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La présente invention se rapporte aux soupapes pour jantes de roues et plus particulièrement à une soupape fixée à une jante destinée à recevoir un pneu sans chambre à air. La soupape d'une jante utilisée à cette fin doit être fixée à la jante de façon permanente et étanche.
On s'est intéressé depuis quelque temps aux pneus sans chambre à air pour tous les types de véhicules automobiles. On a particulièrement étudié les pneus sans chambre à air pour les véhicules à passager,ou le montage de la soupape sur la jante ne présente aucun problème particulier.
Lorsqu'on emploie uh pneu sans chambre à air sur des jantes de camions, de nombreux problèmes se présentent particulièrement pour les jantes en plusieurs parties et il est donc désirable de créer une jante d'une seule pièce.,
On a mis au point une jante de ce genre mais dans laquelle la soupape doit être introduite par l'extérieur de la jante, l'intérieur de celle-ci étant inaccessible au point où la soupape doit être montéeo L'invention procure une soupape qui peut être introduite de l'extérieur par une ouverture dans la jante, et fixée sur celle-ci de façon étanche sans qu'il soit nécessaire d'avoir accès à l'autre coté. Un but de l'invention est donc de procurer une soupape simple et peu coûteuse qui puisse être montée d'un côté de la jante.
Un autre but de l'invention est de procurer une soupape qui puisse être attachée à la jante par un joint positif.
Un autre but est de procurer une soupape qui puisse être facilement remplacée lorsqu'elle est endommagée.
D'autres buts et avantages ressortiront de la suite de la descriptiono Dans les dessins annexés :
Figo 1 est une coupe de la forme préférée de l'invention.
Figo 2 est une coupe de la soupape de l'invention attachée à une jante.
Figo 3 est une coupe d'une variante, et
Fig. 4 montre une autre variante de l'invention.
Le chiffre 1 désigne la soupape et dans les Figso 1 et 2, la , jante est percée d'une ouverture 3 destinée à reecevoir la soupape et placée de façon à communiquer avec la chambre d'air formée par le pneu (non représenté) et la 1 jante lorsque le pneu est monté sur cette dernière.
La soupape est facilement accessible pour le gonflage et le dégonflage du pneu. Une tige tubulaire 4 ayant un passage à air intérieur 5 présente une partie terminale de plus grand diamètre 6 créant un épaulement 7. L'extré- mité intérieure 6 est un peu plus petite que l'ouverture 3 de la jante pour que cette extrémité de la tige puisse passer à travers l'ouverture 3 de la jante en vue de fixer la soupape 1 à la jante 2. L'extrémité extérieure de la tige 4 peut recevoir la soupape de retenue proprement dite, non représentée, et comporte, comme le montrent les dessins, un pas de vis extérieur 8 et un pas de vis intérieur 9, le pas de vis intérieur 9 pouvant recevoir l'âme de la soupape et le pas de vis 8 le capuchon.
D'autres types de soupapes de retenue peuvent être utilisés si on le désire, en effectuant les adaptations nécessaires à l'extrémité extérieure de la tige 4.
La partie intermédiaire 10 de la tige 4, dans la forme préférée de l'invention, est filetée sur au moins une partie de sa longueur pour recevoir un écrou 11. La partie intermédiaire 10 a un diamètre inférieur à celui de l'extrémité intérieure 6 et s'étend vers l'extérieur depuis 1,'épaulement 7 de l'extrémité intérieure. Un manchon 12 en matière plastique déformable, par exemple en caoutchouc naturel ou synthétique, d'une
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grandeur lui permettant de passer par l'ouverture 3; est glissé sur la partie intermédiaire 10. Le manchon 12 est moins long que la partie intermédiaire 10, pour que l'écrou 11 puisse attaquer la partie filetée avec interposition d'un élément rigide, par exemple une rondelle 13, entre l'écro 11 et le manchon 12.
De préférence, la rondelle 13 ne peut passer par l'ouverture 3 de la jante, mais, si on le désire, elle peut être plus petite que cette ouverture. Lorsque l'écrou 11 est serré sur le pas de vis de la partie intermédiaire 10, la rondelle 13 se rapproche de l'extrémité intérieure 6 de la tige pour attaquer l'extrémité du manchon défor- mable 12 et comprimer ce manchon entre la rondelle et l'épaulement afin de dilater le mapchon de l'extérieur et de former un joint étanche contre les bords de l'ouverture 3 de la jante.
Dans le mode préféré de fixation de la soupape sur la jante, le manchon élastique 12 est glissé sur la partie intermédiaire 10 contre l'épaulement 7 de l'extrémité intérieure 6. La rondelle 13 est ensuite placée sur la tige contre l'extrémité du manchon 12 et l'écrou 11 est vissé- sur la rondelle. L'extrémité intérieure de la soupape est introduite dans l'ouverture 3 de la jante jusqu'à ce que la rondelle 13 entre en contact avec la jantes L'écrou 11 est alors serré pour dilater le manchon et l'épanouir entre l'épaulement et la périphérie intérieure de l'ouverture de la jante comme en 14. Cette dilatation crée un joint étanche à l'air autour de l'ouverture de la ante, de telle façon que la pression d'air dans l'ensemble du pneu et de la jante ne puisse s'échapper autour de la soupape.
Le fait que la rondelle,dans la forme préférée'de l'invention, est suffisamment grande pour ne pas passer par l'ouverture procure un point de départ approprié pour attacher les soupapes aux jantes dans une fabrication à la chaîne.
Dans la variante représentée sur la Fig. 3 , la tige tubulaire 15 présente une bride 16 à l'extrémité intérieure. La grandeur ou le diamètre de la bride est légèrement inférieur à celui de l'ouverture 3 de la jante de sorte que la bride 16 peut passer par l'ouverture - 3. Le reste de la soupape comprend des éléments semblables à ceux qu'on a décrits avec référence aux Figs. 1 et 2, à savoir le manchon déformable 17, la rondelle 18 et l'écrou 19. La mise en place et le fonctionnement sont semblables à ceux qu'on a décrits plus haut.
Sur la Fig, 4, une autre variante est représentée dans laquelle la tige tubulaire 20 présente une bifide 21 à son extrémité intérieure. La bride 21 est plus petite que l'ouverture 3 de=la jante de façon à passer par l'ouverture lors du montage sur la jante. La tige 20 comporte une partie filetée 22 pouvant recevoir un écrou 23. Un manchon élastique déformable 24 ayant pratiquement le même diamètre:=que la bride 21 est glissé sur la tige 20 contre la bride 21. Une rondelle 25 plus petite que l'ouverture 3 de la jante est alors placée contre l'extrémité extérieure du manchon 24. L'écrou 23 est appliqué sur la tige.
Lorsqu'on monte cette soupape modifiée sur la jante, la tige est introduite dans l'ouverture, la bride la première, jusqu'à ce que le manchon 24 dépasse approximativement de la même distance des deux côtés de l'ouverture de la jante. L'écrou 23 est alors serré sur la tige, ce qui rapproche la rondelle 24 et la bride 21 et comprime axialement le manchon 24. Le manchon se dilate vers l'extérieur et s'épanouit entre la bride et la jante entre 26 et 27, respectivement. Lépanouissement du manchon autour de l'ouverture des deux côtés de la jante forme un joint étanche à l'air entre la soupape et la jante.
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Dans toutes les formes de l'invention, la fixation des soupapesà jante est aisée, le montage assure une étanchéité positive, et une soupape endommagée peut être facilement remplacée sans démonter le pneu.
Différents changements peuvent être apportés aux formes et aux dimensions des différents éléments de l'assemblage sans sortir du cadre de l'inventiono
Quoique certaines formes d'exécution de l'invention aient été représentées à titre d'illustration, il va de soi que, divers changements peuvent leur être apportés sans s'écarter de l'invention.
REVENDICATIONS
1.- Soupape à monter de façon étanche dans l'ouverture d'une jante pour pneu, caractérisée en ce qu'elle comprend une tige tubulaire dont une partie peut passer par l'ouverture de la jante, une seconde partie plus petite que la première, un élément élastique déformable sur la seconde partie, pouvant être introduit dans l'ouverture de la jante, et un dispositif pour comprimer l'élément déformable dans le sens de sa longueur et le dilater en contact étanche avec les bords de l'ouverture de la jante.