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DISPOSITIF POUR LA FIXATION DES RAILS.
La présente invention a pour objet un dispositif de fixation des rails sur les traverses et elle est caractérisée par une pince élastique présentant au moins une partie s'étendant par dessus le patin du rail en exer- gant une pression sur lui, une autre partie s'étendant vers le bas, le long d'un côté de la traverse, en pénétrant sous une saillie prévue sur la surface latérale de cette traverse, pour venir s'appuyer contre elle et enfin une der- nière partie s'étendant au-dessus de l'autre patin du rail ou sur la partie supérieure de la traverse en exerçant sur ce patin ou sur cette partie supé- rieure de la traverse une pressiono
Ce dispositif peut être utilisé pour des traverses en toute ma- tière désirée,
mais elle est plus particulièrement intéressante dans le cas des traverses en bétono Les dispositifs de fixation actuellement utilisés né- cessitent généralement une ouverture verticale ménagée dans la traverse de telle sorte que celle-ci se trouve affaiblie au point où se produit le moment de flexion maximumo Ceci ne se produit pas dans le cas de l'invention dont les modes d'exécution préférés sont prévus pour utilisation en liaison avec une traver- se dans laquelle il suffit d'une ouverture transversale horizontale passant dans une partie de la traverse qui n'est soumise qu'à de faibles tensions de travail ou n'est même soumise à aucune tensiono Dans le cas des dispositifs utilisés à ce jour pour la fixation des rails sur des traverses en béton, on utilise,
pour la fixation des tirefonds ou des boulons, des écrous ou des fi- ches que 1?on noie dans couverture verticaleo Une telle manière de noyer les éléments est chère et, de plus, cela entraîne une rouille ou un pourrissage rapide, de telle sorte qu'il est nécessaire de les remplacero De telles dispo- sitions nécessitant de nombreux remplacements ne sont pas prévus dans le dis- positif conforme à l'invention. On va maintenant décrire à titre d'exemple l'invention en se référant aux dessins ci-joints représentant trois modes d'exécution choisis à titre d'exemple.
Sur ces dessins
La figo 1 est une coupe longitudinale partielle verticale d'une traverse en béton sur laquelle est monté un rail fixé par un dispositif con- forme à l'invention., les pinces de fixation sur les deux côtés de la traverse
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étant représentées à titre d'exemple comme conformes à deux formes d'exécu- tion différentes de 1-'invention.
La figo 2 représente en bout et partiellement en coupe deux tra- verses en béton sur lesquelles est fixé un rail au moyen de deux pinces con- formes aux deux exemples représentés en figo 1.
La figo 3 représente.. vu en coupe horizontale, le dispositif de la figo 1.
La figo 4 est une coupe du rail suivant une forme d'exécution qui peut être considérée à l'heure actuelle comme la forme d'exécution la meilleure.
La figo 5 est une vue par dessus du dispositif de la figo 4.
Sur les dessins, 1 désigne la traverse en béton présentant en cou- pe une forme à peu près trapézoïdale tandis que sa face supérieure comporte une plaque d'appui 2 pour le rail 30
Sur la figo 1, on a représenté en 4, en traits interrompus, le pro- fil d9une éclisse reliant les rails pour montrer que de telles éclisses ne gê- nent en rien le montage d'un dispositif de fixation des rails conforme à l'in- ventiono
Le rail 3 est maintenu sur la plaque d'appui 2 par des pinces appa- raissant en forme approximative de S suivant la direction longitudinale du rail (figo 1).
La pince 8, représentée à droite sur les fige. 1 et 2 et en bas sur la figo 3 présente,en vue par dessus (figo 3) la forme d'un anneau fermé comprenant une partie s'étendant au-dessus de la partie supérieure de l'un des patins 6 du rail, cette partie de la pince, vue dans le sens longitudinal du rail (figo 1) formant l'une des extrémités de là pince en S et comportant un élément 5a rabattu vers le patin 6 et touchant la surface supérieure de celui-ci.
L'an- neau 6 de la pince présente encore deux parties latérales opposées qui s'éten- dent suivant un arc à partir de la partie en prise avec le patin du rail pour se diriger vers le bas le long des surfaces latérales opposées de la traverse et remonter ensuite pour se raccorder aux extrémités opposées d'une dernière partie 5b de l'anneau de la pince reposant sur la face supérieure de la tra- verseo La partie 5b peut avantageusement pénétrer dans une rainure à la partie supérieure de la traverse 1 comme cela est indiqué sur le dessin.
La partie 5b forme l'autre extrémité de la pince en S lorsqu'on la regarde suivant le sens longitudinal du rail 3 (figo 1)o Les parties latérales de la pince 5 s'é- tendent le long des surfaces latérales longitudinales de la traverse en pas- sant sous une tige 7 pénétrant dans un tube 8 coulé dans la traverse et s'é- tendant à peu près transversalement et horizontalement dans celle-ci et ces parties latérales de la pince s'appliquent élastiquement contre la face infé- rieure des parties terminales de cette tige faisant saillie au-delà de ces fa- ces latérales de la traverse, ces parties terminales présentant avantageuse- ment des encoches latérales pour venir en prise avec la pince 50
La pince 5 est exécutée de telle manière que,
si elle est posée de façon que ses éléments 5a et 5b viennent s'appliquer librement contre le patin 6 du rail 3 et s'engager dans la rainure à la partie supérieure de la traverse, respectivement, la dite pince ne puisse atteindre l'ouverture du tube 8.
En montant le dispositif de fixation, on exerce par suite une for- ce dirigée verticalement sur la pince 5 pour qu'elle vienne s'appliquer élas- tiquement sur les ouvertures du tube 8 de telle sorte que la tige 7 puisse être introduite- dans le tube et être amenée dans une position pour laquelle elle vient en prise avec les deux parties de la pince s'étendant le long des surfa- ces latérales de la traverse, ce qui maintient la pince sous tensiono Ainsi, la partie 5a de la pince vient appliquer élastiquement le patin 6 du rail 3 con- tre la plaque d'appui 2 reposant sur la traverse 1.
Lorsqu'on veut enlever la pince 5, il suffit de frapper sur la tige 7 pour la faire sortir du tube 80
La pince de fixation 15 représentée à gauche des figso 1 et 2 et à la .partie supérieure de la figo 3 présente, dans l'ensemble, la même forme que la pince 5 décrite ci-dessus et elle s'en distingue principalement par le fait que la pince est fendue en 16 à la partie supérieure de la traverse 1
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(figo 3) et que la partie de la pince s'étendant sur le patin 6 du rail 3 ne présente plus un seul élément de longueur replié vers le bas par dessus le patin en touchant. ce dernier;, mais bien deux éléments ainsi repliés comme on le voit en 15a.
Il est évident que la pince 15, en forme d'anneau fermé, peut être fermée au lieu d'être fendue et qu'inversement la pince 5 peut être fen- due au lieu d'être complètement ferméeo
Dans le cas de la forme d'exécution préférée représentée en figs.
4 et 5, on utilise encore une traverse 1 avec sa plaque d'appui 2 pour un rail 3 et on utilise également un tube 8 coulé dans la traverse pour recevoir une tige 7. Dans la forme d'exécution représentée en figso 4 et 5,on utili- se une seule pince élastique 17 s'étendant de part et d'autre du rail 3 pour fixer ce dernier.
Cette pince, vue par dessus en figo 5, présente la forme d'un W, les deux bras centraux 17a et 17b de ce W étant plus courts que les bras extérieurs 17d et se raccordent par 'un élément coudé 17e par lequel cet- te partie de la pince repose contre le patin du rail, tandis que les deux bras extérieurs 17d du W s'étendent d'abord de part et d'autre de la traverse vers le bas à partir des bras centraux 17a et 17b pour passer ensuite sous l'extré- mité correspondante de la tige 7 disposée longitudinalement au-dessous de l'axe du rail 3, ces bras extérieurs remontant ensuite de part et d'autre de la tra- verse et présentant des extrémités recourbées 17f et 17g venant en prise avec l'autre patin du rail et exercer sur lui une pression.
Dans la forme d'exécution représentée aux figso 4 et 5, on peut couler directement dans la traverse 1 la tige 7 bien qu'il soit moins avanta- geux de procéder ainsi que d'introduire cette tige dans un tube préalablement coulé à cet effet dans la traverseo Dans toutes les formes d'exécution, la ti- ge 7 peut être introduite dans une ouverture non garnie de la traverse, mais on doit préférer utiliser un tube qui s'oppose à toute usure de la tige pen- dant les déplacements de la pince provoqués au moment du passage d'un train.
Pour améliorer la conductibilité électrique dans le cas des che- mins de fer électriques, on peut prévoir une couche isolante de laque asphal- tique, de bakélite ou autre, entre le tube 8 et le béton de la traverse. Lors- que la tige est introduite dans une ouverture du béton qui n'est pas garnie ou bien lorsque on la coule directement dans le béton, l'isolement peut être assuré entre la tige et la pinceo
Lorsqu'on utilise un tube 8, il est préférable de lui donner un diamètre intérieur sensiblement supérieur à celui de la tige 7 parce que cela permet de régler la tension élastique de la pince en utilisant des tiges de diamètres différents.
REVENDICATIONS.
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DEVICE FOR FIXING THE RAILS.
The present invention relates to a device for fixing the rails to the sleepers and it is characterized by an elastic clamp having at least one part extending over the shoe of the rail by exerting pressure on it, another part s 'extending downwards, along one side of the cross member, entering under a projection provided on the side surface of this cross member, to come to rest against it and finally a last part extending above on the other shoe of the rail or on the upper part of the cross member by exerting pressure on this shoe or on this upper part of the cross member.
This device can be used for sleepers of any desired material,
but it is more particularly advantageous in the case of concrete sleepers. The fastening devices currently in use generally require a vertical opening made in the sleeper so that the latter is weakened at the point where the maximum bending moment occurs. This does not occur in the case of the invention, the preferred embodiments of which are intended for use in connection with a sleeper in which all that is required is a horizontal transverse opening passing through a part of the sleeper which does not. is subjected only to low working tensions or is not even subjected to any tension In the case of the devices used to date for the fixing of the rails on concrete sleepers, one uses,
for fixing lag screws or bolts, nuts or plugs that are drowned in vertical cover o Such a way of drowning the elements is expensive and, moreover, it causes rapid rusting or rotting, so that it is necessary to replace them. Such arrangements requiring numerous replacements are not provided for in the device according to the invention. The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings showing three embodiments chosen by way of example.
On these drawings
Figo 1 is a partial vertical longitudinal section of a concrete sleeper on which is mounted a rail fixed by a device in accordance with the invention., The fixing clamps on both sides of the sleeper
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being shown by way of example as conforming to two different embodiments of the invention.
Figo 2 shows at the end and partially in section two concrete sleepers to which a rail is fixed by means of two clamps conforming to the two examples shown in figo 1.
Figo 3 represents .. seen in horizontal section, the device of figo 1.
Figo 4 is a section of the rail according to an embodiment which can be considered at the present time as the best embodiment.
Figo 5 is a top view of the device of Figo 4.
In the drawings, 1 designates the concrete cross member having a roughly trapezoidal shape in cross section, while its upper face has a support plate 2 for the rail 30.
In figo 1, there is shown at 4, in broken lines, the profile of a fishplate connecting the rails to show that such fishplates do not in any way interfere with the mounting of a device for fixing the rails in accordance with the inventiono
The rail 3 is held on the support plate 2 by clamps appearing in an approximate S-shape along the longitudinal direction of the rail (figo 1).
The clamp 8, shown on the right on the freezes. 1 and 2 and below on figo 3 shows, in view from above (figo 3) the shape of a closed ring comprising a part extending above the upper part of one of the shoes 6 of the rail, this part of the clamp, seen in the longitudinal direction of the rail (figo 1) forming one of the ends of the S-shaped clamp and comprising an element 5a folded down towards the shoe 6 and touching the upper surface of the latter.
The ring 6 of the clamp has two more opposing side parts which extend in an arc from the part engaging the shoe of the rail to run downward along the opposing side surfaces of the rail. crosspiece and then rise again to connect to the opposite ends of a last part 5b of the ring of the clamp resting on the upper face of the crosspiece Part 5b can advantageously enter a groove in the upper part of the crosspiece 1 as shown in the drawing.
Part 5b forms the other end of the S-clamp when viewed along the longitudinal direction of rail 3 (figo 1) o The lateral parts of clamp 5 extend along the longitudinal side surfaces of the rail. cross member passing under a rod 7 penetrating into a tube 8 cast in the cross member and extending approximately transversely and horizontally therein and these lateral parts of the clamp are resiliently pressed against the lower face. higher end parts of this rod projecting beyond these side faces of the cross member, these end parts advantageously having side notches to engage with the clamp 50
Clamp 5 is executed in such a way that,
if it is placed so that its elements 5a and 5b come to rest freely against the shoe 6 of the rail 3 and engage in the groove at the upper part of the cross member, respectively, said clamp cannot reach the opening tube 8.
By mounting the fixing device, a force is therefore exerted vertically on the clamp 5 so that it comes to rest elastically on the openings of the tube 8 so that the rod 7 can be introduced into the tube. tube and be brought into a position for which it engages with the two parts of the clamp extending along the side surfaces of the cross member, which keeps the clamp under tension. Thus, part 5a of the clamp the pad 6 of the rail 3 elastically applies against the support plate 2 resting on the cross member 1.
When you want to remove the clamp 5, all you have to do is strike the rod 7 to release it from the tube 80
The fixing clamp 15 shown to the left of figso 1 and 2 and to the upper part of figo 3 has, on the whole, the same shape as the clamp 5 described above and it differs mainly by the that the clamp is split 16 at the top of the cross member 1
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(figo 3) and that the part of the clamp extending over the shoe 6 of the rail 3 no longer has a single length element folded down over the shoe while touching. the latter ;, but two elements thus folded as seen in 15a.
It is obvious that the clamp 15, in the form of a closed ring, can be closed instead of being split and that, conversely, the clamp 5 can be split instead of being completely closed.
In the case of the preferred embodiment shown in figs.
4 and 5, a cross member 1 with its support plate 2 is also used for a rail 3 and a tube 8 cast in the cross member is also used to receive a rod 7. In the embodiment shown in figs 4 and 5 , a single elastic clip 17 extending on either side of the rail 3 is used to fix the latter.
This clamp, seen from above in fig. 5, has the shape of a W, the two central arms 17a and 17b of this W being shorter than the outer arms 17d and are connected by a bent element 17th through which this part of the clamp rests against the shoe of the rail, while the two outer arms 17d of the W extend first on either side of the cross member down from the central arms 17a and 17b and then pass under the corresponding end of the rod 7 disposed longitudinally below the axis of the rail 3, these outer arms then rising on either side of the sleeper and having curved ends 17f and 17g engaging with the other shoe of the rail and exert pressure on it.
In the embodiment shown in Figs. 4 and 5, the rod 7 can be poured directly into the cross member 1 although it is less advantageous to proceed as well as to introduce this rod into a tube previously cast for this purpose. in the traverseo In all embodiments, the rod 7 can be introduced into an unsheathed opening of the sleeper, but it is preferable to use a tube which opposes any wear of the rod during the displacements. of the clamp caused by the passage of a train.
To improve the electrical conductivity in the case of electric railroads, an insulating layer of asphalt lacquer, bakelite or the like can be provided between the tube 8 and the concrete of the sleeper. When the rod is introduced into an opening in the concrete which is not lined or when it is poured directly into the concrete, isolation can be ensured between the rod and the clamp.
When using a tube 8, it is preferable to give it an internal diameter which is substantially greater than that of the rod 7 because this allows the elastic tension of the clamp to be adjusted by using rods of different diameters.
CLAIMS.