L'invention concerne un appareil de graissage des rails, particulièrement pour engins de levage, tels que grues d'atelier et de chargement ponts de transport, excavateur et analogues.
Il est déjà connu de lubrifier les bourrelets des roues de ces engins de telle façon que l'huile pendant le déplacement est amenée aux pourrelets et transmise aux flancs des rails. Cette lubrification a le désavantage que l'huile amassée dans le support à huile par exemple un disque en feutre, s'écoule surtout à l'arrêt du véhicule par les bourrelets sur la surface de roulement des roues et parvient lors du roulage à la surface de roulement des rails. De cette manière, on peut arriver à un patinage du véhicule qui peut avoir des conséquences désagréables. Il est aussi connu de graisser au moyen de graisse solide les flancs du rail en partant du châssis du véhicule, dans ce cas, des ressorts pressent contre les flancs des rails une cartouche de graisse solide sous forme de barre.
A cause du fort déplacement, qui existe toujours, du véhicule par rapport au rail, une applica-
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garantie. En 'outre, ce dispositif a le désavantage que la surface de graissage doit être constamment surveillée.
Pour porter remède ici, il est proposé, conformément à l'invention, 'd'utiliser deux supports d'huile en matériau poreux se.' déplaçant en roulant sur les flancs des rails. Dans la pratique, ces supports d'huile rotatifs peuvent être suspendus à des bras oscillants, dont les centres de rotation sont disposés sur le châssis. Ces centres de rotation des bras oscillants sont avantageusement disposés à peu près perpendiculairement au-dessus de l'axe des rails, de telle façon que les supports d'huile peuvent suivre l'assise du champignon du rail sans changer considérablement leur position en hauteur lors des virages.
Les deux bras oscillants sont pressés, par exemple par un ressort disposé entre eux, contre les flancs des rails.
Une telle réalisation du dispositif de graissage a avant tout le grand avantage que de l'huile sortant goutte à goutte du support d'huile
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huile ne peut jamais arriver.
Le dessin représente une vue d'un exemple de réalisation d'un appareil de lubrification conforme à l'invention.
L'engin de levage est supposé se déplacer sur le rail 1.En des endroits disposés à peu près en face des deux flancs du rail se déplace en roulant un support d'huile 2,3 en matériau poreux, par exemple en feutre. Ces supports d'huile sont portés par des bras oscillants 4 et 5 dont les axes de pivotement 6 et 7 sont reliés au châssis 16 de l'engin de levage. Ces picots 6 et 7 sont disposés à peu près verticalement au-dessus du rail 1, de sorte que les points de contacts entre les supports d'huile 2 et 3 et les flancs des rails n'effectuent qu'un très petit déplacement en hauteur lors d'une butée des bras oscillants 4 et 5-
La force de pression des deux supports d'huile portés par des broches rotatives 8 et 9 peut être renforcée par un ressort de traction placé entre les bras oscillants 4 et 5. Ce ressort tiré avec une tension réglable les bras oscillants 4 et 5 vers le milieu du rail.
Grâce à cette disposition, l'huile ne peut jamais s'écouler des supports d'huile 2 et 3, mobiles sur les flancs du rail, sur la surface de rou-
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l'engin de levage, s'écoule sans nuisance le long des flancs du rail vers le bas, A cause de la largeur variable de la voie..4 des rails et à cause de la possibilité du déplacement axial des roues et du jeu entre le champi gnon du rail et le bourrelet de la roue, le châssis est soumis à des déplacements importants et constamment variables par rapport à l'axe des rails.
Ces déplacements sont supportas -par la suspension oscillante des
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le ainsi que leur pression de frottement ne soient changées après coup.
Les axes oscillants 6 et 7 des bras pendulaires peuvent être disposés sur une plaque de support 11, qui est à son tour montée de façon réglable sur un dispositif d'arrêt 12. Un tel réglable vertical peut être obtenu par;.la réalisation d'une coulisse 13 pour des boulons de serrage 14 et 15. On peut de cette manière adapter la position en hauteur des supports d'huile 2 et 3 à la hauteur du rail. En outre, les broches 8 et 9 des supports d'huile peuvent dans''le même but être disposées de manière à pouvoir se déplacer axialement dans des douilles 17.
L'huile de lubrification nécessaire sera amenée aux supports d' huile, par exemple d'une pompe de graissage actionnée mécaniquement - non représentée - par des tuyauteries 18 et des tuyaux flexibles 19. Afin que l'huile ne s'écoule pas de ces tuyauteries vers les supports d'huile 2 et 3 lors de l'arrêt du châssis roulant, des soupapes d'arrêt 20 sont disposées le plus près possible des supports d'huile.
REVENDICATIONS.
1. Appareil de graissage de -rails, particulièrement pour engins de levage ou analogues, caractérisé par deux supports d'huile (2,3) en matériau poreux se déplaçant en roulant sur les flancs des rails.
The invention relates to an apparatus for lubricating rails, particularly for lifting devices, such as workshop and loading cranes, transport bridges, excavators and the like.
It is already known to lubricate the beads of the wheels of these machines in such a way that the oil during the movement is brought to the rots and transmitted to the sides of the rails. This lubrication has the disadvantage that the oil collected in the oil carrier, for example a felt disc, flows especially when the vehicle is stationary through the beads on the running surface of the wheels and reaches the surface when driving. running rails. In this way, it is possible to cause the vehicle to slip which can have unpleasant consequences. It is also known practice to lubricate the sides of the rail by means of solid grease starting from the chassis of the vehicle; in this case, springs press against the sides of the rails a solid grease cartridge in the form of a bar.
Because of the strong displacement, which still exists, of the vehicle in relation to the rail, an application
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guarantee. Further, this device has the disadvantage that the lubrication surface must be constantly monitored.
To remedy this, it is proposed, according to the invention, 'to use two oil carriers of porous material.' moving while rolling on the sides of the rails. In practice, these rotary oil carriers can be suspended from oscillating arms, the centers of rotation of which are arranged on the frame. These centers of rotation of the oscillating arms are advantageously arranged approximately perpendicularly above the axis of the rails, so that the oil carriers can follow the seat of the head of the rail without considerably changing their position in height during turns.
The two oscillating arms are pressed, for example by a spring arranged between them, against the sides of the rails.
Such an embodiment of the lubrication device has above all the great advantage that the oil coming out dropwise from the oil carrier
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oil can never happen.
The drawing shows a view of an exemplary embodiment of a lubrication device according to the invention.
The lifting device is supposed to move on the rail 1. In places arranged approximately in front of the two sides of the rail moves by rolling an oil carrier 2, 3 made of porous material, for example felt. These oil carriers are carried by oscillating arms 4 and 5, the pivot pins 6 and 7 of which are connected to the frame 16 of the lifting device. These pins 6 and 7 are arranged approximately vertically above the rail 1, so that the contact points between the oil carriers 2 and 3 and the sides of the rails effect only a very small displacement in height. when the oscillating arms 4 and 5 come to a stop -
The pressure force of the two oil carriers carried by rotating pins 8 and 9 can be reinforced by a tension spring placed between the oscillating arms 4 and 5. This spring drawn with an adjustable tension the oscillating arms 4 and 5 towards the middle of the rail.
Thanks to this arrangement, the oil can never flow from the oil carriers 2 and 3, movable on the sides of the rail, on the rolling surface.
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the lifting device, flows without nuisance along the sides of the rail downwards, Because of the variable width of the track..4 of the rails and because of the possibility of the axial displacement of the wheels and the play between the head of the rail and the bead of the wheel, the frame is subjected to large and constantly variable displacements with respect to the axis of the rails.
These movements are supported by the oscillating suspension of the
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and their frictional pressure are not changed afterwards.
The oscillating axes 6 and 7 of the pendle arms can be arranged on a support plate 11, which in turn is adjustably mounted on a stopper 12. Such a vertical adjustable can be achieved by making a slide 13 for clamping bolts 14 and 15. In this way, the height position of the oil carriers 2 and 3 can be adapted to the height of the rail. In addition, the pins 8 and 9 of the oil carriers can for the same purpose be arranged so as to be able to move axially in sockets 17.
The necessary lubricating oil will be supplied to the oil carriers, for example of a mechanically operated lubricating pump - not shown - by pipes 18 and flexible hoses 19. So that oil does not flow out of these. pipes to the oil carriers 2 and 3 when the rolling frame is stopped, shut-off valves 20 are arranged as close as possible to the oil carriers.
CLAIMS.
1. Apparatus for lubricating -rails, particularly for lifting devices or the like, characterized by two oil carriers (2, 3) of porous material moving by rolling on the sides of the rails.