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" Bidon à essence ".
Les bidons à essence connus possèdent, à l'intérieur du déversoir de section ronde, une tubulure de ventilation ronde conduisant dans une chambre à air pour admission d'air dans le vide provoqué dans le réservoir lorsqu'on verse du liquide. Ceci empêche que le liquide versé s'écoule en jaillissant de façon désordonnée. Dans les bidons à essence connus, le versement s'effectue avec retardation. Dans les bidons à essence connus de 20 1 de capacité la durée d'écoulement est d'au moins de 30 se- condes et davantage. Le jet de versement, par suite de la section -transversale de l'ouverture de versement défavorable à cause de la tubulure de ventilation insérée, tend à se diviser, ce qui crée le danger de la dispersion du jet.
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Pour éviter que le jet se décompose et pour éviter le jaillissement du--liquide, sortant du déversoir, on a fabrique des bidons à déversoirs de section régulièrement trapézoïdale:, au- dessus de la base plus large desquels a lieu le versement et e@-
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des&o...!.& # corvercle desquels plus étroit par rapport à la O0, est disposée centralëment une 'tubulure de ventilation de section ronde. Ceci permet de réaliser un écoulement tranquille et sans jaillissement du liquide. Ces bidons ont été expérimentés et sont en usage comme bidons à essence. Pour une capacité de 20 litrer leur durée d'écoulement est encore au moins de 30 secondes et blus.
L'invention a pour but de réduire la durée d'écoulement tout en conservant l'écoulement tranquille et sans jaillissement et en conservant la forme extérieure des déversoirs dans la. form@ et la grandeur de la section trapézoïdale du déversoir.
Un chang mentde la. forme des' déversoirs n'est pas possible [] vu. que de nombreux dispositifs complémentaires des bidons à essence actuel- lèvent en usage sont réglés sur la forme des déversoirs et ne
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yel.',1:\j:'1 être modifiés Un agrandissement de la section da. èté7:;> io-1= n"ctÍ de même pas possible 8 pz.. tx t. agrar.disSerl,8}2."': #1 zr,:..tsla.' entraînerait une .'$'(YrZ33d 3 . jet 3fa "...- OEô.#t.< 3#: 1 é:r.é'-ca¯6:L, :.e¯tâ les ouvertu-res de renpiissage généralei'i3n'j {:.0 :' -2 ,'- :; ts: t'=ii d2. serait Y'(3 ,z:g o r 7ZS-.iTi:32GCiY2 conCG:t"Zle des bidons à déversoir et consiste di7Íse:r-:f par encastrement transversal (transversalemen-:;
à l @9Xe 3 irdlÛ? 'r.C1'3"3. du bidon), d'une SdP,. de tôle courbée en arc ;ma-ti Je p'.' ,'.1 01"&:<lC6 en arc de a'E.? déversoir en deux '4'r..'l:.il,3"é:,=.., e é à 12 1 -:.liser la plus grande corme canalisation d eSS#.'!.C3 et :: plus petite comme tubulure de ventilation.
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Ija préférence le déversoir a" de façon cor-nue en soi, n.'l'.;:' :(:fi0 do forme trapézoïdale et est divisé en deux canalisations 1,::J.L' ', - ton: courbée en are 2rimsve#flal*n>ànt encastrée.
L' è.",,1',:1;a'e réalisé par l'invention réside da.'1.8 1 8;a./¯
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que, de façon surprenante, la proposition de l'invention permet de réduire considérablement la durée d'écoulement des bidons.
La canalisation de sortie formée dans le déversoir par l'encastrement d'une tôle en forme d'arc, dont la section peut, de préférence, correspondre à la section transversale circulaire optimum inscrite dans le trapèze, laisse de façon surprenante en même temps aussi une section libre suffisante pour le raccordement d'un tuyau de ventilation. Ceci permet de laisser pénétrer autant d'air dans le réservoir que la vitesse de versement ne dépend que de la résistance au passage de l'air dans le déversoir, résistance' qui, conformément à l'invention, est considérablement réduite.
Le rapport des surfaces de section transversale de la canalisation de sortie et du tuyau de ventilation formé par l'encastrement de la tôle en forme d'arc est de préférence de 10 : 1; la section transversale de la canalisation de sortie est donc dix fois supérieure à celle du tuyau de ventilation.
Selon une forme d'exécution préférée la vitesse d'écoule- ment peut encore être accrue, du fait que le déversoir est raccor- dé au réservoir sous la forme d'un entonnoir. Le déversoir en forme d'entonnoir sera ainsi utilement placé avec la lèvre de l'entonnoir sur les bords bridés, d'une ouverture correspondante du réservoir. On évite l'interruption du courant sur ces bords bridés, puisque ceux-ci se trouvent en quelque sorte dans l'eau morte du courant.-,
D'après une autre proposition de l'invention, un tuyau de ventilation à parois intérieures lisses et à section trans- versale aussi égale que possible part du déversoir pour aboutir dans l'espace d'air intérieur du bidon.
Le tuyau de ventilation, qui est formé par la tôle courbée à l'intérieur du déversoir, peut être disposé à un tuyau à section carrée conduisant dans l'intérieur du réservoir. A titre d'exemple on peut former ce
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tuyau à l'intérieur du bidon par une rigole recouverte à section en forme de chapeau.
Les.avantages obtenus par l'invention se trouvent expli- gués le mieux par le fait que la durée d'écoulement de plus de
30 secondes que possèdent les bidons connus, est ramenée par l'invention, à quelque 10 secondes, bien que la section transver- sale du déversoir et la forme de ce tube restent pratiquement inchangées.'
L'invention permet, en outre, de réaliser l'avantage que la quantité du liquide sortant d'un déversoir d'un bidon s'écoule en vitesse dans un jet à peu près tranquille, comme si le déver- soir se trouvait à un entonnoir ouvert.
On réalise, de plus, que l'opération du. versement est découplée de l'opération de l'admis- sion d'air dans le bidon, de' telle manière que l'opération d'écou- lement n'est pas entravée par la formation d'une dépression dans le bidon. La,durée de versement est donc réduite par l'invention à la durée la plus courte qui.est possible suivant la forme géomé- .trique/des déversoirs et la'hauteur de la colonne de liquide au- dessus 'du déversoir. On évite donc la,formation dé tourbillons, .d'eaux mortes et de couches de barrage.
On obtient même, grâce à l'invention, tout en conservant la grandeur et la fermeture des déversoirs ou de la section transversale des déversoirs des bi- dons connus, une,amélioration considérable de la durée de verse- 'ment tout en stabilisant simultanément le liquide sortant ; et la dépense -de fabrication pour la réalisation de ce perfectionnement n'est pas'supérieure à celle de la'.disposition des tuyaux de ventilation connus.
L'invention sera expliquée ci-après en se référant aux dessins représentant simplement un exemple d'exécution.
La figure 1 montre une section transversale par la partie supérieure d'un bidon connu.
La figure 2 montre une section transversale par la partie
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supérieure d'un bidon suivant l'invention. la figure 3 montre une vue en plan agrandie de l'objet de la figure 2,.
La figure 4 montre une vue en plan de l'objet de la figure
3 en direction de la flèche indiquée dans cette figure.
Le bidon représenté à la figure 1 est un bidon à essence usuel, tel qu'il est utilisé pour le transport de combustibles liquides. le bidon possède un déversoir 2 dans sa partie supé- rieure 3, qui peut être fermé par une fermeture 4. A l'intérieur du déversôir 2 se trouve le tuyau usuel de ventilation 5. En déversant le liquide du bidon, le tuyau de ventilation 2 laisse pénétrer dans le bidon une quantité d'air correspondant à la quantité versée.
Les figures 2 à 4 montrent un bidon suivant l'invention.
A la place du'tuyau de ventilation 2. -de la figure 1, une canali- sation de ventilation 1 est formée par encastrement d'une bande de tôle en forme d'arc 8 dans le déversoir trapézoïdal 2. Il se ' forme ainsi deux canalisations 1 et 9, dont la canalisation in- férieure est adaptée en coupe transversale au cercle maximum pouvant être inscrit dans la section du trapèze, et sert de sortie du liquide, et dont la canalisation supérieure 7 sert de cana- lisation de ventilation.
La canalisation de ventilation est adap,- tée à l'arrondi 10 du déversoir et en sortant du déversoir 2 elle est raccordée avec une transition de-la section constante (voir les éléments de canlisation désignés par 16) à une cana- lisation de ventilation 7; ceci fait-éviter la formation de tourbillons dans la canalisation de ventilation 7. En même temps, grâce à l'adaptation de la section transversale du. tuyau de sortie .2 à une forme circulaire, :on réalise une résistance au passage de l'air aussi faible que possible pour l'essence qui sort du dé- versoir 2. la. pièce d'entrée 11 du déversoir 2 est élargie sous forme d'entonnoir.
L'ouverture 12 du bidon, sur la- quelle est placé le déversoir 2, présente un bord
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13 bridé extérieurement et inséré dans l'entonnoir 11 du déver- soir. La pièce tabulaire allant de l'extrémité de la canalisation de ventilation 1 jusque dans le réservoir à air 6, possède, comme on le constate en particulier à la figure 3, une section carrée à arêtes arrondies 14 et est formée d'une rigole 15 de section en forme de chapeau, qui est placée contre la partie supérieure du réservoir.
REVENDICATIONS.
1.- Bidon à essence à déversoir à jet en forme d'arc; par exemple en forme d'arc de cercle, caractérisé par le fait que, -par une insertion transversale (transversalement à l'axe longitu- dinal du bidon) d'une bande de tôle de préférence courbée dans le déversoir, ce dernier est divisé en deux canalisations et que de celles-ci la canalisation la plus grande se présente comme cana- lisation à essence et la canalisation la plus petite comme cana- lisation à air.