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TRANSPORTEUR A COURROIE DONT LE BATI EST COMPOSE DE PLUSIEURS SECTIONS.
L'invention concerne un transporteur à courroie, dont le bâti est composé de plusieurs sections dont les poutres longitudinales sont
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supportées par des chaises et y sont reliées au moyen de plaques daaccou- plement, qui coopèrent à l'aide d'évidements ou de chevilles avec les che- villes ou les évidements prévus dans les poutres longitudinales (voir brevet belge n 477.297).
Cette construction présente 1?avantage que les différents été-
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aents-du bâti du transporteur à courroie peuvent être rapidement accouplés ou désaccouplés sans que laon doive employer des outils, tandis qu'il est impossible'que les é1entS'ccoup1és se détachent accidentellement l'un de 19 autre.
La construction connue convient bien pour absorber des efforts de traction dans la direction longitudinale du transporteur, mais se prête moins à absorber des efforts de compression. De tels efforts de compression se présentent, quand le sol d9une galerie, où le transporteur est utilisé, est égalisé. Par suite de la pression du terrain, le sol de la galerie est soulevée en formant ainsi des ondulations qui doivent être éliminées à in-
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tervalles réguliers.
Après 196galleatlon du sol, la longueur du transporteur, mesurée le long du sol, est plus faible, en sorte que les plaques d'accouple- ment montées dans cett construction, de façon à pouvoir pivoter sur les chai---
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ses prennent dans une position inclinée, en sorte que les poutres longltudi- nales ne sont plus alignées exactement l'une par rapport à l'autreo Ceci conduit à une grande usure de la courroie.
Pour obvier à cet inconvénient, les plaques d9accoup1ement sont mumes$ selon 19învention, de deux ou. de..plus de deux paires d9évidements ou de chevilles, la distance entre les, évidements ou les chevilles d9une paire différant de celle de 19autre paire (des autres paires) tandis que Isolément
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d-'accouplement est assujetti, de manière amovible, à la, chaise de façon que
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chacune des paires d'évidements ou de chevilles puisse être amenée en prise avec les organes d'accouplement assujettis à la poutre longitudinale. Les évidements ou les chevilles peuvent être établis, deux par deux, des deux cô- tés de l'axe longitudinal de l'élément d'accouplement.
Si l'élément d'accou- plement est muni de chevillesil est également possible d'établir les che- villes, deux par deux, des deux côtés de l'élément d'accouplement.
Si, par l'égalisation du sol, la longueur du transport est rac- courcie, ce raccourcissement peut être compensé, selon l'invention, en ré- glant l'élément d'accouplement de manière à faire coopérer les organes d'ac- couplement des poutres longitudinales avec les chevilles ou les évidements de Isolément d'accouplement, qui sont montés à une distance plus petite l'un de l'autre que dans la situation originelle.
L'invention sera décrite ci-après, en référence aux dessins ci- annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue de côté d'une section d'un transpor- teur à courroie; - la figure 2 en est une vue en plan; - la figure 3 est une vue en bout du transporteur; - la figure 4 est une vue de côté, à plus grande échelle, d'une chaise avec la poutre longitudinale cprrespondante ; - la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 5; - la figure 6 est une coupe selon la ligne VI-VI de la figure 4, et - la figure 7 est une vue de côté d'une construction modifiée.
Le transporteur se compose d'une courroie sans fin dont le brin supérieur 1 se meut sur des jeux de trois rouleaux 3, 4, et 5 qui sont mobi- les dans des supports de palier 6. Chaque jeu de tels rouleaux est disposé de façon que la courroie forme une auge comme le montre la figure 3. Le brin inférieur 2 de la courroie se meut sur des rouleaux 7, qui sont suppor- tés par des chaises 8.
Le bâti du transporteur se compose de plusieurs sections, dont chacune comprend une chaise 8, une paire de poutres longitudinales 9 paral- lèles l'une à l'autre, un certain nombre de plaques d'appui 10 pour les rouleaux et des plaques de couverture 11 par le brin inférieur.
Les chaises 8 sont munies de deux parties latérales pour suppor- ter deux poutres longitudinales parallèles 9. Chaque côté ou partie latéra- le est pourvu d'un socle 12, par lequel la chaise s'appuie sur le sol ou sur des blocs de béton posés sur le sol et d'une barre de support 13, sur laquelle prennent appui les poutres longitudinales 9. Le socle 12 et la bar- re de support 13 sont relies entre eux à 1,'aide d'une poutre verticale 14 de longueur appropriée. Les côtés des chaises sont reliés entre eux au moyen d'une traverse 15. De plus, les chaises sont munies de plaques d'accouple- ment 16, qui sont reliées aux poutres 14, à l'aide d'éléments de liaison 17.
Dans l'exemple des figures 4-6, les plaques d'accouplement 16 sont pourvues de paires de chevilles 18 et 18', pour relier les poutres longitudinales 9.
Les deux chevilles 18 prévues au côté arrière de la plaque d'accouplement 16 sont à une distance plus grande l'une de l'autre que les deux chevilles 18' se trouvant au côté avant; pour réaliser le but indiqué ci-après.
Les poutres longitudinales 9 ont une section transversale en for- me de L:, avec un élément horizontal 19 et une bride verticale 20, dirigée vers le bas. Au côté inférieur des extrémités des poutres longitudinales est prévu un dossier 21,'formant un canal, dans lequel sont logées les barres de support 13. Il s'ensuit que,les poutres longitudinales 9 sont alignées par les barres de support 13. Dans la construction selon les figures 4 et 5, les extrémités des poutres longitudinales 9 sont encore pourvues d'une saillie @
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22 dirigée vers le bas, en sorte qu'il se forme des évidements 23 dans les- extrémités des poutres longitudinales 9.
Les chevilles 18 s'étendent en di- rection horizontale entre la saillie 22 dirigée vers le bas et la paroi d'ex- trémité opposée 24 des poutres longitudinales 9, en sorte qu'un déplacement des poutres longitudinales est limité en direction longitudinale. Les sail- lies 22 sont pourvues d'un élément en forme de crochet 25, s'étendant sous la cheville 18, en sorte qu'un déplacement en direction verticale des poutres longitudinales 9 est empêché presque complètement.
Si, après 19'égalisation du sol, les extrémités des poutres lon- gutidinales 9 se sont rapprochées la longueur du transporteur doit être ré- duitepour maintenir la courroie en ligne droite. Ceci se fait en renver- sant la plaque d9accouplement 16, de façon que le côté arrière devienne le côté avant et que les chevilles 18' puissent être amenées en position de coo- pération avec les évidements 23 ménagés dans les extrémités des poutres lon- gitudinales 9. A cet effet, Isolément de liaison 17 est muni, à son extrémi- té, d'un boulon 26, qui s9adapte dans un trou 27 ménagé dans la plaque d'ac- couplement. La plaque d'accouplement 16 est fixée au boulon 26, à l'aide d'une rondelle 28 et d'une goupille 29.
Quand les chevilles 18' se trouvent à une distance plus courte l'une de 19autre que les chevilles 18 de l'accou- plement original avec les poutres longitudinales 9, la longueur du transpor- teur est réduite.
Dans la forme dexécution selon la figure 7, la plaque d'accou- plement 16 est munie de deux paires d'évidements 30 et 30', les évidements 30 se trouvant à une distance plus grande l'un de l'autre que les évidements 30'.
Les poutres longitudinales sont pourvues de chevilles 31 qui s'adaptent dans les évidements 30. Le raccourcissement de la courroie peut être réalisé en tournant la plaque d'accouplement sens dessus dessous, de façon que les évi- dements 309 puissent coopérer avec les chevilles 31. A cet effet, la pla- que d'accouplement présente, dans cette forme d'exécution, un second trou 27', dans lequel s9adapte la cheville 26, quand la plaque d'accouplement doit être renversée. Pour empêcher 1-'enlèvement des poutres longitudinales 9, lorsque le transporteur est monté, la plaque d'accouplement 16 est munie de crochets 32 et 32', qui s'étendent au-dessus des évidements 30 et 30'.
REVENDICATIONS.
1. Transporteur à courroie, dont le bâti est composé de plusieurs sections, dont les poutres longitudinales sont supportées par des chaises et y sont reliées au moyen de plaques d9accouplement assujetties aux chaises et coopérant par des chevilles ou des évidements avec les évidements ou les che- villes prévus dans lesdites poutres longitudinales, caractérise en ce que les plaques d9accouplement sont munies de deux ou de plusieurs paires d'évidements ou de chevilles, tandis que la distance entre les évidements ou les chevilles d'une paire diffère de celle de l'autre ou des autres paires et en ce que l'é- lément d'accouplement est assujetti à la chaise de manière réglable,
en sor- te que chacune des paires d'évidements ou de chevilles peut être amenée à co- opérer avec les éléments d'accouplement montés sur les poutres longitudinales.