BE532267A - - Google Patents
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Grinding And Polishing Of Tertiary Curved Surfaces And Surfaces With Complex Shapes (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Elle se compose d'une plaque portant des deux côtés du rail un épaulement étagé pour l'appui d'un crapaud plat à bords inclinés, comme ceux du patin du rail, ce crapaud appuyant sur celui-ci et sur l'épaulement de la plaque pour fixer le rail au moyen d'un boulon de serrage. La plaque est construite de telle manière que la tête du boulon glisse sous le crapaud d'attache du patin du rail, d'une façon très facile et partant très rapide. Les crapauds d'attache du système actuel ci décrit sont plats, avec de chaque côté une petite inclinaison correspondante aux inclinaisons des deux côtés du patin,, ils sont interchangeables et peuvent être mis des deux côtés, suivant les repères (I) et (2), gauche et droit. Ce crapaud est simple et peut être laminé facilement, comme un plat ordinaireil est très léger, donc peu coûteux. Ce crapaud ne subit pas d'autre effort que celui de compression. La plaque peut être laminée et ne nécessite qu'un fraisage avec fraise étagée à petite vitesse ou en deux passes avec fraise du diamé- tre de la partie la plus large de la tête du boulon et une du diamètre du corps, marchant à vitesse normale. Le boulon doit être marteau, pour la tête et de la largeur du diamètre du corps pour permettre son placement quand le tirrefond de serrage de la plaque est placé;, la moitié du petit côté de la tête est droite pour 1'empêcher de tourner dans l'extrémité de la coulisse qui est cir- culaire . L'épaulement de la base d'appui du crapaud tient ce dernier bien en place. AVANTAGES. Crapaud laminé très léger, très simple, cbnc peu coûteux. Plaque laminée comme l'ancien modèle qui jouit des mêmes avantages et des qualités de celle-ci, pour l'usinage facile, avec en plus des crapauds très simples et très légers,elle coute beaucoup moins cher que l'ancienne REVENDICATIONS. Une plaque d'appui pour rails de chemins de fer, conçue de telle façon que le boulon de fixation se glisse très facilement dans l'encoche de la plaque pour assurer le serrage. Une plaque d'appui dont le crapaud formé d'un simple plat laminé ne travaille que par simple compression. Une plaque d'appui dont le crapaud est parfaitement tenu en place fixe par le rebord de l'épaulement. **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- Une plaque d'appui fabriquée par laminage et usinée par fraisage; La description et les dessins ci-joints ne sont donnés ici qu'à titre exemplatif et nonlimitatif, la forme et les dimensions pouvant toujours être modifiées, suivant les mêmes principes. en annexe:1 dessin. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE532267A true BE532267A (fr) |
Family
ID=164351
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE532267D BE532267A (fr) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE532267A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2348318A1 (fr) * | 1976-04-14 | 1977-11-10 | Abbaye Atel Const | Dispositif de fixation d'un element de voie ferree |
-
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- BE BE532267D patent/BE532267A/fr unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2348318A1 (fr) * | 1976-04-14 | 1977-11-10 | Abbaye Atel Const | Dispositif de fixation d'un element de voie ferree |
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