<Desc/Clms Page number 1>
INRICHTING VOOR HET OMKEREN VAN DE VAART VAN EEN SCHIP
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het omkeren van de vaart van een schip, dat door een schroef bewogen wordt.
De uitvinding heeft tot doel een inrichting voor te schrijven door middelvan dewelke een, door een schroef bewogen, vaartuig achterwaarts kan varen zonder gebruik te moeten maken van de gebruikelijke en ingewikkelde omkeerkoppelingen.,
Te dien einde is achteraan de schroef, die volledig binnen een buis zit waar doorheen het water geleid wordt, een nagenoeg halfcirkelvormig scherm voorzien, scherm dat in het water, ter hoogte van de schroef kan neergelaten worden, met de holle zijde naar de schroef toe.
Volgens een voordelige verwezenlijkingsvorm wordt hogerbedoelde buis, bij haar uiteinde langs de zijde van de schroef, gesneden volgens de generatrice van een horizontale cylinder, terwijl dit scherm verticaal in het water is geplaatst.
Andere details en bijzonderheden zullen blijken uit de hiernavolgende beschrijving van een inrichting volgens de uitvinding. Deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet.
De referentietekens hebben betrekking op de hieraan toegevoegde figuren.
Figuur 1 is een schematisch zicht, in doorsnede volgens de as van het schip, van de inrichting volgens de uitvinding.
Figuur 2 is een zicht, gedeeltelijk in doornede, gedeeltelijk in zijaanzicht, van dezelfde inrichting, met neergelaten scherm.
Figuur 3 is een analoog zicht aan dit uit figuur 2, maar met omhooggetrokken scherm.
Figuur 4 is een schematisch achteraanzicht op de inrichting.
In deze figuren hebben dezelfde referenties betrekking op identische elementen.
De inrichting door deze figuren voorgesteld bevat een buis 1,
<Desc/Clms Page number 2>
die achteraan het schip 2 is aangebracht. Deze buis mondt langs de aanvoer- zijde onderaan het schip en langs de afvoerzijde rondom de schroef 3, die op de as 4 vastzit. Een zift 5 is hierbij langs de aanvoerzijde voorzien om drijvende, vreemde, voorwerpen te beletten de schroef 3 te bereiken.
Langs de afvoerzijde werd de buis 1, volgens de generatrice van een horizontaal liggende cylinder gesneden. De rand 6 van de buis is dus in twee, boven elkaar gelegen, punten dichter bij het roer 7 (gebeurlijk de roeren) geplaatst dan de overige punten van de rand van de buis.
Tussen het roer 7 en de rand 6 van de buis 1, wordt nu een scherm 8 voorzien, dat een nagenoeg half-cirkelvormige vorm vertoont en waarvan de holle zijde naar de schroef 3 toe is gericht.
Wanneer het schip zijn normale vaart heeft, namelijk wanneer het vooruit vaart, is het scherm. 3 uit het water gelicht; bij achteruitvaart in tegendeel, is het voldoende het scherm in het water neer te laten, In die stand blijft de schroef natuurlijk in dezelfde zin draaien, maar de wa- terstroom,die door deze schroef naar achter wordt'gestuwde wordt door het holle scherm opgevangen en terug in tegengestelde richting gestuwd, langs weerskanten van het schip.
Om dit effect te kunnen bekomen, moet er gezorgd worden dat het scherm een met de buis 1 aaneensluitende constructie vormt, om te ver- mijden dat een deel van de verwekte z.g. omgekeerde stroom niet benuttigd zou worden.
Het lichten van het scherm kan uitgevoerd worden door een worm en wormwiel-mechanisme of ook nog pneumatisch. Het scherm kan langsheen é én of meerdere verticale staven 9 worden geleid. Om de tekening niet nut- teloos te verzwaren, werden slechts twee dergelijke staven op de hierbijgaan- de figuren getekend. De stang 10 is zelf met het scherm verbonden en wordt rechtstreeks door het worm en wormwiel-mechanisme 11 bevolen.
In deze :figuren, ten slotte, verwijzen de referenties 12 en 13 respectievelijk naar dé aandrijvingsmotor en naar een pakking.
Men begrijpe dat de uitvinding niet beperkt is tot de hierboven- beschreven uitvoeringsvorm en dat menige verandering er aan zou kunnen aan-, gebracht worden, onder meer wat betreft de vorm., de schikking, de ligging, het aantal en de samenstelling van de elementen die in haar verwezenlijking voorkomen, zonder buiten het raam van de octrooiaanvrage te treden.
EISEN l. Inrichting voor het omkeren van de vaart van een schip, dat door een schroef bewogen, wordt m e t h e t k e n m e r k dat achter- aan de schroef, doe volledig binnen een buis zit waar doorheen het water geleid wordt, een nagenoeg half-circelvormig scherm is voorzien, scherm dat in het water, ter hoogte van de schroef, kan neergelaten worden, met de holle zijde naar de schroef toe.
2. Inrichting volgens vorige eis, m e t h e t k e n m e r k dat hogerbedoelde buis, bij haar uiteinde langs de zijde van de schroef, gesneden wordt volgers de generatrice van een horizontale cylinder.
3. Inrichting volgens een der eisen 1 of 2, m e t h e t k e n m e r k dat hogerbedoeld scherm verticaal in het water is geplaatst
4. Inrichting volgens een of meer der vorige eisen, m e t h e t kenmerk dat de verplaatsing van hogerbedoeld scherm bevolen kan worden door een worm en wormwiel-mechanisme.
5. Inrichting volgens een of meer der eisen 1 tot 3, m e t h e t kenmerk dat de verplaatsing van hogerbedoeld scherm pneuma- tisch verwezenlijkt wordt. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
DEVICE FOR REVERSING THE MOVEMENT OF A SHIP
The invention relates to a device for reversing the speed of a ship which is moved by a propeller.
The object of the invention is to prescribe a device by means of which a propeller-driven vessel can sail rearward without having to use the usual and complicated reversing clutches.
For this purpose, at the back of the propeller, which is completely inside a pipe through which the water is passed, is provided with a nearly semicircular screen, screen that can be lowered into the water, at the level of the propeller, with the concave side towards the propeller .
According to an advantageous embodiment, the aforementioned tube is cut, at its end along the side of the screw, according to the generator of a horizontal cylinder, while this screen is placed vertically in the water.
Other details and particularities will become apparent from the following description of a device according to the invention. This description is given by way of example only and does not limit the invention.
The reference marks refer to the attached figures.
Figure 1 is a schematic view, in section along the axis of the ship, of the device according to the invention.
Figure 2 is a partial cross-sectional, partial side view of the same device with the shade lowered.
Figure 3 is an analogous view to that of Figure 2, but with the screen pulled up.
Figure 4 is a schematic rear view of the device.
In these figures, the same references refer to identical elements.
The device represented by these figures contains a tube 1,
<Desc / Clms Page number 2>
which is arranged at the rear of the ship 2. This tube opens along the supply side at the bottom of the ship and along the discharge side around the propeller 3, which is fixed on the shaft 4. A sieve 5 is provided along the supply side in order to prevent floating, foreign objects from reaching the screw 3.
Along the discharge side, the tube 1 was cut according to the generator of a horizontal cylinder. The edge 6 of the tube is thus placed in two, one above the other, points closer to the rudder 7 (possibly the rudders) than the other points of the edge of the tube.
Between the rudder 7 and the edge 6 of the tube 1, a screen 8 is now provided, which has a substantially semicircular shape and the concave side of which faces the screw 3.
When the ship is at its normal speed, namely when it is moving forward, the screen is. 3 lifted from the water; on the contrary, when reversing, it is sufficient to lower the screen into the water. In that position the propeller of course continues to rotate in the same direction, but the water flow that is pushed backwards by this propeller is collected by the hollow screen. and pushed back in the opposite direction, along both sides of the ship.
In order to obtain this effect, it must be ensured that the screen forms a construction contiguous with the tube 1, in order to avoid that part of the so-called reverse current generated would not be used.
The screen can be lifted by a worm and worm gear mechanism or pneumatic. The screen can be guided along one or more vertical bars 9. In order not to add weight to the drawing, only two such rods have been drawn on the accompanying figures. The rod 10 is itself connected to the screen and is commanded directly by the worm and worm gear mechanism 11.
Finally, in these figures, references 12 and 13 refer to the drive motor and a gasket, respectively.
It will be understood that the invention is not limited to the embodiment described above and that many changes could be made thereto, including in the shape, arrangement, location, number and composition of the elements. which occur in its realization, without departing from the scope of the patent application.
REQUIREMENTS l. Device for reversing the momentum of a ship moved by a propeller, with the feature that the rear of the propeller, which is completely inside a tube through which the water is passed, is provided with a substantially semi-circular screen, screen which can be lowered into the water, at the height of the propeller, with the concave side towards the propeller.
2. Device according to the previous requirement, characterized in that the above-mentioned pipe is cut at its end along the side of the screw, following the generator of a horizontal cylinder.
3. Device in accordance with one of the requirements 1 or 2, characterized in that the above-mentioned screen is placed vertically in the water.
4. Device according to one or more of the preceding requirements, characterized in that the displacement of the above-mentioned screen can be ordered by a worm and worm gear mechanism.
5. Device according to one or more of the requirements 1 to 3, characterized in that the displacement of the above-mentioned screen is realized pneumatically. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.