BE516501A

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Description

MODE DE CONSTRUCTION POUR HABITACLE ET ELEMENTS UTILISES A CETTE FIN.

L'invention concerne un mode de construction pour habitacles de tout genre et offrant des avantages particuliers pour l'érection de tels habitacles à la Colonie ou dans les contrées dans lesquelles la main-d'oeuvre spécialisée est pratiquement inexistante.

Le mode de construction, objet de l'invention, est exclusivement basé sur l'application d'un nombre relativement très réduit d'éléments de construction de formes différentes, mais dans lesquels les moyens de solidarisation entre les éléments jointifs sont standarisés.

Lesdits éléments de construction peuvent être montés par simple emboîtement mutuel, généralement sans liant.

L'une des caractéristiques essentielles de l'invention est que, contrairement à la généralité des habitacles existants, on ne fait usage d'au- cune charpente préalable sur laquelle prennent appui les parois. En fait, les éléments constitutifs de l'habitacle sont portants, ce qui exclut la nécessité des éléments de force.

Les éléments sont exécutés d'une manière à présenter un poids relativement réduit, ce qui en permet les manipulations par un ou maximum deux hommes, la construction pouvant être érigée dans un temps extraordinairement réduit et l'ensemble de la construction présentant urne bonne stabilité et une étanchéité pratiquement totale à l'air et à l'eau.

Suivant une caractéristique de l'invention, les éléments de construetion destinés à la mise en oeuvre de ce mode de construction 'sont essentiellement caractérisées en ce que, sur deux bords opposés, ils présentent, dans leur partie centrale, soit un cordon venu d'atelier. avec;l'élément, soit un creux dont la forme et les dimensions sent'telles que ledit cordon puisse s'y ajuster à frottement doux. Les éléments peuventdonc ainsi comporter soit deux cordons latéraux, soit deux creux latéraux, soit, d'une part, un cordon

et, d'autre part, un creux.

Cette disposition est appliquée sur tous les éléments de construction participant à l'érection de l'habitacle et notamment aux éléments de paroi, aux blocs.d'angles, aux éléments'de; cheminée, aux éléments de fenêtre, aux éléments de porte, etc..

Le cordon, respectivement le creux formant l'une des caractéristiques de l'invention, sont tels qu'un cordon étant engagé dans le creux, les deux éléments adjacents ne peuvent se séparer latéralement mais peuvent seulement présenter un mouvement relatif par glissement longitudinal. Cette caractéristique donne à la construction une grande stabilité.

Une telle construction, justement en raison de la solidarité totale entre tous ses éléments constitutifs, peut être montée à même le sol, soit sur des poutres de base, soit sur un radier, sans aucune fondation, ce qui constitue un avantage appréciable dans .de nombreuses régions isolées ou dans lesquelles 'le sous-sol est inapte à recevoir' des fondations.

Les caractéristiques sont décrites plus en détail-ci-après en se référant aux'dessins annexés, dans lesquels : ' la figure 1 représente en coupe transversale un assemblage conforme à l'invention; les figures 2, 3, 4,5 et 6 représentent, en coupe transversale et en vue perspective partielle, différents éléments de construction conditionnés conformément à l'invention; la figure. 7 est une vue perspective partielle d'un élément de cheminée ; la figure $¯ représente en vue perspective partielle -un élément d'encadrement de baie; la figure 9 représente, en vue perspective partielle, un élément d'encadrement de porte; . la figure 10 représente, en vue perspective, un élément de'fenè- tre ; fig.

Il des éléments tubulaires; fig. 12 deux éléments en L; la figure 13 représente une coupe horizontale par un habitacle conforme à l'invention; la figure 14 représente, en perspective, un habitacle en cours, de montage ; la figure 15 représente, en vue perspective, un.habitacle exécuté conformément à l'invention.

Le procédé ou mode de construction consiste substantiellement à ériger toutes les parois de l'habitacle par solidarisation mutuelle des différents éléments constitutifs desdites parois, celles-ci, respectivement tous les éléments de la construction, participant à la résistance de cette dernière.

Il en résulte qu'aucune charpente ou squelette de résistance n'est nécessaire.

De plus, conformément à ce mode de construction, tous les éléments intervenant dans les parois sont conditionnés exactement comme les éléments ou blocs de construction eux-mêmes.

Comme représenté à la figure 1, tous les éléments participants de la construction des parois, présentent, le long des deux bords parallèles opposés, généralement les bords disposés verticalement dans la construction, soit un cordon- 3., soit un creux 2. Ce cordon 1 est tel qu'il présente un col 3. de largeur moindre que la plus grande dimension transversale, en l'occurence le diamètre du cordon 1. Celui-ci sera d'ailleurs généralement cylindrique et réuni au bloc de construction 4 par deux congés 5-6. Le creux 2. présente une section droite substantiellement la même que. celle du cordon 1 mais ses dimensions sont néanmoins telles qu'un tel cordon puisse être glissé à frot- tement doux,..

Dans ce cordon peut éventuellement être prévue au moins une rainure 7 de diamètre variable. Cette rainure, avec la partie correspondante du creux 2. dans lequel est engagé le cordon, délimite, un canal pouvant servir

de logement à au moins une armature 8.

Ces différentes caractéristiques peuvent être appliquées indifféremment à tout genre d'éléments intervenant dans la construction des parois de l'habitacle. La figure 2 représente un bloc de construction 4 de forme prismatique dont deux bords opposés sont pourvus, chacun, du susdit cordon 1; la figure 3 représente un bloc semblable dans lequel deux bords opposés présentent un creux 2 et la figure 4 représente le même bloc 4 dans lequel un bord présente un cordon 1 et le bord opposé présente un creux 2.

Dans la figure 5, on a représenté une pièce de jonction entre trois parois adjacentes, cette pièce de jonction se présentant substantiellement sous la forme d'un élément 3 en forme de T dont les trois bords extrê- mes sont pourvus, en l'occurrence, d'un creux 2. Tous ou certains de ces creux pourraient évidemment être remplacés par un cordon 1. Une variante de cette pièce de jonction mais pour quatre parois adjacentes est représentée à la figure 6. Cette pièce 10 se présente sous la forme d'une croix symétrique dont les quatre côtés extrêmes présentent, en l'occurrence, un creux 2. Tout comme pour la pièce illustrée à la figure 5, tous ou certains desdits creux pourraient être remplacés par un cordon 1.

A l'aide des éléments ainsi conditionnés, il est possible d'ériger tout genre de parois et tout genre d'habitacle à un ou plusieurs locaux.

Pour compléter lesdites parois, on pourra faire usage de tout genre d'éléments spéciaux lesquels pourront aisément être conditionnés selon l'invention en prévoyant, au droit de leurs surfaces de contact avec les éléments adjacents, soit un cordon, soit un creux. De cette manière, ces éléments spéciaux, quelles que soient leur forme et leur fonction, interviendront dans la constitution et la résistance de la paroi.

A titre d'exemple, la figure 7 représente un élément constitutif d'une cheminée. Il est constitué par un bloc creux 11 sensiblement plus épais que les blocs de construction intervenant dans la paroi.

Ce bloc spécial 11 est, en l'occurrence, compartimenté par une paroi médiane 12. Ce bloc spécial sera utilisé comme un bloc ordinaire /¯+ par exemple dans lequel but il présente latéralement deux cordons 1. Il suffira de superposer un nombre suffisant de tels blocs spéciaux 11 pour produire une cheminée solidaire de la paroi. La figure 8 représente un élément spécial 13 formé par la juxtaposition d'une bande prismatique et d'un cordon 1. Par ce moyen simple, on réalise un élément de bordure ou de finition qui pourra etre systématiquement appliqué dans tous les cas où, dans la construction, restent apparents des bords pourvus d'un creux. On pourra évidemment réaliser un élément semblable mais pourvu d'un creux en vue de border les éléments laissant apparaître un cordon.

La figure 9 représente une variante d'un tel élément spécial mais pourvu d'une batée dit en vue de former encadrement pour des ventaux divers et notamment des portes. Enfin, un élément spécial est encore représenté à la figure 10. Il s'agit d'une fenêtre ou d'un élément de fenêtre capable d'être exécuté entièrement en aggloméré de ciment. En fait, cet élément se présente comme un bloc ordinaire dont la partie centrale aurait été enlevée et renforcée par des croisillons 15-16. Cet élément spécial est également pourvu de cordons latéraux 1. Ceux-ci pourront être remplacés par des creux correspondants. On pourrait ainsi adapter tous autres éléments généralement quelconques intervenant dans la construction d'une paroi.

Si éventuellement, pour la construction de complexes plus importants sont exigés des linteaux, poutres, colonnes, radeaux, etc., ces derniers seront conçus d'après le même procédé. L'accrochage se fait exactement comme les autres éléments. De cette façon la construction de grands bâtiments d'habitation ou industriels peut être envisagée également sans intervention de main d'oeuvre spécialisée ni coffrage. En fait, les éléments seront formés par l'assemblage de plusieurs parties constitutives formant soit des éléments pleins soit des éléments creux.

Dans la figure 11 on a représenté les éléments tubulaires formés de parties ± rapprotées, chaque partie présentant, par exemple, les cordons 1 et les creux ; dans la figure 12 on a représenté les élé-

ments complexe droits formés de deux éléments 4 en forme de L.

Comme représenté clairement à la figure 13 et également à la figure 14, tous ces éléments sont mutuellement emboités et font tous partie de la paroi proprement dite dont ils sont solidaires.

11 en résulte que, contrairement à la pratique usuelle, lorsque les parois de l'habitacle sont érigées, celles-ci comportent de nombreux éléments de construction qui sont généralement exécutés d'une manière indépen- dante pendant ou après l'érection des murs tels que cheminée, encadrement de porte, fenêtre etc...

Le mode de construction, objet de l'invention, ainsi que les caractéristiques des éléments de construction appliqués peuvent être mis en oeuvre pour tout genre de constructions, avec ou sans étage. La toiture pourra être exécutée de toute manière appropriée et on pourra introduire dans les habitacles tous effets architecturaux, généralement quelconques. La figure 15 représente une exécution simple, seulement à titre d'exemple. D'une manière générale, les éléments seront simplement emboîtés, sans liant. Néanmoins, on pourra revêtir toutes les faces apparentes d'une couche 17 formant revêtement à la fois décoratif et utilitaire. En effet, un tel revêtement, bien approprié, pourra servir de couvre-joint général et ainsi contribuer à l'obtention d'une bonne étanchéité des joints.

On pourra évidemment introduire dans la construction de tels habitacles toutes les ressources de la technique traditionnelle pour tout ce qui concerne la finition et la décoration de l'habitacle, indépendamment de la construction elle-même.

L'invention s'étend aussi bien au mode de construction qu'aux éléments spécialement adaptés en vue d'être appliqués dans ce mode de construction et qu'aux constructions ainsi exécutées.

REVENDICATIONS.

1.- Mode de construction pour habitacle, caractérisé en ce qu'il consiste à pouvoir tous les éléments participant à une paroi y compris les éléments de cheminée, éléments de fenêtre, encadrements de porte, etc..., sur deux faces latérales opposées, d'un cordon ou d'un creux d'une telle manière que tous ces éléments s'emboîtent mutuellement, participent à la résistance de la paroi et-que la construction est ainsi érigée sans l'usage d'une charpente ou d'éléments spéciaux de résistance.

Claims

2.- Mode de construction selon la revendication 1, caractérisé en ce que tous les éléments participant à la construction des parois sont directement montés à leur emplacement définitif sans pose préalable d'une charpente ou d'éléments de résistance.

3.- Elément pour l'application du mode de construction selon les revendications 1 et 2, caractérisé en qu'il comporte, sur deux côtés latéraux opposés, au moins un cordon ou un creux, ce cordon ou ce creux étant joint à l'élément proprement dit d'une telle manière que l'épaisseur au droit de ladite jonction est inférieure à la plus grande dimension transversale dudit cordon ou creux.

4.- Elément selon la revendication 3, caractérisé en ce que le cordon et le creux ont une forme cylindrique, ledit creux étant tel qu'il permet le glissement à frottement doux dudit cordon.

5.- Elément selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps prismatique dont les deux faces latérales opposées disposées verticalement dans la paroi sont pourvues d'un cordon ou d'un creux de forme cylindrique ou autre.

6. - Elément selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps en forme de T dont les trois faces extrêmes sont pourvues d'un cordon ou d'un creux cylindrique. <Desc/Clms Page number 5>

7. - Elément selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il est constitué par un corps en forme de croix dont les quatre faces extrêmes sont pourvues d'un cordon ou d'un creux cylindrique ou autre.

8.- Elément selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le corps se présente sous la forme d'un châssis de fenêtre croisillonné dont les deux faces latérales sont pourvues d'un cordon ou d'un creux cylindrique.

9.- Elément selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le corps se présente sous la forme d'un élément creux éventuellement compartimenté forment élément de cheminée.

10. - Elément selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le corps se présente sous la forme d'un corps creux éventuellement compartimenté formant,élément de caisson pour le passage de canalisations, d'armatures ou à toute autre fin, cet élément présentant, sur ses deux faces latérales, un cordon ou un creux cylindrique.

11.- Elément selon revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'un élément prismatique allongé dont une face latérale présente un cordon ou un creux cylindrique, cet élément étant constitutif d'un encadrement de baie ou d'un bord de finition.

12. - Elément de construction selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'un élément prismatique allongé dont une face latérale présente un cordon ou un creux cylindrique, cet élément prismatique présentant au moins une batée et étant constitutif d'un encadrement pour ventaux, notamment pour portes.

13.- Toute construction réalisée par l'application du mode de construction selon les revendications 1 et 2 et appliquant des éléments de construction selon une ou plusieurs de revendications 3 à 12.

14.- Toute construction selon la revendication 13, dont toutes ou certaines des faces apparentes sont recouvertes d'un enduit approprié formant à la fois un couvre-joint collectif et un moyen décoratif.

15. - Mode de construction, élément de construction et construction, substantiellement tels que décrits précédemment et illustrés aux dessins annexés.