BE451786A - - Google Patents

Description

  Coulisseau de mise sous tension pour armes automatiques"

  
Pour la mise sous tension de la culasse mobile des armes automatiques, on a l'habitude d'employer un coulisseau

  
�ui est monté de façon à glisser dans un. guidage longitudinal

  
de la boite de culasse. Par une traction sur la poignée, la culasse mobile est attirée en arrière de la position antérieùre dans la position d'action de la détente. Il faut alors surmonter la force du ressort de fermeture qui refoule la culasse mobile vers l'avant pour le tir. Dans le cas d'armes automatiques dans lesquelles il se produit encore, lors du déverrouillage de la culasse mobile du canon, des forces sup-

  
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arrière le canon en vue du déverrouillage sur une petite-distance contre la pression du ressort de rappel du canons le

  
tireur doit employer au commencement de l'opération de mise

  
sous tension une force beaucoup plus élevée que pour le reste

  
de l'actionnement du coulisseau.de mise sous tension. 

  
Four maintenir le coulisseau dans sa position de repos, c'est-à-dire sa position antérieure, pendant le tir, contre l'action des mouvements de recul, il est fait usage d'un cliquet de blocage qui immobilise le coulisseau contre un évidement ou une saillie de la boite de culasse.

  
La présente invention a pour but de faciliter de manière simple pour le tireur le commencement de la mise

  
sous tension. Ce résultat est obtenu par le fait que la poignée du coulisseau de mise sous tension est établie sous la forme d'un levier coudé séparé du coulisseau proprement dit

  
et pouvant pivoter sur celui-ci. Lors du mouvement de pivotement du long bras du levier coudé, à l'extrémité duquel le tireur agit, le coulisseau est déplacé en arrière sur la partie initiale de son mouvement par le fait que l'extrémité la plus courte du levier coudé prend appui contre la boite de culasse. Par des dimensionnements appropriés des bras du levier, il est ainsi possible de réduire à volonté la force initiale pour la mise sous tension.

Les figures annexées servent à l'explication.

  
La fig. 1 montre une vue de la boîte de culasse

  
par le dessous 

  
La boite de culasse 1 comporte une voie de guidage 2 pour le coulissea.u 3, dont l'extrémité 4 en forme de crochet s'accroche à la culasse mobile lors de la mise sous tension. Au centre de rotation 5, le levier coudé 6 est monté sur le coulisseau 3 et l'extrémité 7 du long bras du levier forme une poignée tandis que l'extrémité 8 du bras court du levier s'applique contre une saillie 9 de forme appropriée de la boite de culasse. Par pivotement de la poignée 7 jusque dans la position 10, le centre de rotation 5 est amené dans la position 11 dans laquelle le long bras de levier prend appui contre la butée 12 du coulisseau 3.

  
Comme une continuation de pivotement n'est pas alors

  
/1 possible, le coulisseau est déplacé plus loin sans multiplication.

  
La fig. 2 montre également une vue de la boite de culasse par le dessous. Le levier coudé est ici toutefois sé.paré de la poignée, d'une part pour déplacer le point d'action de la force pour la mise sous tension en l'écartant  d'une certaine quantité de la boite de culasse vers l'exté-

  
j-

  
rieur, et d'autre part pour déclencher le cliquet de blocage du coulisseau pour l'actionnement de la poignée, avant que soit produit le mouvement du coulisseau.

  
Le levier coudé 13 peut de nouveau pivoter autour du centre 14 sur le coulisseau 15. L'extrémité 16 du court bras de levier est appliquée contre la butée 17 de la boite de culasse. L'extrémité 18 du long bras de levier s'écarte obliquement de la boite de culasse. La poignée 19 est l'extrémité d'un levier à une seule branche 20 qui est également monté au centre de rotation 14. Elle porte, en face de l'extrémité 18 du long bras du levier coudé, la butée 21. Si, à partir de sa position de repos, elle est amenée dans la position représentée en pointillé, la butée 21 vient en contact avec le levier coudé de sorte que lors de la continuation du pivotement de la poignée, le levier coudé pivote en même temps. Le cliquet de blocage 23 est monté de façon à pivoter autour du centre'de rotation 22.

   L'extrémité 24 en forme de crochet s'accroche derrière la saillie 25-de la boite de culasse dans la position de repos du coulisseau. Lors du pivotement du levier, le cliquet de blocage est mis en pivotement sous l'action de l'arête.26 du levier à une seule branche 20, contre l'action de la force du ressort 27, comme le-montre la fig. 3.

  
La fig. 4 montre la position la plus écartée, par pivotement, du levier suivant la fig. 2. 'Sous l'action de l'organe d'entraînement 21, le levier coudé 13.a été amena

Claims (1)

1. par pivotement jusque dans sa position finale dans laquelle le levier 20 à une 'branche est limité dans son mouvement de pivotement au contact de la butée 28 du coulisseau 15. Le cliquet de blocage 23 est ainsi ramené par pivotement dans

   sa position de départ.

   Revendications.

   1/ Coulisseau de mise sous tension pour mitrailleuses, lors de la mise sous tension desquelles une force supplémentaire doit être initialement surmontée, caractérisé par un levier coudé dont le centre de rotation est situé latéralement dans le coulisseaude mise sous tension, dont le petit bras de ,levier prend appui contre une butée de la boite de culasse, dont le grand bras de levier sert de poignée et dont la surface forme dans la région de son centre de rota- <EMI ID=2.1>

   coulisseau dans sa position antérieure.

   2/ Coulisseau de mise sous tension, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de blocage est un crochet monté en-dessous du levier coudé et se déplaçant transversalement au coulisseau de mise sous tension.

   3/ Coulisseau de mise sous tension, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par un levier à une.branche qui est monté au centre de rotation du levier coudé et est avantageusement embrassé par celui-ci de telle manière que le levier coudé possède une mobilité propre minime par rapport au levier à une seule branche mais est relié de façon fixe

   à celui-ci pour la partie principale du mouvement.