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DERAILLEUR POUR CYCLES OU AUTRES VEHICULES.=
On connait déjà des dérailleurs pour cycles ou autres véhicules dans lesquels le bras de support du dispositif de déraillement est monté pivotant afin de permettre le dégagement de l'ensemble du dérailleur et de faciliter ain- si le démontage de la roue arriérée
Généralement, le bras support est articulé sur une patte rapportée sur la patte du cadre au moyen de vis ou par soudure. Le bras support est éga- lement articulé, dans certains dispositifs, directement sur la patte du cadre.
Ces divers modes de montage du bras support présentent l'inconvé- nient de nécessiter des modifications de la. patte du cadre (perçage, soudure, etc ... ) de sorte que le montage des dérailleurs ne peut être effectué que par des mécaniciens outillés spécialement en conséquence.
La présente invention a notamment pour but d'éviter cet inconvénient-,
Elle concerne à cet effet un dérailleur pour cycles ou autres véhi- cules similaires, caractérisé par ce que le bras support du dérailleur est mon- té pivotant autour d'un pivot monté lui-même dans la rainure de la patte de fourche, ce qui évite ainsi toute modification de cette patte et permet le mon- tage instantané du dispositif dérailleur.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, l'axe de pivotement du bras support du dérailleur est constitué par un boulon, des moyens étant pré- vus pour limiter le serrage de 1-'écrou'de telle sorte que ce boulon soit bloqué sur la patte de fourche mais que le bras support reste libre de pivoter lors du démontage de la roue, ce bras prenant appui, lorsque la roue est montée, sur l'axe de cette roue.
Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, des moyens ent nrévus pour limiter le pivotement du bras support du dérailleur autour duboulon pi- vot afin notamment de faciliter le remontage de la roue, en butant le bras sup- port, de telle sorte que son encoche soit en face de la rainure de la patte de fourche.
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Suivant une autre caractéristique de l'invention, une extrémité du ressort assurant à la fois le déraillement et la tension de chaine est fixée dans une cuvette mobile prenant appui sous l'effet de ce ressort, sur le bras tendeur, ce dernier présentant un ergot s'engageant dans des trous de la dite cuvette, cette disposition permettant le réglage manuel aisé de la tension du ressort sans risque de le briser.
L'invention s'étend aussi aux caractéristiques ci-après décri- tes et à leurs diverses combinaisons possibles.
Des dérailleurs conformes à la présente invention sont représen tés à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels:
La figure 1 est une vue en élévation montrant ce dispositif dé- railleur monté sur la patte de la fourche arrière du cadreo
La figure 2 est une vue de profil gauche suivant la figure 1
La'figure 3 est une vue de détail en perspective de la partie supérieure du bras support.
La figure 4 est une vue de détail en coupe suivant l'axe du pi- vot du bras support.
La figure 5 est une vue partielle d'une variante du dérailleur suivant l'invention, prise par le côté intérieur de la patte du cadreo
Dans l'exemple représenté, le bras support 1 du dérailleur sup- porte à son extrémité inférieure le bras tendeur 2 monté coulissant sur un axe 3 autour duquel est enroulé le ressort 4 assurant à la fois le rappel du galet de déraillement et la tension de la chaînée
Le galet de déraillement 5 et le galet tendeur 6 sont montés res- pectivement aux deux extrémités du levier tendeur 2 pivoté autour de l'axe 3
Le levier tendeur 2 est double et forme en même temps les flasques des galets et un couloir de guidage pour la chaine qui s'enroule sur ces ga- lets.
Conformément à l'invention, le bras support 1 est articulé sur un pivot 7 constitué par un boulon dont la vis 8 est engagée au fond de la rai- nure de la patte 10 du cadrée
Lorsque la roue est montée, le bras support 1 bloqué en position, grâce à sa fourchette 11 qui vient s'adapter autour de l'axe 12 de la roue, sur lequel elle prend appui.
La vis 8 présente, à la suite de sa tête 81 appliquée sur la face intérieure de la patte 3, un épaulement 82 dont le diamètre est égal à la largeur de la rainure 9 de la patte 10 du cadreo
La vis 8 est bloquée sur la patte du cadre par un écrou 13 ser- rant, par l'intermédiaire d'une rondelle 14, une rondelle 15 logée dans un trou 8 du support 1 L'épaisseur de la rondelle 15 est légèrement supérieure à l'épaisseur du bras support afin d'obtenir, lorsque l'écrou 13 est serré, un certain jeu entre la patte 10 et ce bras support.
Ce jeu permet au bras support de pivoter librement autour de la vis 8 lorsque la roue est démontéeo
Le pivotement du bras suppcrt 1 est limité dans les deux sens au moyen d'un ergot 16 de la rondelle 15, cet ergot s'engageant dans un secteur évidé 17 du bras support 1
Cet ergot 16 permet notamment de limiter le pivotement du bras support 1 de telle sorte que l'encoche 18 de la fourche 12 viennent en concor- dance avec la rainure 9 de la patte du cadre 10 (figure 1)
Dans un autre mode de réalisation, le même but est obtenu avec un ergot 22 porté par la fourchette 11 et en saillie par rapport à la face inté- rieure de cette fourchette. L'ergot 22 pénètre dans la rainure 9 de la patte
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du cadre (figure 5).
Lorsque le bras support 1 est en position pour le montage de la roue l'ergot 22 vient buter sur l'arête supérieure de la rainure 9 et dé- termine ainsi cette position du bras. Au contraire au démontage de la roues l'ergot 22 vient buter contre l'arête inférieure de la rainure 9 (position 22') et limite le pivotement du bras support 1.
Suivant une autre caractéristique de 1'inventin le ressort 4 assurant à la fois le déraillement et la tension de la chaine est fixé, à une de ses extrémités, dans une cuvette 19 prenant appui sur la face infé- rieure du bras support 1 sous l'effet de la réaction du ressort 4. Sur sa face en contact avec la face intérieure du bras support 1 la. cuvette 19 présente des trous 20 dans lesquels peut venir s'engager un ergot 21 du bras support. Ces trous 20 sont utilisés pour le réglage de la tension du ressort 4, qui est effectué de la façon suivante : - on repousse à la main la cuvette 19 pour dégager l'ergot 21 du trou 20 dans lequel il était engagé et on fait tourner la cuvette 19 dans un sens ou dans l'autre, suivant que l'on désire tendre ou détendre le ressort 4.
Le dérailleur suivant l'invention présente de nombreux avantages et notamment les suivants :
1 - Par son pivot 7 bloqué par serrage au fond de la rainure 9 de la. patte 10 du cadre, le dérailleur peut être monté instantanément sans aucune modification de la patte 10 et sans outillage spécial. Ce montage peut être effectué très facilement par l'usager.
2 - La butée que constitue l'ergot 16 permet notamment de faire coïncider exactement l'encoche de la fourche 12 avec la rainure 9 de la patte du cadre 10, ce qui facilite le remontage de la roue.
3 - Le mode de réglage de la tension du ressort 4 au moyen de la cuvette 19 et de l'ergot 21 permet de régler manuellement la tension de ce ressort, sans risque de briser l'extrémité du ressort 4 bloquée dans la cu- vette 19
REVENDICATIONS.
1 ) Dérailleur pour cycles ou autres véhicules similaires, carac- térisé par ce que le bras support (1) du dérailleur e,st monté pivotant autour d'un pivot (7) monté lui-même dans la rainure (9) de la patte de fourche (10) ce qui évite ainsi toute modification de cette patte (10) et permet le montage instantané du dispositif dérailleur.
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DERAILLEUR FOR CYCLES OR OTHER VEHICLES. =
Derailleurs for cycles or other vehicles are already known in which the support arm of the derailment device is pivotally mounted in order to allow the release of the entire derailleur and thus to facilitate the removal of the rear wheel.
Generally, the support arm is articulated on a tab attached to the leg of the frame by means of screws or by welding. The support arm is also articulated, in certain devices, directly on the leg of the frame.
These various methods of mounting the support arm have the drawback of requiring modifications of the. frame tab (drilling, welding, etc ...) so that the fitting of the derailleurs can only be carried out by mechanics specially equipped accordingly.
The object of the present invention is in particular to avoid this drawback.
For this purpose, it relates to a derailleur for cycles or other similar vehicles, characterized in that the support arm of the derailleur is mounted to pivot around a pivot itself mounted in the groove of the fork dropout, which thus avoids any modification of this hanger and allows instant fitting of the derailleur device.
According to one embodiment of the invention, the pivot axis of the support arm of the derailleur is formed by a bolt, means being provided to limit the tightening of 1-'nut' so that this bolt is blocked. on the fork dropout but the support arm remains free to pivot when the wheel is removed, this arm resting, when the wheel is mounted, on the axle of this wheel.
According to another embodiment of the invention, means are provided to limit the pivoting of the support arm of the derailleur around the pivot bolt in order in particular to facilitate reassembly of the wheel, by abutting the support arm, in such a way. that its notch is in front of the groove in the fork dropout.
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According to another characteristic of the invention, one end of the spring ensuring both the derailment and the chain tension is fixed in a movable cup bearing under the effect of this spring, on the tensioning arm, the latter having a lug engaging in holes of said cup, this arrangement allowing easy manual adjustment of the spring tension without risk of breaking it.
The invention also extends to the characteristics described below and to their various possible combinations.
Derailleurs in accordance with the present invention are shown by way of non-limiting example in the accompanying drawings in which:
Figure 1 is an elevational view showing this derailment device mounted on the dropout of the rear fork of the frame.
Figure 2 is a left side view according to Figure 1
La'figure 3 is a detailed perspective view of the upper part of the support arm.
FIG. 4 is a detail view in section along the axis of the pivot of the support arm.
Figure 5 is a partial view of a variant of the derailleur according to the invention, taken from the inside of the hanger of the frame.
In the example shown, the support arm 1 of the derailleur supports at its lower end the tensioner arm 2 slidably mounted on an axis 3 around which the spring 4 is wound, ensuring both the return of the derailment roller and the tension of the chain
The derailment roller 5 and the tensioner roller 6 are respectively mounted at the two ends of the tensioner lever 2 pivoted about the axis 3
The tensioning lever 2 is double and at the same time forms the flanges of the rollers and a guide passage for the chain which winds on these rollers.
According to the invention, the support arm 1 is articulated on a pivot 7 formed by a bolt, the screw 8 of which is engaged at the bottom of the groove of the lug 10 of the frame.
When the wheel is mounted, the support arm 1 locked in position, thanks to its fork 11 which fits around the axis 12 of the wheel, on which it rests.
The screw 8 has, following its head 81 applied to the inside face of the tab 3, a shoulder 82 whose diameter is equal to the width of the groove 9 of the tab 10 of the cadreo
The screw 8 is blocked on the leg of the frame by a nut 13 tightening, by means of a washer 14, a washer 15 housed in a hole 8 of the support 1 The thickness of the washer 15 is slightly greater than the thickness of the support arm in order to obtain, when the nut 13 is tightened, a certain play between the tab 10 and this support arm.
This set allows the support arm to pivot freely around screw 8 when the wheel is removed.
The pivoting of the suppcrt arm 1 is limited in both directions by means of a lug 16 of the washer 15, this lug engaging in a recessed sector 17 of the support arm 1
This lug 16 makes it possible in particular to limit the pivoting of the support arm 1 such that the notch 18 of the fork 12 coincides with the groove 9 of the lug of the frame 10 (FIG. 1).
In another embodiment, the same object is obtained with a lug 22 carried by the fork 11 and protruding with respect to the inside face of this fork. The lug 22 enters the groove 9 of the tab
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of the frame (figure 5).
When the support arm 1 is in position for mounting the wheel, the lug 22 abuts on the upper edge of the groove 9 and thus determines this position of the arm. On the contrary to removing the wheels, the lug 22 abuts against the lower edge of the groove 9 (position 22 ') and limits the pivoting of the support arm 1.
According to another characteristic of the invention, the spring 4 ensuring both the derailment and the tension of the chain is fixed, at one of its ends, in a cup 19 bearing on the lower face of the support arm 1 under the 'Effect of the reaction of the spring 4. On its face in contact with the inner face of the support arm 1 la. Cup 19 has holes 20 in which a lug 21 of the support arm can engage. These holes 20 are used for adjusting the tension of the spring 4, which is carried out as follows: - the cup 19 is pushed back by hand to release the lug 21 from the hole 20 in which it was engaged and it is rotated the cup 19 in one direction or the other, depending on whether it is desired to tension or relax the spring 4.
The derailleur according to the invention has many advantages and in particular the following:
1 - By its pivot 7 locked by clamping at the bottom of the groove 9 of the. hanger 10 of the frame, the derailleur can be mounted instantly without any modification of the hanger 10 and without special tools. This assembly can be carried out very easily by the user.
2 - The stop formed by the lug 16 makes it possible in particular to make the notch of the fork 12 coincide exactly with the groove 9 of the lug of the frame 10, which facilitates the reassembly of the wheel.
3 - The mode of adjusting the tension of spring 4 by means of the cup 19 and the lug 21 allows manual adjustment of the tension of this spring, without risk of breaking the end of the spring 4 blocked in the bowl 19
CLAIMS.
1) Derailleur for cycles or other similar vehicles, characterized in that the support arm (1) of the derailleur is mounted to pivot around a pivot (7) itself mounted in the groove (9) of the hanger fork (10) which thus avoids any modification of this bracket (10) and allows instant fitting of the derailleur device.