BE461384A - - Google Patents

Description

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    "   Dispositif électrique de sécurité anti-vol ". 



   La présente invention est relative à un dispositif   élec -   trique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionnement dépend de l'existence d'un circuit de courant. 



   La présente invention présente cet avantage d'augmenter la sécurité anti-vol en réduisant pratiquement à zéro les chan- ces   qu'à   éventuellement un non-initié de mettre l'installation ou le moteur en marche, la probabilité de sécurité étant du même' ordre de grandeur que celle existant à l'utilisation des serrures à secret à plusieurs combinaisons. 



   A cet effet le dit dispositif prévoit des moyens qui, pour une seule position déterminée d'un appareil de contrôle pouvant avoir des positions multiples ferme le circuit susdit dont dépend le fonctionnement, cette position déterminée ne se différentiant en rien des autres positions pour une personne non initiée. 



   Dans une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'invention le dit dispositif prévoit des moyens qui ferment un circuit d'un appareil avertisseur pour toutes les positions multiples autres que la position déterminée mentionnée ci-des- sus lorsque celle-ci n'a pas été donnée préalablement avant les dites positions multiples. 



   Dans une autre forme de réalisation complémentaire le ' dit dispositif prévoit des moyens qui, lorsque le circuit est coupé entre l'alimentation et le dit dispositif, ramènent des éléments de fonctionnement automatique du dispositif susdit respectivement dans leur position neutre, dans lesquelles ils sont placés avant toute opération tendant à fermer ou fermant le circuit de courant dont dépend le fonctionnement. 



   Une forme de'réalisation particulière des moyens mis en oeuvre dans le dispositif selon l'invention consiste en ce qu' un relais est branché sur le circuit de courant   mentionné   ci- dessus et sur le circuit'avertisseur, le dit relais comprenant une bobine d'attraction présentant un enroulement branché d'une part sur le circuit de l'appareil avertisseur, vis à vis de l'alimentation, après un coupe-circuit notamment une clef d' interruption, le dit circuit se complétant par la bobine du relais branohé finalement à une borne de l'appareil de contrô- le à commutateur (s) circulaire (s) à plots, l'autre borne de cet appareil étant mis à la terre, le dit relais comprenant un premier circuit à contact fermant dans la position de repos du relais le circuit de l'appareil avertisseur,

   le dit relais comprenant un second circuit à contacta qui   dans.la   position 

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 neutre du relais laisse le circuit vers,l'allumage du moteur ouvert et le ferme dans la seule position déterminée de l'appa- reil de contrôle mentionné ci-dessus, le dit relais comprenant un troisième circuit à contact, laissant ouvert, dans la posi- tion neutre du relais le circuit court-circuitant l'appareil de contrôle éventuellement à commutateur à plots et fermant le dernier circuit lorsque le second circuit à contact a fermé le circuit du courant mentionné, le relais étant alors ver- rouillé. 



   Dans une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention, l'appareil de contrôle susdit consiste en une sé- rie de commutateurs circulaires à plots multiples, ne fermant le circuit que pour une seule position déterminée des manettes de contact. 



   Une autre forme de réalisation de l'appareil de contrôle consiste en ce qu'un seul commutateur à un contact ne ferme le circuit qu'après une série déterminée d'opérations mécaniques   âien   définies. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ressor- tiront de la description d'un dispositif électrique de sécurité pour un véhicule automobile, selon l'invention, donnée ci-après, à titre d'exemple seulement et avec référence au dessin ci-an-   nexé.   



   Dans les différentes figures, les mêmes notations de ré- férence désignent des éléments identiques. 



   La figure 1 représente   schématiquenent   un dispositif se- lon l'invention pour la protection d'un véhicule automobile à moteur quand un relais faisant partie du dispositif est dans sa position neutre. 



   La   figura 8   représente une variante de réalisation de dis- positif selon l'invention. 



   Entre une batterie d'alimentation 1 relié par une de ses bornes à la masse, et les circuits d'allumage 2 du moteur 25 et de claxon 3, est intercalé un relais dont l'enroulement d' une bobine d'attraction 4 enroulé sur le noyau 6 est branché d'une part en 5 au circuit de claxon 3 et connecté sur une borne extrême   7   d'un appareil de contrôle 8 présentant quatre   commu-   tateurs circulaires 8a, 8b,   3c,     8d,   chacun à dix plots éventu- ellement numérotés   de 1   à 0. 



   L'autre borne d'extrémité 9 de cet appareil est relié à la masse. 



   Le circuit dans cet appareil ne se ferme que pour une po- sition déterminée des manettes de contact des quatre commuta- teurs ; dans le cas de la figure cela n'a lieu que pour les .po- sitions déterminées respectives 3, 5, 2, 8. Sur l'enroulement 4 de la bobine d'attraction du   relais, en 11,   est connecté un premier contact de relais 12 qui ferme le   circuit 18   branché en 13 sur le circuit 3 du claxon. 



   Un second circuit 19 à contact de relais 15 est branché   en 10   sur le même enroulement 4 laissant ouvert pour la posi- tion neutre figurée le dit circuit 19, qui peut être mis en sé- rie avec le circuit d'allumage 2. Sur la borne 7, où se termine l'enroulement 4 du relais en même temps que le circuit de l'ap- pareil à commutateur, est branché un troisième circuit 17 à contact de relais 16, ouvert dans le cas de la figure mars qui permet éventuellement de fermer le circuit 17 court-circuitant entre les bornes 7 et 9 l'appareil de contrôle 8 à commutateurs Sa, Sb, 8c,   8d.   



  Lees contacts fermant les circuits 17,18 et 19 viennent se fixer dans une même matière isolante 20. Une clef d'inter- 

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   @   rupteur qui est la clef d'allumage existante 21 est prévue en- tre la batterie et l'embranchement 5 de l'enroulement 4 du re- lais sur le circuit 3 du claxon. Entre ce même point d'embran- chement 5 et le noeud 13 du même circuit est prévu un bouton poussoir 22, qui est le poussoir ordinaire du claxon de la voi- ture. 



   La figure représente le relais, le contact 12 étant   fermé   les contacts 15 et 16 ouverts. Supposons que les manettes de contacts soient dans une position quelconque hormis 3, 5, 2, 8 marqué en pointillé   c'est-à-dire   6 6 9 1. Si un non   Initié net   la clef 21, le circuit dans le commutateur reste ouvert c'est-à- dire qu'il n'y a pas de courant dans l'enroulement du relais. 



  Les contacts 15 et 16 restent ouverts, le circuit de l'allumage 192 reste ouvert le-contact 12 reste fermé, le circuit 183 res- te fermé et le courant passe dans 3 vers le claxon 24:il y a avertissement. 



   Supposons le cas où les manettes sont placées par un ini- tié dans la position déterminée 3 5 2 8, le circuit dans l'ap- pareil de contrôle 8 est fermé.   si on   place la clef dans 21 le circuit 23 est   ferme,   le courant passe dans l'enroulement 4 et les commutateurs 8a, 8b, 8c, 8d, l'électro-aimant 6 attire le contact 12 qui s'ouvre, le circuit 3 sur le claxon 24 est coupé, le   contact   15 sous l'action du même électro-aimant se ferme, le circuit 193 se ferme,   l'allumage   peut fonctionner, presqu'en même temps le contact 16 sous l'action du même électro-aimant 6 se ferme, le   circuit 27   se ferme et court-circuits le circuit des commutateurs. L'électro-aimant est verrouillé dans sa posi- tion prise. Le moteur fonctionne normalement.

   Dans ce fonction- nement normal le circuit 18 est ouvert et le circuit 3 sera fer- mé à partir de 5 lorsque le bouton-poussoir 22 sera   actionné.   



  Le claxon 24 dans ce cas fonctionnera. Après que le fonctionne- ment   normal-a   été rétabli, les manettes peuvent être déplacées de manière à ce que le numéro du secret ne soit plus lisible sur les différents   commutateurs.   



   Quand le moteur a cessé de fonctionner, on retire la clef 21 les contacts reprennent leur position de repos c'est-à-dire que le contact 12 est fermé, les contacts 15 et 16 s'ouvrent. 



  Le dispositif est prêt au fonctionnement suivant. 



   Une variante de réalisation d'un dispositif selon l'inven- tion pour la protection d'un véhicule automobile est représentée à la figure 2. L'appareil de contrôla comprend deux commutateurs circulaires à plots qui coupent le courant pour une position dé- terminée des manettes, dans le cas de la figure pour 4, 6 et qui établissent le courant pour toutes les autres positions. 



   Le relais comprend deux contacts 12 et 15, fermés dans la position neutre et un contact 16 ouvert dans %même position neutre. Ce relais est intercale dans le circuit de la même fa- çon que dans l'exemple précédent. Le circuit 23, partant de 5, arrive au point d'embranchement   101,   passe par une résistance 28, et de là par l'enroulement 4 dans la masse. En 10 est con- necté le contact 15 qui, en 26,-est connecté au plot 0 du   commu-   tateur 8b. En 27, sur le circuit 23, entre 5 et 101, est relié le contact 16. Le contact 12 ferme, en position neutre, le cir- cuit   183. Les   contacts 12,15, 16 sont fixés dans une matière isolante 20.

   Lorsqu'un non-Initie met la clef en 21, alors que les plots sont dans une position autre que 4, 6, le courant pas- se de 101, d'un   cote,   dans une résistance 28, et de là, soit dans   l'enroulement   4 qui est relié à la masse, soit dans le cir-   cuit de l'appareil de contrôle 8 à commutateur 8a, 8b, et, de l'autre côté, de 101 dans le circuit 183.

   Du fait que l'enroule-   

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 ment 4 présente une plus grande résistance que le circuit 29, relié en 26 au contact 15, lui-même relié en 10, le   courant   passe   par 70, 9   à la masse; le noyau 6 est inactif .par suite de   Inexistence d'une   résistance 28, qui absorbe toute la diffa- rence de potentiel de la   batterie 2¯.   Le courant passe dans le circuit 18, 12, 3 vers le claxon et actionne celui-ci, le re- lais restant shunté. 



   Lorsqu'un initié place les manettes en 4, 6, le courant arrivé en 101, est coupé dans le circuit 29, et passe par l'en- roulement 4;le noyau 6 est actionné, le contact 12   s'ouvre,   le   contact 16   se ferme établissant le circuit 2 vers l'allumage. 



  :En même temps, le contact 15 s'ouvre mettant l'appareil à com- mutateur hors service.   L'allumage   du moteur est prêt au fonc-   tionnement.   Le noyau étant verrouillé, l'appareil de contrôle hors service, les manettes peuvent être indifféremment placées alors dans n'importe quelle position. Lorsque la clef 21 est retirée, le courant est coupé, les contacts   12   et 15 viennent dans leur position neutre qui est celle de la fermeture, tandis que le contact   1618 vient   dans sa position neutre d'ouverture. 



   Une variante de réalisation de l'appareil de contrôle consiste dans l'emploi d'un seul commutateur au lieu de plusi- eurs commutateurs, qui ne ferment un contact qu'après une série bien définie de manoeuvre par exemple comme cela se fait pour certaines serrures de coffre-fort. 



   Il est entendu que l'invention ne se limite pas auxdispo- sitifs décrits ci-dessus avec référence   au dessins   ci-joints mais qu'elle comprend toute forme de réalisation selon l'une des revendications ci-après, pourvu qu'elle soit compatible avec toutes les autres. 
 EMI4.1 
 



  T.DI(:i"zThDNS . 



   1.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionnement dépend de l'existence d'un circuit de courant, caractérisé en ce que le dit dispositif prévoit des moyens qui, pour une seule position déterminée d'un appareil de contrôle pouvant avoir des positions multiples, établit le circuit susdit dont dépend le fonctionnement, cette position déterminée ne se différentiant en rien des autres positions pour une personne non initiée. 



   2.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionnement dépend de l'existence d'un circuit de courant selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le dit dispositif prévoit des moyens ,pour la mise hors service dudit appareil de contrôle lorsque le circuit susdit a été fermé, moyens qui maintiennent ce dernier fermé après le court-circuitage. 



   3.) Dispositif électrique de   sécurité   anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon la re- vendication 2, caractérisé en ce que ledit dispositif prévoit des moyens pour la mise hors service automatique dudit appareil de contrôle lorsque le circuit susdit a été fermé. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 4. ) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- rent dépend de l'existence d'un circuit de courant selon les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit dispositif prévoit des moyens qui ferment un circuit d'un appareil avertis- seur pour toutes les positions multiples autres que la position déterminée mentionnée ci-dessus lorsque celle-ci n'a pas été donnée préalablement avant lesdites positions multiples. <Desc/Clms Page number 5>

   50) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit appareil de con- tr8le comprend au moins un commutateur électrique à positions multiples qui pour la seule position déterminée mentionnée ci- dessus, établit le circuit susdit: 6. ) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon la re- vendication 5, caractérisé en ce que le ou les commutateurs sont des commutateurs circulaires à plots..

   7.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon la re- vendication 4, caractérisé en ce que ledit appareil de contrôle comprend un commutateur à un contact qui ne se ferme qu'après une série bien définie de manoeuvres mécaniques.

   8.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que ledit disposi- tif prévoit des moyens qui lorsque le circuit est coupé entre l'alimentation et ledit dispositif, ramènent les éléments de fonctionnement automatique du dispositif susdit respectivement dans-leur position neutre, dans lesquelles ils sont placés a- vant toute opération tendant à établir ou établissent le cir- cuit de courant dont dépend le fonctionnement.

   9. ) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une clef d'interruption est prévue immédiatement après l'alimentation.

   10.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon les revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens dudit dispositif comprennent un relais à trois contacts embranché sur le circuit de courant mentionné ci-dessus et sur le circuit de l'appareil avertisseur.

   11.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon la re- vendication 10, caractérisé en ce que ledit relais comprend une bobine d'attraction présentant un enroulement branché d'une part sur le circuit de l'appareil avertisseur, vis à vis de l'alimen- tation, après le coupe-circuit notamment la clef d'interruption, ledit enroulement s'enroulant sur le noyau et branché finale- ment à une borne de l'appareil de contrôle notamment à commuta- teur (s) circulaire(s) à plots, l'autre borne de cet appareil étant mis au retour d'alimentation éventuellement à la masse du véhicule automobile,

   ledit relais comprenant un premier cir- cuit à contact branché sur la bobine d'attraction avant l'en- roulement de celle-ci sur le noyau ledit contact fermant dans la position de repos du relais le circuit avec l'appareil aver- tisseur, ledit relais comprenant un second circuit à contact qui dans la position neutre du relais laisse le circuit de cou- rant dont dépend le fonctionnement ouvert,et le ferme dans la seule position déterminée de l'appareil de contrôle mentionné ci-dessus, ce second contact maintenant cette fermeture dudit <Desc/Clms Page number 6> circuit après court-circuitage de l'appareil de contrôle, le- dit relais comprenant un troisième circuit à contact, laissant ouvert, dans la position neutre du relais le circuit court- cireuitant l'appareil de contrôle éventuellement à commutateur (s)

   à plots et fermant le dernier circuit lorsque le second circuit à contact a fermé le circuit du courant mentionné, le relais étant alors verrouillé.

   12.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant, selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit relais comprend une bobine d'attraction présentant un enroulement branché, d' une part, après intercalation d'une résistance appropriée,sur le circuit de l'appareil avertisseur vis-à-vis de l'alimentation après le coupe-circuit, notamment la clef d'interruption, ledit enroulement enroulé sur un noyau et étant relié, d'autre part, au retour d'alimentation, ledit relais comprenant un premier circuit à contact branché au même point sur le circuit de l'ap- pareil avertisseur, que la résistance susdite, précédant l'en- roulement susdit,

   ledit contact fermant dans la position de re- pos du relais ledit circuit de l'appareil avertisseur, ledit relais comprenant un second circuit à contact branché sur le circuit de l'appareil avertisseur au même point que le premier circuit à contact, et qui dans la position neutre du relais laisse le circuit du courant susdit ouvert et le ferme pour une seule position déterminée de l'appareil de contrôle mentionn ci-dessus, ledit relais comprenant un troisième circuit à con- tact fermé dans sa position neutre, relié,d'une part, à une borne d'un appareil de contrôle, celui-ci étant ouvert pour une position déterminée des organes de manoeuvre mais fermé pour toutes les autres positions, l'autre borne de cet appareil étant reliée au retour d'alimentation, ledit troisième contact étant branché, d'autre part,

   entre la résistance et l'enroulement sus- dit.

   13.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon l'une des revendications Il ou 12, caractérisé en ce que notamment pour la protection du véhicule automobile le circuit de courant est un circuit d'allumage du moteur.

   14.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- nent dépend de l'existence d'un circuit de courant selon l'une des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que l'appareil avertisseur est un claxon.

   15. ) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce qu'un poussoir est prévu entre l'embranchement de l'enroulement dtélectro-ai- mant éventuellement précédé d'une résistance et l'embranchement du circuit de contact pouvant établir le circuit du claxon.

   16.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant selon l'une des revendications Il à 15, caractérise en ce que l'alimentation est faite au moyen d'une batterie d'accumulateur.

   17.) Dispositif électrique de sécurité anti-vol pour la protection d'installations ou de machines dont le fonctionne- ment dépend de l'existence d'un circuit de courant,tel que dé- crits ci-dessus et représenté aux dessins ci-annexés.

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