BE520598A - - Google Patents

Description

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  MOYENS DE TRANSPORT. 



   Lorsque pour stocker ou transporter des matières meubles on utilise les trémies et les moyens de transport habituels, où la matière est déplacée par glissement sur une surface ou par oscillations, on rencontre souvent des difficultés, surtout lorsque la matière à transporter ayant un certain degré d'humidité, colle à la surface de glissement et forme des ponts aux endroits critiques, par exemple à la sortie des trémies, ce qui souvent interrompt le transport. Dans tous les cas où, pour des raisons d'encombrement par exemple, on ne peut donner aux dispositifs une inclinaison assez forte, on devait renoncer à ces moyens de transport si économiques.

   Dans le transport pneumatique l'adhérence aux parois du transporteur, particulièrement des matières humides, nécessite une augmentation de la force   motrice   de la soufflerie, et elle peut même provoquer des destructions. 



   On a déjà proposé d'émailler les surfaces de glissement en vue de diminuer le frottement entre elles et la matière à transporter. On sait toutefois que l'émail est très sensible aux coups et aux chocs, et peut donc être facilement détérioré par des corps étrangers durs ou lourds se trouvant dans la matière à transporter, et il n'est possible d'effectuer une réparation qu'en enlevant complètement la couche d'émail, et en procédant à un nouvel émaillage. Plus l'émail est utilisé, plus il devient rugueux, ce qui après un temps relativement court a pour effet que les coefficients de frottement, avantageux au début, deviennent plus mauvais que ceux des surfaces non émaillées. Ceci vaut également pour la métallisation connue des surfaces, au moyen d'aluminium, par exemple. 



   Or, on a découvert, qu'on peut éliminer presqu'entièrement ces inconvénients et utiliser des moyens de transport à angle d'inclinaison relàtivement faible, en utilisant des résines synthétiques ou des matières thermoplastiques synthétiques, pour   recétir   les surfaces sur lesquelles on fait a- 

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 avancer la matière à transporter par glissement ou par oscillations, ou avec lesquelles cette matière est en contact par frottement.

   Un tel revêtement peut être appliqué à tous les moyens de transport dans lesquels on fait avancer la matière par glissement sur une surface ou par oscillations, comme par exemple des goulottes de déchargement de trémies, des couloirs, des plans inclinés, des dispositifs de transport vibrants, commandés électriquement ou mécaniquement, des transporteurs oscillants ou l'équivalent, dans lesquels la matière peut éventuellement être rendue plus meuble en insufflant un gaz par en-dessous. Il est évident que les surfaces revêtues peuvent aussi être exécutées sous forme de gaines fermées. Il est également indifférent que le mouvement de la matière à transporter soit engendré entièrement ou partiellement par la pesanteur, par des oscillations, ou l'équivalent, des surfaces elles-mêmes, ou par un courant de gaz dans le transporteur. 



   On peut transporter ainsi des matières meubles de toutes sortes et de tous calibres, sèches ou humides, cette humidité pouvant être de l'eau ou un autre liquide inorganique ou organique. On peut par exemple citer le charbon, les schlamms, le sel, les produits alimentaires et comestibles pulvérulents, le sable, la chaux, l'argile, la mélassa et les mélanges de ces substances, de même que les matières sirupeuses. 



   Parmi les matières convenant comme revêtement, on peut citer les résines synthétiques, par exemple les résines phénol-aldéhyde, les composés contenant des produits de polymérisation ou de polymérisation mixte, ou les superpolyamides, des groupes vinyliques, et qui peuvent éventuellement contenir des charges ou des émollients. Les produits de polymérisation et de polymérisation mixte du chlorure de vinyle sont particulièrement appro-priés. Ces matières sont appliquées sur les surfaces de préférence par collage, rivetage ou vissage, et dans ce cas il peut être avantageux de noyer les têtes des rivets ou des vis, et d'obturer les creux ainsi formés, par soudure à l'aide de la même matière.

   En plus de leur résistance à la corrosion bien connue, ces matières ont l'avantage de permettre à la matière à transporter de glisser déjà à partir d'un angle d'inclinaison sensiblement plus petit que celui nécessaire avec les matériaux métalliques de revêtement habituels. On constate d'autre part que contre toute attente les coefficients de glissement s'améliorent progressivement avec l'usage, c'est-à-dire qu'à l'usage les surfaces deviennent de plus en plus lisses, contrairement à ce qui se produit avec les matériaux habituels.

   Lorsqu'on travaille avec des schlamms de charbon à 32% d'eau, l'angle d'inclinaison précité est initialement de 51  pour une surface en fer, alors que pour un revêtement en chlorure de polyvinyle cet angle est de 39 ; avec un mélange de schlamms de charbon et de charbon, à 10% d'eau, cet angle est dans le premier cas (surface en fer) de 37 , et dans le second, de 29 . Les revêtements en aluminium ont initialement des coefficients plus avantageux que ceux du chlorure de polyvinyle. Néanmoins après peu de jours de travail, la surface sollicitée mécaniquement et chimiquement devient si rugueuse que l'angle d'inclinaison augmente et devient plus grand que celui du fer. Comme déjà mentionné cidessus, lorsqu'on utilise des matières synthétiques, l'angle d'inclinaison diminue au fur et à mesure de l'usage.

   C'est ainsi par exemple que dans un cas déterminé, l'angle d'inclinaison était de 29  pour 140 jours de travail avec du schlamm de charbon, et de   24    avec un mélange de schlamm de charbon et de charbon,ces mêmes angles étant après 500 jours de travail respectivement de 25  et de 20 . 



   Un avantage particulier des produits de polymérisation contenant du chlorure de vinyle, particulièrement pour le revêtement, réside dans leur facilité à être travaillés. Ces matières peuvent être soudées ou collées ensemble, d'une manière très simple, ce qui facilité grandement les réparations du revêtement, qui peuvent généralement être entreprises sans démonter le dispositif La soudure de ces matières s'effectuant au moyen d'air chaud à environ 200 - 220 , ces réparations sont également possibles dans des locaux où existe un danger d'explosion. De plus on peut réparer uniquement les endroits détériorés, ce qui n'est pas possible avec l'émail.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   @ Moyens de transport, par exemple plans inclinés, transporteurs à bande,dispositif de déchargement à bande goulottes de déchargement de trémies, couloirs oscillants, conduits transporteurs, installations de transport pneumatiques, etc. dont les surfaces sur lesquelles la matière à transporter avance par glissement ou par oscillations, ou qui sont autrement en contact à frottement avec cette matière, sont pourvues d'un revêtement particulier en vue d'augmenter leur capacité de glissement, caractérisés en ce que le matériau de revêtement est une résine synthétique ou une matière synthétique thermoplastique.