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PERFECTIONNEMENTS AUX MOTEURS HYDRAULIQUES
L'invention a pour objet un moteur hydraulique à engrena- ges multiples permettant d'obtenir plusieurs vitesses sous un débit constant, Le moteur est essentiellement formé d'un engrenage CENTRAL 0 denture droite engrenant avec un certain nombre de pi- gnons satellites répartis autour de lui et enfermés dans un carter, ]les lumières d'admission et d'évacuation du fluide sous pression aboutissent d'une part dans des directions médianes des angles formés entre les satellites et l'engrenage central et d'au- tre part à un distributeur. -
Si le distributeur est manoeuvré de façon à former l'ad- mission à l'un des satellites, le débit constant de la pompe -
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d'alimentation se répartit entre les satellites restants, le mo- teur augmente de vitesse.
Il y a autant de vitesses que de satel- lites.
Ces changements de vitesses s'opèrent sans qu'il soit né- cessaire de passer par un point mort entre deux vitesses et le renversement de marche d'obtient de même sur n'importe quelle vitesse par le déplacement du distributeur. De plus, quand le dis- tributeur est amené en position moyenne, tout le fluide est diri- gé sur l'évacuation et le moteur est arrêté.
Dans l'application du système de moteur suivant l'inven- tion à un tracteur agricole, la propriété ci-dessus est mise à profit pour arrêter le tracteur quand l'outil actionné par ce dernier rencontre une résistance anormale, il suffit par un moyen connu d'utiliser cette résiatance pour manoeuvrer le distributeur et l'amener à sa position moyenne. Le tracteur s'arrête et le moteur de la pompe tourne à vide.
Au dessin annexé on a représenté une forme préférée de réalisation de l'invention étant entendu que les réalisations de celle-ci peuvent subir des variantes sans sortir du cadre de l'invention.
La figure 1 représente une vue schématique d'un moteur à trois satellites.
Les figures 2, 3 et 4 sont des coupes suivant l'axe du distributeur, la figure 2 représentant le distributeur en posi- tion de marche avant, la figure 3 en posi tion moyenne, le moteur arrêté, la figure 4 en position de marche arrière.
Les figures 5, 6 et 7 sont des coupes transversales du distributeur, la figura 5 montrant le distributeur répartissant le débit total aux trois satellites, la figure 6 à deux satelli- tes et la figure 7 à un satellite.
Si l'on se reporte au dessin, on voit que 10 représente l'engrenage central du moteur, 11 les pignons satellites, 12 le carter et 13 le distributeur.
Les tubulures Il du distributeur situées dans un.même @ --
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plan sont reliées par les conduites 12 aux lumières I d'admission du fluide aux satellites tandis que les tubulures 22 du distri- duteur dans un même plan, parallèle au plan des tubulures 11, sont reliées par les conduites 22 aux lumières 2 d'évacuation du flui- de des satellites. La tubulire 3 du distributeur qui estdisposée sur le cylindre distributeur à l'opposé des tubulures 11 et 21, est raccordée à la pompe d'alimentation. La tubulure 4 estrac- cordée au tuyau d'évacuation du fluide au réservoir d'alimenta- tion de la pompe.
Le tiroir distributeur 14 est formé de deux joues circu- laires 15 parallèles reliées entre elles par un tube 18, liu-mê- me fixé à la tige de commande 19 par une douille centrale à croi- sillon 20. Le distributeur peut recevoir deux déplacements: un déplacement en rotation et un déplacement axial.
Un segment 17 reliant les deux joues a pour but d'obturer successivement les tubulures 11 et 22 par la rotation du tiroir.
Le segment le qui lui est opposé sert à équilibrer la pression du fluide exercée sur le segment 17.
Le fonctionnement du distributeur est illustré par les figures 2,3, 4,5, 6 et 7. déplaçant longitudinalement le distributeur dans son cylindre, on le place en position pour lui permettre d'obturer soit les tubulures 11 soit les tubulures 22, dans le premier cas le moteur fonctionnera en marche avant et dans le second cas en marche arrière. La rotation du tiroir permet d'obturer successi- vement par le segment 17 soit les tubulures 11, soit les tubulu-
2 res 2. Le distributeur peut à la fois obturer en partie, les tu- 1 2 bulures 11 et 2. pour l'arrêt du moteur.
Comme il n'est pas nécessaire de passer par un point mort entre deux vitesses pour changer de vitesse, il n'y a pas sup- pression du couple moteur par débrayage de la transmission.
EMI3.1
R V E N T I 0 A T I.0 N S
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