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Publication number: BE507488A
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Description


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  APPAREIL DE CARBURATION   PROCEDANT   PAR   GAZEIFICATION.FRACTIONNEE.   



  DESCRIPTION. 



   Le procédé présentée se caractérise par un ensemble de combi- naisons telles qu'elles constituent, dans leur tout, un nouveau principe, que nous pouvons dénommer :Gazéification Fractionnée. 



   Ce nouveau principe.permet d'obtenir un gaz détonant plus sec, dont le point d'ignition, plus rapide, assure, avec une meilleure uti- lisation de son énergie latente, une économie de carburant, fort apprécia- ble. 



   Construits selon ce nouveau principe de Gazéification frac-   tionnée   les appareils de carburation, appliqués aux moteurs à combustion interne, gazéifieront le carburant de la manière suivante : 
Venant de la cuve à niveau constant, suivant le canal de trans- fert (10), le carburant se présentera devant un premier diviseur d'essence   (4);   lequel, avec le réglage proportionnel du débit, en marche active, assure,, dans une faible proportion, une première gazéification partielle, nécessai- re à la transition, s'intercalant entre la marche au ralenti (II) -fonction- nant indépendamment- et le haut -régime,sollicité par l'étrier de comman- de. 



   Une aiguille conique (3), entraînée par le piston (8), formant diffuseur,-dont le levée est elle-même commandée par l'étrier (9), propor- tionne le débit de carburant, nécessaire à la formation de gaz détonants. 



   Dès qu'il est nécessaire de modifier le régime du moteur, en action, il sera appliquée à l'étrier de commande d'accélération (9), un mou- vement de poussée, de bas vers le haut. 



   Au même instant,le moteur crée une dépression qui ouvre., automatiquement, le clapet (I), reposant sur la vis de frappe (2). 



   Cette dépression, compensée par le ressort (7), assurant le 

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 réglage du clapote commande l'appel de carburant nécessaire à la gazéifica- tiono 
Entraîné par l'air, admis par l'ouverture du clapet (I), un premier gaz, humide, est lancé, par le diviseur atmosphérique (5), sur la surface, poreuseconvexe., du répartiteur (6), conditionnant la deuxième gazéification partielle. 



   De là, il continue sa course,, par projection, sur le cône (13), dont la surface complète l'étalement. 



   Ceci permet à l'air atmosphérique, nécessaire à la combustion, de   s'incorporeren   quantité souhaitable, pour homogénéiser parfaitement le mélange gazeux, produit d'une troisième gazéification partielle. 



   Une turbine fixe (14) provoque alors une turbulence, qui acti- ve l'homogénéisation précédemment obtenue et constitue le quatrième stade de gazéification. 



     Un '''filtre   de sortie" (12) oppose, ensuite., une dernière sur- face de léchage, aux particules de carburant, non encore totalement gazéi- fiées. 



     A   ce cinquième stade, la gazéification se   complète,,   par raf- finement, et   l'on   peut admettre que les particules de carburant sont, alors, devenues totalement imperceptibles, dans le milieu gazeux auquel elles se sont intimement incorporées. 



   La combinaison de ces éléments permet d'obtenir à l'endroit de l'admission aux cylindres moteurs, un gaz sec, dont le point d'ignition est plus rapproché du   "point-mort-haut".   d'où travail plus intense et plus rapide, lequel assure un léger surcroît de puissance, bien qu'une apprécia- ble économie de carburant puisse être le plus généralement constatée.

Claims

RES U M E.

Nos revendications s'établiront comme suit : 1 ) En un dosage progressif, proportionné et constant, tant du carburant admis que de l'air atmosphérique s'y ajoutant, en proportion maxima, pour former des gaz détonants d'une richesse suffisante.

2 ) En l'obtention de ce mélange détonant sous forme de gaz sec, par succession d'une série de chicanes ayant pour but de créer., par turbulence, une plus complète homogénéisation du mélange de carburant et d'air; contribuant de ce fait, chacune, à une gazéification partielle, dont la cascade s'additionnant, conduit,réellement à l'élaboration d'un nouveau principe de "Gazéification fractionnée", résultat d'un raffinement tel, qu'il rend imperceptibles, les molécules de carburant, en suspension dans les gaz formée.

3) En ce que les appareils de carburation, établis selon ce principe de Gazéification fraotionnée, assurent avec une meilleure utilisa- tion de l'énergie latente, une appréciable économie de carburant.

4 ) En le fait que nous désirons nous réserver expressément tous moyens de réalisation mécanique (Disposition des organes, etc.) et de présentation. (Formes)o