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Publication number: BE507343A
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Description

AERODYNE.

La présente invention est relative à un aérodyne de conception nouvelle, - comprenant un élément porteur, au moins un élément de sustentation et au moins un appareil propulseur dont lorientation par rapport aux autres éléments peut être modifiée à volonté, - dont la caractéristique essen-
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tielle est que la surface '4es éléments de sustentation est entièrement mobile par rapport à 1$éléme oxteur9 et plus spécifiquement, peut tourner autour dpun axe ou d'axes respectifs liés à l'élément porteur.

Il est bien évident qu'il n'est pas ignoré qu'une partie de l'élément Porteur, d'un fuselage par exemple, joue en fait dans une certaine meS1tt6e de sustentation. Les éléments de sustentation dont il est par- lé ci-après sont ceux dont le,ôle essentiel est d'assurer la sustentation de l'appareil, tels que des aiies, par exemple, -' ce qui n'exclut pas que ces éléments puissent servir à d'autres fins telles que celle de porter des ré- servoies8ence etc...

40pm @ On a proposé déjà de. construire des aérodynes, notamment des aérodynes à réaction, dans lesquels une partie des éléments de sustentation est mobile,en sorte de permettre de faire varier à volonté la résistance que l'air oppose au déplacement de l'appareil. C'est ainsi qu'on a conçu des ailes à panneaux mobiles, dont l'orientation variable est coordonnée, auto- .matiquement ou non, avec l'orientation des réacteurs. Cette disposition pré- sente cependant l'inconvénient qu'en vol vertical, où il est souhaitable d'effacer au maximum les surfaces qui opposeraient une résistance à l'air ambiant, il subsiste des éléments de la surface portante servant par exemple d'encadrement aux panneaux mobiles.

Bien que de faible étendu superficielle, ces éléments subissent des sollicitations intenses qui développent dans cer- taines parties de leur ossature des tensions inadmissibles.

La présente invention propose au contraire un appareil dans lequel toute la surface, portante en vol ordinaire, peut s'effacer en vol vertical.

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Suivant une caract' ' stic;ê=feritlell de la présente inven- tion, les .dy cem .es partie de la"surf ace du des éléments de sus- tentationsocoord " m éventuélïemerr,- ata.tomati ement - avee 1és dé- placements im'primés j ' are .Is opu't p&\P1 ier leur orientation. i'!i! inventx prévoit ?iotazmenà '4àe "Ôeà de rotation dës'é- lémen'ts'de' s' tation a:une part;et des 'e-.1t:hnents"'. ,: seurs d'autre part, peuvent-' e:ë ' ondus:' .nvention prévoit également ",,"1 .., diviser l'élé- ment ¯; ' Wànventim prévoit pitiés mobjèsi respectivement autpur d'a- ment s;benttion en plusieurs p' : ties mOb.:' rs:

ivement autpur d'a- xes <pààÉ@ples confondus, liés à ,1,' les parties mobiles de -1.;iace ou des éléments de '' stentati'. tn.t àsoc3ées deux a. seaux de P éf'rénce ' 'moyen d'un système pour d' surer un pa1lélis- me peïrian.t de eurs plans moyens. r ''-t '' ,.<'t- Suivant une modalité p iculière é de I'in.vtention dans l1tlU:l l'élément porteur est et 10- islémenta .de sus- tentation S'ont des ailes, celles-ci, racées de part "'.e 'j > tre du fuselage, sont liées 'solidairement par une ' rigide de .t:9. "nérale cylindre que dont l'axe longitudinal est perpf3i' ,ulaire av.1>1 :'. étrie long,tù , dinal vertical du fuselage et cOlnciête ec l'axe 4wfiol? ,, des ailes par , rapport au fuselage ' particularités â j 'invention ;

,, ,lx 'ront de à description su3¯ e, non limïtàtïve f e quelques . e- réa3i. ' t.on description sub de la quelques ' xés, dans les- quels : - Ígure - 1 représente en un ; " , y réaction suivant 1 i.nventon, en vol normal. # " ' ¯ , .. , güre 2 -représente le même aérodyne en vol .iCa1. ' .-& représente, en vol vertical, un aéo,.'; suivant l'invention d' es appareils propulseurs sont des' ent#a±+ nées par des ",7 'kWè représente vu.a.a1e . suivant I; 4 représente en ' ¯'4rale un. aérodyne suivant l'invention, dans lEfJi.l!lel chaque aile est ionnée en deux panneaux.

- Figù%1 5,-est une vue de 1Uµpareil représenté à la figure 4, en position d voer,3..

#Qb une vue en plan '(1 ''!Jne aile compl" appa- reil tel que,reiavx figures 4 et 5.4, bzz - Figure 7 est une vue latérale partielle, figurer une vue en plan partielle, figure 9 une autre vue en plan partielle, fig vue frontale partielle d'un appareil suivant l'invention, dest' trer l'équipement des ailes au moyen d'un arbre et d'un plateau ts.

On n'a, ici, représenté que ce qui concerne une aile. 14. * Sur toutes ces figures, les mêmes objets ont reçu dès-signes de référence identique ou tout au moins homologues. teur ," C'est ainsi qu'on a désigné uniformément ÉàmÀilÙtl teur, ou fuselage, de l'aérodyne par 2a, des éléments susu'é- teurs (ailes ou parties d'ailes) , par 3, 3' ou 3a les moteurs - qu1i]: soient à hélice Q'A à réaction -, paf.' 4, 4'a, 4' les cartes enfermant des plateaux d'assise 11.6 au fuselage, par 5, 5a, 5" des plateaux fixés aux ailes mais mobiles par rapport aux plateaux d'assise fixes enfermés dans les carters 4, 4a, 4'.

On dé p.a#> 7 un arbre solidarisant deux ailes situées de" part et dxutre d'un selage, par 8 un raccord d'allure aérodynamique, en- tre l'aile 2 et le plateau 5 correspondant.

Enfin 9 e1² 9' désignent des butées ou consoles fixées au fuse- lage et limitant le mouchent" des ailes dans leur retour vers la ositen - - .t ---<:.-

vol normal. Ces butéès,constituées avantageusement par des consoles'à pro- fil aérodynamiquent, servent en même temps à renforcer les ailes dans les- quelles elles peuvent venir s'encastrer, avec éventuellement verrouillage par un dispositif à déclic.

10 et 10' désignent des réacteurs de stabilisation.

La figure 1 représente un appareil à réaction suivant l'invên-- tion, en vol horizontal. Les ailes 2 et 2' occupent par rapport au fuselage 1 une position normale. Les réactéurs 3 et 3' occupent également leur posi- tion habituelle, ., Leurs axes étant sensiblement parallèles au plan moyen'des ailes. Dans l'appareil prévu par l'invention, bien qu'en principe les propul- seurs soient sensiblement solidaires des ailes,l'inclinaison de l'axe de ceux-ci sur l'aile peut être d'aillenrs modifiée à volonté. Les ailes 2 et sont reliées par une ossature rigide de forme sensiblement cylindrique,' de section polygonale ou circulaire, se présentant comme un arbre creux. Cet- te disposition a été schématisée en 7 sur les figures 7, 8, 9 et 10.

En fait, la dite ossature offre un passage intérieur qui permet l'introduction de câ- bles,de tuyauteries etco... reliant une aile à l'autre ou au fuselage. On peut aussi emprunter ce passage pour pénétrer dans les ailes. Celles-ci com- portent tous les aménagements habituels, contiennent éventuellement des ré- servoirs d'essence', etc.... La dite ossature porte, de part et d'autre du fu- selage, un plateau 5, 5' tournant contre une plaque d'assise logée dans un carter de forme aérodynamique 4, 4a, 4' .

D'une manière générale, dans tous les appareils décrits ici, on a supposé que deux ailes, disposées de part et d'autre du plan longitudinal vertical de symétrie du fuselage, sont équipées de plateaux tournants tels que 5, 5a, 5', montés dans un carter dont l'exté-
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rieur est profilé aérq4ynamiquements 4, 4a, 4'. Cette disposition peut com- prendre diverses varf t'ess mais elle supose toujours que le plateau prend appui de préférence 1.11intermédiaire clq roulements à billes, sur une assi- se parallèle enferm s le carter. Néanmoins, elle n'est pas indispensa- ble. Son avantage es assurer une bonne stabilité des ailesdans le carter tout en diminuant dan, a mesure du possible, les tensions dangereuses.

En ce sens, des congés d ecordement tels que 8, 8' (fig.10) sont très utiles, ces congés pouvant cox %pondre à une ossature raccordée à celle de l'aile.

Figure 2I:^ ' tre l'appareil représenté à la figure 1 l..: s l'état convenant au vol vertiqi: ascendant. Les plateaux 5 ; 5e (dont le seul plateau 5' est visible) ont toie-- dans les enveloppes 4, 49 à la suite de la manoeu- vre, par le pilote, d =;4anche à balai spéc:,\!:1. qui a déterminé l'entrée en rotation de l'ossature cylindrique. Les réastJurs 3 et 3' ont t@fié+avec les ailes 2 et 29. Il se peut qu'une rectification de position réacteurs par rapport aux ailes sont nécessaires : la ré; .::a.tion en a été rendue pos- sible, comme cela a été dit plus haut.

A la figure 3, on voit un appareil analogue, - en position de vol vertical ascendant -, dans lequel les réacteurs ont été remplacés par des hélices. L'invention prt- :'" t d9ailleur: .0 ' possibilité d'une combinaison des deux modes' de propulsioRe qui peut être avantageux pour obtenir des évolutions plus douces, notamment au départ, les réacteurs étant mis en ac- tion lorsque l'appareil a déjà 1s une certaine vitesse, grâce aux hélices.

Toute combinaison constructivl. etst possible sans s'écarter du cadre de l'in- vention. C9est ainsi que les axes des hélices peuvent'être parallèles à ceux des réacteurs et ces deux sortes d'appareils, disposés côté à; côté sur une même aile, ou bien, l'un ai &Iwssus, l'antre en dessous de l'aile, ou d'autre façon encore.

Dans le cas de grands appareils., la surface des ailes 'peut ê- tre considérable, et il est avantageux alors d'en prévoir la'subdivision en plusieurs panneaux tels que 2 et 2a (figures 4, 5 et 6) qu'un système conve- nable obligera à se déplacer ensemble, en maintenant un parallélisme constant de leurs plans moyens. Un tel système comprendra par exemple des bielles tel- les que 6. (figure 6).

La liaison des plateaux 5 et 5a peut éventuellement se faire par engrenages.

Il y a toujours avantage à diviser une aile 'en un nombre pair de panneaux, chaque panneau étant associé, suivant l'invention, à au moins un appareil propulseur, l'un placé au dessus de l'un des panneaux', par exem- ple, l'autre au dessous de l'autre. La bielle 6 joue alors un rôle compensa;= teur qui se comprendra aisément si l'on observe qu'à la figure.5 les plateaux 5 et 5a tendront à tourner respectivement dans le sens, et en sens contraire, des aiguilles d'une montre.

Le mouvement des ailes est limité dans chaque cas par des bu- tées existant sur les ailes d'une part et sur le fuselage d'autre part, et coopérant (butées 9, 9', éventuellement disposées en consoles quant à celles qui sont fixées au fuselage).

Comme dans d'autres aérodynes déjà proposés par le demandeur, des réacteurs de. stabilisation tels que 10 et 10' peuvent être prévus. La commande des autres réacteurs d'un même appareil peuvent toutes trouver pla- ce sur un seul manche à balai.

Il est bien entendu que les modes de réalisation décrits ci- dessus ne sont donnés qu'à titre d'exemples, et que bien d'antres disposi- tions peuvent être adoptées sans s'écarter de l'esprit de l'invention que résument les revendications exposées ci-après.

REVENDICATIONS.

1. Aérodyne comprenant un élément porteur, au moins un élément de sustentation et au moins un appareil propulseur dont l'orientation par rapport aux autres éléments peut être modifiée à volonté, caractérisé en ce que la surface de l'élément de sustentation est entièrement moble par rapport à l'élément porteur.

Claims

2. Aérodyne suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le déplacement de toute partie de la surface du ou des éléments de sustenta- tions consiste en une rotation de cette partie autour d'un axe lié à l'élé- ment porteur.

3. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractériséen ce que l'orientation du ou des appareils propulseurs s'obtient par une rotation dudit ou desdits appareils propulseurs autour d'un axe ou d'axes respectif salies à l'élément porteur.

4. Aérodyne suivant les revendications précédentes caractérisé en ce que les dits axes de rotation des éléments de sustentation, et des ap- pareils propulseurs, sont confondus.

5. Aérodyne suivant les revendications 1-4, caractérisé en ce que les déplacements de la surface du ou des éléments de sustentation sont coordonnés avec les déplacements imprimés aux appareils propulseurs pour mo- difier leur orientation. EMI4.1

6. Aérodyne suivant la revendication 59 caractérisé en ce que la coordination desdits déplacements s9eftue sous le contrôle du pilote.

7. Aérodyne suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la coordination desdits déplacements s'effectue automatiquement suivant une loi prédéterminée, 8. Aérodyne suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la coordination desdits déplacements s'effectue par l'intermédiaire d'une liaison mécanique positive.

9. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications précé- dentes,caractérisé en ce que l'élément de sustentation est divisé en plu- sieurs partiesmobiles respectivement autour d'axes parallèles ou confondus liés à l'élément porteur. <Desc/Clms Page number 5>

10. Aérodyne suivant la revendication 8,caractérisé en ce qu'à chacune des parties mobiles de la surface du ou des éléments de susten- tation est associé un appareil propulseuro Il.Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications' 9 et 10, caractérisé en ce que les parties mobiles de la surface du ou des élé- ments de sustentation sont associées deux à deux.

12. Aérodyne suivant la revendication 11 caractérisé eh ce que deux parties associées d'une paire d'éléments de la surface du ou des' élé- ments de sustentation sont liées l'une à l'autre au moyen d'un système ayant pour effet d'assurer un parallélisme permanent de leurs plans moyens.

13. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel 19élément porteur est un fuselage et où les éléments de sustentation sont des ailes, caractérisé en ce que les ailes placées de'- part et d'autre du fuselage sont liées solidairement par une ossature rigide de forme générale cylindrique dont l'axe longitudinal est perpendiculaire au plan de symétrie longitudinal vertical du fuselage et coïncide avec l'axe de rotation des ailes par rapport au fuselage.

14. Aérodyne suivant la revendication 13, caractérisé en ce que la dite ossature présente un évidement intérieur en sorte de permettre le passage de liaisons diverses et/ou la circulation de personnel d'une aile à l'autre,,- 15Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications pré- cédentes caractérisé en ce que de part et d'antre du plan de symétrie longi- tudinal vertical du fuselage, l'ossature solidarisant les ailes présente au moins un élément, de préférence un plateau coopérant avec une surface d'as- sise liée au-fuselage.

16. Aérodyne suivant la revendication 15,caractérisé en ce que le dit élément est un plateau de forme circulaire.

17. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications 15 et 16, caractérisé en ce que le déplacement de Isolément par rapport à la surface d'assise correspondante se fait par l'intermédiaire de roulement à billes ou à rouleaux.

18. Aérodyne suivant l'une quelconque des.revendications 13 à 17,caractérisé en ce que les ailes d'une part, le fuselage 'de l'autre, por- tent des butées appelées à coopérer lorsque l'aile atteint par rapport au fuselage une de ses positions limites extrêmes.

19. Aérodyne suivant la revendication 18caractérisé en ce que les butées sont constituées par des consoles à profil aérodynamique ser- vant en même temps à renforcer les ailes dans lesquelles elles peuvent ve- nir s'encastrer, avec éventuellement verrouillage par un dispositif à déclic.

20. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications pré- cédentes caractérisé en ce que l'un au moins des appareils propulseurs est un réacteur.

21. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que l'un au moins des appareils propulseurs est une hélice.

22. Aérodyne suivant 1?une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce qu'il comporte simultanément au moins un propul- seur à hélice et un réacteur.

23. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications pré- cédentes9 caractérisé en ce qu'il comprend, outre les réacteurs orientables principaux, au moins deux réacteurs auxiliaires dont le jeu contribue à la stabilisation de 1 appareil.

24. Aérodyne suivant la revendication 23,caractérise en ce que les réacteurs auxiliaires sont situés respectivement à l'avant et à l'ar- <Desc/Clms Page number 6> rière de l'élément porteur (fuselage). - - ,- @ 25. Aérodyne suivant l'une quelconque des revendications 23 et 24. caractérise en ce que les réacteurs auxiliaires sont eux-mêmes orien- tables.