BE526533A

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Publication number: BE526533A
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Description


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   DISPOSITIF D'EMBRAYAGE A DISQUES A COMMANDE PAR FLUIDE SOUS PRESSION 
L'invention se rapporte aux embrayages et elle a pour objet un dispositif perfectionné d'embrayage à disques à commande par fluide, qui permet de supprimer les mécanismes compliqués de commande,utilisés dans les dispositifs connus. On sait que ces mécanismes, interposés entre l'embrayage proprement dit et l'arbre moteur, requièrent des butées à billes, des leviers, des ressorts de poussée,   etc ..,   qui provoquent des réactions axiales dans la transmission et exigent de l'entretien et des réglages. 



     Suivant:.3'invention,   le plateau à disques de l'embrayage, qui tourne solidairement avec l'arbre entraîné de la transmission, est pressé entre deux plateaux de friction sous Inaction directe d'un piston coulissant dans un cylindre à fluide moteur, concentrique, aux dits plateaux de friction et entraîné en rotation avec ceux-ci, par l'arbre moteur. 



   A simple titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention sera décrite ci-après, avec référence aux dessins   annexés,dans   lesquels :
Figure 1 est une vue en coupe axiale du dispositif montrant les organes de l'embrayage en position débrayée;
Figure 2 est une vue identique à la figure 1, montrant ces mêmes organes en position embrayée;
Figure 3 est une vue en coupe transversale suivant la ligne brisée III-III de Fige 1;
Figures 4 et 5 sont des vues schématiques d'un dispositif régulateur de la pression de fluide pour la commande progressive de   l'embrayage   selon   1-'invention.   



   Comme montré en figures 1 à 3, le plateau 6, portant les disques de friction 6a et 6b, est fixé sur un moyeu 7, guidé à coulissement   longi-   tudinal dans les cannelures 8 formées dans la face cylindrique extérieure 

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 de l'extrémité de l'arbre entraîné 9 de la transmission. 



   L'arbre 9 tourne dans des paliers 10a et lOb, prévus dans l'alésage 11 d'un moyeu 12 tournant lui-même dans des paliers 13a et 13b   d'un   carter 14. Sur le moyeu 12 est clavetée une couronne 15 entraînée par un pignon   d'angle   16 fixé sur l'arbre moteur 17. 



   Sur le flasque 18 du moyeu 12 est fixé coaxialement un cylindre 19 dans lequel coulisse un piston 20 muni d'un joint d'étanchéité 21. La tête 22 du piston 20 est pourvue d'extensions radiales 23 qui s'étendent dans des fenêtres 24 ménagées dans la paroi du cylindre 19, pour obtenir l'entraînement du piston 20, lors de la rotation du cylindre 19, ainsi que du moyeu 12 et de la couronne 15, sous la commande du pignon 16 de l'arbre moteur 17. Le piston 20 présente la particularité que sa surface 20a en contact avec la face intérieure du cylindre 19 est une partie de sphère, prise'à cheval sur son équateur, et dont le rayon R est égal au rayon de son cylindre, moins la tolérance de glissement.

   Cette particularité permet au piston 20 de prendre à l'intérieur du cylindre 19 (à la façon d'une rotule) toutes les positions nécessitées par l'usure irrégulière des faces des disques 6a et 6b du plateau 6. 



   Le piston 20 est maintenu normalement appuyé sur des butées 25 formées dans le fond 26 du cylindre 19, sous l'action de ressorts de traction 27, fixés d'une part en 28 dans ledit piston et d'autre part à des chevilles 29 engagées dans des ouvertures diamétrales prévues dans des alésages 30 ménagés dans le fond 26 du cylindre 19. Des chapeaux obturateurs étanchés 31 maintiennent ces chevilles en position. 



   Le fond 26 du cylindre 19 est muni de roulements 32 tournant autour d'une tubulure fixe 33 prévue pour l'introduction du fluide   hydrau-   lique dans le cylindre 19. L'épaulement 34, présenté par la tubulure 33 prend appui sur la face correspondante du bord du fond 26 et forme joint par contact entre ladite tubulure 33 et ledit fond 26. 



   Il est aisé de se rendre compte que lorsque, pendant la rotation de l'arbre moteur 17 et des organes du dispositif entraîné par celuici, la pression du fluide introduit dans le cylindre 19, s'établira dans la chambre 35, formée'entre le piston 20 et le fond 26 dudit cylindre, ce piston sera refoulé axialement contre l'action des ressorts 27 et la surface de friction formée par la tête 22 du piston 20 viendra agir sur le plateau 6 à disques 6a et 6b, pour le faire coulisser le long des cannelures 8 sur 1-'arbre entraîné 9 et pour le presser contre la surface de friction 18a adjacente du flasque 18 du moyeu 12, avec un effort proportionnel à la valeur de la pression développée dans la chambre 35 du cylindre 19, et produire l'entraînement en rotation du plateau 6 et de l'arbre 9. 



   Inversement, lors de la diminution ou de la suppression de la pression du fluide dans la chambre 35, le piston 20 sera ramené contre les butées 25, sous l'action des ressorts 27, tandis que le plateau 6, sous l'action du ressort 36, sera refoulé contre l'anneau de butée 37 fixé sur l'extrémité de l'arbre 9. Lorsque la pression dans la chambre 35 est supprimée, il n'y a donc jamais de frottement des disques de friction 6a et 6b du plateau 6, contre les surfaces de friction 18a et 22. 



   Le dispositif d'embrayage à disques à commande par fluide selon l'invention, présente donc l'avantage de supprimer toutes commandes mécaniques nécessitant des leviers, des butées à billes, des ressorts de poussée,   etc...,   provoquant des réactions axiales et exigeant de l'entretien et des graissages. 



   En outre, il ne provoque aucune réaction axiale a aucun moment, ni pendant le travail, ni au cours de la manoeuvre d'embrayage - le fluide prenant appui sur le fond 26 du cylindre 19 solidaire du moyeu 12 - ni pendant la manoeuvre de débrayage, pas plus que lorsque le dispositif est au repos. 

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   La pression spécifique du fluide peut être réglée au moyen d'un dispositif distributeur de fluide connu quelconque et la pression résultante sur les disques de friction sera constante, quelle que soit leur usure, ou pourra être rendue variable, à l'aide   d'un   régulateur de pression pour obtenir une progressivité d'embrayage au gré de l'opérateur. 



   Une forme de réalisation d'un régulateur de pression pour la commande progressive et réglable de l'embrayage suivant l'invention, sera décrite ci-après avec référence aux figures 4 et 5 des dessins. 



   Dans ces figures, le régulateur comporte un piston 41 coulissant dans un corps cylindrique creux   42'muni   d'ouvertures 43 et 44 communiquant respectivement avec un réservoir 45 et avec la chambre 35 du cylindre 19 du dispositif d'embrayage. Le réservoir   45   alimente une pompe 46 qui refoule le fluide sous pression, par exemple de l'huile, dans le corps   42   du distributeur. Le piston 41 de celui-ci est solidaire d'un ressort 47 qui prend appui sur un écrou de réglage 48, engagé sur la tige filetée d'une biellette   49.   Cette dernière est articulée en 50, à un des bras 51 d'un levier 52, articulé lui-même en 53, à un support fixe 54, l'autre bras 55 de ce levier portant une pédale de commande 56.

   L'extrémité du bras 51 du levier 52 est maintenue normalement appuyée sur une butée fixe 57, sous l'action d'un ressort approprié de tension 58, articulé d'une part en 59 au bras 51 et d'autre part en 60 à un support fixe 61. 



   Dans la position des éléments du régulateur montrée en Fig. 4, l'huile débitée par la pompe 46 pénètre par l'ouverture   44   dans la chambre 35 du cylindre 19 du dispositif d'embrayage et agit pour refouler le piston 20, contre   Inaction   des ressorts 27. lorsque ce piston 20 est en contact avec les disques 6a et 6b du plateau d'embrayage 6, en pressant ces disques entre les surfaces de friction 18a et 22 l'huile qui continue à être injectée par la pompe 46 doit soulever le piston   41   du distributeur en comprimant la ressort 47 pour découvrir l'ouverture 43 et retourner au réservoir 45.

   La pression spécifique de l'huile ainsi obtenue sera plus ou moins grande dans la chambre 35 suivant le réglage déterminé préalablement par l'écrou 48 comprimant plus ou moins fort le ressort   47.   



   L'opération de débrayage est montrée en figure 5. En appuyant sur la pédale 56,et en déplaçant angulairement le levier 52, le ressort 58 est comprimé, tandis que le ressort 47 est décomprimé jusqu'à libérer le piston 41 de son action, lequel piston est alors refoulé par la pression de l'huile jusqu'à découvrir entièrement le conduit   43.   L'huile débitée par la pompe 46, passant alors librement par ce conduit 43, pour retourner au réservoir 45, la pression de l'huile s'annule dans la chambre 35 du dispositif d'embrayage et le piston 20 de celui-ci revient à sa position initiale, sous l'action des ressorts   27   avec débrayage de ce dispositif. 



   Entre les deux positions angulaires extrêmes de la pédale 56 (Fig. 4 et 5), toutes les positions intermédiaires déterminent surle ressort 47 des pressions allant de zéro au maximum choisi, ce qui donne à l'huile des pressions spécifiques dans le même sens, et le piston d'embrayage 20 qui les reçoit applique sur les disques d'embrayage 6a et 6b, des charges correspondantes progressives, dégressives ou stables, au gré du conducteur. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au dispositif d'embrayage à commande par fluide tel que décrit et montré en figures 1 à 3 des dessins, mais que de nombreuses modifications constructives pourront y être apportées sans s'écarter de l'idée de l'invention. 



   Il est à noter également que l'invention pourra s'appliquer avec les mêmes avantages à un embrayage à disques multiples.

Claims

RESUME.

L'invention concerne un dispositif d'embrayage monodisque ou à disques multiples de friction à commande par fluide sous pression, lequel se caractérise par les particularités suivantes, prises séparément ou en combinaison : 1 ) Le plateau portant les disques de friction de l'embrayage, qui tourne solidairement avec 1''arbre entraîné de la transmission, est pressé entre deux plateaux de friction sous l'action directe d'un piston coulissant dans un cylindre à fluide moteur, concentrique auxdits plateaux et entraîné avec ceux-ci par l'arbre moteur.

2 ) La chambre formée entre le piston, défini sous 1 , et le fond de son cylindre, est alimentée en fluide sous pression par une tubulure fixe débouchant axialement dans le fond de ce cylindre et autour de laquelle ce fond tourne d'une manière étanche avec interposition de roulements a billes.

3 ) Le piston défini sous 1 est déplacé par la pression du fluide contre l'action de ressorts antagonistes et est maintenu normalement abuté contre des saillies prévues à la partie intérieure du fond du cylindre dudit piston.

4 ) Le cylindre moteur défini sous 1, est fixé coaxialement sur le flasque d'un moyeu tournant dans un carter et entraîné par l'arbre moteur 5 ) Le plateau portant les disques de friction, défini sous 1, est guidé a coulissement longitudinal limité, sur l'extrémité de l'arbre entraîné de la transmission qui est monté à rotation dans le creux du moyeu défini sous 4 .

6 ) Les plateaux de friction définis sous 1 sont constitués l'un par la tête du piston et l'autre par la face formée en regard de ce piston sur le flasque du moyeu défini sous 4 , ledit piston étant pourvu d'extension radiales engagées dans des fenêtres ménagées dans le cylindre dudit piston.

7 ) Le piston défini sous 1 est pourvu d'un bourrage élasti- que et la surface dè contact de ce piston avec la face intérieure de son cylindre forme une partie de sphère,prise à cheval sur son équateur, dont le rayon est égal au rayon de son cylindre, moins la tolérance de glissement.

En combinaison avec le dispositif d'embrayage à disques de fric- tion à commande par fluide sous pression tel que défini ci-dessus,un dispo- sitif régulateur de la pression du fluide introduit dans le cylindre de l'embrayage, permettant la commande progressive de cet embrayage, ledit dis- -positif étant caractérisé par les particularités suivantes,prises séparément ou en combinaison :

a) Le dispositif régulateur de la pression du fluide introduit dans le cylindre moteur du dispositif d'embrayage défini sous 1 , comporte un corps cylindrique creux dans lequel pénètre le fluide sous pression (par exemple de l'huile) débité par une pompe et introduit dans ledit cylindre mdteur,le creux dudit corps étant relié par un conduit à un réservoir alimentant ladite pompe, la section de passage du fluide sous pression dans ledit conduit étant réglée par un piston coulissant dans ce corps et dépla- cé sous l'action de la pression du fluide contre l'antagonisme d'un ressort prenant appui sur un levier à pédale, la tension de ce ressort étant modi- fiée à volonté par les déplacements angulaires imprimés audit levier au moyen de la pédale.

b) le levier à pédale du régulateur défini sous a) est articulé en un point fixe et est déplacéangulairement contre l'antagonisme d'un res- <Desc/Clms Page number 5> sort qui maintient normalement ce levier appuyé sur une butée fixe et qui s'oppose aux déplacements angulaires de ce levier sous Inaction du ressort interposé entre ledit levier et le piston dudit régulateur, lorsque ce piston est soumis à la pression du fluide. c) Le ressort défini sous a), interposé entre le piston du régulateur et le levier à pédale, est relié a ce levier à l'aide d'une biellette articulée à ce levier et engageant axialement ledit ressort, lequel est abuté contre un écrou de réglage engageant un filet correspondant formé sur la tige de cette biellette. en annexe : 4 dessins.