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Perfectionnements aux dispositifs d'alimentation automatique en fil de trame pour métiers à tisser.
La présente invention se rapporte aux dispositifs d'ali- mentation automatique en fil de trame, des métiers à tisser, et elle a pour objet un mécanisme simple qui introduit une bobine ou canette pleine dans une navette pour remplacer la bobine vide, sans arrêter le métier.
Le dispositif suivant l'invention comprend une botte à navettes rotative amenant les navettes successivement en posi- tion de travail et un dispositif de changement des canettes, du type à marteau, pour le remplacement de la canette dans une navette en position de repos.
De préférence, la boite à navettes tourne de manière à déplacer une navette vide de la position supérieure de travail
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vers l'arrière du métier, et à déplacer en même temps une navette pleine de la position avant en position supérieure, un magasin à canettes étant prévu pour alimenter les navettes en position avant de telle manière qu'à chaque mouvement de la boite à navettes une navette vide soit placée en position avant et regarnie d'une canette pleine, prête au déplacement en position supérieure.
Une forme d'exécution de l'invention est représentée aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue de côté
Fig. 2 une vue de face, et Fig.3 une vue en coupe d'une partie agrandie du dispositif.
On utilise une boîte à navettes rotative contenant quatre navettes, la navette en service se trouvant au sommet.
Un tâteur de trame sert à indiquer l'épuisement du fil de la navette en service. En faisant tourner une tige horizontale 1 il abaisse une tige verticale 2 portant un levier 3 qui, au moment où le peigne vient en avant, attaque et fait tourner une roue à rochet 4 reliée par une chaîne 5 à une roue dentée 6 fixée sur la boîte à navettes rotative de manière à la faire tourner de 90 dans la direction de la flèche pour remplacer la navette vide par une navette pleine, et amener une autre navette vide à la place de la pleine. Le tissage peut alors continuer avec la navette pleine, et, pendant que le peigne est en position arrière, la tige verticale 2 est relevée par un ressort qui relève en même temps un petit levier 7.
Ce levier 7 entre en contact avec un tenon 8 placé sur le montant du peigne avant que le peigne atteigne la position avant, ce qui a pour effet de pousser le levier 7 vers l'avant.
Le levier 7 est fixé à une pièce 9 qui tourne autour d'un axe horizontal 10 quand le levier 7 est déplacé, et renvoie un bras 11
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fixé sur l'axe 10 en direction de la boîte à navettes.
Un bras de recharge 12 tournant librement sur l'axe 10 est maintenu en contact avec le bras 11 par un ressort 19, se déplace vers la boîte à navettes en même temps que le bras 11, et pousse une navette pleine provenant d'un magasin 13 dans la navette qui a remplacé la navette pleine, déplaçant ainsi la canette vide qui tombe dans un récipient convenable. La navette est ainsi regarnie et prête à remplacer la navette en service.
Un élément 14 sollicité par un ressort porte sur une partie carrée 15 de l'axe 20 de la boîte à navettes et sert à immobiliser la boîte. La roue à rochet 4 est maintenue en contact avec une roue à chaîne servant à entraîner la boîte à navettes par un ressort 16, constituant un dispositif d'échappement en cas d'enrayement de la rotation de la boite. Le ressort 19 qui maintient le bras de recharge 12 en contact avec le bras 11 agit également comme dispositif d'échappement pour le mouvement de remplacement des canettes. Un bras 17 attaquant une roue dentée 18 bloque l'arbre de la roue 4 jusqu'à l'intervention de la tige 2.
Une plaque de guidage est prévue à chaque extrémité de la boîte à navettes pour assurer la position correcte des navettes à la recharge. Le magasin 13 est monté de manière à se dérober devant un obstacle qui se placerait entre lui et la boite à navettes.
L'invention s'applique aux métiers à fouet de chasse ordinaires dits overpick looms. Elle évite l'arrêt du.métier pour le changement du fil de trame et permet de changer la canette dans une navette en position de repos, évitant ainsi la nécessité d'une mise en place précise de la navette en service à chaque chasse pour préparer le changement, lequel ne doit pas avoir lieu au moment précis où la navette en service est immobile.
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Improvements to automatic weft thread feeders for looms.
The present invention relates to automatic weft thread feeders, weaving looms, and it relates to a simple mechanism which introduces a full spool or bobbin into a shuttle to replace the empty spool, without stopping the spool. job.
The device according to the invention comprises a rotating shuttle boot bringing the shuttles successively into the working position and a device for changing the cans, of the hammer type, for replacing the can in a shuttle in the rest position.
Preferably, the shuttle box rotates so as to move an empty shuttle from the upper working position.
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towards the rear of the loom, and at the same time moving a full shuttle from the front position to the upper position, a bobbin magazine being provided to feed the shuttles in the front position in such a way that each movement of the shuttle box an empty shuttle is placed in the forward position and replenished with a full bobbin, ready to move to the upper position.
One embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is a side view
Fig. 2 a front view, and Fig.3 a sectional view of an enlarged part of the device.
A rotating shuttle box is used containing four shuttles, with the active shuttle at the top.
A weft feeler is used to indicate the exhaustion of the thread of the shuttle in service. By rotating a horizontal rod 1 it lowers a vertical rod 2 carrying a lever 3 which, at the moment when the comb comes forward, attacks and turns a ratchet wheel 4 connected by a chain 5 to a toothed wheel 6 fixed on the shuttle box rotating so as to rotate it 90 degrees in the direction of the arrow to replace the empty shuttle with a full shuttle, and bring another empty shuttle in place of the full one. Weaving can then continue with the full shuttle, and, while the comb is in the rear position, the vertical rod 2 is raised by a spring which at the same time raises a small lever 7.
This lever 7 comes into contact with a tenon 8 placed on the upright of the comb before the comb reaches the front position, which has the effect of pushing the lever 7 forward.
The lever 7 is fixed to a part 9 which rotates around a horizontal axis 10 when the lever 7 is moved, and returns an arm 11
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fixed on the axis 10 in the direction of the shuttle box.
A reloading arm 12 rotating freely on the axis 10 is kept in contact with the arm 11 by a spring 19, moves towards the shuttle box at the same time as the arm 11, and pushes a full shuttle coming from a store. 13 in the shuttle which replaced the full shuttle, thus moving the empty can which falls into a suitable container. The shuttle is thus refurbished and ready to replace the shuttle in service.
An element 14 biased by a spring bears on a square part 15 of the axis 20 of the shuttle box and serves to immobilize the box. The ratchet wheel 4 is maintained in contact with a chain wheel serving to drive the shuttle box by a spring 16, constituting an escape device in the event of stopping the rotation of the box. The spring 19 which keeps the refill arm 12 in contact with the arm 11 also acts as an exhaust device for the replacement movement of the cans. An arm 17 attacking a toothed wheel 18 blocks the shaft of the wheel 4 until the intervention of the rod 2.
A guide plate is provided at each end of the shuttle box to ensure the correct position of the shuttles when recharging. The store 13 is mounted so as to escape from an obstacle which would come between it and the shuttle box.
The invention applies to ordinary hunting looms known as overpick looms. It avoids the stopping of the profession for the change of the weft thread and makes it possible to change the bobbin in a shuttle in the rest position, thus avoiding the need for a precise positioning of the shuttle in service at each hunt to prepare the change, which does not have to take place at the precise moment when the shuttle in service is stationary.