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Jusqu'à présente les moyeux pour roues arrière de cycles en deux parties, l'une restant fixée en permanence sur le cadre du cycle et l'autre solidaire de la roue étant démontable, étaient difficiles à remonter puis- qu'ils nécessitaient à chaque fois un centrage délicat,, De plus, ces moyeux comportaient un grand nombre, de pièces, ce qui les rendait couteux.
La présente invention rémédie à ces inconvénients en créant un moyeu pour roue arrière de cycle à centrage automatiquen ne comportant qu'un nombre déduit de pièces abaissant son prix de revient.
Conformément à l'intention, un axe, qui est maintenu sur l'un des étriers d'une fourche arrière de cycle par deux écrous enserrant l'étrier, est creusé d'un logement taraudé et porte un roulement à billes dont la ba- gue extérieure, filetée pour recevoir le pignon d'entraînement, présente sur sa face'latérale interne des dents de loup entre lesquelles peuvent pé- nétrer des dents de loup portées par une couronne fixée sur la face latéra- le externe d'un moyeu de roue enfilé sur un deuxième axe, dont l'une des extrémité;
est filetée pour se visser dans le logement taraudé du premier axe, tandis que l'autre extrémité est maintenue par serrage dans le deuxiè- me étrier de la fourche arrière du cycle, entre les rondelles enfilées sur lui contre le moyeu et une bague enfilée à l'extérieur de la fourche du cycle sur l'axe, cette bague étant maintenue par un excentique contre le deu- xième étrier de la fourche prière du cycle.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ail- leurs de la description détaillée qui suit.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée à titre d'exemple, aux dessins annexés.
La fige 1 est une coupe-élévation du moyeu.
La fige 2 est une coupe sensiblement suivant la ligne II-II de la fig. 1.
La fig. 3 est une élévation, partie en coupe, du moyeu en cours de démontage.
La fig. 4 est une élévation partielle, partie en coupe du moyeu.
La fige 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fige 4.
La fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 4.
A la fig. 1, on a représenté les extrémités de la fourche arrière 1 d'un cycle, Cette fourche 1 présente, à sa partie inférieure, deux étriers 2,3 placés horizontalement.
Un axe 4, constitué par deux parties filetées 4a, 4b de diamètre différent, est prolongé par une pièce 5 présentant , d'une part, un évide- ment central taraudé 6, et, d'autre part, un rebord conique 7. Un écrou à chapeau 8 se visse sur l'extrémité 4a de la pièce 4, tandis qu'un contre- écrou 9 se visse sur la partie filetée 4b de la pièce 4. L'étrier 2 de la fourche arrière 1 est emprisonné entre le contre-écrou 9 et une rondelle 10 serrée contre cet étrier par l'écrou 80 Un manchon 11, vissé sur la par- tie 4b de la pièce 4, vient en butée par son épaulement 11a contre l'extré- mité de la pièce 5. Le manchon 11 comporte une collerette 12 à bord @ arrondi, constituant, avec le rebord conique 7 de la pièce 5, un chemin de roulement.
Des billes 13 sont emprisonnées, d'une part, dans le chemin de roulement constitué par le rebord conique 7 et la collerette 12 et, d'autre part, dans une rainure circulaire 15 à section trapézoïdale creusée dans une pièce circulaire 14. Cette pièce comporte sur son pourtour 14a des dents de loup 16.
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Un ou des pignons 17 sont vissés sur la pièce 14 qui présente, sur sa périphérie, un filetage 18.
Un axe 19, présentant à son extrémité 19a, un filetage 20, compor- te ,à son extrémité 19b, d'une part, un filetage 21 et, d'autre part, un prolongement 22 de diamètre inférieur au diamètre de la partie filetée 21.
Le prolongement 22 est creusé de rainures 22a. La partie filetée 20 de l'a- xe 19 se visse dans la partie taraudée 6 de la pièce 5 et porte, en plus, une pièce 23 présentant un bord conique 24. Une couronne 25 est solidaire d'une cuvette 26 fixée sur un manchon-entretoise 27 formant le moyeu creux.
28 désigne les billes du premier roulement du moyeu. Une deuxième cuvette 29 est fixée à l'autre extrémité du manchon-entretoise 27 ; cette cuvette est solidaire d'une deuxième couronne 30. Une pièce 31, est vissée sur la partie filetée 21 de l'axe 19 ; pièce 31 comporte un rebord conique 32 formant chemin de roulement pour des billes 33 constituant le deuxième roulement à billes du moyeu. Une rondelle 34, qui est enfilée sur l'axe 19, présente un ergot 35 logé dans une saignée 36 creusée dans l'axe 19. 37, désigne une rondelle entretoise enfilée sur l'axe 19.
Un contre-écrou 38 est vissé sur la partie filetée 21 del'axe 19 contre la partie interne de l'étrier 3 de la fourche 1, tandis qu'une bague 39, vissée sur le prolonge- ment 40 d'une deuxième bague 41, est placée contre la partie externe de l'étrier 3 de la fourche 1. 42 désigne une rondelle élastique interposée @ le rondelle 39 et la rondelle 41 ' . Un ressort 43, loge à l'intérieur de la rondel- le 41, s'applique, par l'une de ses extrémités, contre l'épaulement de la partie filetée 21 de l'axe 19 et, par son autre extrémité, contre la paroi interne dela rondelle 41.
Un axe 44, qui est fixé au moyen d'une vis 45 sur la partie 22 de l'axe 21, supporte un levier 46 prolongé par une chape 47 percée de deux trous excentrée 48.
La couronne 25 présente, sur -'- sa face extérieure, des dents de loup 25a coopérant avec les dents de luup 16 de la pièce 14.
Des rayons 48 sont fixés, de façon usuelle, dans des trous 49 per- cés dans le pourtourdes couronnes 25 et 30.
La pièce 4 est fixée en permanence, au moyen de l'écrou et du contre-écrou 9, sur l'étrier 2 de la fourche 1.
De cette façon, le ou les pignons 17, reliés par une chaîne ou pédalier - du cycle, demeurent solidaires de celui-ci.
Lorsqu'on désire démonter la roue arrière de ce cycle, pour répa- rer un pneu par exemple, on procède de la façon suivante :
On fait effectuer une rotation de 180 au levier 46, de façon que les parties les plus étroites séparant les -trous 48 du bord de la chape 47 viennent porter contre la pièce 41 (fig.3); qui de ce fait, recule légère- ment sous l'action du ressort 43. La pièce 41 entraîne dans son mouvement la pièce 39 qui lui est solidaire. L'étrier 3 de la fourche 1 est donc dé- gagé du contre-écrou 38. On dévisse alors, à l'aide du levier 46; l'axe 19 de la pièce 5, lorsque la partie 20 de l'axe 19 est complètement dévissée, les dents de loup 16, 25a sont séparées (fig.3), on peut sortir l'axe 19 de l'étrier 3 de la fourche 1 en libérant ainsi la roue.
Pour le remontage de cette roue, on procède inversement à la ma- nière sus-décrite, lorsque la partie 20 de l'axe est complètement vissée dans la pièce 5, on fait pivoter-de nouveau le levier 46 de 180 pour amener les parties les plus larges de l'étrier 47 contre la pièce 41 (fig.l); ce mouvement a pour effet de serrer l'étrier 3 de la fourche 1 entre le contre-
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écrou 38 et la pièce 39 solidaire de la pièce 41. Dans ce mouvement , le ressort 43 est comprimé, La roue est immédiatement centrée sur l'axe 19 par rapport à la partie fixe 4 - 5 maintenue sur l'étrier 2 de la fourche 1, les dents de loup 25a pénètrent entre les dents de loup 16 dela pièce 14, le mo- yeu est ainsi en @ avec la partie motrice constituée par le ou les pi- gnons 17.
Dans le cas de bcyclettes de course, la partie filetée 20 &e l'axe 19 est à pas rapide pour permettre un démontage et un remontage très rapides de la roue de 'bicyclette.
A la fig. 4, le moyeu 50 est monté sur un axe 51, et maintenu sur celui-ci par un écrou 52 bloqué par un contre-écrou 53.54 désigne une rondelle interposée entre le moyeu 50 et l'écrou 52,
L'extrémité de la fourche arrière 55 d'un cycle est reliée à l'a- xe 51 par un étrier 56
L'extrémité 51a de l'axe 51, qui a un diamètre inférieur à cet axe, présente une 'saignée 57 et est filetée
Une cuvette 58, percée en son milieu d'un trou 59, comporte un bec 60 se plaçant dans la saignée 57. Cette cuvette, qui est filetée sur sa périphérie, est creusée de rainures longitudinales 61. 62 désigne un ressort interposé entre l'extrémité de l'axe 51 et le fond de la cuvette 58.
Une couronne-taraudée 63, qui est vissées sur la cuvette 58, comporte une rai- nure circulaire 64 dans laquelles est logé un circlip 65, ce dernier présen- te une déformation 65a en V qui est logée dans un trou 66 pervé dans la cou- ronne 63. L'extrémité inférieure de la partie 65a en V peut pénétrer dans les rainures 61 de la cuvette 58.
Un axe 67, qui est fixé au moyen d'une vis 68 sur l'extrémité 51a del'axe 51, supporte une chape ±9 percée de deux trous excentrés 70, qui est prolongée par un levier 71
Lorsqu'on désire démonter la roue arrière du cycle comportant ce moyeu,on procède dela façon suivante :
On fait effectuer une rotation de 180 au levier 71 de façon que les parties les plus étroites séparant les trous 70 du bord de la chape 69 viennent porter contre la cuvette 58 qui, de ce fait, recule légèrement sous l'action du ressort 62. La cuvette 58 entraîne dans ce mouvement la couronne 63 qui lui est solidaire, L'étrier 56 de la fourche 55 est donc dégagé du contre-écrou 53. On dévisse alors à l'aide du levier 71 l'autre extrémité de l'axe 51 comme décrit dans ce qui précède.
Pour le montage de la roue, on procède de la manière inverse à celle précédemment décrite.
Suivant l'épaisseur de l'étrier 56 dela fourche arrière, on vis- se ou on dévisse plus ou moins la couronne 63 par rapport à la cuvette 58, de sort; que l'espace ménagé pour l'étrier de la fourche est juste nécessai- re pour permettre un serrage énergique de l'étrier entre le contre-écrou 53 et la couronne 63, lorsque le levier 71 est pivoté de 180 pour amener les parties les plus larges séparant les trous 70 du bord de la chape 69 contre la cuvette 58.
La déformation 65a du circlip 65, en pénétrant dans l'une des rainures longitudinales 61 de la cuvette 58, bloque la couronne 63 sur la cuvette 58 dans la position assurant un serrage énergique de l'étrier 56 de la fourche arrière 55 entre la couronne 63 et les contre-écrous 53.
On peut ainsi démonter et remonter la roue arrière ' -du cycle
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d'une seule maino
Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à la for- me de réalisation', donnée à titre d'exemple, sans sortir du cadre de l'in- vent ion
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1.
Moyeu pour roue arrière de cycle, comportant un axe (4) qui est maintenu sur l'un des étriers (2) d'une fourche (1) arrière de cycle par deux écrous (8-9), enserrant l'étrier, cartérisé en ce que l'axe (4) est creusé d'un logement taraudé (6) et porte un roulement à billes (3) dont le bague extérieure, filetée pour recevoir le pignon d'entraînement (17) présente sur sa face latérale interne des dents de loup (1.6) entre lesquel- les peuvent pénétrer des dents de loup (25a) portées par une couronne (25) fixée sur la face latérale externe d'un moyeu de roué (25) enfilé sur un deuxième axe (19), dont l'une des extrémités est filetée pour se visser dans le logement taraudé du premier axe (4), tandis que l'autre extrémité est maintenue par serrage dans le deuxième étrier (3) de la fourche arrière (1) du cycle,
entre des rondelles (38,37, 34) enfilées sur lui contre le moyeu et une bague (39,40) enfilée à l'extérieur delà fourche du cycle sur l'axe (19), cette bague étant maintenue par un excentrique (47) contre le deuxiè- me étrier (3) de la fourche arrière du cycle.
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Until now the hubs for rear wheels of cycles in two parts, one remaining permanently attached to the frame of the cycle and the other integral with the wheel being removable, were difficult to reassemble since they required each time. times a delicate centering ,, In addition, these hubs included a large number of parts, which made them expensive.
The present invention remedies these drawbacks by creating a self-centering rear cycle wheel hub comprising only a deduced number of parts lowering its cost price.
In accordance with the intention, an axle, which is held on one of the calipers of a cycle rear fork by two nuts enclosing the caliper, is hollowed out with a threaded housing and carries a ball bearing whose base The outer gue, threaded to receive the drive pinion, has wolf teeth on its internal lateral face, between which wolf teeth can penetrate carried by a ring fixed to the external lateral face of a hub. wheel threaded on a second axle, one end of which;
is threaded to screw into the threaded housing of the first axle, while the other end is held by clamping in the second yoke of the rear fork of the cycle, between the washers threaded on it against the hub and a ring threaded to the outside of the cycle fork on the axle, this ring being held by an eccentric against the second caliper of the cycle fork.
Various other characteristics of the invention will moreover emerge from the detailed description which follows.
An embodiment of the object of the invention is shown by way of example in the accompanying drawings.
Fig 1 is a sectional elevation of the hub.
Fig 2 is a section substantially along the line II-II of FIG. 1.
Fig. 3 is an elevation, partly in section, of the hub being removed.
Fig. 4 is a partial elevation, part in section of the hub.
Fig 5 is a section along the V-V line of Fig 4.
Fig. 6 is a section taken along line VI-VI of FIG. 4.
In fig. 1 shows the ends of the rear fork 1 of a cycle. This fork 1 has, at its lower part, two brackets 2, 3 placed horizontally.
An axis 4, consisting of two threaded parts 4a, 4b of different diameter, is extended by a part 5 having, on the one hand, a tapped central recess 6, and, on the other hand, a conical rim 7. A cap nut 8 is screwed onto the end 4a of part 4, while a lock nut 9 is screwed onto the threaded part 4b of part 4. The caliper 2 of the rear fork 1 is trapped between the counter nut 9 and a washer 10 tightened against this caliper by nut 80 A sleeve 11, screwed onto part 4b of part 4, abuts by its shoulder 11a against the end of part 5. The sleeve 11 has a flange 12 with a rounded edge, constituting, with the conical rim 7 of the part 5, a raceway.
Balls 13 are trapped, on the one hand, in the raceway formed by the conical rim 7 and the flange 12 and, on the other hand, in a circular groove 15 with trapezoidal section hollowed out in a circular part 14. This part has wolf teeth 16 on its periphery 14a.
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One or more pinions 17 are screwed onto part 14 which has, on its periphery, a thread 18.
A pin 19, having at its end 19a, a thread 20, comprises, at its end 19b, on the one hand, a thread 21 and, on the other hand, an extension 22 of diameter smaller than the diameter of the threaded part. 21.
The extension 22 is hollowed out with grooves 22a. The threaded part 20 of the pin 19 is screwed into the threaded part 6 of the part 5 and carries, in addition, a part 23 having a conical edge 24. A ring 25 is integral with a cup 26 fixed on a spacer sleeve 27 forming the hollow hub.
28 designates the balls of the first bearing of the hub. A second cup 29 is fixed to the other end of the spacer sleeve 27; this cup is integral with a second ring 30. A part 31 is screwed onto the threaded part 21 of the pin 19; part 31 comprises a conical rim 32 forming a raceway for balls 33 constituting the second ball bearing of the hub. A washer 34, which is threaded on the pin 19, has a lug 35 housed in a groove 36 hollowed out in the pin 19. 37 denotes a spacer washer threaded on the pin 19.
A locknut 38 is screwed onto the threaded part 21 of the axle 19 against the internal part of the caliper 3 of the fork 1, while a ring 39, screwed onto the extension 40 of a second ring 41 , is placed against the outer part of the caliper 3 of the fork 1. 42 designates an interposed elastic washer @ the washer 39 and the washer 41 '. A spring 43, housed inside the washer 41, is applied, by one of its ends, against the shoulder of the threaded part 21 of the pin 19 and, by its other end, against the inner wall of the washer 41.
A pin 44, which is fixed by means of a screw 45 on part 22 of the pin 21, supports a lever 46 extended by a yoke 47 pierced with two eccentric holes 48.
The crown 25 has, on its outer face, wolf teeth 25a cooperating with the luup teeth 16 of the part 14.
Spokes 48 are fixed, in the usual way, in holes 49 drilled in the periphery of crowns 25 and 30.
The part 4 is permanently fixed, by means of the nut and the lock nut 9, on the caliper 2 of the fork 1.
In this way, the pinion (s) 17, connected by a chain or pedal - of the cycle, remain integral with the latter.
When you want to remove the rear wheel from this cycle, to repair a tire for example, proceed as follows:
The lever 46 is rotated 180 so that the narrowest parts separating the -holes 48 from the edge of the yoke 47 come to bear against the part 41 (fig.3); which therefore moves back slightly under the action of the spring 43. The part 41 drives in its movement the part 39 which is integral with it. The caliper 3 of the fork 1 is therefore disengaged from the locknut 38. It is then unscrewed, using the lever 46; the axis 19 of the part 5, when the part 20 of the axis 19 is completely unscrewed, the wolf teeth 16, 25a are separated (fig. 3), the axis 19 can be removed from the bracket 3 of fork 1 thus freeing the wheel.
For the reassembly of this wheel, the procedure is reversed in the manner described above, when part 20 of the axle is completely screwed into part 5, lever 46 is again rotated by 180 to bring the parts. the widest of the caliper 47 against the part 41 (fig.l); this movement has the effect of clamping the caliper 3 of the fork 1 between the counter
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nut 38 and the part 39 integral with the part 41. In this movement, the spring 43 is compressed, The wheel is immediately centered on the axle 19 relative to the fixed part 4 - 5 held on the yoke 2 of the fork 1, the wolf teeth 25a penetrate between the wolf teeth 16 of the part 14, the middle is thus in @ with the driving part constituted by the pin (s) 17.
In the case of racing bicycles, the threaded portion 20 & the axle 19 is fast pitched to allow very quick disassembly and reassembly of the bicycle wheel.
In fig. 4, the hub 50 is mounted on an axle 51, and held thereon by a nut 52 locked by a locknut 53.54 designates a washer interposed between the hub 50 and the nut 52,
The end of the rear fork 55 of a cycle is connected to the pin 51 by a caliper 56
The end 51a of the axis 51, which has a diameter smaller than this axis, has a groove 57 and is threaded.
A bowl 58, pierced in its middle with a hole 59, comprises a spout 60 which is placed in the groove 57. This bowl, which is threaded on its periphery, is hollowed out with longitudinal grooves 61. 62 denotes a spring interposed between the end of the axis 51 and the bottom of the bowl 58.
A threaded crown 63, which is screwed onto the cup 58, has a circular groove 64 in which is housed a circlip 65, the latter has a V-shaped deformation 65a which is housed in a hole 66 perverted in the neck. - Ronne 63. The lower end of the V-shaped part 65a can penetrate into the grooves 61 of the cup 58.
An axis 67, which is fixed by means of a screw 68 on the end 51a of the axis 51, supports a clevis ± 9 pierced with two eccentric holes 70, which is extended by a lever 71
When you want to remove the rear wheel from the cycle including this hub, proceed as follows:
The lever 71 is rotated 180 so that the narrowest parts separating the holes 70 from the edge of the yoke 69 come to bear against the cup 58 which, therefore, recedes slightly under the action of the spring 62. The cup 58 drives in this movement the crown 63 which is integral with it, the caliper 56 of the fork 55 is therefore released from the locknut 53. The other end of the axle is then unscrewed using the lever 71. 51 as described in the above.
For mounting the wheel, the procedure is the reverse to that previously described.
Depending on the thickness of the caliper 56 dela rear fork, the crown 63 is screwed or unscrewed more or less with respect to the cup 58, out; that the space left for the fork caliper is just necessary to allow the caliper to be tightened forcefully between the locknut 53 and the crown 63, when the lever 71 is rotated by 180 to bring the affected parts wider separating the holes 70 from the edge of the yoke 69 against the bowl 58.
The deformation 65a of the circlip 65, by penetrating into one of the longitudinal grooves 61 of the cup 58, locks the crown 63 on the cup 58 in the position ensuring vigorous tightening of the caliper 56 of the rear fork 55 between the crown 63 and the locknuts 53.
We can thus remove and reassemble the rear wheel '- cycle
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with one hand
Various modifications can moreover be made to the embodiment ', given by way of example, without departing from the scope of the invention.
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Hub for rear cycle wheel, comprising an axle (4) which is held on one of the calipers (2) of a rear cycle fork (1) by two nuts (8-9), enclosing the caliper, encased in that the axis (4) is hollowed out with a threaded housing (6) and carries a ball bearing (3) whose outer ring, threaded to receive the drive pinion (17) present on its internal side face wolf teeth (1.6) between which they can penetrate wolf teeth (25a) carried by a crown (25) fixed to the outer side face of a wheel hub (25) threaded on a second axle (19) , one end of which is threaded to screw into the threaded housing of the first axle (4), while the other end is held by clamping in the second bracket (3) of the rear fork (1) of the cycle,
between washers (38,37, 34) threaded on it against the hub and a ring (39,40) threaded outside the fork of the cycle on the axis (19), this ring being held by an eccentric (47 ) against the second caliper (3) of the cycle rear fork.