BE503476A

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Info

Publication number: BE503476A
Authority: BE

Description


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  BOITES OU CAISSES DE TRANSPORT. 



   La présente invention se rapporte à des boites ou caisses de trans- port, (ci-après désignées par le terme boîte") servant à transporter des marchandises de toutes sortes, surtout des bouteilles. Ce genre de boîtes com- portaient jusqu'ici, par exemple, un cadre supérieur plié à angle droit, dont l'aile intérieure sert à recevoir, lors de l'empilage, le fond de la boîte su- périeureo Cependant, la stabilité de ce genre de boîtes est insuffisante au point qu'il n'était pas possible, jusqu'ici, de charger les boîtes empilées en plusieurs-couches les unes sur les autres, par basculement sur un véhicule ou sur un autre moyen de transport, sans courir le risque que les boites se séparent les unes des   autreso   De plus,

   ces boites avaient le désavantage que leurs cadres se déformaient facilement lors du transport par suite des ef- forts auxquels ils étaient soumis, de façon à ce qu'une disposition sous for- me d'empilage était très difficile, voire impossible à réaliser. 



   La présente invention propose une boîte qui, par suite de sa con- struction, ne présente pas ces défautso Elle comporte essentiellement un ca- dre inférieur et un cadre supérieur, qui sont maintenus à la distance néces- saire au moyen de colonnes en tôle non déformables. Pour permettre un empila- ge des boîtes, ce cadre supérieur est plus petit que le cadre inférieur en ce qui concerne la longueur et la largeur, de façon que, lors de l'empilage des boites, le cadre inférieur de la boite supérieure vienne se placer autour du cadre supérieur de la boite inférieure, fond de la première boîte venant s'appuyer sur le cadre supérieur de la seconde. De cette façon on obtient que les boîtes empilées disposent de bonnes surfaces d'appui et qu'elles sont empêchées de glisser latéralement, grâce à l'emboîtement des cadres.

   Pour assurer en outre, une stabilité absolue aux boites empilées, surtout lors- qu'elles le sont en un grand nombre lorsqu'il s'agit de les charger à l'état empilé, sur un véhicule ou sur un autre moyen de transport, ce qui se fait, le plus souvent en amenant le véhicule sous l'empilage incliné, la disposi- tion du fond de la boite a été prévue de telle façon que le cadre inférieur glisse toujours par-dessus du cadre supérieur jusqu'à ce que le cadre infé- 

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 rieur se trouve au moins au-dessous du plan médian du cadre supérieur.

   Tou- tefois, selon une variante de l'invention, les boîtes peuvent s'appuyer les unes sur les autres non par le fond, mais par les cadres inférieurs eux-mê- mesa Pour maintenir dans ce cas la même position des cadres, des saillies sont prévues sur les colonnes à une hauteur appropriée, sur lesquelles la boîte supérieure se pose par son cadre inférieur. Cette position relative des cadres a un grand avantage, étant donné que lorsqu'on incline un empi- lage, les cadres ont tendance à glisser l'un par rapport à l'autre, et que le cadre inférieur prendra une telle position que son mouvement vers le haut sera rendu impossibleo Etant donné que les tubes offrent une grande résis- tance contre les chocs et d'autres influences, les boîtes ainsi établies sont à l'abri de tout endommagement, même après une longue durée de service. 



   Les dessins ci-joints montrent un exemple d'exécution de l'objet de l'invention: 
La Fig. 1 est une vue de face de la boîte de transport. 



   La Fig. 2 montre deux boîtes empilées, en coupe transversale sui- vant A-A. 



   La Fig. 3 montre une coupe partielle de deux boites empilées, d'une autre construction. 



   La Fig. 4 montre une vue en plan d'une colonne avec saillie em- boutie. 



   La Fig. 5 montre la même vue d'une colonne sans saillie. 



   La boîte de transport comporte un cadre tubulaire inférieur et un cadre tubulaire supérieur 1 et 2, fixés l'un à l'autre par les colonnes en tôle 3, et écartés d'une distance correspondant à la hauteur des boîtes. Le cadre supérieur 2 présente une longueur et une largeur réduites par rapport à celles du cadre inférieur dans la mesure nécessaire pour obtenir, lors de l'empilage des boîtes, que le cadre inférieur 1 de la boîte supérieure vien- ne toujours entourer le cadre supérieur 2 jusqu'à ce que le fond   4   s'appuie sur le cadre ainsi entouré.

   L'appui du fond de la boîte supérieure a lieu à un niveau   ouïes   cadres emboîtés 1 et 2 prennent une telle position l'un par rapport à l'autre que le cadre extérieur 1 de la boîte supérieure se trouve au-moins au-dessous du plan médian du cadre inférieur 2 (voir la figure 3). 



  Toutefois, l'appui des boîtes peut se faire non par le fond 4, mais par le cadre inférieur 1, car, comme à la figure 2, les colonnes en tôle 3 sont munies de saillies destinées à offrir un appui aux cadres inférieurs et à assurer aux cadres 1 et 2 la même position relative que dans la figure 2. 



  Au lieu d'exécuter les tubes comme indiqué à titre d'exemple, on peut leur donner une section élliptique, rectangulaire ou polygonale. La disposition des cadres sur les boîtes doit être prévue en tout cas de telle manière que lors de l'empilage des boites les cadres s'emboîtent de façon que lorsque les boîtes glissent les unes par rapport aux autres, le cadre inférieur de la boîte supérieure doit toujours s'engager sous le cadre supérieur de la boîte inférieure, soit partiellement dans le cas de sections polygonales, soit complètement dans le cas d'une section rectangulaire ou carrée. 



    REVENDICATIONS.   

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Claims

1 ) Boîte de transport limitée par un cadre supérieur et par un cadre inférieur, caractérisée par le fait que le matériau constitutif du cadre présente une section circulaire et que le cadre supérieur possède, par rapport au cadre inférieur, une longueur et une largeur plus petites, de sorte que, lors de l'empilage des boîtes, celles-ci s'emboîtent de fa- çon que le cadre inférieur de la boîte supérieure se trouve au-dessous du plan médian du cadre de la boite inférieure. <Desc/Clms Page number 3>

2 ) Boîte de transport suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le fond de la boite est disposé dans celle-ci de telle sor- te que le cadre inférieur de la boite supérieure s'engage par-dessus du ca- dre supérieur de la boite inférieure de façon que le cadre inférieur de la boite supérieure se trouve au-dessous du plan médian du cadre supérieur de la boite inférieure.

3 ) Boite de transport suivant les revendications 1 et 2, carac- térisée par le fait que les colonnes en tôle sont munies de saillies qui reçoivent le cadre inférieur de la boite supérieure à un niveau tel que le cadre inférieur de la boite supérieure se trouve au-dessous du plan médian du cadre supérieur de la boite inférieure.

4 ) Boîte de transport suivant les revendications 1 à 3, carac- térisée par le fait que le matériau des cadres consiste en,tubes ronds ou de section élliptique, rectangulaire ou polygonale.

5 ) Boîte de transport suivant les revendications 1 à 4, caracté- risée par le fait que lorsqu'on emploie un matériau de section elliptique, rectangulaire ou polygonale pour ces cadres, ceux-ci prennent lors de l'em- pilage une position relative telle que le cadre inférieur de la boite supé- rieure s'engage partiellement ou complètement sous le cadre supérieur de la boîte inférieure.