<EMI ID=1.1>
. La présente invention a pour objet un jouet donnant à l'usager l'illusion du pilotage d'un avion et caractérisé par
les points suivants considérés séparément ou suivant toutes .les combinaisons possibles.
1[deg.]) Il se compose,d'une part, d'un support destiné à
être fixé de façon amovible sur la poitrine de l'usager et affectant de préférence la forme d'une carlingue, d'autre part, d'une
maquette d'avion de format réduit et enfin de moyens de manoeuvre
portés par le support, maintenant l'avion en avant de la carlingue et permettant de lui imprimer des mouvements correspondant
aux manoeuvres habituelles : décollage, montée en flèche, virages
sur l'aile, descentes en piqué, atterrissage, etc..
<EMI ID=2.1>
dont la biellette inférieure, articulée sur l'extrémité arrière
du fuselage, est fixée, de façon à pouvoir tourner autour de son
axe théorique, sur un support monté rotatif autour d'un axe
transversal porté par la.carlingue et dont la biellette supérieure, articulée sur la partie arrière du gouvernail, est reliée de
façon oscillante par son extrémité opposée �. un levier formant
<EMI ID=3.1>
de la biellette inférieure.
On conçoit que. tout mouvement de bascule du manche à
balai vers l'arrière provoque le cabrage de l'avion tandis qu'un
mouvement en sens inverse le fait piquer vers le bas. D'autre
<EMI ID=4.1>
suffit de faire basculer le support autour de son axe transversal
pour faire varier l'altitude de l'avion. Enfin la rotation de la
biellette inférieure dans son support et autour de son axe
théorique provoque l'inclinaison par rapport au plan vertical,
dans un sens ou dans l'autre, du plan de symétrie de l'avion. La
disposition qui vient d'être indiquée permet, par la combinaison
de ces trois mouvements élémentaires, de faire effectuer à la
maquette les manoeuvres habituelles.
<EMI ID=5.1>
ment tubulaire enfila dans une perforation cylindrique, formant palier, d'une traverse montée oscillante à chacune de ses extré-
<EMI ID=6.1>
5[deg.]) L'avion comporte un train d'atterrissage escamotable dont le retour en position d'utilisation peut être provoque par un
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d'effacement par un moyen élastique.
6[deg.]) Le train d'atterrissage se compose de deux roues
<EMI ID=8.1>
et, d'autre part, deux saillies supérieures traversant des ajourâmes ménagés dans les ailes, l'une d'elles étant reliée au levier de manoeuvre et l'autre à un point fixe situé à l'avant de l'avion par un élastique ou un ressort , boudin.
Lorsque le levier de commande est basculé dans le sens
<EMI ID=9.1>
'basculées par ce dernier; au contraire, dans la position inverse, le train reste déployé, le moyen élastique étant bandé au maximum.
7[deg.]) Une bombe est fixée sous le fuselage grâce à un oeillet dont elle est solidaire et qui est placé entre deux cavaliers fixés sous l'avion et traversés en même temps que l'oeillet par un axe relié �. un levier de manoeuvre porté par la carlingue.
On conçoit que tout mouvement de traction exercé à distance sur cet axe par le moyen du levier correspondant fait sortir l'axe de l'oeillet et provoque la chute de la bombe.
D'autres caractéristiques de l'invention résultent de la description suivante et du dessin annexé dans lequel ;
<EMI ID=10.1>
la Fig. 3 est une vue partielle en coupe à plus grande échelle du train escamotable,
<EMI ID=11.1>
partielles la commande permettant de larguer la bombe,
la 3?i[pound]. 5 est une vue en plan agrandie avec coupes partielles du support transversal oscillant montrant le guidage des commandes du train escamotable et du déclenchement de la bombe,
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Le jouet représenté au dessin annexé se compose essentiellement d'une maquette d'avion A, d'organes de liaison-et de commande L et d'un support S destiné à être fixé sur.la poitrine de l'usager.
Le support S est constitué par deux parois latérales 1, la en bois ou en métal par exemple, encochées en 2, réunies à la partie arrière par une paroi 3 de forme telle qu'elle puisse épouser la poitrine de l'usager et à la partie avant par une entre toise fixe 4. Des bretelles 5 et une ceinture 6 assurent la fixation
sur le corps de l'usager. P représente une pièce accessoire
<EMI ID=13.1>
du support ainsi constitué avec une carlingue d'avion est complétée par un tableau de bord T fixé sur la traverse 4 sur lequel sont représentés les cadrans et instruments de bord utilisés sur un avion.
A la partie avant de cette carlingue et en dessous de l'entretoise 4 est montée oscillante, autour d'un axe 8 porté par les deux parois latérales, une traverse 7. Cette traverse est représentée partiellement aux Fig. 5. et 6; elle est constituée en bois dans l'exemple, tandis que l'axe d'oscillation 8 est réalisé sous la forme de deux vis Vl, V2 vissées en bout et qui tourillonnent dans des trous ménagés dans les parois.
Cette traverse est pourvue (Fig. 5 et 6), d'une part, de deux ajourages symétriques 9 dans lesquels sont logées des poulies
10 dont le rôle apparaîtra par la suite et, d'autre part, d'un alésage médian cylindrique 11. Ce dernier est traversé à frottement doux par un levier 12 maintenu en position par exemple par deux boulons 13. Toute autre disposition équivalente remplirait
le même office. Ce levier pourra utilement être constitue par un élément tubulaire en métal léger ou même par une tige de bambou.
Ce levier, qui constitue la biellette inférieure d'un pa-
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<EMI ID=15.1>
selage de ltavion A. Il comporte,à son extrémité opposée, une chape
15 dans laquelle est monté oscillant un levier 16 forment manche
à balai et sur lequel s'articule une tringle 17, constituant la biellette supérieure du parallélogramme articulé et qui est réuni de façon oscillante par un axe 18 sur la partie arrière du gouvernail. Un contrepoids C équilibre le poids de la maquette et permet sans fatigue.à l'usager de modifier la position de cette dernière .
Il résulte de ce qui précède que Isolément tubulaire 12 peut pivoter autour de son axe théorique à l'intérieur de la traverse 7, que cette dernière peut elle-même pivoter autour de son axe 8 permettant au parallélogramme articulé d'occuper une position plus ou moins inclinée sur l'horizontale, par exemple L, L'
<EMI ID=16.1>
conçoit que la combinaison de ces trois mouvements permette à l'usager de faire accomplir à l'avion maquette toutes les manoeuvres qu'effectue normalement un avion réel.
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caractéristique de l'invention, d'un train escamotable représenté à plus grande échelle à la fig. 3. Sous le plan des ailes est monté oscillant, par l'intermédiaire de cavaliers 19, le train
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part, deux ? 21 dont les branches médianes constituant les essieux des roues R et, d'autre part, deux biellettes supérieures 22 qui saillent au-dessus des ailes par des ajourages 23. Les biellettes
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plan de symétrie de la maquette.
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<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
<EMI ID=23.1>
pria cordelette 25 par exemple, à l'extraite inférieure d'un
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axe 27 porte par l'une de- parois de la carlingue. Cette cordelette,
<EMI ID=25.1>
possible son changement d'orientation.
<EMI ID=26.1>
élastique 23 devient prépondérant et maintient les roues en posi-
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Ce dispositif se compose (Fig. 2 et 4) d'un levier 28 monté oscillant autour d'un axe 29 porté par la carlingue. L'extrémité inférieure de ce levier est reliée, par l'intermédiaire d'une cordelette 30 convenable sent guidée et qui passe sur la seconde
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<EMI ID=29.1>
sa périphérie un oeillet 33 qui est également traversé par la brochette. On conçoit que le basculement vers l'avant du levier 28
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et les détails accessoires de construction peuvent varier sans sortir du cadre de l'invention.
<EMI ID=31.1>
être fixé de façon amovible sur la poitrine de l'usager et affectant de préférence la forme d'une carlingue, d'autre part, d'une maquette d'avion de format réduit et enfin de moyens de manoeuvre portas par le support, maintenant l'avion en avant de la carlingue et permettant de lui imprimer des mouvements correspondant aux manoeuvres habituelles : décollage, montée en flèche, virages
<EMI ID=32.1>
<EMI ID = 1.1>
. The present invention relates to a toy giving the user the illusion of piloting an airplane and characterized by
the following points considered separately or according to all the possible combinations.
1 [deg.]) It consists, on the one hand, of a support intended to
be removably attached to the user's chest and preferably having the shape of a cabin, on the other hand, a
reduced-format airplane model and finally maneuvering means
carried by the support, keeping the aircraft in front of the cabin and allowing it to print corresponding movements
the usual maneuvers: take-off, steep climb, turns
on the wing, nose down descents, landing, etc.
<EMI ID = 2.1>
including the lower link, articulated on the rear end
of the fuselage, is fixed so that it can rotate around its
theoretical axis, on a support mounted to rotate about an axis
transverse carried by the cabin and whose upper link, articulated on the rear part of the rudder, is connected
oscillating way by its opposite end �. a lever forming
<EMI ID = 3.1>
of the lower link.
We can imagine that. any rocking movement of the stick to
rear sweep causes the aircraft to pitch up while a
movement in the opposite direction causes it to stitch down. Else
<EMI ID = 4.1>
simply tilt the support around its transverse axis
to vary the altitude of the aircraft. Finally the rotation of the
lower link in its support and around its axis
theoretical causes the inclination with respect to the vertical plane,
one way or the other, of the plane of symmetry of the airplane. The
provision which has just been indicated allows, by the combination
of these three elementary movements, to have the
model the usual maneuvers.
<EMI ID = 5.1>
tube threaded into a cylindrical perforation, forming a bearing, of a cross member mounted oscillating at each of its ends.
<EMI ID = 6.1>
5 [deg.]) The airplane has a retractable landing gear whose return to the position of use can be caused by a
<EMI ID = 7.1>
erasure by elastic means.
6 [deg.]) The landing gear consists of two wheels
<EMI ID = 8.1>
and, on the other hand, two upper projections passing through openings formed in the wings, one of them being connected to the maneuvering lever and the other to a fixed point located at the front of the aircraft by an elastic or a spring, coil.
When the control lever is tilted in the direction
<EMI ID = 9.1>
'switched by the latter; on the contrary, in the reverse position, the train remains deployed, the elastic means being stretched to the maximum.
7 [deg.]) A bomb is fixed under the fuselage thanks to an eyelet which it is integral with and which is placed between two jumpers fixed under the plane and crossed at the same time as the eyelet by a connected axis � . an operating lever carried by the cabin.
It will be appreciated that any traction movement exerted at a distance on this axis by means of the corresponding lever causes the axis to come out of the eyelet and causes the bomb to fall.
Other characteristics of the invention result from the following description and from the appended drawing in which;
<EMI ID = 10.1>
Fig. 3 is a partial sectional view on a larger scale of the retractable train,
<EMI ID = 11.1>
partial the command to drop the bomb,
the 3? i [pound]. 5 is an enlarged plan view with partial sections of the oscillating transverse support showing the guidance of the controls of the retractable gear and of the triggering of the bomb,
<EMI ID = 12.1>
The toy shown in the appended drawing consists essentially of an airplane model A, link and control members L and a support S intended to be fixed on the user's chest.
The support S consists of two side walls 1, the one made of wood or metal for example, notched at 2, joined to the rear part by a wall 3 of a shape such that it can fit the user's chest and the front part by a fixed height rod 4. Straps 5 and a belt 6 ensure the attachment
on the user's body. P represents an accessory part
<EMI ID = 13.1>
the support thus formed with an aircraft cabin is completed by an instrument panel T fixed on the cross member 4 on which are represented the dials and on-board instruments used on an aircraft.
At the front part of this cabin and below the spacer 4 is mounted oscillating, around an axis 8 carried by the two side walls, a cross member 7. This cross member is partially shown in FIGS. 5. and 6; it is made of wood in the example, while the axis of oscillation 8 is produced in the form of two screws Vl, V2 screwed at the end and which journal in holes made in the walls.
This cross member is provided (Fig. 5 and 6), on the one hand, with two symmetrical openings 9 in which pulleys are housed.
10, the role of which will appear subsequently and, on the other hand, a cylindrical median bore 11. The latter is traversed gently by a lever 12 held in position for example by two bolts 13. Any other equivalent arrangement would fulfill
the same office. This lever could usefully be constituted by a tubular element made of light metal or even by a bamboo rod.
This lever, which constitutes the lower link of a pa-
<EMI ID = 14.1>
<EMI ID = 15.1>
selage of the aircraft A. It comprises, at its opposite end, a yoke
15 in which is mounted oscillating a lever 16 form handle
brush and on which is articulated a rod 17, constituting the upper link of the articulated parallelogram and which is joined in an oscillating manner by a pin 18 on the rear part of the rudder. A counterweight C balances the weight of the model and allows the user to change the position of the latter without fatigue.
It follows from the foregoing that tubular insulation 12 can pivot about its theoretical axis inside the cross member 7, that the latter can itself pivot around its axis 8 allowing the articulated parallelogram to occupy a more or less position. less inclined to the horizontal, for example L, L '
<EMI ID = 16.1>
understands that the combination of these three movements allows the user to make the model airplane perform all the maneuvers that a real airplane normally performs.
<EMI ID = 17.1>
characteristic of the invention, of a retractable train shown on a larger scale in FIG. 3. Under the plane of the wings is mounted oscillating, by means of jumpers 19, the train
<EMI ID = 18.1>
two hands ? 21, the middle branches of which constituting the axles of the wheels R and, on the other hand, two upper links 22 which project above the wings by openings 23. The links
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symmetry plane of the model.
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<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
<EMI ID = 23.1>
pria cord 25 for example, at the lower extract of a
<EMI ID = 24.1>
axis 27 door by one of the walls of the cabin. This cord,
<EMI ID = 25.1>
possible change of direction.
<EMI ID = 26.1>
elastic 23 becomes predominant and keeps the wheels in position.
<EMI ID = 27.1>
This device consists (Fig. 2 and 4) of a lever 28 mounted to oscillate around an axis 29 carried by the cabin. The lower end of this lever is connected by means of a suitable cord 30 feels guided and which passes over the second
<EMI ID = 28.1>
<EMI ID = 29.1>
its periphery an eyelet 33 which is also crossed by the skewer. It can be seen that the forward tilting of the lever 28
<EMI ID = 30.1>
and the accessory construction details may vary without departing from the scope of the invention.
<EMI ID = 31.1>
be removably attached to the user's chest and preferably taking the form of a cabin, on the other hand, a reduced-format airplane model and finally maneuvering means carried by the support, now the airplane in front of the cabin and allowing movements to be imparted to it corresponding to the usual maneuvers: take-off, soaring, turns
<EMI ID = 32.1>