au delà du col, la partie inférieure 12 de la tige de valve s'amincit graduellement vers la base 13 et l'extrémité interne 14 du corps 5 en un cône tronqué. Le diamètre 

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 da la partie inférieure 12 de la base 13 est moins grand en   @@@@tance   que le diamètre du trou de valve 3 de la jante.. Le dig ètre croit en proportion directe de la distance du col 11, entre   l'extraite   extérieure 6 et l'extrémité interne 14 du   corps   5. Pour réaliser l'étanchéité entre le col 11 de la tige et le périphérie du trou de valve   3,   le diamètre extérieur du col est supérieur de 18 à   50   au diamètre du trou de valve 3 de la jante.

   Comme le montre la coupe sur la figure 4, le col 11 de la tige est fortement comprimé entre le corps   insère   5 et la périphérie intérieure du trou de valve 3 de la jante quand la tige est en place. L'épaulement 9 est comprimé de la même manière contre la partie 10 de la jante adjacente au trou de valve, assurant ainsi l'étanchéité et formant arrêt resitif pour maintenir la valve en place pendant son montage. De plus, l'épaulement sert à maintenir la tige de valve perpendiculaire à la face de la jante. Le col 11 de la tige de valve est suffisam- ment   comprimé   entre le corps 5 et la périphérie intérieure du trou de valve 3 de la jante pour empêcher la tige d'être enlevée à la main, éjectée par la force centrifuge ou chassée du trou de valve 3 de la jante par la pression d'air. 



   La tige de valve montrée sur la figure 2 se monte facilement par l'extérieur 10 de la jante 1. La valve peut être montée dans la jante 1 quand le pneu 2 est en place ou quand la face intérieure 15 de la jante est inaccessible. La tige de valve se monte à la main dans la jante en introduisant la partie inférieure conique 12 de la tige dans le trou de valve 3 de   l'extérieur   10 vers l'intérieur 15 de la jante 1 jusqu'à ce que la partie la plus large de la base conique s'engage dans la   périphérie   du trou de valve. On donne alors un coup, ou on applique   un-   force, axialement sur la tête 7 de la tie pour forcer la base dans le trou 3 et mettre le col 11 et l'épaulemet 9 en place   dans   et autour du trou de valve de la jante. 



   La figure 3 montre une variante de la présente inven- 

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 " : ..-i 1-'.n''21li'; In t.fe de v?lve neut être intrsd.-:ji'l,0' zus .-i 1.= \-e1..-;-,:'> '>'\"!,' l"i"'lt7>eur 10 or. ")1.. ¯.2'e¯'.a?'ïe9c.ï.i i <1 1' .. l# -::i::-9 è.'3 S,''1 ve comporte un co-m"? cylindrique 5 une tBt,,-' f'..., C-,> de c6ne 8 'un e" ,",":tl 0'''1 pr-+ 9 un col 11 et une partie - .:-,   .Y-3 127 chs-que l4.::rent correspondant 3. sa représentation "-':.!.. la figure 2. La tête 8 et la base 12 ont la forme de cônes "cz-ir.céc4s et s'a:Fïncïssent respectivement vers l'extrÉmité ex- Q4z.J-ure 7 et la base 14 du corps cylindrique 5 pour se ternîner . 'y' nI" dîz-i#étx>e en substance inférieur au diamètre du col 11 et ':... trou de valve 3 de la jante.

   L'épau1.enent 9 fonîe un angle r'=.f;1; avec le plan radial et la nartie inférieure 12 a un épaule- ment radial 16 parallèle s l'épa.u7 :ent 9 et forment une gorge Il pour verir en prise avec la périphérie intérieure du trc - {'1e Yëlve 3 de la jante ainsi que les abords intérieur 15 et . trieur 10 du trou de valve 3 de la jante. Les epauleI1!ents 9 et 16 forment é!1I'.:1 :ï,rl"êt positifs pour maintenir la valve en place au montage pt la maintiennent perpendiculaire aux faces de la jante. 



  Comme décrit 'Ol11.s haut, la tige de valve représentée '111" 10" figure 3 peut être introduite dans le trou de valve 1"';1' l:1jntérieu?' 7¯5 ou ua1.' l'extérieur 10 de la jante 1. En suppo- .r.11'lt QUE' la valve soit montée par l'extérieur 10 de la ja'1t 1, l é' n:rt3 e inférieure 12 est 5:ntrodui te dans le trou de valve 3 r1.,. 7¯'r-rieur 10 vers l'3.ntérieur 15 de la jante ? jrsqu' ce C11 1 ro"rt' n la nlus li1="P de la partie inférieure 12 engage lp rr r.irhrz; e du trou de valve de la jante. On donne alors un (:01)") ou on "1.fplique une force, axi-ilé1JGnt sur la tête 8 de la tj ge r.i)'\Tr faire passer la partie inférieure 12 car le trou 3 et placer i.r- p01""'.".: 11 et les npaulements 9 et 16 respectivement dans et cut(\l'r du trou de valve de la jante. 



  Les forces de réalisation suivant l'invention ont t ..f?, 'w et prr6"'!1tpE'S vnia.eent titre 1' eenZ.Q et n'ont ""':""1 ':'7.',,.trl::! liipitatify des nodifioations mouvant y être a"JTjry!"- , - " ;- - r- rortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS.

1.- Tige de valve pour pneu sans chambre à air carac- térisée en ce qu'elle comprend un corps cylindrique de valve en métal soudé dans une tige en caoutchouc possédant un col pour s'enga.ger dans une ouverture de la jante du pneu, d'un diamètre en substance plus grand que le diamètre de l'ou- verture, une partie inférieure sous le col allant en s'amincissant du haut vers le bas.

2.- Tige de valve suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le diamètre de la partie inférieure de la tige diminue en proportion-directe à la distance à partir du col.

3.- Tige de valve suivant les revendications 1 ou 2., caractérisée en ce que la partie inférieure va en s'amincissant pour arriver à un diamètre plus petit que celui de l'ouverture de la jante du pneu.

4.- Tige de valve suivant l'une quelconaue des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que le col est situe entre les deux extrémités du corps cylindrique métallique, le tube métallique du corps s'étendant en substance sur toute la hau- teur de la tige.

5.- Tige de valve suivant l'une quelconque des reven- dirations précédentes, caractérisée en ce que le tube est soudé dans la tige en substance sur toute la longueur de celle-ci.

6. - Tige de valve suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractériséé en ce que la tige comprend une tête s'amincissant à partir du col.

7.- Tige de valve suivant la revendication 6, carac- térisée en ce que la tête a la forme d'un cône tronqué.

8.- Tige de valve suivant la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que le col comprend une s'orne annulaire s'engageant dans l'ouverture de la jante du pneu.

9.- Tige de valve suivant l'une quelconque des reven- disations 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend un épaule- <Desc/Clms Page number 6> ment annulaire plus large que le col pour s'appuyer sur la @ de la jante.

10.- Tige de valve en substance comme montré sur les figures 1, 2 et 4 des dessins annexés et comme décrit avec référence à ceux-ci.

11.- Tige de valve suivant la revendication 10, modifiée en substance comme le montrent les figures 3 et 5 des dessins annexés et comme décrit avec référence à ceux-ci.