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Cette invention a pour objet des perfectionnements relatifs aux mécanismes d'hélices à pas variable;, en particulier aux mécanismes qui sont, d'une manière générale,du type décrit dans la spécification du brevet belge n 48602630
Dans le mécanisme décrit danscette spécification,les pales de
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1'héliee tournent autour de leurs pivots centraux grâce à des segments dentés en engagement avec des crémaillères qui sont déplacées ai4alement par un dispositif à visa par 1'interédiaire d'un palier de butée et d'un manchon glissant entourant l'arbre de 1?héUee et traversant le tube d'étambot dans les cas où les moyens d'actionnement pour le disposf.f à vis sont à l'intérieur du bordo
Selon la présente invention,
on fait tourner les pales pour le réglage de leur pas par une mouvement engendré par une mouvement axial de l'arbre de 1-'hélice. De préférences, les pales tournent autour de leurs pivots centraux grâce à des segments dentés en engagement avec des crémaillères qui sont préservées de tout mouvement axial par des paliers de butée lubrifiés
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par l'eau:, tandis que l'arbre est déplacé mcialement. Le mouvement axial de l'arbre peut être produit au moyen d'un dispesitif à viso
Un tel mécanisme évite la nécessité de prévoir un long manchon entourant il.' arbre, ce qui est avantageux dans certains cas.
Par exemple, cela peut permettre l'utilisation du tube d'étambot existant dans le cas de l'adaptation d'un navire à des pales d'hélice à pas variable. Cela peut aussi être avantageux dans d'autres cas, lorsqu'on désire économiser l'espace radial qui serait occupé par un manchon entourant l'arbre.
Des formes de réalisation de 1,'objet de l'invention seront maintenant décrites de fagon plus détaillée, à titre d'exemples avec référence aux dessins ci-annexés, où : les figures 1 et 2 donnent ensemble une vue en élévation laté-
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rale d'un montage d'héliee à pas variable, représenté partiellement en cou- pe 9 avec le mécanisme dans la position moyenne de réglage du. pas;
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la figum 3 est une vue de détail;, en soupe transversale et à plus grande échellereprésentant les moyens servant à faire tourner une paleet la figure 4 est une vue en planpartiellement en soupe axiale;, représentant*: un moyen différent pour la production du mouvement axial de l'arbre de l'hélice.
Si l'on se réfère aux figures 1 et 2on voit que l'arbre 1 de l'hélicequi porte le moyen 2 fixé sur son extrémité hors bord, est prévu-: pour pouvoir glisser axialement dans ses paliers.par exemple un palier à
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douille 3 prévu à une oloi son 4 de même que le palier 5 s Prévua dans le tube d'étambot 6 fixé à la poupe 7o A sont extrémité se trouvant à l'intérieur du bord (figure 1) 9 l'arbre 1 est relié;, par un aeeoupùùXoE%1 permet- tant un mouvement de glissement relatif, à l'arbre du moteur ou de transmission par lequel il est menéo Cet accouplement comprend une partie moyeu 8
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fixée sur 1"arbre 1. et un corps creux 9., relié à une bride 7in9 pour la con- nexion à l'arbre-du moteur ou de transmission (non représenté), qui;
comme il est normal, ne peut pas glisser axialemento Les deux parties 8 et 9 sont accouplées par des cannelures 11 externes et internes, en engagement réciproque.
Le mouvement axial peut être imparti à l'arbre 1 grâoe à un dispositif à vis comprenant un écrou fixe 12qui est supporté par un support fixe 13 et dont le taraudage est en engagements, en 14, avec le filet male d'un manchon court 15o Ce dernier est relié de façon fixe à un logement 16,
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contenant la bague de roulement externe 17 d'un rou1èDSfl't à galets, qui constitue le palier de butée principal pour l'arbre 1 de 1?héUee et prend donc la place du bloc de butée normal qui aurait du atra-prevu en tout cas La bague de roulements interne 18 du roulement
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à galets est fixée sur un prolongement 19 du moyeu 8 et,par conséquent, sur l'arbre 10 On peut faire tourner le logement 16 et le manchon 15 de telle façon que le dispositif à vis impartisse un- mouvement axial à ceux-ci.
de même qu'à l'arbre 1, au moyen d'un anneau de dents à flancs droits 20 fixé à un rebord périphérique dudit logement et en engagement avec un pignon allongé axialement 21. Ce pignon peut etre commandé par l'intermédiaire d' une transmission, par un moteur électrique à commande manuelle ou automatique un tel groupe moteur transmission étant indiqué d'une manière générale en 22.
L'agencement des pales d'hélice est,d'une manière générale, sem- blable à celui qui a été décrit dans la spécification précitée, sauf en ce que les crémaillères ne sont pas mobiles axialemento Aux figures 2 et 3, pour plus de simplicité, on n'a représenté qu'une pale 24 et sa crémaillière 27.
Si 1-'on se réfère à la figure 3 9 on voit que l'élément de base 23 portant la pale 24 peut tourner autour du pivot central 25 prévu sur le moyeu 2, au moyen d'un segment denté 26, formé sur l'élément 23 et en engagement avec la crémaillère 27qui est montée dans le moyeu 2 de façon à permettre un mouvement de glissement relatifo
Dans cet agencement, toutefois, c'est le moyeu 2 qui se dépla- ce axialement avec l'arbre 1,tandis que chaque crémaillère 27 est préser- vée de tout déplacement axial par un palier à rouble butée 239 dont l'élé- ment de bride fixe 29 est fixé à l'extrémité hors bord du tube d'étambot 6.
Avantageusement, et comme il est représenté, les paliers 28 peuvent être des paliers à blocs basculants lubrifiés par eau., ainsi qu'il est décrit dans la spécification du brevet n 48603340 A la figure 2, les blocs des paliers sont indiqués en 30,entre la bride fixe 29 et les brides 31 tournant avec les crémaillères 27.
Un mouvement axial relativement faible de l'arbre 1, soit de 3-4", est tout ce qui normalement nécessaire pour effectuer un réglage de pas suffisant des palas 24 dans un cas type.
Dans l'agencement représenté à la figure 4, une bride 32, s'é- tendant vers l'extérieur et fixée sur l'arbre I de l'hélice, est en engage- ment, par un palier à double butée avec les brides s'étendant vers l'in- térieur 33 d'une traverse 34o Ainsi qu'il est représente, le -palier, qui de nouveau prend la place du bloc de butée normal, comprend deux demi-an- neaux Michell 35, de cahque côté de la bride 32La traverse 34 est montée -et vissée sur deux vis 36, supportées par des paliers 37, dans un logement ou boîtier 38. Les vis 36 peuvent tourner à l'unisson grace à un arbre transversal 39, avec vis sans fin 40,chacune des vis 36 portant une roue à vis sans fin 41.
Il est évident que la rotation de l'arbre 39 produira un mouvement axial de larbre 1 par rapport au logement ou boîtier fixe 38.
Les agencements des pales d'hélice et d'accouplement de l'arbre 1 à l'arbre du moteur ou de transmission peuvent, d'une manière générale, être sembla- bles à ceux qui ont été décrits avec référence à l'exemple considéré aux figures 1 - 3
A la figure 1, le logement 42 contient un moyen de transmission, relié au pignon 21 de façon à coopérer avec lui, pour un indicateur de pas à indication à distance et des interrupteurs limitateurs pour commander le moteur de réglage du pas de manière à limiter le réglage du pas automati- quement et à empêcher ainsi une surcharge du moteur.
Au lieu d'un dispositif mécanique à vis, on peut utiliser, pour impartir le mouvement axial à l'arbre 1, un appareil hydraulique ou pneu- matique
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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This invention relates to improvements relating to the mechanisms of variable-pitch propellers;, in particular to the mechanisms which are, in general, of the type described in the specification of Belgian Patent No. 48602630
In the mechanism described in this specification, the
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The helix revolve around their central pivots by means of toothed segments in engagement with racks which are displaced by a screw device via a thrust bearing and a sliding sleeve surrounding the shaft of the helix. héUee and passing through the stern tube in cases where the actuating means for the screw disposf.f are inside the bordo
According to the present invention,
the blades are rotated to adjust their pitch by a movement generated by an axial movement of the propeller shaft. Preferably, the blades rotate around their central pivots thanks to toothed segments in engagement with racks which are preserved from any axial movement by lubricated thrust bearings
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by water :, while the tree is moved mcially. Axial movement of the shaft can be produced by means of a viso device.
Such a mechanism obviates the need for a long sleeve surrounding it. tree, which is advantageous in some cases.
For example, this may allow the use of the existing stern tube in the case of adapting a vessel to variable-pitch propeller blades. This can also be advantageous in other cases, when it is desired to save the radial space which would be occupied by a sleeve surrounding the shaft.
Embodiments of the object of the invention will now be described in more detail, by way of example with reference to the accompanying drawings, where: Figures 1 and 2 together give a side elevational view.
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rale of a variable-pitch propeller assembly, shown partially in section 9 with the mechanism in the middle adjustment position of. not;
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Figum 3 is a detail view ;, in cross section and on a larger scale representing the means used to rotate a blade, and Figure 4 is a plan view partially in axial flow ;, representing *: a different means for the production of movement axial shaft of the propeller.
If we refer to Figures 1 and 2 we see that the shaft 1 of the propeller which carries the means 2 fixed on its outboard end, is provided: to be able to slide axially in its bearings, for example a bearing with
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bush 3 provided for an oloi its 4 as well as the bearing 5 s Provided in the stern tube 6 fixed to the stern 7o A its end is inside the edge (figure 1) 9 the shaft 1 is connected ;, by a aeeoupùùXoE% 1 allowing a relative sliding movement, to the motor or transmission shaft by which it is driven. This coupling comprises a hub part 8
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fixed on 1 "shaft 1. and a hollow body 9., connected to a 7in9 flange for connection to the motor or transmission shaft (not shown), which;
as is normal, cannot slide axially The two parts 8 and 9 are coupled by external and internal grooves 11, in reciprocal engagement.
The axial movement can be imparted to the shaft 1 thanks to a screw device comprising a fixed nut 12 which is supported by a fixed support 13 and whose tapping is engaged, at 14, with the male thread of a short sleeve 15o The latter is fixedly connected to a housing 16,
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containing the outer bearing race 17 of a roller bearing, which constitutes the main thrust bearing for the shaft 1 of the hoist and therefore takes the place of the normal thrust block which should have been entirely planned. case The inner bearing ring 18 of the bearing
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roller bearing is attached to an extension 19 of the hub 8 and, therefore, to the shaft 10 The housing 16 and the sleeve 15 can be rotated so that the screw device imparts axial movement thereto.
as well as to the shaft 1, by means of a ring of teeth with straight flanks 20 fixed to a peripheral flange of said housing and in engagement with an axially elongated pinion 21. This pinion can be controlled by means of a transmission, by an electric motor with manual or automatic control, such a transmission motor unit being indicated generally at 22.
The arrangement of the propeller blades is, in general, similar to that which has been described in the above specification, except that the racks are not axially movable. In Figures 2 and 3, for more than simplicity, only a blade 24 and its rack 27 have been shown.
If 1-'on refers to Figure 3 9 it can be seen that the base element 23 carrying the blade 24 can rotate around the central pivot 25 provided on the hub 2, by means of a toothed segment 26, formed on the 'element 23 and in engagement with the rack 27 which is mounted in the hub 2 so as to allow a relative sliding movement
In this arrangement, however, it is the hub 2 which moves axially with the shaft 1, while each rack 27 is protected from any axial displacement by a thrust bearing 239 whose element fixed flange 29 is attached to the outboard end of the stern tube 6.
Advantageously, and as shown, the bearings 28 may be water lubricated rocker block bearings., As described in patent specification no 48,603,340 In Figure 2, the bearing blocks are indicated at 30, between the fixed flange 29 and the flanges 31 rotating with the racks 27.
A relatively small axial movement of shaft 1, ie 3-4 ", is all that would normally be required to achieve sufficient pitch adjustment of palas 24 in a typical case.
In the arrangement shown in Figure 4, a flange 32, extending outwardly and fixed to the shaft I of the propeller, is engaged, by a double thrust bearing with the flanges extending inwardly 33 from a cross member 34o As shown, the landing step, which again takes the place of the normal stop block, comprises two Michell half rings 35, each side of the flange 32 The cross member 34 is mounted -and screwed on two screws 36, supported by bearings 37, in a housing or housing 38. The screws 36 can turn in unison thanks to a transverse shaft 39, with worm screw 40, each of the screws 36 carrying a worm wheel 41.
It is obvious that the rotation of the shaft 39 will produce an axial movement of the shaft 1 with respect to the fixed housing or housing 38.
The arrangements of the propeller blades and of the coupling of the shaft 1 to the motor or transmission shaft may, in general, be similar to those which have been described with reference to the example considered. in figures 1 - 3
In Figure 1, the housing 42 contains a transmission means, connected to the pinion 21 so as to cooperate with it, for a remote indicating pitch indicator and limit switches for controlling the pitch adjustment motor so as to limit pitch adjustment automatically and thus prevent overloading of the motor.
Instead of a mechanical screw device, a hydraulic or pneumatic device can be used to impart the axial movement to the shaft 1.
CLAIMS.
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