BE538907A

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Info

Publication number: BE538907A
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Description

" MOTEUR ET COMPRESSEUR ROTATIFS

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La présente invention est relative à un moteur à cylindres rotatifs comprenant deux cylindres tournant en sens opposés au contact l'un de l'autre et portant chacun une nervure longitudinale qui, au moment où elle passe en regard de l'autre cylindre, est engagée de manière étanche dans une cavité longitudinale de celui-ci située en arrière de la nervure longitudinale du même cylindre, un carter fixe dans lequel les cylindres tournent de manière que leur ner- vure longitudinale glisse à son contact pendant la plus grande partie de chaque tour,

des moyens d'admission d'un gaz sous pression dans au moins une des parois d'extrémité du carter en regard de la'chambre limitée par le fond d'une des cavités susdites et les deux nervures longitudinales ainsi qu'une ouverture.d'échappement dans le carter près de l'endroit où les nervures longitudinales susdites quit- tent le carter à chaque révolution.

On connaît des moteurs de ce genre dans lesquels les gaz moteurs sont des gaz de.combustion qui viennent de prendre naissance dans une chambre de combustion en dehors du carter et avec laquelle la--chambre formée par les deux nervures et la cavité de l'un des cylindres est en communi- où cation au moment voulu. Il en résulte que là / les soupapes d'admission sont balayées par des gaz très chauds et se détériorent rapidement.

Le moteur suivant l'invention ne présente pas cet inconvénient parce qu'il est pourvu de moyens d'admission d'air frais et de gaz combustible dans ladite chambre et de moyens d'inflammation du mélange dans cette chambre.

L'invention est également relative à un compres- seur comprenant, dans un carter cylindrique fixe, d'une part,

un cylindre rotatif pourvu d'une nervure longitudinale qui glissé au contact de la paroi cylindrique du carter, d'au- tre part, un organe qui peut se rapprocher et s'éloigner de l'axe du'cylindre rotatif en restant en contact avec la périphérie de celui-ci et de sa nervure longitudinale, ledit organe servant à obturer le passage direct entre une ouver- .ture de refoulement et une ouverture d'admission du gaz à comprimer situées de part et d'autre de lui et étant mainte- nu en contact avec le cylindre rotatif par une came tournant avec ce dernier.

un connaît des compresseurs de ce genre dans les- quels l'organe obturateur susdit est constitué par un frot- teur qui est déplacé positivement dans chaque sens par une came, l'une de celles-ci ayant comme effet de maintenir le contact tandis que l'autre a comme effet d'éviter un trop grand frottement,de l'obturateur quand la nervure vient le rencontrer.

La présente invention a comme objet un mécanisme de commande de l'obturateur grâce auquel ,seule la came assu- rant le contact avec le cylindre rotatif et sa nervure reste nécessaire.

Suivant l'invention, ledit organe obturateur pré- sente une surface oblique vers le c8té du refoulement.

11 en résulte que la composante radiale de la pression,de refoulement qui s'exerce sur cette surface obli- que sollicite constamment cet' organe obturateur à s'éloigner du.cylindre rotatif mais qu'il est cepnedant maintenu en contact avec celui-ci par la came restante.

Dans une forme d'exécution avantageuse, qui ré - duit en même temps le frottement, l'organe obturateur est constitué par un rouleau qui est guidé ravalement par rapport

au cylindre rotatif.

D'autres particularités et détails de l'invention 'apparaîtront au cours de la description des dessins ci-annex qui représentent schématiquement, et à titre d'exemple seule ment, une forme d'exécution du moteur et du compresseur suivant? l'invention.

La figure 1 représente schématiquement.,en coupe transversale, un moteur suivant l'invention.

La figure 2 représente, d'une manière analogue, un compresseur suivant l'invention, certains des éléments en avant de la coupe étant représentés en traits mixtes.

Dans ces deux figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.

Le moteur représenté à la figure 1 comprend, dans un carter 2, deux cylindres 3 et 4 qui tournent en sens opposés au contact l'un de l'autre. Les sens de rota- tion sont indiqués par les ±lèches X et Y. Chacun de ces cylindres porte une nervure longitudinale 'dont l'une est désignée par 5 et l'autre ar 6. A leurs extrémités, ces cy- lindres sont en contact avec des parois du carter perpendict laires à leur axe. Pendant que la nervure 5 passe en regard du cylindre 4, elle s'engage- dé manière étanche, dans une rainure longitudinale 7 de celui-ci, comme on peut s'en ren- dre compte facilement en examinant les positions représentée en traits mixtes.

De même , la nervure 6 du cylindre 4 s'en- gage de manière étanche dans une rainure longitudinale'8 du cylindre 3. Quand elles sont en regard du carter 2,les nervures 5 et 6 glissent au contact de celui-ci.

Dans une des parois d'extrémité du carter, sont prévus des moyens d'admission sous pression d'air frais et dans la paroi opposée sont prévus des moyens d'admission sot

pression d'un combustible. Celui-ci est peut-être sous forme gazeuse mais il peut aussi être constitué avantageu- sement par de l'huile pulvérisée. Les moyens d'admission .. prévus dans une de ces parois sont désignés par 9, Ils consistent, par exemple, en une soupape à aiguille. Ils sont disposés de façon que le gaz admis soit envoyé dans une chambre 10 limitée par le fond de la cavité 8 ainsi que par les nervures 5 et 6. Une ouverture d'échappement 11 est mé- nagée dans le carter près de l'endroit où les nervures lon- gitudinales quittent le carter à chaque .révolution.

Le combustible frais se mélange à l'air dans la chambre 10. Le mélange est favorisé par suite des admissions en sens opposés Son inflammation est effectuée par un moyen quelconque non représenté. -Eventuellement; l'air comprimé par un compresseur associé au moteur peut être réchauffé dans un réservoir intermédiaire par les gaz d'échappement du moteur. On peut aussi utiliser à cet effet les calories provenant du refroidissement du compresseur. Dans ce cas, il faut prévoir des moyens de chauffage,par exemple une résistan- ce électrique, dans le réservoir,d'air, pour effectuer le démarrage.

Sous la pression des gaz de combustion, les deux nervures 5 et 6 sont repoussées suivant les flèches X et Y jusqu'à ce qu'elles atteignent l'ouverture d'échappement 11.

A partir de cet endroit, la rotation jusque dans une position voisine de celle représentée en t rait plein doit continuer sous l'effet de l'inertie des pièces en mouvement.

Des segments d'étanchéité sont prévus dans les nervures 5 et 6 et dans les faces d'extrémité des cylindres.

L0tanchélté entre les cylindres 3 et 4, en cas d'usure de ceux-ci, peut être maintenue en montant ces cylindres dans dor

paliers mobiles qu'on peut rapprocher légèrement l'un de l'autre. L'étanchéité entre les nervures 5 et 6 et le carter peut être conservée grâce aux segments dont sont pourvues ce: nervures.

Le compresseur représentée à la figure 2 comprend.

,dans un carter cylindrique fixe-12, un cylindre rotatif 13 qui est calé sur un arbre 14 entraîné par un moteur. Ce : cylindre'est pourvu d'une nervure longitudinale 15 en forme de came qui glisseau contact de la paroi cylindrique du carter 12. La partie de cette nervure en contact avec le car- ter est avantageusement pourvue de segments d'étanchéité.

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Dans le carter 12 est également engagé un organe obturateur 16 constitué par un rouleau. Cet organe empêche le passage direct du fluide comprimé entre une ouverture de refoulement
17 et une ouverture d'admission 18. Ce rouleau est guidé ra- dialement par,rapport au cylindre rotatif 13 entre deux pa- rois 19 et 20: Il.est porté par un'pivot 21 qui lui-même est guidé par 'un guide 22. Une lame 23 montée sur la-paroi 20 appuie élastiquement contre le rouleau 16 du côté de l'ou- verture de refoulement 17 afin d'assurer une meilleure étan- chéité .

Par le fait que la pression de refoulement s'axer obliquement sur le rouleau 16, la composante radiale de la force ainsi appliquée au rouleau tend à éloigner. celui-ci du cylindre rotatif 13 ¯et de la nervure 15. Le rouleau est ce- pendant maintenu au contact de ces éléments grâce à une came
24 tournant avec le- cylindre 13. Un galet 25 porté par une bielle 26 guidée parallèlement à son axe est mobile au com- tact de cette came. La bielle 26 est connectée à un levier
27 pivotant en 28, par un pivot 29 et une boutonnière 30,U liaison mécanique analogue existe entre ce levier et le pin

21 portant le rouleau 16. La boutonnière correspondante est désignée par 30.

,La forme donnée à la came 24 est telle que le roui leau 16 ne soit pas obligé de suivre le flanc 31 de la nervu' re 15 aussitôt que le commet de cette nervure a dépassé ledit rouleau. L'application de celui-ci contre ce flanc n'est pas indispensable à ce moment parce que le sommet de la nervure n'a pas encore dépassé l'ouverture d'admission 18 et que, par conséquent, il n'y a pas encore de compression entre le cylindre 13 et le carter 12.

La longueur de la bielle 26 peut être réglée par des moyens non représentés afin de tenir compte éventuelle- ment de l'usure des organes en mouvement .

Il est évident que l'invention n'est pas exclusi- vement limitée à la forme d'exécution représentée et que bien des modifications peuvent Atre apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments in- tervenant dans sa réalisation, à condition que ces modifica- tions ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes.

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Claims

REVENDICATIONS.-' ---------------- 1.- Moteur à cylindres rotatifs comprenant deux cylindres tournant en sens opposés au contact l'un de l'autre et portant chacun une nervure longitudinale qui, au moment où elle passe en regard de l'autre cylindre, est engagée de maniée re étanche dans une cavité longitudinale de celui-ci située en arrière de la nervure longitudinale du même cylindre, un carter fixe dans lequel les cylindres tournent de manière que leur nervure longitudinale glisse à son contact pendant la plus grande partie de chaque tour,

des moyens d'admission d'un <Desc/Clms Page number 8> gaz sous pression dans au moins une des parois d'extrémité du carter en regard de la chambre limitée par le fond d'une des cavités susdites et les deux nervures laongitudinales ainsi qu'une ouverture d'échappement dans le carter près de l'endroit où les nervures longitudinales susdites quittent -le carter à chaque révolution, caractérisé en ce qutil est pourvu de moyens d'admission d'air frais et de gaz 'combustible dans ladite chambre et de moyens d'inflammation .du mélange dans cette chambre 2.- Moteur suivant la revendication 1, c a r a c- t é r i s é en ce que les moyens d'introduction d'air sont disposés dans une des parois d'extrémité tandis que les -moyens d'introduction du combustible sont disposés dans l'au- tre extrémité.

3.- Moteur suivant l'une ou l'autre des revendi- cations précédentes, c a r a c t é r i s é en ce que les paliers d'au moins undes,cylindres sont montés de façon à pouvoir être rapprochés de ceux de l'autre cylindre .

4,- Compresseur comprenant, dans un carter cylin- drique fixe, d'une part, un cylindre rotatif pourvu d'une nervure longitudinale qui glisse au contact de la paroi cy- lindrique du carter, d'autre part, un organe qui peut se rap. procher et s'éloigner de l'axe du cylindre rotatif en restant en contact avec la périphérie de celui-ci et de sa nervure longitudinale, ledit organe servant à obturer le passage di- rect entre une ouverture de refoulement et une ouverture d'admission du gaz à comprimer situées de part et d'autre de lui et étant maintenu en contact avec le cylindre rotatif par une carie tournant avec ce dernier, c a r a c t é r i - s é en ce que ledit organe obturateur présente une surface oblique vers le côte du refoulement . <Desc/Clms Page number 9>

5.-Compresseur suivant la revendication4, c a - r a c t é r i s é en ce que l'organe obturateur susdit est constitué par un rouleau qui est guidé radialement par rapport au cylinde rotatif.

6.- Compresseur suivant la revendication 5, c a r a c t é r i s é en ce qu'une lame montée sur le guide du rouleau appuie élastiquement contre celui-ci du c8té du re- foulement .

7.- Compresseur suivant l'une ou l'autre des re- vendications 4 à 6, c a r a c t é r i s é en ce que l'orga- ne obturateur est monté sur un levier pivotant relié par une bielle à un galet roulant au contact de la came susdite 8.0 Compresseur suivant la revendication 7, c a - ractérisé en ce que la bielle susdite est de lon- gueur réglable , 9.- Compresseur suivant la revendication 7, c a - r a c t é r i sé en ce,que la bielle susdite est guidée parallèlement à son axe et est connectée au levier pivotant susdit par un pivot engagé dans une boutonnière.

10.- Compresseur suivant les revendications 5 et 7, caractérisé en ce qu'une liaison par pivot et boutonnière est également prévue entre le levier pivotant et l'organe obturateur.

11.- Compresseur suivant l'une ou l'autre des EMI9.1 revendications 4 à 10 t â;r a t é r i s é en ce que la came susdite a une forme telle que l'organe obturateur puis- se rester un moment sans être en contact avec la nervure du cylindre quand le sommet'de celle-ci vient de dépsasser cet organe obturateur. et compresseur EMI9.2 12.- Moteur te quCt.4é¯cx.its.Qi;:-de.ssus e repré- sentes aux dessins ci-annexés. p.