L'invention concerne un appareil de graissage des rails, particulièrement pour engins de levage, tels que grues d'atelier et de chargement ponts de transport, excavateur et analogues.
Il est déjà connu de lubrifier les bourrelets des roues de ces engins de telle façon que l'huile pendant le déplacement est amenée aux pourrelets et transmise aux flancs des rails. Cette lubrification a le désavantage que l'huile amassée dans le support à huile par exemple un disque en feutre, s'écoule surtout à l'arrêt du véhicule par les bourrelets sur la surface de roulement des roues et parvient lors du roulage à la surface de roulement des rails. De cette manière, on peut arriver à un patinage du véhicule qui peut avoir des conséquences désagréables. Il est aussi connu de graisser au moyen de graisse solide les flancs du rail en partant du châssis du véhicule, dans ce cas, des ressorts pressent contre les flancs des rails une cartouche de graisse solide sous forme de barre.
A cause du fort déplacement, qui existe toujours, du véhicule par rapport au rail, une applica-
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garantie. En 'outre, ce dispositif a le désavantage que la surface de graissage doit être constamment surveillée.
Pour porter remède ici, il est proposé, conformément à l'invention, 'd'utiliser deux supports d'huile en matériau poreux se.' déplaçant en roulant sur les flancs des rails. Dans la pratique, ces supports d'huile rotatifs peuvent être suspendus à des bras oscillants, dont les centres de rotation sont disposés sur le châssis. Ces centres de rotation des bras oscillants sont avantageusement disposés à peu près perpendiculairement au-dessus de l'axe des rails, de telle façon que les supports d'huile peuvent suivre l'assise du champignon du rail sans changer considérablement leur position en hauteur lors des virages.
Les deux bras oscillants sont pressés, par exemple par un ressort disposé entre eux, contre les flancs des rails.
Une telle réalisation du dispositif de graissage a avant tout le grand avantage que de l'huile sortant goutte à goutte du support d'huile
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huile ne peut jamais arriver.
Le dessin représente une vue d'un exemple de réalisation d'un appareil de lubrification conforme à l'invention.
L'engin de levage est supposé se déplacer sur le rail 1.En des endroits disposés à peu près en face des deux flancs du rail se déplace en roulant un support d'huile 2,3 en matériau poreux, par exemple en feutre. Ces supports d'huile sont portés par des bras oscillants 4 et 5 dont les axes de pivotement 6 et 7 sont reliés au châssis 16 de l'engin de levage. Ces picots 6 et 7 sont disposés à peu près verticalement au-dessus du rail 1, de sorte que les points de contacts entre les supports d'huile 2 et 3 et les flancs des rails n'effectuent qu'un très petit déplacement en hauteur lors d'une butée des bras oscillants 4 et 5-
La force de pression des deux supports d'huile portés par des broches rotatives 8 et 9 peut être renforcée par un ressort de traction placé entre les bras oscillants 4 et 5. Ce ressort tiré avec une tension réglable les bras oscillants 4 et 5 vers le milieu du rail.
Grâce à cette disposition, l'huile ne peut jamais s'écouler des supports d'huile 2 et 3, mobiles sur les flancs du rail, sur la surface de rou-
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l'engin de levage, s'écoule sans nuisance le long des flancs du rail vers le bas, A cause de la largeur variable de la voie..4 des rails et à cause de la possibilité du déplacement axial des roues et du jeu entre le champi gnon du rail et le bourrelet de la roue, le châssis est soumis à des déplacements importants et constamment variables par rapport à l'axe des rails.
Ces déplacements sont supportas -par la suspension oscillante des
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le ainsi que leur pression de frottement ne soient changées après coup.
Les axes oscillants 6 et 7 des bras pendulaires peuvent être disposés sur une plaque de support 11, qui est à son tour montée de façon réglable sur un dispositif d'arrêt 12. Un tel réglable vertical peut être obtenu par;.la réalisation d'une coulisse 13 pour des boulons de serrage 14 et 15. On peut de cette manière adapter la position en hauteur des supports d'huile 2 et 3 à la hauteur du rail. En outre, les broches 8 et 9 des supports d'huile peuvent dans''le même but être disposées de manière à pouvoir se déplacer axialement dans des douilles 17.
L'huile de lubrification nécessaire sera amenée aux supports d' huile, par exemple d'une pompe de graissage actionnée mécaniquement - non représentée - par des tuyauteries 18 et des tuyaux flexibles 19. Afin que l'huile ne s'écoule pas de ces tuyauteries vers les supports d'huile 2 et 3 lors de l'arrêt du châssis roulant, des soupapes d'arrêt 20 sont disposées le plus près possible des supports d'huile.
REVENDICATIONS.
1. Appareil de graissage de -rails, particulièrement pour engins de levage ou analogues, caractérisé par deux supports d'huile (2,3) en matériau poreux se déplaçant en roulant sur les flancs des rails.