L'invention se rapporte à un dispositif auxiliaire applicable aux régaleuses-vibreuses-surfaceuses sur rails, pour routes en béton, en vue de permettre l'utilisation de ces machines pour le répandage nivelé de matériaux de revêtement routiers bitumineux.
Dans la construction de pistes d'envol et d'atterrissage pour avions ou d'autoroutes, en matériaux bitumineux, le répandage nivelé du matériau de revêtement bitumineux doit répondre, comme on le sait, à des conditions très rigoureuses. Ces exigences sévères sont imposées par les vitesses élevées des véhicules routiers modernes ou les vitesses d'envol et d'atterrissage considérables des avions notamment ceux à réaction.
Les régaleuses-vibreuses-surfaceuses, munies de chariots moteurs à chenilles et destinées aux revêtements bitumineux, ne permettent pas de réaliser des couches de roulement avec la précision voulue. Même les dispositifs niveleurs, souvent utilisés dans de telles machines, ne sont pas à même d'éliminer totalement les inégalités inévitables de l'assiette ou des couches de fond déjà posées.
L'invention part de la constatation qu'un répandage nivelé de matériaux de revêtement bitumineux ne peut être réalisé qu'avec des régaleusesvibreuses-surfaceuses dont le châssis porteur se déplace, au cours du travail, le long d'une surface de référence dressée avec précision sous le rapport du niveau, de préférence une voie ferréeo L'invention, tirant parti de cette constatation, propose d'utiliser, pour le répandage des matériaux de re-
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montée sur rails, cette machine étant équipée, selon l'invention, d'un dispositif auxiliaire aisément remplaçable, constitué par un cylindre répandeur monté à rotation sur la face frontale du châssis porteur de la régaleuse, muni d'un grand nombre d'ailèttes (pales) décalées les unes par rapport aux autres, qui présentent les extrémités courbées ou coudées, et chauffé à l'aide de gaz chaud.
Dans les régaleuses-vibreuses-surfaceuses à béton, qui comportent de toutes façons un cylindre répandeur à ailettes aux extrémités coudées,
on pourrait - théoriquement parlant - se limiter à l'adjonction du dispositif de chauffage, par exemple d'un capot de chauffage qui sera décrit dans la suite. Toutefois, étant donné que le chauffage prévu entraîne certaines sollicitations thermiques accessoires du cylindre répandeur, il est recommandé, dans l'intérêt d'une longévité satisfaisante du système répandeur,
de procéder dans la pratique, lors de la transformation de la régaleuse, au remplacement du cylindre répandeur existant par un autre cylindre, aux côtés plus fortes, muni de paliers spéciaux.
La possibilité d'effectuer cette transformation, qui n'exige pas beaucoup de temps, est d'une grande importance pratique, vu. qu'elle augmente à un degré extraordinaire le coefficient d'utilisation des unités de régaleuses,-vibreuses-surfaceuses disponibles dans les chantiers de construction de routes. De plus cette possibilité est d'une grande importance là où, au cours d'une construction ou d'une réparation d'autoroutes, etc. certains tronçons de celles-ci sont exécutés tantôt avec un revêtement en béton et tantôt avec un revêtement bitumineux, ou lorsque la route doit comporter une couche de fond en béton et, au-dessus de celle-ci, une couche d'usure
en matériau bitumineux. Dans tous ces cas, et conformément au principe de l'invention, on peut exécuter, avec la même unité de base du chantier et
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ments tant en béton qu'en matériaux bitumineux. Dans ce dernier cas, on mettra généralement hors service, en les relevant par exemple, la poutre vibrante et les dispositifs de lissage faisant partie de la régaleuse, car il ne semble guère intéressant d'utiliser ces deux accessoires pour la confection du revêtement bitumineux, vu qu'ils devraient également être chauffés à cet effet. De plus, la tâche principale d'une régaleuse pour revêtements bitumineux consiste en fin de compte à niveler parfaitement le matériau.- déchargé, grossièrement répandu. Le compactage du revêtement proprement dit est
de toute façon effectué, après le nivellement, au moyen d'un rouleau compresseur.
Le chauffage du cylindre répandeur utilisé conformément à l'invention peut évidemment se faire de diverses manières. Le chauffage du cylindre est avantageusement assuré depuis l'extérieur, à l'aide de gaz chauds soufflés sur celui-ci. Ceci offre non seulement l'avantage de réaliser l'échauffement requis des pales du cylindre répandeur, mais encore celui qui consiste en ce que les zones du revêtement bitumineux proches du cylindre sont léchées par les gaz chauds évacués, et sont donc tempérées.
De préférence, le chauffage du cylindre répandeur précité est assuré par un capot de chauffage raccordé à la source de gaz chaud, par exemple un brûleur à mazout sous pression connu en soi, et entoure le cylindre répandeur sur une partie de la périphérie de celui-ci. Cette conformation a l'avantage que le capot peut être rabattu de bas en haut sur le cylindre, sans perte de temps élevée. Les autres avantages sont: un guidage parfait des gaz chauds, et donc un coefficient d'utilisation favorable de l'énergie calorifique; accès facile au cylindre répandeur; et, une grande sécurité de fonctionnement, qui tient compte des dures conditions de fonctionnement existant dans la construction de routes.
Les autres détails de l'invention seront décrits ci-après, à l'aide d'un exemple d'exécution, représenté comme suit dans les dessins annexés:
La figure 1 est une vue schématique en bout d'une régaleuse-vibreusesurfaceuse: à béton, équipée du dispositif auxiliaire selon l'invention. La figure 2 est une vue en plan correspondante. La figure 3 montre un détail,notamment la coupe transversale du cylindre répandeur avec son capot, à plus grande échelle. La figure 4 montre une rangée d'orifices à gaz chaud du capot de chauffage
Dans l'exemple d'exécution représenté, 1 désigne le châssis porteur d'une régaleuse-vibreuse-surfaceuse normale pour routes en béton, montée
sur Ses rails 2, ce châssis portant, comme il est connu en soi, le moteur de commande principal 3, les transmissions nécessaires pour le système de propulsion, le dispositif répandeur, aisni que les autres dispositifs courants dans les régaleuses de ce type et servant au compactage et au lissage du revêtement. Dans le côté frontal de ce châssis est monté à rotation le cylindre répandeur 4, entraîné de façon connue par le moteur de commande principal 3 de la régaleuse. Ce cylindre est muni d'un certain nombre d'ailettes
5, que l'on désigne également par le terme de "pales" et dont l'extrémité libre 6 (figure 3) est déviée obliquement. Cette conformation particulière des pales permet d'obtenir un double effet, à savoir, un nivellement exact et, simultanément, un certain précompactage du revêtement.
Afin d'éviter une adhérence ou un collage du matériau de revêtement bitumineux, on entoure le cylindre 4, sur une partie de sa périphérie, d'un capot de chauffage 7. Le dispositif de chauffage y associé consiste en un brûleur à.mazout sous pression 8, connu en soi, qui atomise le mazout venant du réservoir 9 à travers le filtre 10. L'atomisation est assurée par l'air sous pression fourni par un compresseur 11. L'air comburant nécessaire est fourni par une soufflerie 12. La commande des machines auxiliaires 11 et 12 est assurée par le moteur principal 3 de la régaleuse, par l'entremise d'un renvoi 13 et de l'embrayage 14.
Les gaz chauds engendrés par le brûleur à mazout sous pression arrivent de la chambre de combustion 15, à travers les tuyaux de distribution
16, dans un canal 17 (figure 3) qui règne sur toute la longueur du capot et qui constitue la chambre de distribution, d'où les gaz sont soufflés, à tra-
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en 18 dans la figure 3 à propos d'un orifice 19. En calculant convenablement la répartition et les dimensions des orifices 19 (figure 4), on peut assurer un chauffage très uniforme du cylindre répandeur sur toute sa longueur. Les gaz de chauffage qui s'échappent lèchent les zones du revêtement bitumineux voisines du cylindre, de sorte que le matériau à niveler est en outre tempé-
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REVENDICATIONS.
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faceuses sur rails, pour routes en béton, en vue du répandage nivelé de matériaux de revêtement routiers bitumineux, caractérisé en ce qu'il est constitué par un cylindre répandeur (4) monté à rotation sur la face frontale du châssis porteur de la régaleuse, muni d'un grand nombre d'ailettes (pales) décalées les unes par rapport aux autres, qui présentent des extrémités courbées ou coudées, et chauffé à l'aide de gaz chaud.