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La présente invention est relative à un véhicule pour le trans- port de marchandises périssables, comportant au moins une enceinte thermi- quement isolée et se fermant hermétiquement.
L'invention a essentiellement pour but de prévoir un véhicule permettant le maintien d'une température basse à l'intérieur de ladite en- ceinte, même si la durée du transport est relativement longue et dépasse plusieurs jours, voire plusieurs semaines.
A cet effet, le véhicule susdit comporte au moins un accumulateur de froid pour ladite enceinte.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, l'accu- mulateur susdit comporte une matière subissant une réaction endothermique à une température relativement basse.
Dans une forme de réalisation préférée, l'accumulateur susdit comporte un mélange eutectique sous forme solide.
D'autres détails et particularités de l'Invention ressortiront de la description d'un véhicule pour le transport de marchandises périssables selon l'invention, donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence au dessin ci-annexé.
La figure est une vue schématique en coupe verticale du véhicule selon l'invention.
Le véhicule schématiquement représenté concerne un wagon de chemin de fer; il est cependant bien entendu que l'Invention se rapporte éga- lement à tout autre moyen de transport, par exemple aux camions, bateaux et véhicules aériens .
Le wagon représenté à la figure est refroidi pendant son trajet au moyen de bonbonnes cylindriques comportant une solution eutectique. Ces bonbonnes 1 constituent au fond des accumulateurs de frigories. Ces bonbonnes sont installées dans la partie supérieure du wagon, ce qui permet d'obtenir une circulation d'air ou d'un autre gaz dans le wagon par la convection naturelle et d'utiliser la superficie totale du plancher du wagon pour la charge des marchandises. Par analogie avec un accumulateur électrique, on peut dire'que les accumulateurs de froid se chargent de frigories par la gelée de la solution eutectique dans les bonbonnes à une température qui peut être Inférieure à moins 18 C.
Pour fixer les idées, on peut supposer qu'un wagon de chemin de fer d'un contenu de 15 à 20 tonnes comporte seize accumulateurs contenant ensemble 2.600 kilos de saumure qui constitue la solution eutectique. Ces accumulateurs sont supportés par un châssis qui se trouve à une certaine distance du plafond du wagon. Un faux plafond 2 est prévu sur toute la longueur du wagon en dessous des accumulateurs. Les détails du faux plafond 2 n'ont pas été représentés à la figure. En réalité, une fente lon- gitudinale est prévue au milieu du faux plafond 2 et celui-ci présente à proximité des parois du wagon des portes qui peuvent être ouvertes et fermées à volonté.
Lesdites portes sont prévues en vue du réglage de la circulation d'air ou d'un autre gaz dans le wagon, L'air ou le gaz refroidi par les accumulateurs de froid 1 descend dans le wagon par la susdite fente et, après avoir refroidi les marchandises se trouvant dans le wagon, retourne dans l'espace entre le plafond et le faux plafond par les portes. Les bonbonnes 1 peuvent être remplies de n'importe, quelle solution eutectique.
Toutefois,, on utilise généralement une saumure comportant environ 25% de sel. Avant le départ du wagon, on réalise une gelée de la saumure par une installation frigorifique quelconque; on accumule ainsi en quelque sorte des frigo ries dans l'accumulateur. On réalise'en même temps un premier refroidissement du wagon. En cours de route la fusion de la saumure absorbe des calories et refroidit par conséquent l'intérieur du wagon. Il est entendu qu'en principe l'accumulateur peut être rempli de n'importe quelle matière subissant une réaction endothermique à une température relativement basse.
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En règle générale, on prévoit que l'installation frigorifique réalisant la gelée de la solution eutectique peut être connectée au wagon sans qu' on doive ouvrir les portes de ce dernier.
Quoique le véhicule selon la présente demande de brevet puisse être réalisé sous n'Importe quelle forme, il trouvera cependant particulièrement son application en combinaison avec les caractéristiques qui font l'objet d'une demande séparée au nom de la même demanderesse et qui se rapportent essentiellement à l'évacuation partielle de l'air du véhi- cule, ou en remplacement de cet air, par un gaz neutre.
Il doit d'ailleurs être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme d'exécution décrite ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées, notamment quant à la forme, au nombre, à la disposition et à la composition des éléments Intervenant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la présente demande de brevet.
REVENDICATIONS.
1. Véhicule pour le transport de marchandises périssables, comportant au moins une enceinte thermiquement Isolée et se fermant hermétiquement, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un accumulateur de froid pour ladite enceinte.