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La fabrication des corps en béton à armature tendue,respectivement de corps en béton à armature de fils d'acier ,n'est économique que si ceux-ci peuvent être fabriqués en grande longueur en ligne droite, respectivement dans un même plan, étant donné qu'ainsi un grand nombre de corps en béton à armature de fils d' acier peuvent être fabriqués à la suite l'un de l'autre dans une même opération. Ce mode de fabrication n'est pas possible dans le cas de corps en béton à armature de fils d'acier se profilant en lignes brisées,
conformément à 1 'invention, une fabrication simple et économique de corps en béton à armature de fils d'acier de ce genre se profilant en lignes brisées est maintenant rendue possible grâce au fait que le corps en béton à armature de fils d'acier est d' abord fabriqué en ligne droite,respectivement dans un même plan, avec des fils d'acier le traversant de part en part,tout en ménageant à l'endroit du pliage une cavité dans le béton,et après suppres-
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on remplit postérieurement de béton la cavité susdite élargie.
Grâce à ce nouveau procédé,il est possible de fabriquer en ligne droite, respectivement dans un même plan. par exemple des fermes de toiture,des cadres,des réservoirs et des bateaux en partant d'un béton à armature de fils d'acier.
L'invention est décrite ci-après avec.référence au dessin,
qui représente différents exemples de construction suivant .le nouveau procédé.On voit en : Fig.l,une vue latérale d'une ferme de toiture d'abord fabriquée en ligne droite, Fig.2, une coupe transversale, Fig.3, une vue latérale de la ferme de toiture terminée, <EMI ID=3.1> fils d'acier, Fig.5,un réservoir fabriqué en partant de cette plaque, Fig.6 et 7, une vue latérale et une vue en plan d'un bateau représenté schématiquement, <EMI ID=4.1>
ture de fils d'acier réalisée dans un même plan, Fig.9 et 10, des couples transversaux pour le bateau figuré en Fig.6 et 7, Fig.ll,une variante de construction du bateau conforme à Fig.3.
En Fig.l à 3 est représentée la fabrication d'une poutre en béton à armature de fils d'acier se profilant en ligne brisée, par exemple d'une ferme de toiture. Pour raison de simplicité,supposons
<EMI ID=5.1> prétension élevée et noyés dans le béton.Lors de la construction de cette poutre en béton à armature de fils d'acier on prévoit une cavité 2,de telle sorte que la poutre est formée de deux parties
3 et 4. La poutre terminée, c'est à dire après suppression de la tension sur les bouts 5 des fils, on donne à la poutre 3,4 la for-
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la plie à l'endroit de la cavité 2, ce qui n'effectue sans difficulté parce que les fils d'acier utilisés sont très élastiques.Eventuellement lors de la construction conformément à Fig.l, il faut disposer les fils d'acier dans la cavité de telle sorte qu'un plia-
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dans la position de Fig.3 l'endroit du pliage en 6 est rempli de béton. Ici il faut faire attention ,que dans cette position de pliage les fils découverts dans la cavité sont tendus en 7.
La fabrication en ligne droite d'une ferme de toiture ,telle que représentée en Fig.l,permet la construction en grandes séries dans une même opéra tion de travail d'un grand nombre de fermes de toiture de ce genre l'une derrière l'autre et éventuellement aussi encore l'une à côté de l'autre.
Fig.4 et 5 montrent la fabrication d'un réservoir en partant d'un béton à armature en fils d'acier. Si l'on suppose le réservoir représenté en Fig.5 découpé sur les bords verticaux et que l'on fait basculer les parois latérales dans le plan du fond du récipient, on obtient un corps en forme de plaque disposée dans une même plan comme le montre Fig.4-. C'est dans cette position plane que le réser voir est fabriqué en béton à armature de fils d'acier avec son fond 8 et ses parois latérales 9 et 10.là où sont prévus les fu-
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sement la forme de tranches de séparation 11.Après fabrication de la plaque en béton à armature de fils d'acier conformément à Fig.4, on replie les parois latérales 9 et 10 autour des arêtes 11 et on les amène dans la position visible en Fig.5. Enfin les cavités 12 formées aux angles sont remplies de béton, de plus des armatures peuvent éventuellement aussi être disposées dans ces cavités.
En Fig.6 et 7 est représenté schématiquement et sous une forme simplifiée une carcasse de bateau, telle qu'on peut l'employer pour les bateaux fluviaux, par exemple les bateaux-remorques et analogues. Si l'on imagine cette carcasse de bateau découpée suivant différentes arêtes, par exemple les arêtes 13,14 et 15, on peut alors rabattre les parois latérales du bateau dans le plan
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dre sans difficulté dans ce plan les fils d'acier 16 dans la direction longitudinale du bateau simultanément comme parois de fond et de côté du bateau. Dans ce but les fils d'acier sont fermement
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tendeur maintenu immobile, tandis que l'autre extrémité de ces fils d'acier est tendue dans un appareil tendeur 18, qui se déplace en direction A sous une action mécanique ou hydraulique en vue de tendre les fils. Les fils sont ensuite enrobés dans le béton sous tension. On peut se tirer d'effaire ici avec une unique plaque de coffrage plane avec des parois latérales peu élevées. On remplit ce coffrage plat de béton, qui est ensuite agité et lissé par le dessus.Oette fabrication permet aussi de soumettre sans difficulté le coffrage à un chauffage en vue d'obtenir un durcissement plus rapide.
Après avoir réalisé une plaque en béton à armature de fils d'acier, mince et plane, conformément à Fig.8, les parois latérales 19 sont repliées autour des arêtes longitudinales 20, les parois de la proue autour des arêtes 22 et les parois de la poupe 23 autour des arêtes 24, de telle sorte que l'on obtient alors la forme de bateau représentée en Fig.6 et 7. On coupe alors les fils
25 se trouvant dans les intervalles,les extrémités des fils saillant sur les faces frontales des parois 19 et 21 sont enrobées:
dans le béton, que l'on répand ensuite dans les joints 14.Les autres arêtes de la coque du bateau sont aussi remplies de béton
de manière analogue et compressées.
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acier se croisent partiellement au point 26. Ceci peut être évité en construisant les parois de la proue exactement cor;me les pa-
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drait ensuite replier ces parois de la proue autour de l'arête 27.
En outre de l'armature longitudinale représentée en Fig.8, il faut encore prévoir une armature transversale non. représentée au dessin;celle-ci peut être constituée par une armature simple, non rendue.
<EMI ID=13.1> est d'abord construite sous la forme d'une plaque plane en béton à armature de fils d'acier. Ensuite les parois latérales 19 sont
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parois de proue/étant recourbes vers le haut autour des arêtes
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élasticité des béton à armature de fils d'acier, cette flexion est possible dans le cas de parois minces.Pour renforcer les extrémités de la proue et de la poupe, on peut éventuellement encore étendre une couche de béton ou l'injecter.
Suivant la construction ci-dessus décrite de la carcasse de bateau on insère comme renforcement des couples transversaux. Des couples transversaux de ce genre sont représentés à. titre d'
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carcasse du bateau un couple transversal 30 en forme de cadre en béton à. armature de fils d'acier,on l'insère ensuite dans la carcasse du bateau et on le réunit de manière connue à celle-ci. Eventuellement ce couple en forme de cadre peut être fabriqué sui-
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ment de béton armé.Il est naturellement aussi possible de fabriquer ces couples transversaux en forme de cadres dans des coffrages à l'intérieur de la carcasse du bateau.