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Les appareils utilisés actuellement pour le répandage des matériaux en vue de l'établissement ou de la réfection des chaussées sont de trois types:
1[deg.]) Les appareils se déplaçant sur rails: ils ont l'avantage de donner un excellent profil mais sont d'un emploi malaisé.
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à reprofiler: les patins utilisés sont, en général, de faible longueur et l'effet de correction en est d'autant moins efficace.
3[deg.]) Les appareils reposant en partie sur la chaussée reprofilée et en partie sur l'ancienne chaussée: le bras d'appui sur la chaussée non reprofilée est, en général, peu éloigné de la lame niveleuse, ce qui donne des p rofils en long imparfaitement corrigés.
La plupart de ces appareils possèdent une trémie dans laquelle un camion-benne déverse en une seule fois la totalité des matériaux qu'il contient. Il s'ensuit une surcharge de l'appareil répandeur qui, s'il est tiré par un camion remorqueur, demande à celui-ci une puissance importante ou, s'il est automoteur, exige un moteur assez puissant.
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La présente invention a pour objet un appareil appartenant à la troisième catégorie désignée plus haut. Il a été congu en vue d'une réalisation et d'un fonctionnement très simple mais de l'obtention d'un profil très satisfaisant. Il possède l'avantage d'être, en position de travail, d'un encombrement et d'un poids réduits.
Une particularité essentielle de l'appareil qui fait l'objet de l'invention est de comporter une lame régaleuse- placée à une distance de l'un des appuis de l'appareil sur la chaussée qui est une très faible fraction de la distance de cet appui à l'autre, de telle façon que les dénivellations rencontrées par ce dernier appui dans sa progression sur la partie de la chaussée à reprofiler donnent lieu à des variations pratiquement insensibles du niveau de la lame.
Diverses autres particularités de 1-'invention ressortiront de la description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple, étant entendu que les caractéristiques qui ressortent tant de la description que du dessin font partie de l'invention.
La fige 1 est une vue en élévation d'un appareil établi conformément à l'invention.
La fig. 2 en est une vue en plan.
Dans l'exemple choisi pour illustrer l'invention l'appareil comprend trois parties principales démontables:
1[deg.]) Un châssis avant A, ayant, par exemple, une longueur de 7,15m et comportant, à une extrémité, un rouleau porteur B et une béquille d'entraînement C.
2[deg.]) Un cadre arrière D supportant une lame niveleuse E, réglable en hauteur à l'aide de deux vis F. Deux tôles de côté G délimitent la largeur d'épandage. Pour le répandage des matériaux enrobés, le lame E peut être munie, à sa partie arrière, d'un patin lisseur avec ressort capable de s'effacer devant les obstacles durs.
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cadre D. Ce rouleau est, de préférence, creux de façon à pouvoir être chargé de lest, par exemple être rempli d'eau. Ceci permet de faire intervenir le rouleau H à la manière d'un rouleau compresseur.
On voit ainsi qu'en coopération avec la lame régaleuse E, les joues G définissent un dispositif de retenue des matériaux qui offre, sur une trémie portée par le châssis, l'avantage de ne pas surcharger l'appareil du poids des matériaux à répandre. L'utilisation d'une trémie portée par le chassis n'est toutefois pas exclue, la particularité essentielle de l'invention
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du rouleau B. L'avantage de cette disposition ressort de la remarque suivante:
Si, à la rencontre d'une dénivellation de la partie de la chaussée non encore reprofilée, le rouleau B se soulève d'une hauteur h, la lame E est affectée d'un déplacement en hauteur égal au produit de h par le rapport entre
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bit donc que des variations de hauteur négligeables. Il est à noter que le rouleau H se déplace sur la partie déjà reprofilée et que, par conséquent, il ne subit que de très faibles déplacements en hauteur.
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re à l'écartement entre les roues d'un même essieu d'un camion de type courant et, en outre, la béquille C est reliée à ce châssis de façon à pouvoir être
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un camion-benne jusqu'au voisinage du cadre D pour y déverser sa charge de matériaux sur la chaussée devant l'espace- défini par la lame E et les joues D.
Dans Sa position relevée, la béquille C constitue un organe de transmission de poussée par lequel le camion peut, par son pare-choc avant et tout en ayant ses roues de part et d'autre du châssis, pousser l'appareil vers l'avant.
Afin de répartir au mieux les matériaux dans le cadre arrière dans les parties où la chaussée en demande le plus, le camion approvisionneur peut être muni d'un arrière de benne spécial, avec trappes qui sont ouvertes à la demande, la benne étant levée et le camion avançant. On évite ainsi une surcharge au camion qui déplace une faible quantité de matériaux sur la chaussée.
Au lieu de faire reposer le châssis A, à l'avant, sur un rouleau B on peut, à titre de variante, le suspendre au châssis du camion sous l'essieu avant de ce camion. Ce montage peut offrir divers avantages, notamment celui de faciliter encore la maniabilité de l'appareil et d'atténuer les déplacements de la partie avant du chariot.
On peut, en outre, munir l'appareil d'une lame niveleuse (non représentée sur le dessin). Cette lame est fixée en biais dans le cadre arrière. L'appareil travaillant sur une chaussée fraîchement piochée égalise les matériaux existants pour lui redonner un meilleur profil. Il prépare donc le travail de reprofilage poursuivi lors du répandage de matériaux d'apport.
REVENDICATIONS.
1. Appareil de répandage de matériaux et de profilage d'aires telles que des chaussées, caractérisé par le fait qu'il comporte une lame régaleuse placée à une distance de l'un des appuis de l'appareil- sur la chaussée qui est une très faible fraction de la distance de cet appui à l'autre, de telle façon que les dénivellations rencontrées par ce dernier appui dans sa progression sur la partie de la chaussée à reprofiler donnent lieu à des variations pratiquement insensibles du niveau de la lame.
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There are three types of devices currently used for spreading materials for the establishment or repair of roadways:
1 [deg.]) Devices moving on rails: they have the advantage of giving an excellent profile but are difficult to use.
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to reprofile: the pads used are generally of short length and the corrective effect is all the less effective.
3 [deg.]) Devices resting partly on the reprofiled roadway and partly on the old roadway: the support arm on the non-reprofiled roadway is, in general, not far from the leveling blade, which gives imperfectly corrected long profiles.
Most of these devices have a hopper into which a dump truck dumps all of the material it contains at one time. This results in an overloading of the spreading device which, if it is pulled by a towing truck, requires the latter a significant power or, if it is self-propelled, requires a sufficiently powerful engine.
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The present invention relates to an apparatus belonging to the third category designated above. It has been designed with a view to making and operating very simple, but obtaining a very satisfactory profile. It has the advantage of being, in working position, of reduced size and weight.
An essential feature of the device which is the subject of the invention is to include a leveling blade placed at a distance from one of the supports of the device on the roadway which is a very small fraction of the distance from this support to the other, in such a way that the differences in level encountered by this last support in its progression on the part of the roadway to be reprofiled give rise to practically insensitive variations in the level of the blade.
Various other features of the invention will emerge from the description which follows, with reference to the accompanying drawing, given by way of example, it being understood that the features which emerge both from the description and from the drawing form part of the invention.
Figure 1 is an elevational view of an apparatus established in accordance with the invention.
Fig. 2 is a plan view.
In the example chosen to illustrate the invention, the apparatus comprises three main removable parts:
1 [deg.]) A front frame A, having, for example, a length of 7.15m and comprising, at one end, a carrier roller B and a drive stand C.
2 [deg.]) A rear frame D supporting a leveling blade E, adjustable in height using two screws F. Two side plates G delimit the spreading width. For spreading coated materials, the blade E can be fitted, at its rear part, with a smoothing pad with spring capable of withdrawing in front of hard obstacles.
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frame D. This roller is preferably hollow so that it can be loaded with ballast, for example be filled with water. This makes it possible to bring in the roller H in the manner of a road roller.
It is thus seen that in cooperation with the leveling blade E, the cheeks G define a material retaining device which offers, on a hopper carried by the frame, the advantage of not overloading the device with the weight of the materials to be spread. . The use of a hopper carried by the frame is however not excluded, the essential feature of the invention
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of roller B. The advantage of this arrangement emerges from the following remark:
If, on meeting a drop in the part of the roadway not yet reprofiled, the roller B lifts by a height h, the blade E is affected by a displacement in height equal to the product of h by the ratio between
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bit therefore only negligible height variations. It should be noted that the roller H moves on the part already reprofiled and that, consequently, it undergoes only very small displacements in height.
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re to the distance between the wheels of the same axle of a standard truck and, in addition, the stand C is connected to this frame so that it can be
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a dump truck to the vicinity of the frame D to dump its load of material onto the roadway in front of the space defined by the blade E and the cheeks D.
In its raised position, the stand C constitutes a thrust transmission member by which the truck can, through its front bumper and while having its wheels on either side of the chassis, push the device forward. .
In order to distribute the materials as well as possible in the rear frame in the parts where the road is in demand the most, the supply truck can be fitted with a special rear tipper, with hatches which are open on demand, the tipper being raised and the truck moving forward. This prevents overloading the truck which moves a small amount of material on the road.
Instead of resting the frame A, at the front, on a roller B, it is possible, as a variant, to suspend it from the frame of the truck under the front axle of this truck. This assembly can offer various advantages, in particular that of further facilitating the handling of the apparatus and of reducing the movements of the front part of the carriage.
It is also possible to provide the apparatus with a leveling blade (not shown in the drawing). This blade is fixed at an angle in the rear frame. The device working on a freshly pitted pavement equalizes the existing materials to give it a better profile. It therefore prepares the reprofiling work continued during the spreading of filler materials.
CLAIMS.
1. Apparatus for spreading materials and profiling areas such as pavements, characterized by the fact that it comprises a leveling blade placed at a distance from one of the supports of the apparatus- on the pavement which is a very small fraction of the distance from this support to the other, so that the differences in level encountered by this last support in its progression on the part of the roadway to be reprofiled give rise to practically insensitive variations in the level of the blade.
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