BE462386A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements apportés ou relatifs à des accouple- ments de transmission de puissance." 
La présente invention concerne un mécanisme de débrayage de l'anneau ou bague de blocage dans certains types de dispositifs d'accouplement dentés. Dans cet ordre d'idées, il est prévu un mécanisme actionné positivement qui assure le fonctionnement de l'ensemble ou équipage, en tout temps, d'une manière absolument sûre. 



   Suivant la présente invention, l'accouple- ment perfectionné de transmission de puissance ou de force comprend un élément moteur ou de commande, et un élément commandé destiné à y être connecté, des moyens à friction ou frottement interposés entre les éléments et destinés   à   synchroniser la rotation des dits éléments, un accouplement ou embrayage positif interposé entre les dits éléments, ledit embrayage positif comprenant un collier d'embrayage coulissant, commandé par l'élément de commande et destiné à établir une connexion ou liaison de commande positive entre les éléments, le collier conçu de façon que, pendant son mouvement coulissant, il fasse fonctionner les moyens à friction pour établir la susdite rotation synchronisée desdits éléments,avant l'établisse- ment de la liaison positive entre eux,

   et des moyens actionnés par le collier pour transmettre la force appli- quée au dit collier directement aux moyens à friction, pour débrayer ces derniers avant l'actionnement de l'em- brayage positif. 



   Dans une autre forme de la présente inven- tion, l'accouplement perfectionné de transmission de force comprend un organe de commande rotatif, un organe commandé rotatif co-axial par rapport à l'organe de com- mande et destiné à être mis en liaison motrice avec lui, des moyens fixes et mobiles pouvant être mis en prise de friction, destinés à synchroniser la rotation de l'organe de commande et de l'organe commandé, un collier suscepti- ble d'être déplacé axialement, destiné à réaliser la mise en prise des moyens à friction mobiles avec les moyens à friction fixes, des moyens formant leviers, disposés longitudinalement, ayant leur point d'appui,sur les moyens à friction mobiles, et des moyens constituant une première came, et d'autres moyens constituant une seconde came ;

   la première came étant disposée pour contribuer, pendant le déplacement du collier, à faire entrer une partie des moyens formant leviers en prise avec la seconde came, et la seconde came étant disposée pour contribuer, pendant la continuation du déplacement du collier, à solliciter   'la   partie des moyens formant leviers contre lesdits pre- miers moyens formant cames à débrayer de force les moyens synchronisants qui peuvent être mis en prise de friction. 

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   Dans une autre forme de la présente invention, le dispositif d'accouplement synchronisant perfectionné comprend un organe de   commande   denté, un organe commandé denté en alignement avec   1 organe   de commande, un collier claveté intérieurement et pouvant coulisser sur un des organes, et destiné à mettre les deux organes en liaison motrice, un organe denté de blocage situé entre l'organe de commande et l'organe commandé, ledit organe de blocage occupant normalement une position angulaire dans laquelle il empêche tout mouvement du collier pour relier l'organe de commande et l'organe commandé, mais pouvant être placé dans une seconde position angulaire pour permettre cette liaison, des moyens pour tenir normalement l'organe de blocage dans la position angulaire mentionnée en premier lieu,

   un embrayage à friction entre l'organe de commande et l'organe de blocage destiné à mettre les dits organes en liaison motrice, des moyens actionnés par le collier pour mettre l'embrayage en prise afin de faire mouvoir l'organe de blocage vers sa position débloquée,et pour synchroniser la rotation de l'organe de commande et de l'organe commandé avant le mouvement du collier, pour établir une liaison positive entre   11 organe   de commande et l'organe commandé, et des moyens commandés par le collier dans son mouvement pour établir cette liaison, afin de faire mouvoir positivement le dit organe de blocage dans une direction axiale pour débrayer l'accou- plement et, ce faisant, faire mouvoir l'orsane de blo- cage dans une position axiale dans laquelle il peut retourner librement à sa position de blocage normale,

   quand on fait fonctionner le collier pour interrompre la liaison positive entre l'organe de commande et l'organe commandé. 



   Dans l'accouplement du type qui fait l'objet de la présente demande, une liaison auxiliaire à, fric- tion est établie entre deux organes mobiles d'embrayage pour effectuer la rotation simultanée des 2 organes. 



  Cette liaison à fraction comprend ordinairement des faces convergentes sur les organes respectifs avec des moyens pour bloquer le mouvement de l'un des organes dans la position en prise, et quand un organe est déplacé axialement dans son ensemble versl'organe opposé, ces faces convergentes seront mises en prise de friction.   Fréquemment,   les faces à friction coopéran- tes seront, dans des assemblages de ce genre, fermement serrées ensemble dans la position de blocage, en êmpê- chant ainsi une continuation du fonctionnement de l'ac- couplement. Jusqu'à présent, on a fait des essais pour effectuer la séparation des organes/embrayés par des moyens tels que les dispositifs de 'tension élastiques ou actionnés au moyen d'un ressort.

   Toutefois, ces moyens intermédiaires n'ont réussi que partiellement et on ne peut aucunement compter sur eux ou les considérer comme sûrs dans leur fonctionnement. L'objet de la présente invention est de remplir   définitivement   la condition inhérente expliquée plus haut, en fournissant dans un équipage de transmission certains dispositifs fonction- nant positivement et qui réaliseront la séparation des organes en prise de friction, au moment convenable pen- dant le cycle de fonctionnement des dispositifs d'embray- age et qui rempliront cette fonction par l'intermédiaire /=   Miroitement   

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 d'organes à oame. 



   Un des buts principaux de la présente inven- tion est de simplifier la construction d'un mécanisme de libération de l'anneau de blocage tel que celui qui est envisagé dans la présente demande, et de perfectionner l'efficacité, le fonctionnement et la   sécurité   du fonc- tionnement d'un mécanisme de ce genre. 



   Un autre but principal de la présente inven- tion est de fournir un mécanisme de libération pour un anneau de blocage d'une transmission qui, est   actionné   par le collier de déplacement durant une partie de son mouvement de va et vient, pendant qu'il accouple deux des parties mobiles, l'une par rapport à l'autre,d'un embrayage de transmission. 



   La présente invention a également pour objet de fournir des dispositifs de libération pour l'anneau de blocage, qui sont mis en mouvement au moyen d'une structure à came et par lesquels une pression positive est appliquée à 1'anneau de blocage pour réaliser la séparation des faces, en prise de friction, des organes embrayés. 



   Un autre but de la présente invention est de fournir un mécanisme de libération, qui comprend un levier ou des leviers ayant leur point d'appui sur l'anneau de blocage, et qui sont disposés pour être mis en oscillation par le collier de déplacement, et pour être mis en prise pendant cette oscillation, avec une came ou des cames qui font en sorte que le levier ou les leviers font sortir l'anneau de blocage entièrement de prise d'embrayage avec son organe coopérant de la transmission. 



   Des objets, buts, et avantages de la présente invention apparaîtront aux spécialistes quand ils auront compris par la description suivante la construction et le fonctionnement du mécanisme de libération de l'anneau de blocage. 



   On atteint de préférence les nombreux buts de la présente invention et on met celle-ci en pratique en substance de la manière   pleinement   décrite ci-après, et comme cela est plus particulièrement exposé dans les revendications ci-jointes, références étant faites aux dessins ci-joints, qui font partie de la présente spé- cification et dans lesquels: la   fig.I.   est une coupe longitudinale sui- vant l'axe d'un équipage de transmission et constituant une forme de réalisation des moyens selon la présente invention; invention*> la   fig.2.est   une coupe transversale dans le plan de la ligne 2-2 sur la figure 1 quand on regarde dans la direction des flèches;

   la fig.3. est une vue en plan de dessus d'un fragment de l'équipage de transmission contigu aux par- ties représentées aux figures   1 &   2; la fig.4. est une vue en coupe similaire à la fig.2. montrant la disposition du dispositif   d'incli-   naison de l'organe de blocage ; les fig. 5-6-7 & 8, sont des vues schématiques qui représentent la succession des phases de fonctionne- ment du mécanisme de libération de l'organe de blocage pendant le mouvement du collier, de déplacement depuis le point neutre jusqu'à son   extrême?   position à gauche. 

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   Il est entendu que les dessins ont un carac- tère plus ou moins schématique pour montrer une forme typique ou préférée des perfectionnés proposés par la présente invention; et dans ces dessins, les mêmes nota- tions de références désignant les mêmes parties dans les différentes vues. 



   L'équipage ou assemblage constituant le méca- nisme de transmission qui fait l'objet de la présente des- cription comprend l'arbre de charge, ou arbre commandé,5. qui porte des roues dentées 6 et 7, montées folles sur lui à distanceles unes des autres, lesdites roues dentées étant disposées pour tourner librement sur ledit arbre; ces roues dentées 6 & 7 sont également destinées à un mouvement de rotation à des vitesses différentes les unes par rapport aux autres, et il sera entendu que l'une de ces roues dentées peut être employée pour actionner l'ar- bre commandé dans une direction, et que l'autre roue dentée peut faire mouvoir cet arbre commandé dans une direction opposée ou contraire.

   Dans le cas présent, on parlera principalement de la roue dentée 6, et on suppo- sera que la roue dentée 6 remplit les fonctions d'un organe de commande et que pour son fonctionnement, elle est en communication avec une source   d'énergie   oomme par ex: un moteur à combustion interne d'un véhicule à moteur ou de quelque chose de similaire. 



   Un équipage de synchronisation du type de bloqueur-est employé pour connecter ces roues dentées 6 & 7, sélectivement à l'arbre 5, ledit équipage compre- nant le moyeu à bride 8, qui peut tourner avec l'arbre de charge 5 et est monté fixement sur celui-ci entre les roues dentées espacées 6 & 7.11 y a des dents extérieures 9 sur la bride du moyeu 8, qui sont en prise avec des dents inférieures 10 sur un collier de déplacement II, entourant la bride du moyeu. Cette disposition permet de faire tourner ledit collier de déplacement II avec le moyeu central 8, et elle permet également de glisser le collier sur la bride du moyeu dans des directions lon- gitudinalement à l'axe dudit arbre de charge. 



   Des anneaux de blocage 12 & 13, qui ont des faces intérieures inclinées   14 &   15 respectivement, sont placés fous sur les organes coopérants de synchronisation, qui comprennent des moyeus coniques 16 & 17, sur les roues dentées respectives 6 & 7. Ces anneaux de blocage sont pourvus de dents de blocage extérieures 18 & 19, respecti- vement qui sont destinées à être initialement interposées dans le trajet de mouvement des dents intérieures 10 du collier de déplacement II, quand ce dernier est glissé dans l'une ou l'autre direction vers les roues dentées respectives   6.&   7, et qui sont amenées par basculement hors du trajet des dents 10 quand un renversement rela- tif du couple est réalisé entre le collier II et la roue dentée 6. 



   Le fonctionnement du blocage est réalisé par la liaison avec jeu habituel entre les anneaux et le col- lier ou le moyeu qui, dans la forme présente de réalisa- tion, prend la forme d'oreillette 24, fonctionnant dans des évidements ou creux 25, qui se trouvent dans le moyeu et le collier. Pendant le cycle d'opération de l'accouple- ment des parties, si le collier de déplacement est mu vers la gauche dans la fig.I. les faces convergentes   14 &   16 

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 de l'anneau de blocage 12, et la roue dentée 6, seront mises en prise de friction, en amenant l'anneau par basculement dans la position de blocage et en le rete- nant dans cette position jusqu'à ce que la direction relative du couple change';

   après quoi, l'anneau est amené par basculement hors de la position de blocage et après cela, une continuation du mouvement du collier de déplacement II vers la gauche fera glisser ces dents 10 entre les dents 18 du bloqueur et au-delà de celles-ci et les fera engrener avec les dents 20 annulaires de l'organe de blocage sur le moyeu de la roue dentée 6, entre les dents de cette dernière, et la surface oblique 16 de son moyeu.

   Quand le collier de déplacement II est mû dans la direction opposée en partant de sa position centrale ou neutre, ces dents II s'engrènent au début dans les dents 19 de l'anneau de blocage et après que les faces convergentes 15 & 17 ont été mises en prise de friction; la continuation du mouvement du collier de déplacement vers la droite engrènera ces dents dans les dents annulaires 21 sur le moyeu de la roue dentée 7, qui sont situées entre les dents de cette dernière et son moyeu c8nique 17 de la manière représentée en pointillé à la fig.I. Dans l'une ou l'autre des positions extrêmes à droite ou à gauche du collier de déplacement II, la roue dentée respective 6 ou 7 sera accouplée à l'arbre 5 pour effectuer la transmission du couple de l'un à l'autre de ces organes accouplés.

   Le mouvement initial des anneaux est effectué au moyen d'un anneau élastique 32 qui sera décrit ci-dessous. 



   Après que les organes synchronisants ont rempli leur fonction , il est désirable qu'ils soient séparés pour être prêts à fonctionner à nouveau. Il arrive parfois que la prise de friction entre les faces inclinées des organes synchronisants est si forte que ces faces sont devenues fermement bloquées ensemble et après le renversement du couple, roulent au-delà de la position débloquée jusqu'à une position de blocage de l'autre coté, en empêchant de cette manière un embray- age de l'accouplement. La séparation des organes bloqués devient une chose difficile surtout dans les équipages de transmission, dans lesquels la séparation de ces organes dépend de l'action de ressorts ou d'autres moyens souples qui ne sont pas d'un   caractère   positif.

   Dmsle cas présent, des moyens de fonctionnement positifs sont prévus pour effectuer la séparation des organes de syn- chronisation en contact de friction, ces moyens étant de préférence actionnés par le collier de déplacement pendant son mouvement de glissement par rapport aux éléments coo- pérants de la transmission. 



   Le mécanisme de séparation qui fait partie de la présente invention comprend un certain nombre de leviers 22, sur chaque anneau, articulés à leurs extrémi- tés sur des pivots 23, dans des oreillettes 24, sur les anneaux   12 &   13, les oreillettes étant situées auxbords intérieurs desdits anneaux auprès de la jonction entre la bride et   l'âme   de connexion du moyeu central 8. Ces leviers sont disposés longitudinalement par rapport à l'axe de rotation de l'assemblage d'accouplement, les extrémités opposées aux points d'appui étant disposées auprès des dents d'embrayage positives ,respectives 20 & 21, des roues 

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 dentées 6 & 7.

   Les leviers et leurs oreillettes de montage s'ajustent dans les creux 25 du collier de déplacement II et de l'organe du moyeu 8, et les ex- trémités des leviers s'ajustent dans des creux alignés 26, dans les anneaux de blocage 12 & 13, entre certaines de leurs dents extérieures respectives 18 & 19. 



   Les extrémités extérieures des leviers 22 ont un profil comme celui qui est représenté dans la figure I. Les extrémités formées sont destinées à être mises en prise avec des cames, qui peuvent comprendre des surfaces annulaires obliques ou en forme decpins 27, formées sur les roues dentées 6 & 7, lesdites surfaces annulaires étant voisines des dents d'embrayage exté- rieures 20 & 21, des roues dentées respectives.

   Lesdites surfaces formant came 27 s'opposent aux extrémités des leviers 22 d'une manière telle que lorsque lesdites extrémités de leviers sont mues dans une direction radiale, intérieurement vers l'axe de   lassemblage,   les cames exerceront une pression le long des leviers 22, pour les éloigner de force des dents de l'embrayage positif, et puisque les leviers sont ancrés aux anneaux de blocage 12 & 13, l'anneau respectif qui a été embrayé sera ag dans son ensemble dans une direction qui dégagera les faces d'embrayage coniques et délivrera ledit anneau de blocage de sa roue dentée voisine.

   Les moyens qui créent les forces dans une direction radiale vers l'intérieur sur les extrémités de fonctionnement des leviers 22, comprennent des organes formant cames annulaires, de préférence sous forme de surfaces annulaires 28, obliques ou en forme de coins, sur la partie inférieure du collier de déplacement II, situé auprès des bords de ce dernier, lesdites cames annulaires 28 étant destinées à être mises en prise avec des lobes ou élargissements 29 disposés latéralement et étendus vers l'extérieur et situés sur les parties voisines des leviers 22. 



   Quand le collier de déplacement II a été mû depuis la position neutre jusqu'à l'une des roues dentées par ex. vers la gauche vers la roue dentée 6, (fig.I) et que les organes synchronisants de l'anneau de blocage 12 et ladite roue dentée ont été mis en prise de friction, et amenés par rotation dans la position de déblocage de manière à faire démarrer le collier II, par les dents de blocage 18, la came 28 à gauche du collier de déplacement II commencera à abaisser l'extrémité du levier voisin 22, la repoussant de cette manière contre la came opposée 27, située sur la roue dentée 6.

   Une continuation du mouvement de glissement du collier II vers la roue dentée 6 amènera la came 27   à   repousser le levier dans son ensemble dans une direction opposée à la direction de mouvement du collier, et ce mouvement du levier dans son ensemble débrayera l'anneau de blocage 12 de la surface de moyeu conique 16 de la roue dentée 6, en faisant mouvoir ledit anneau de blocage dans une direction opposée à la direction du mouvement du collier 
 EMI6.1 
 de déplacement.-)0âi.ttequébrayée des organes d'embrayage synchronisants et des leviers est illustrée   à   droite de la fig.I.

   en traits pleins, et la position extrême du collier de déplacement, après le débrayage de l'anneau de blocage et l'embrayage complet de l'accouplement est représenté en pointillé dans ladite figure de même que 

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 la position neutre du collier. 



   Les cames qui comprennent les surfaces obliques ou en forme de coins   27 &   28 exercent des forces contre les leviers 22, dans des directions (ou plans) qui sont transversales l'une par rapport à l'autre, et l'anneau de blocage qui est embrayé par friction avec sa roue dentée est mû dans son entier dans une direction axiale quand il est débrayé par l' opération des leviers. Dans cette disposition, des moyens d'actionnement positifs sont prévus pour ef- fectuer la séparation de l'organe synchronisant et de l'organe voisin de la roue dentée de la transmission. 



  Comme on peut le concevoir, l'équipage qui est répré- senté dans cette description en combinaison avec un mécanisme d'accouplement comprenant deux organes synchronisants du type à anneau de blocage, peut être employé efficacement dans un équipage dans lequel il y a un seul anneau de blocage et un seul synchroniseur. 



   Quand le collier de déplacement II a été mû, par ex. vers la gauche(fig.I) pour actionner l'an- neau de blocage 12, les extrémités extérieures libres ou non, pivotées , des leviers de débrayage inactifs sur l'anneau de blocage 12, auront une tendance à osciller dans une direction radiale vers l'extérieur au-delà du bord voisin du collier de déplacement,' la- quelle est à attribuer à l'action de la force centrifuge créée par la rotation de l'assemblage. Toutefois, cette tendance est vaincue d'une manière bien déterminée et positive par l'établissement de bords excentriques et obliques 22a, sur les parties à points d'appui des dits leviers de la manière représentée dans la fig.I.

   Chacun de ces bords 22a, est destiné à s'engager dans la partie d'arrêt 22b, à l'extrémité intérieure de la rainure 24a, c'est-à-dire entre la paire d'oreilles de montage 24 pour les leviers respectifs. 



   Les moyens d'actionnement de l'anneau de blocage mentionnés   ci-dessous   comprennent des faces 30 formant cames, étendues l'une opposée à l'autre dans ¯ le collier de déplacement   II   et qui forment un creux plat en forme de V sur le côté intérieur du collier, comme on le voit à la fig.I: et il y a un canal annulaire 31 dans le moyeu opposé à ces faces formant cames. Un ressort 32. d'extension fendu de diamètre approprié est situé dans le canal de moyeu 31 et est placé d'une manière telle qu'il sera mis en prise par une face faisant came 30, quand le collier de déplacement quitte sa position neutre.

   Le mou- vement du collier de déplacement   II   force l'anneau d'en- trer en prise avec les oreilles 24 de l'anneau voisin de blocage qui, à son tour, est poussée dans une direc- tion axiale de l'assemblage pour mettre les faces coniques d'embrayage à friction des organes synchronisants en pri- se mutuelle, de la manière représentée à gauche de la fig.I. 



   Les fig.5.à 8 inclusivement illustrent graphiquement le cycle de fonctionnement du mécanisme de blocage et de débrayage. La fig.5. montre les positions   relatives des parties quand l'équipage est au neutre et dans lesquelles la face intérieure conique 14 de l'anneau   de blocage 12 est hors de prise de friction avec le moyeu conique 16 sur la roue dentée 6. Dans cette position, les dents intérieures 10 sur   le/collier   de déplacement 11... 

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 sont hors de prise avec les dents de l'anneau de blocage 
18. 



   Quand, le collier de déplacement II se meut vers l'anneau de blocage (fig.6) le moyen d'actionnement de l'anneau de blocage commence à fonctionner par le fait que la face formant came 30 dans les dents du collier 10 fait mouvoir le ressort fendu 32 dans le canal du. moyeu 31, repoussant ainsi le dit ressort contre les oreillettes de l'anneau de blocage 24 et 33, et met de ce fait, l'an-   iieau   de blocage 12 en prise de friction avec la face du cône du moyeu de la roue dentée 16. En ce moment, la roue dentée 6 commence à, tourner et l'extrémité élargie 29 du levier 22 s'est mue radialement vers l'extérieur sur la face faisant came 27 de la roue dentée 6, où elle est sur le trajet de la came chanfreinée ou cavée 28 sur le col- lier de déplacement II, la fig.6. montre cette position des parties. 



   Au fur et à mesure que le mouvement du collier de déplacement II progresse vers la position montrée dans la fig.7.les dents 10 du collier glissent dans les dents du bloqueur 18, jusque, ce qu'elles engrènent avec elles, et pendant ce temps la came du collier 28, agissant sur l'extrémité du levier   22, exerce     1µ.-dessus   une pression radialement vers l'intérieur, de sorte que l'extrémité du levier 22 est ensuite mue vers le bas ou radialement vers l'intérieur sur la came de la roue dentée 27 et une force longitudinale est exercée sur le dit levier.

   Comme le levier 22 a son point d'appui sur l'anneau de blocage   12,   cette force longitudinale exercée sur le levier est trans- mise directement sur l'anneau de blocage 12, de sorte que le dit anneau de blocage est écarté de la roue dentée 6 ou axialement de l'assemblage, pour effectuer un éloigne- ment positif de l'anneau de blocage 12 du moyeu 16 de la roue dentée. Pendant cet éloignement, le ressort 32 a été poussé par l'anneau de blocage vers le côté opposé du canal 31 où il restera jusqu'à ce que le collier de déplacement est retourné au neutre. 



   Le collier de déplacement, comme on le voit à la fig.8. continue son mouvement vers la gauche, jusqu'à ce que ses dents 10 soient entrées entre les dents 20 de la roue dentée 6. On verra que cet éloignement de l'anneau de blocage 12 de la roue dentée 6 a lieu approximativement au moment de l'engrènement ou de préférence juste avant l'engrènement des dents du collier de déplacement 10,dans les dents 20, sur la roue dentée 6. 



   Des ressorts 35 fonctionnent pour maintenir les dents de blocage dans la position de blocage, jusqu'à ce qu'il y ait un renversement du couple, après quoi les dits ressorts sont comprimés et les dents de blocage quit- tent la position de blocage pour permettre aux dents du collier 10 de passer entre elles pour entrer en prise avec les dents de la roue dentée   20.   En même temps, il y a un éloignement de l'anneau de blocage du moyeu conique de la roue dentée 6. 



   Ainsi, la force qui est exercée par le levier de déplacement de la transmission, en faisant sortir le collier de sa position neutre, est utilisée d'une   madère   directe et positive, non seulement pour mettre les organes d'embrayage synchronisants en prise, mais cette   force...   

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 directe est également employée pour faire fonctionner les moyens positifs pour débrayer l'anneau de blocage synchro- nisant de sa prise de friction avec la roue dentée qui est accouplée avec l'arbre 5 ou à celui-ci. 



   Quand le collier de déplacement II est dans sa position intermédiaire ou inactive neutre, les anneaux de blocage   12 &   13 sont maintenus avec leurs dents   18 &   19, respectivement, normalement, dans des positions de 'blocage ralatives aux dents intérieures 10 , sur le collier de déplacement pour empêcher un déplacement forcé ou de rup- ture. Ce rapport de blocage est maintenu par des appareils appropriés qui sont situés circonférientiellement entre les leviers de débrayage des bloqueurs 22 et comprennent des pattes de butée 33, qui s'ajustent dansles creux 34 du collier de déplacement II, et de l'organe de moyeu 8. 



  Ces pattes de butée sont situées de préférence à moitié chemin entre les creux 25 qui accueillent les oreillettes de montage des leviers de débrayage 24. Des organes élas- tiques, tels que des ressorts en boudin 35, sont inter- posés entre les pattes de butée 33 et les faces transver- sales voisines des creux 34. Les extrémités de chaque res- sort sont insérées dans un siège 36 formé dans la face transversale de la patte de butée 33 correspondante, et pressent contre la face transversale opposée 37 du creux   34.

   Ainsi quand le collier de déplacement est mû vers la gauchelfig.I) l'anneau de blocage 12 et la roue dentée   
6, seront graduellement engrenés et quand la roue dentée commence àtourner plus lentement que l'anneau, ce dernier tournera dans une direction de déblocage, pour permettre au collier de déplacement d'engrener ses dents 10 avec les dents de l'anneau de blocage qui se sont alignées avec elles au fur et à mesure que l'anneau quitte sa position de blocage. La compression des ressorts dans ces conditions pendant l'opération du déplacement et de l'alignement permettra à l'anneau 12 de quitter sa position de blocage et l'engrènement des dents 10 à 18 s'accomplira facilement, d'une manière insonore et sans qu'elles choquent. 



   Bien que la présente invention ait été décrite en détail dans sa forme présente de réalisation, les spécialistes, après avoir compris les perfectionnements qui font partie de la présente description, comprendront qu'on peut y apporter différents changements et modifi- cations, sans s'écarter de l'esprit et sans sortir du cadre de l'invention. On a pour but que les revendications ci-jointes couvrent tous les changements et modifications de ce genre. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Revendications 1.Accouplement de transmission de force comprenant un élément moteur ou de commande et -un élément commandé destiné à y être connecté, des moyens à friction interposés entre les dits éléments et destinés à synahroni- ser la rotation des dits éléments, un accouplement ou embrayage positif interposé entre lesdits éléments, ledit embrayage positif comprenant un collier d'embrayage cou- lissant, commandé par ledit élément de commande et destiné à établir une liaison motrice positive entre les dits éléments, le dit collier étant conçu de façon que pendant son mouvement coulissant, il fasse fonctionner lesdits moyens à friction pour établir la susdite rotation....

   <Desc/Clms Page number 10> synchronisée des dits éléments avant l'établissement de ladite liaison positive entre eux., et des moyens ac- tionnés par ledit collier pour transmettre la force appliquée au dit collier, directement aux moyens à friction pour débrayer ces derniers avant l'actionnement du dit embrayage positif.

   2. Accouplement de transmission de force, comprenant un élément rotatif, un autre élément destiné à être raccordé à l'élément rotatif, des moyens synchro- nisants entre les dits éléments pour en empêcher la mise en prise, sauf après la synchronisation effective des dits éléments, les dits moyens synchronisants comprenant un organe à friction fixe axialement et un organe à fric- tion mobile axtalement pour entrer en prise avec l'organe fixe, l'organe fixe fonctionnant avec l'un des dits élé- ments d'accouplement, un collier d'embrayage pouvant coulisser, adjoint en liaison motrice à l'autre des dits éléments et destiné à établir une liaison positive entre les éléments, des moyens que le collier fait fonctionner avant l'établissement de la liaison positive,

   pour faire fonctionner les moyens synchronisants et des moyens que le collier fait également fonctionner avant l'établisse- ment de la liaison positive, mais après le fonctionnement des moyens synchronisants, pour transmettre la force appliquée au collier directement à l'organe à friction mobile des moyens synchronisants pour éloigner de force l'organe à friction mobile de l'organe à friction fixe.

   3. Accouplement de transmission de force comprenant un organe de commande rotatif, un organe commandé rotatif, coaxial par rapport au dit organe de commande et destiné à permettre une liaison motrice, des moyens fixes et mobiles pouvant être mis en prise de friction, destinés à synchroniser la rotation du dit organe de commande et de l'organe commandé, un collier pouvant être déplacé axialement, destiné à réaliser la mise en prise des dits moyens à friction mobiles, avec les dits moyens à friction fixes; des moyens jouant le rôle/dis- posés longitudinalement et ayant leur point d'appui sur lesdits moyens à friction mobiles, et des moyens cons- tituant une première came, et d'autres moyens constituant une seconde came;

   ladite première came étant disposée pour mettre, pendant le déplacement du dit collier, une partie des dits moyens jouant le rôle de leviers en prise avec ladite seconde came, et ladite seconde came étant disposée pour solliciter pendant la continuation du déplacement du dit collier, ladite partie des moyens jouant le rôle de leviers contre lesdits premiers moyens jouant le rôle de came pour séparer de force lesdits moyens de synchronisa- tion, pouvant être mis en prise de friction./- de leviers 4.Accouplement de transmission de force selon la revendication 3, dans lequel la première et la seconde came sont espacées axialement et une desdites cames est destinée à être mue entièrement vers l'autre came, pendant le déplacement du collier.

   5. Accouplement de transmission de force comprenant une roue dentée commandée rotative coaxiale, par rapport à la dite roue dentée de commande etdestinée permettre une liaison motrice, un assemblage d'embray- age à friction destiné à synchroniser la rotation des dites roues dentées, un collier pouvant être déplacé... <Desc/Clms Page number 11> axialement, destiné à réaliser la mise en prise dudit embrayage à friction, des moyens formant levier disposés longitudinalement, sur un organe mobile d'embrayage, des moyens constituant une première came et des moyens constituant une seconde came, ladite première came étant disposée pour mettre, pendant le déplacement dudit collier, une partie desdits moyens de levier en prise avec ladite seconde came,

   et ladite seconde came étant disposée pour solliciter pendant la continuation du déplacement dudit collier, ladite partie des moyens formant leviers contre lesdites premières cames, pour débrayer de force ledit embrayage.

   6.Accouplement de transmission de force selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits organes formant leviers rétractent dans son ensemble un organe dudit embrayage à frection pour en réaliser le susdit débrayage.

   7. Accouplement de transmission de force selon l'une quelconque des revendications précédentes, ayant un organe d'embrayage positif disposé pour faire un mouvement axial pour réaliser la liaison dudit organe de commande et dudit organe commandé.

   8. Accouplement de transmission de force comprenant un arbre rotatif, une roue dentée folle sur ledit arbre, un disposée pour permettra. une liaison motrice avec l'arbrevsynchroniseur a friction, interposé entre ledit arbre et ladite roue dentée, comprenant des organes coopérants axialement fixes et axialement mobiles ; l'organe fixe étant porté par ladite roue dentée et disposé pour mettre l'organe de synchronisation mobile en prise avec ledit organe fixe; des cames sur ladite roue dentée et le dit collier, et des moyens sur l'organe mobile de synchro- nisation mis en prise avec lesdites cames, pour séparer de force les organes du synchroniseur.

   9. Accouplement de transmission de force selon la revendication 8, dans lequel l'autre organe à friction est normalement inactif.

   10. Accouplement de transmission de force selon la revendication 8, dans lequel les moyens pour séparer l'organe mobile de synchronisation comprennent des leviers qui ont leur point d'appui sur ledit organe mobile et sont disposés de façon que leurs extrémités libres soient dans une position qui permet auxdites cames de venir en contact avec elles.

   II.Accouplement de transmission de force comprenant un arbre rotatif, des roues dentées, espacées, folles, sur le dit arbre, et destinées à permettre une liaison sélective avec cet arbre, un moyeu à bride fixé audit arbre et pouvant tourner avec celui-ci entre les dites roues dentées ; embrayages à friction synchroni- sants, coopérants avec les roues dentées correspondantes', un collier de déplacement porté par ladite bride du moyeu et pouvant tourner avec celle-ci;

   ledit collier de dépla- cement destiné à actionner sélectivement lesdits embray- ages et réaliser la liaison entre une roue dentée et ledit arbre, des moyens sur les organes mobiles de chaque embrayage qui sont destinés à séparer chaque organe de son organe d'embrayage opposé et des cames situées sur lesdites roues dentées,et les parties voisines dudi't collier, disposées pour venir en prise avec les moyens.. <Desc/Clms Page number 12>

   ..susdits pour effectueur la séparation de l'organe d'embrayage correspondant. @ 12 .Accouplement de transmission de force selon la revendication II, 'dans lequel les moyens situés sur les organes mobiles de l'embrayage com- prennent des leviers qui ont leur point d'appui sur lesdits organes d'embrayage et sont disposés de façon que leurs parties d'extrémité mobiles soient placées entre les cames correspondantes sur le collier et la roue dentée.

   13. Accouplement de transmission de force selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'un des organes à friction a des moyens faisant saillie dans le trajet de mouvement du collier pour en bloquer la mise en prise.

   14. Accouplement de transmission de force, selon l'une quelqonque des revendications précédentes, 8 à 13, comprenant un arbre rotatif , une roue dentée folle, sur ledit arbre, disposée pour y être reliée, un synchroniseur interposé entre ledit arbre et la roue dentée, ledit synchroniseur comprenant des moyens de blocage pour empêcher le fonctionnement de l'accou- ;

   plement jusqu'à ce qu'une synchronisation effective des parties de celui-ci ait été réalisée et un collier de déplacement pour actionner lesdits moyens de blocage, afin d'établir la synchronisation entre ledit arbre et la roue dentée, et d.es moyens pour faire cesser l'action, lesdits moyens de blocage comprenant des moyens oscillants portés par les moyens de blocage et des cames situées sur ledit collier de déplacement, etsur ladite roue dentée pour faire mouvoir lesdits moyens oscillants dans une direction telle que l'anneau de blocage soit dégagé de l'organe d'embrayage opposé.

   15. Accouplement de transmission do force selon la revendication 14, dans lequel les moyens os- cillants comprennent des leviers qui ont leur pont d'appui sur l'anneau do blocage, et les cames comprenant des faces annulaires obliques sur les parties voisines du collier de déplacement et la roue dentée.

   16. Le dispositif d'accouplement synchroni- sant comprenant un organe de commande denté, un organe commandé denté dans l'alignement de l'organe de commande, un collier claveté intérieurement, pouvant coulisser sur l'un desdits organes et destinée à raccorder les deux organes en liaison motrice, un organe denté (le blocage situé entre l'organe de commande et l'organe commandé,

   le (lit organe de blocage occupant normalement une position angulaire dans laquelle il empêche tout mouvement dudit collier pour relier l'organe de commande et l'organe commandé, mais étant susceptible d'être mu vers une seconde position angulaire pour permettre cette liaison, des moyens pour tenir normalement ledit organe de blocage dans ladite première position angulaire, un embrayage à friction entre ledit organe de commande et ledit organe de blocage,

   destiné à permettre la liaison motrice des dits organes, des moyens actionnés par ledit collier pour mettre ledit embrayage en prise afin de faire mouvoir par ce moyen ledit organe de blocage vers sa position déblo- quée, et synchroniser la rotation de l'organe de commande et de l'organe commandé avant t le mouvement du dit collier, <Desc/Clms Page number 13> ..pour établir une liaison positive entre l'organe de commande et l'organe commandé, et des moyens com- mandés par ledit collier dans son mouvement pour établir cette liaison pour faire mouvoir positivement ledit organe de blocage dans une direction axiale,pour séparer ledit embrayage et ce faisant,

   faire mouvoir l'organe de blocage vers une position axiale dans laquelle il peut retourner librement vers sa position de blocage normale quand on fait fonctionner leditt collier, pour Interrompre la liaison positive, entre l'organe de commande et l'organe commandé.

   17.Dispositif d'accouplement synchroni- sant selon la revendication 16, dans lequel une surface de friction dudit embrayage est prévue, sur ledit organe de commande, et la surface coopérante de fraction est prévue sur ledit organe commandé.

   18.Dispositif d'accouplement synchronisant selon l'une ou l'autre des revendications 16 ou 17, com- prenant un organe de commande denté , un organe commandé denté, dans l'alignement de l'organe de commande, un collier claveté intérieurement pouvant coulisser sur l'un desdits organes et disposé pour mettre les deux. organes en liaison motrice, un moyen denté de blocage interposé entre l'organe de commande et l'organe commandé, des moyens pour éloigner ledit moyen de blocage de l'un des dits organes, une liaison avec jeu entre le moyen de blocage et ledit organe, comprenant une oreille et un creux, des moyens élastiques pour incliner l'oreille dans une direction, dans son creux, de manière à mettre le moyen de blocage dans une position où il bloque le mouvement du collier, vers la position de prise;

   un embrayage à cônes de friction entre les moyens de blocage et l'organe de commande, pour synchroniser par ce moyen la rotation de l'organe de commande,et de l'organe com - mandé avant l'établissement d'une liaison positive entre eux, par ledit collier et les moyens jouant le rôle de came, que ledit collier fait fonctionner dans son mouve- ment vers la position d.e prise, pour déconnecter de force et positivement l'embrayage de friction.

   19. Dispositif d'accouplement de synchro- nisation selon la revendication 18, dans lequel l'oreille dans la liaison avec jeu est prévue sur le moyen de blocage et le creux qui coopère avec l'oreille est situé dans ledit organe, et le moyen élastique comprend un ressort interposé entre l'oreille et une paroi du creux, et exerce sa. pression à la circonférence du moyen de blocage.

   20.Dispositif d'accouplement synchronisant selon l'une ou l'autre des revendications 16-17-18 ou 19, comprenant un collier claveté intérieurement, pouvant coulisser sur l'organe commandé, destiné à mettre les deux organes en liaison motrice; un anneau de blocage denté situé sur l'organe commandé , des moyens pour éloigner ledit anneau de blocage de l'organe commandé, une liaison avec jeu entre l'anneau de blocage et l'or- gane commandé comprenant un creux situé dans l'organe commandé et une oreille située sur ledit anneau de blocage pénétrant dans ledit creux, un ressort à boudin interposé entre l'oreille et une paroi opposée du creux pour incliner l'oreille dans une direction,dans son creux.. <Desc/Clms Page number 14>

   .de manière à placer l'anneau de blocage de façon à bloquer le mouvement du collier vers la position de prise, un embrayage à coup de friction entrel'anneau de blocage et l'organe de commande, pour synchroniser par ce moyen la rotation de l'organe de commande et de l'organe commandé, avant l'établissement d'une liaison positive entre eux, par ledit collier, et des moyens jouant le rôle des cames que ledit collier fait fonctionner dans son mouvement vers la position de prise, pour débrayer l'embrayage à friction de force et positivement.

   21. Dispositif d'accouplement synchronisant selon l'une quelconque des revendications précédentes, 16 à 20, ayant des leviers articulés chacun par une extrémité sur ledit anneau de blocage et des cames sur ledit collier et ledit organe de commande pour venir en prise avec les extrémités librés desdits leviers pendant le mouvement dudit collier, vers sa position de prise pour débrayer l'embrayage à, friction de force et positivement, libérant ainsi l'anneau de blocage et permettant son mouvement vers une position déblo- quée contrairement à l'action desdits moyens d' incli- naison.