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" Perfectionnements aux dispositifs d'usure pour liaisons de truck de wagon de chemin de fer ".
La présente invention ooncerne des trucks pour wagons de chemin de fer et particulièrement les moyens d'usure disposés à la liaison entre l'extrémité d'un longeron et l'égaliseur de ce truck. Différents types de ces moyens d'usure sont exposés dans le brevet américain 1.66 416 du 10 avril 1928, et le but principal de la présente invention est d'améliorer la construotion représentée dans ce brevet.
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L'invention comprend une liaison de longeron et d'égaliseur pour des trucks de wagons de chemin de fer, qui renferme un égaliseur comportant une tablette et des oreilles dressées pourvues d'ouvertures, un bloc inférieur monté sur la tablette, un bloc d'usure supérieur monté de façon à pouvoir basculer sur le bloc inférieur, un longeron ayant une partie disposée avec coulissement sur le bloc supérieur pour se mouvoir dans un plan, des moyens passant à travers des ouvertures des oreilles et à travers cette partie du longeron pour attacher ces organes ensemble, et des moyens attachés du bloc d'usure inférieur à l'égaliseur.
Dans les dessins ci-annexés :
La figure 1 est une vue en élévation de côté d'une partie médiane d'un truck à six roues de wagon de chemin de fer.
La figure 2 est une vue d'extrémité agrandie pour une partie d'égaliseur et d'une partie d'une des cornes du longeron et montre les moyens de relier ces pièces.
La figure 3 est une coupe verticale par la ligne 3 - 3 de la figure 2, mais avec les blocs d'usure supérieur et inférieur représentés en élévation.
Si l'on se rapporte aux dessins, 4 désigne une partie d' extrémité d'un égaliseur comportant une paire d'oreilles dressées espacées 5 avec une tablette 6 disposée dans ces dernières.
La tablette supporte un tampon 7 ayant une ouverture centrale 8 et ce tampon peut être fait au moyen d'un grand nombre de matières capables de procurer une répartition uniforme de charge.
On préfère le faire en une matière élastique telle que le caoutchouc, le néoprène, etc..., de manière qu'il remplisse une double fonction consistant en une répartition uniforme de la charge sur une surface d'appui 6 plus ou moins inégale,et la fourniture d'élasticité au joint. Toutefois le tampon peut être fait en tissus variés, en métaux doux, en matières plastiques, etc..., capables de fournir une répartition uniforme de la charge.
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Le tampon supporte un bloc d'usure inférieur 9 ayant une surface supérieure 10 concave en forme d'arc et une surface inférieure plane 11, cette dernière reposant sur le tampon.
Un bloc d'usure supérieur 12 a une surface inférieure convexe en forme d'arc venant en prise de manière coulissante avec la surface incurvée 10 et une surface plane supérieure 13. Cette dernière vient en prise de manière coulissante avec une plaque d'usure 14 qui est fixée à la partie inférieure d'une extrémité 15 d'un des longerons 16 par des moyens quelconques appropriés tels que des soudures 17.
Un boulon 18 s'étend à travers des manchons 19 dans les oreilles 5 et à travers une ouverture 20 dans les extrémités du châssis latéral et on notera que le boulon a un diamètre moindre que l'ouverture 20, de manière que la plaque d'usure 14 puisse glisser jusqu'à un degré limité le long de la surface supérieure du bloc d'usure supérieur 12.
Des tampons d'usure 21 faits d'une pièce avec les oreilles 5 coopèrent avec les blocs d'usure inférieurs et ces derniers ont une broche descendante 22 qui s'étend à travers l'ouverture 8 ainsi qu'à travers une ouverture verticale 23 dans la tablette 6. Sous cette dernière, la broche a un trou transversal 24 pour la réception d'un organe de retenue approprié tel qu'une goupille 25 qui s'étend également à travers les trous dans les .parois de l'égaliseur. Ces trous se raccordent de préférence à des cavités ou des renfoncements 26 et 27, le premier étant destiné à recevoir la tête 28 de la goupille et le dernier à recevoir les parties déployées 29 des branches de la goupille.
Si on se reporte aux nouvelles caractéristiques de la présente construction, on notera ce qui suit :
1 - La liaison de l'égaliseur et du châssis doit permettre à la fois l'action de rotation et de coulissement. La rotation a lieu entre les surfaces en forme d'arc des blocs d'usure, et l'action coulissante apparait entre la surface d'appui sur le
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châssis latéral et le commet du bloc d'usure supérieur. Vu que la forme des blocs empêche le dégagement du bloc supérieur ou la perte de celui-ci après l'assemblage, ce dernier peut avoir sa partie supérieure entière plate.
Cette construction élimine une caractéristique non désirable rencontrée jusqu'à présent et, de plus réduit l'usure en fournissant une matière plus résistante à l'usure sur la surface du châssis et en répartissant la charge sur une plus grande surface, ce qui réduit la pression d'appui unitaire.
2 - L'emploi d'un tampon élastique ou de distribution de la charge entre le bloc d'usure inférieur et le siège de l'égaliseur sert à répartir la charge uniformément sur les surfaces d'appui et à neutraliser l'effet de toute inégalité dans les surfaces. La nécessité d'usiner ces surfaces est ainsi éliminée.
Ce tampon fournit de préférence une élasticité dans la liaison tendant à amortir les chocs des rails ou les à-coups qui seraient autrement transmis de l'égaliseurpar cette liaison,au châssis latéral et ensuite à la caisse du véhicule.
3 - Les moyens d'usure ont été en outre améliorés par la fourniture de moyens de retenue pour le bloc d'usure inférieur et le tampon élastique. Ces moyens de retenue, consistant en une goupille ou en un boulon, fournissent une retenue positive des parties et sont facilement assemblés ou démontés pour l'inspec- tion ou l'enlèvement des parties. L'emploi de ces moyens de retenue permet à ces parties d'être assemblées pour l'expédition ou l'emmagasinement, ce qui élimine la perte des petites pièces.
Les parois latérales de l'égaliseur sont pourvues de cavités pour recevoir les extrémités de la clavette de retenue, ce qui empêche la rencontre avec d'autres parties du truck pendant le fonctionnement de l'égaliseur.
4 - Un autre perfectionnement dés moyens d'usure se trouve dans la proximité de l'adaptation du bloc d'usure inférieur 9 avec les parties coopérantes de l'organe égaliseur 4. La tige 22,
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faisant saillie vers le bas du bloc d'usure, est usinée avec soin à une dimension déterminée à l'avance et s'adapte dans un trou foré avec précision 23, dans l'organe égaliseur. Des tampons d'espacement 21 sont prévus sur l'organe égaliseur pour venir en prise avec les côtés du bloc d'usure 9. La proximité de ces adaptations élimine autant que possible tout mouvement relatif entre le bloc d'usure 9 et l'égaliseur 4 et réduit ainsi l'usure entre ces parties à un minimum.
REVENDICATIONS.
1.) Une liaison de châssis latéral et d'égaliseur pour truck de wagon de chemin de fer, qui comprend un organe égaliseur ayant une tablette et des oreilles dressées présentant des ouvertures, un bloc d'usure inférieur, monté sur la tablette, un bloc d'usure supérieur monté de façon basculante sur le bloc inférieur, un organe de châssis latéral ayant une partie disposée de manière coulissante sur le bloc supérieur pour le mouvement dans un plan, des moyens passant à travers les ouvertures des oreilles et ladite partie de l'organe de châssis latéral pour fixer ensemble lesdits organes, et des moyens pour fixer le bloc d'usure inférieur à l'organe égaliseur.