BE512336A - - Google Patents

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BE512336A
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    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D45/00Looms with automatic weft replenishment
    • D03D45/20Changing bobbins, cops, or other shuttle stock

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Looms (AREA)

Description


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  METIER A CHARGEUR AUTOMATIQUE DE CANNETTES. 



   L'invention concerne les métiers qui comportent des chargeurs automatiques de cannettes   @   mécanisme de changement de trame et en par- ticulier ceux qui servent à tisser les étoffes croisées. Si un fil de trame de ce tissage casse ou est   expulse,   une portion de la duite reste dans le tissu avant qu'une nouvelle cannette soit chargée dans la navette et le des- sin croisé est détruit et ce défaut est très apparent. 



   L'invention a pour objet un dispositif qui donne la certitude que le dessin croisé reste intact après une rupture de la trame. 



   L'invention consiste ennun métier à remplacement automatique de la trame, servant à tisser un tissu croisé et comportant un dispositif qui donne la certitude que lorsque la provision de fil de trame est épui sée dans la navette et qu'une courte longueur de fil de trame a été déposée dans le tissu en cours de tissage, le rechargement de la navette ne s'ef- fectue que lorsque la première duite de la navette contenant la nouvelle cannette se trouve dans la même foule que celle qui contient la courte lon- gueur de fil de trame, de sorte qu'il existe un double fil dans la longueur de la courte duite et un seul fil dans le reste de cette duite et que par suite le dessin croisé du tissage reste sans  .interruption.,   
Le métier comporte de chaque côté un casse-trame et un disposi- tif détecteur de l'épuisement du fil de trame dans la navette,

  qui sont dis- posés de façon que lorsque la provision de fil de trame est épuisée dans la navette et qu'une rupture du fil de trame se produit.pendant que la navette s'éloigne du côté du chargeur de la cannette, le casse-trame approprié don- ne la certitude que la navette peut accomplir cinq courses à vide, mais qu'avant la sixième course elle est chargée et par suite dépose son fil pen- dant la sixième course dans la même foule que celle dans laquelle a été dépo- sée l'extrémité cassée.

   Si la provision de fil de trame s'épuise dans la na- vette et si la rupture du fil de trame se produit pendant que la navette se rapproche du côté du chargement de la cannette du métier le casse-trame de ce côté donne la certitude que la navette reste vide pendant deux courses, 

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 puis une navette s'y charge, et par suite le fil de trame est déposé pendant la troisième course dans la même foule que celle dans laquelle a été dépo- sée l'extrémité cassée. 



   Lorsque le fil de trame casse, le mécanisme d'enroulement s'ar- rête, de   façon   qu'après serrage de la duite, le fil de trame cassé et le fil entier qui se trouvent dans la même foule se tassent ou s'écrasent l'un sur l'autre et   masquent-mutant   que possible la présence d'un fil cassé dans le tissu. 



   L'invention est particulièrement avantageuse à appliquer au tis- sage des tissus en jute et autres tissus épais analogues. 



   Il est facile de voir qu'en déposant la première duite du nou- veau fil de trame dans la même foule que celle dans laquelle se trouve l'ex- trémité cassée, on obtient un dessin croisé ininterrompu et que 1'extrémité non cassée est plus ou moins masquée. 



   Sur le dessin ci-joint, donné uniquement à-titre d'exemple : 
Fig. 1 est une vue en plan schématique de l'ensemble de la four- chette de casse-trame du côté de la commande d'un métier fonctionnant suivant l'invention; 
Fig. 2 est une vue en plan semblable de l'ensemble de la fourchet- te du casse-trame du côté du chargeur de la cannette d'un métier fonctionnant suivant l'invention; 
Fig. 3 représente sous forme schématique l'accouplement des méca- nismes de commande du chargement de la cannette des deux côtés du métier; 
Fig. 4 est une élévation latérale de l'ensemble de la fourchette du casse-trame de la Figo 1 du côté de la commande du métier. 



   Fig. 5 est une vue de détail, également dans le plan de la   Fig.l   du dispositif faisant fonctionner le mécanisme d'arrêt du métier sous l'effet d'une rupture ordinaire du fil de trame dans la foule; 
Fig. 6 est une élévation d'une partie dumécanisme représenté en plan sur la Fig. 2, 
Figo 7 représente le mécanisme qui entre en action lorsque la provision du fil de trame est épuisée dans une navette. 



   Suivant les Figs. 1, 3 et 4, un levier a de la fourchette du casse-trame vient en contact en passant dans un crochet al avec le bras b d'une fourchette c de casse-trame, lorsqu'il n'existe pas -de fil de trame dans   l'élément d,   de sorte que le levier a actionné de manière habituelle par une came (non représentée), provoque le mouvement dans une direction d'un coulisseau e, ramené en arrière par un ressort f. Ce mécanisme ést sensible- ment le même des deux côtés du métier. 



   Du côté de la commande du métier, Figs. 1 et-3, un bras 1 est fixé sur un manchon r et comporte un goujon!! fixé sur lui, qui passe par une fenêtre allongée!. (Fig. 4), d'un levier!! dit levier de cliquet du croisé, fixé sur la barre de commande ]2 du chargeur de la cannette, ainsi que dans un levier x qui peut tourner librement autour de la   barre ]2 et   sur lequel est articulée une bielle de chargement v   (Figo   4). Un cliquet z dit cliquet de croisé est articulé sur le levier:!! et un cliquet 10 dit cliquet primai- re est articulé sur le levier x et comporte un pied 11 dirigé latéralement (Fig. l). Un cliquet 12 est articulé sur le cliquet z. Un bloc à cran 13 est monté sur le bras de guidage 14 de la fourchette du casse-trame.

   Une vis de butée réglable 15 est montée sur le levier z et sert en,venant en contact avec le levier 10 à le remettre en place lorsque le chargeur-de la cannette a fonctionné de la manière décrite plus loin. 



   Une barre de poussée 16 accouplée avec un dispositif dont il sera question plus loin, et qui est commandé par l'absence ou la présence du fil dans la navette du métier, a pour effet, lorsque là provision de fil de la navette est sur le point de s'épuiser, de soulever le cliquet 17 à 

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 l'encontre de la poussée d'un ressort de torsion 18 autour de son axe de ro- tation 19 de façon   à   le dégager du cran inférieur 22 de la surface   postérieu-   re d'une languette 20, de sorte que l'extrémité antérieure 23 de la languette monte sous l'effet de la poussée d'un ressort de torsion 24 et que le cli- quet 17 vient en contact avec le cran supérieur 25 de la surface postérieure de la languette 20.

   L'extrémité 23 de cette languette se trouve ainsi dans une position dans laquelle elle vient en contact avec la bielle y fixée sur le levier z. 



   La languette 20 comporte une butée réglable 26 qui, à la fin de chaque mouvement en avant du coulisseau e, vient en contact avec la butée 27 de remise en place de   façon   à faire revenir la languette 20 dans sa position dans laquelle le cliquet 17 est en contact avec le cran inférieur 22. 



   La Fig. 7 représente le dispositif qui fait fonctionner la barre de poussée 16. La navette 28 comporte à l'intérieur un élément articulé ou clapet 29 qui   sapplique   sur la cannette de trame de la navette sous la pous- sée exercée par un ressort 30 sur un coulisseau disposé dans la navette et s'appliquant sur le clapet   29.  Un levier 32 monté à oscillation sur le bat- tant 33 du métier pénètre par une extrémité 34 dans la navette rentrée dans sa boite et si le coulisseau 31 se trouve dans sa position du côté gauche du fait qu'il n'existe pratiquement pas de fil de trame dans la navette,

   l'ex-   trémité'34   du levier 32 ne peut pas monter à fin de course et l'extrémité inférieure 35 du levier vient dans une position dans laquelle vient en con- tact avec lui l'extrémité en forme de fourchette d'un bras 36, qui au moment de serrage de la duite tourne autour de son axe 37 et provoque le mouvement d'un levier 38 en liaison de fonctionnement avec la barre de poussée 16. Il en résulte donc que lorsque la navette est pratiquement vide, la barre de poussée 16 dégage le cliquet 17 du cran inférieur 22 de la languette 20 à chaque opération de serrage de la duite. Si la navette contient une quanti- té appréciable de fil de trame, la barre de poussée 16 ne provoque pas le mouvement du cliquet 17. 



   La languette 20 peut aussi venir en contact, à son extrémité 23, avec un bras de poussoir 40 (Fig.1 et 5),mais seulement lorsqu'elle occupe sa position abaissée normale de la Fig. 5, et que le tuteur de trame b détecte un défaut de la trame. Si le tâteur b détecte un défaut, mais que ce défaut ne soit pas dû à un manque de fil dans la navette, le levier a de la fourchette du casse-trame pousse le coulisseau e vers la gauche   (Fig.5)   et par l'intermédiaire du bras 40 fait tourner un arbre 41 en liaison de fonctionnement avec le mécanisme d'arrêt de façon à arrêter le métier en cas de défaut dans la trame. 



   Si on considère le métier du côté du chargeur de la canette et en particulier les Figs. 2, 3 et 6, il y a lieu de remarquer que l'ampli- tude du mouvement du coulisseau e provoquée par le levier a du casse-trame est plus grande que celle du mouvement provoqué par le levier semblable a (Fig. 1 et 4), du côté de la commande du métier. L'importance de cette dif- férence est indiquée plus loin.

   Lorsque la provision de fil de trame dans la navette est sur le point de s'épuiser, une languette g peut monter sous la poussée de son ressort de rotation gl, lorsque le poussoir 45 actionné par le levier 38 de la Fig. 7 fait monter le cliquet g2 qui est actionné et fonctionne de la même manière que le cliquet analogue 17 des Figs. 4 et 50 Lorsque l'extrémité en points du   poussoir g   monte elle occupe une position dans laquelle elle vient en contact avec un bras h supporté par une plate- forme!. par l'intermédiaire d'un boulon autour duquel se trouve un res- sort k. La plate-forme fixe!. comporte une surface inclinée mo Le poussoir 45 revient dans la position de la Figo 6 après chaque opération de serrage de la duite exactement de la même manière que les éléments analogues des Figs. 4 et 5.

   Le bras h est articulé sur un levier n (Fig. 3), fixé sur un manchon o et tournant avec ce manchon autour de la tringle de commande p du chargeur de la cannette. Cette tringle se prolonge sur toute la largeur du métier (Fige 3). Le levier n est accouplé avec un bras g fixé sur un man- chon r autour de la tringle , la double disposition du levier n et du bras   g   devant être prévue pour passer de part et d'autre de la console s dans la- 

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 quelle la tringle p est montée à rotation. 



   Ainsi qu'il a déjà été dit, il est nécessaire en cas de rupture du fil de trame dans la navette détectée par le têteur de trame lorsque la navette s'éloigne du côté du chargeur de la canette du métier, que la navette fasse cinq courses à vide et que le chargement de la navette s'effectue avant la sixième course, afin que la première duite du nouveau fil de trame soit déposée dans la même foule que celle dans laquelle l'extrémité cassée a été déposée. Le tissu ne s'enroule pas pendant que la navette circule à vide et par suite le fil cassé et le nouveau fil sont l'un à côté de l'autre et sont serrés ensemble. 



   Si on considère le fonctionnement du mécanisme lorsque lefil de trame casse dans la navette et que la rupture est détectée par le bras b de la-fourchette du casse-trame pendant que la navette s'éloigne du côté du char- geur de la cannette et s'approche du côté de la commande du métier, il y a lieu de se reporter plus particulièrement aux Figs. 1, 3 et 4.

   La navette ar- rive vide du côté de la commande du métier et la fourchette b du casse-trame du côté de la commande détecte   "l'absence   de fil de trame   0 -Le   poussoir 16 fait monter le cliquet 17 en raison du manque de fil de trame dans la navet- teo Le coulisseau e de support de la fourchette du casse-trame vient en avant et la languette.2 vient en contact avec le cliquet y et le   fait   avancer de façon à faire tourner le levier x et les leviers t, q et n accouplés avec lui des manchons r et o (Fig. 3).

   Le bras 50 du manchon o Fig. 3), provoque l'arrêt du mouvement d'enroulement du tissuo Le cliquet de croisé.! dont une portion repose sur le pied 11 du cliquet 10 descend, du fait que le pied 11 ne le supporte pas, mais.la face du cliquet de croisé est descendue sur le goujon 52 du   coulisseau.e   (Fig. 1). La navette vide est alors lancée vers le côté du chargeur du métier et la fourchette du casse-trame de ce côté détecte l'absence de fil de trame.

   Le support de la fourchette de casse-trame vient alors en avant, mais la   languette g   (Fig. 6) ne vient pas en contact avec le bras hqui a été retiré en arrière et vers le haut en raison de la surface in- clinée m, par le mouvement précité des leviers x, t, g, et !la A la suite de la course suivante ou second lancer,lorsque la navette arrive à vide dans la boîte 4 navette du côté de la commande, la fourchette b du casse- trame détecte l'absence du fil de trame. Le support de la fourchette vient en avant et le goujon 52 du coulisseau e vient dans l'encoche 51 du cliquet de croisé .! et le fait avancer. Il en résulte que le cliquet 12 vient con- tre le cran du bloc 13.

   Pendant la troisième course de la navette lancée dans la boîte   à   navette du côté du chargeur, quoique la fourchette du casse-trame de ce côté détecte l'absence de fil de trame, aucune action n'est transmise au côté de la commande du métier. Pendant la quatrième course de la navette vide, elle est lancée dans la boite à navette du-côté de la commande du mé- tier. La fourchette du casse-trame de ce côté détecte l'absence de fil de trame et le coulisseau e vient en avant. A ce moment l'encoche 53 de l'ex- trémité du cliquet de croisé z vient coopérer avec le goujon 52 du coulis- seau, et le cliquet peut alors provoquer un mouvement du levier w suffisant pour faire fonctionner la   tringle   du chargeur de la cannette.

   Pendant la course suivante qui est la cinquième la navette est lancée du côté du char- geur qui est prêt à y introduire une nouvelle cannette lorsqu'elle arrive sur lui. Pendant le dernier mouvement du cliquet z, la tige 15 réarme le cliquet 10. Les cliquets d'enroulement et le mécanisme de débrayage de la trame re- viennent dans leurs positions normales de fonctionnement. 



   Dans le cas où la rupture du fil de trame s'effectue dans la navette et est'détectée par la fourchette du casse-trame pendant que la na- vette se dirige vers le côté du chargeur de la cannette du métier, la navet- te doit accomplir à vide deux courses dans la foule du métier avant qu'une nouvelle cannette y soit chargée, pour avoir la certitude que le nouveau fil de trame est introduit dans la même foule que celle dans laquelle le fil cas- sé ou le bout libre a été déposé.

   Ce résultat s'obtient de la manière sui- vante : la navette vide arrive du côté du chargeur du métier; la fourchette du casse-trame de ce côté détecte l'absence du fil de trame (Fig. 2 et 6), et le têteur 29 de la navette a déjà détecté l'absence de ce fil dans la navette (Fig. 7) o La languette g est dans une position dans laquelle elle 

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 vient en contact avec le bras h et provoque avec lui par l'intermédiaire des leviers n, q du manchon r et des leviers t et x le mouvement du cliquet du côté de la commande (Figo 4), de sorte que le cliquet 12 vient en contact avec le cran du bloc 13 et le cliquet est prêt à pénétrer dans son encoche 53 sous l'action du goujon transversal 52 du coulisseau e de la fourchette du casse-tramp,

   Le mouvement des manchons o et r provoque l'arrêt du cliquet d'enroulement du tissu par le bras 50 par l'intermédiaire de dispositifs appro- priés, et le mécanisme ordinaire de débrayage de la trame entre en   actiono   La navette est lancée vide dans la foule du métier. La fourchette b du casse-trame du côté de la commande du métier détecte l'absence de fil et le coulisseau de support de la fourchette du casse-trame avance de façon à faire pénétrer le goujon 52 dans l'encoche 53 du   cliquet z   et à provoquer un mouvement suffisant de ce cliquet pour faire fonctionner par le levier w la tringle 2 du chargeur de la cannette. La navette est lancée une seconde fois à vide dans la foule du métier du côté du chargeur qui la recharge. Le mécanisme est de nouveau ar- mé et prêt à fonctionner normalement. 



   Si le métier doit tisser un tissu uni, on fixe le levier x sur le levier w en vissant la tige 58 (Fige 4) et la fourchette c du casse-trame du côté du chargeur du métier   (Figo   2) est mise hors service. 



   Ainsi qu'il a déjà été dit, la languette reçoit un mouvement de plus grande amplitude de la part du   levier .±,   de la fourchette du casse- trame du côté du chargeur que de la part du levier correspondant du côté de la commande du métier. Il en résulte que lorsque le fil de trame casse pen- dant que la navette se dirige vers le côté du chargeur, le cliquet de croisé z reçoit tout de suite un mouvement d'amplitude considérable en amenant l'en- coche 53 dans une position dans laquelle le goujon transversal 52 du coulis- seau e de la fourchette du'casse-trame est prêt à y pénétrer,

   tandis que lors- que le fil casse pendant que la navette se dirige vers le côté du chargeur il reçoit d'abord un mouvement de faible amplitude provoqué par la languette   23  puis un second mouvement lorsque le goujon 52 pénètre dans l'encoche 51 du   cliquet z   et un mouvement final lorsque le goujon 52 pénètre dans l'enco- che 53 du   cliquet z   et que le chargeur de la cannette fonctionne. 



   La fenêtre v du   levier w   permet au levier x de se déplacer par rapport au   levier   pour immobiliser le cliquet du mécanisme d'enroulement et amener progressivement le mécanisme en position de chargement de la cannet- te sans provoquer le mouvement du levier w. 



   Le brevet belge No   4830332   déposé le 21 juin 1948 donne la des- cription d'un dispositif tâteur detrame de navette à peu près analogue à celui de la Fig. 7mais ce tâteur commande un dispositif qui fait sortir de la navette la dernière portion du fil de la cannette, tandis que suivant l'invention la dernière portion du fil de trame est lancée dans la foule du métier. Le brevet belge No   488.156   déposé le 29 mars 1949 donne la descrip- tion d'un dispositif qui permet à une navette d'accomplir à vide deux ou plusieurs courses., lorsque l'extrémité du fil de la cannette en a été enlevée et avant qu'une nouvelle cannette y soit chargée. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.

Claims (1)

  1. RESUME.
    L'invention a pour objet un métier à remplacement automatique de la trame servant à tisser un tissu croisé., remarquable notamment par les caractéristiques suivantes, considérées séparément ou en combinaison; a) il comporte un dispositif donnant la certitude que lorsque la provision du fil de trame est épuisée dans la navette et qu'une courte longueur de fil de trame a été déposée dans le tissu en cours de tissage, le rechargement de la navette ne s'effectue que lorsque la première duite de la.navette contenant la nouvelle cannette se'trouve dans la même foule <Desc/Clms Page number 6> que celle qui contient la courte longueur de fil de trame,
    de sorte qu'il existe un double fil dans la longueur de la courte duite et un seul fil dans le reste de cette duite et que par suite le dessin croisé du tissage reste sans interruption ; b) le méfier -comportant de chaque côté un chargeur de cannette dans la navette et un casse-trame, un dispositif détecte le moment où le fil de trame est sur le point de s'épuiser dans la navette et un dispositif don- ne la certitude que lorsque la provision de fil de trame est épuisée dans la navette et qu'une rupture du fil de trame se produit pendant que la na- vette s'éloigne du côté du chargeur de la cannette., celle-ci peut accomplir cinq courses à vide successives et se charge à la fin de la cinquième course de façon à déposer son fil pendant la sixième course dans la même foule que celle dans laquelle le fil cassé a été déposé,
    tandis que si la provision de fil est épuisée dans la navette et si la rupture du fil se produit pendant que la navette se rapproche du chargement de la cannette du métier, la navette peut accomplir deux courses à vide successives et se charge à la fin de la seconde course de façon à déposer son fil pendant la troisième course dans la même foule que celle dans laquelle le fil cassé a été déposé; c) le casse-trame du côté de la commande ou de non chargement du métier sert à provoquer l'arrêt du métier après une rupture de fil de trame qui n'est pas due au manque de fil dans la navette du métier;
    d) le mécanisme du côté du chargeur de la cannette permettant à la navette d'accomplir deux courses complètes à vide après rupture du fil, actionne le chargeur de la cannette par l'intermédiaire du mécanisme du côté de la commande ou de non chargement du métier; e) un levier qui comporte une fenêtre allongée dont l'axe coin- cide avec son axe est fixé sur la tringle de commande du chargeur de la can- nette et fonctionne en combinaison avec un autre levier, qui tourne libre- ment autour de l'axe de la tringle et dont un élément fixé sur lui passe dans la fenêtre allongée, et avec des cliquets et butées de façon à donner la certitude que le levier à fenêtre n'est pas actionné par l'autre levier lorsque celui-ci est actionné de façon à immobiliser le mécanisme d'enroule- ment du tissu;
    f) une languette imprimant le premier mouvement au mécanisme de commande du chargeur de la cannette ne vient en position de fonctionne- ment que lorsque la provision du fil de trame de la navette du métier est sur le point de s'épuiser ou est.épuisée; g) un cliquet de croisé comportant deux encoches à des distan- ces différentes de son axe est monté à oscillation sur le levier à fenêtre allongée et est mis en mouvement à deux reprises par le coulisseau de la fourchette du casse-trame pénétrant chaque fois dans une des encoches;
    h) chaque languette reçoit un mouvement de rotation autour de .son axe par un ressort de torsion et est maintenue en position de non.fonc- tionnement en ce qui concerne le cycle de chargement de la cannette par un cliquet s'appliquant sur la languette mais peut tourner et venir en position de fonctionnement sous l'action d'un dispositif commandé par un tâteur de fil de trame dans la navette du métier; i) la position de non fonctionnement de la languette en ce qui concerne le chargement de la cannette du côté de la commande du métier est sa position de fonctionnement provoquant l'arrêt du métier en cas de manque de fil de trame pour une cause autre que l'épuisement du fil de trame dans la navette;
    j) un dispositif provoque le mouvement en synchronisme du le- vier à fenêtre et de l'autre levier et met hors d'action la fourchette du casse-trame du côté du chargeur de la cannette du m'étier., de façon à permet- tre au métier de tisser du tissu uni. en annexe 3 dessins.
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