BE445831A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "AMORTISSEUR DE CHOCS A   FLOTTEUR   POUR LA   CONDUITE   DE   REFOULEMENT   DE POMPES A PISTON" 
Afin d'éliminer les violents coups de bélier qui se produisent dans la conduite de refoulement des pompes à piston, lors du chan- gement de course, des réservoirs similaires à une clocha d'air ont, été raccordés à ces conduites, dans   lesquels   réservoirs se trouve un flotteur creux formant en quelque sorte piston, qui sert, d'une part, à empêcher la projection d'éclaboussures dans l'espace rempli d'air comprimé, situé au-dessus du niveau de l'eau, et d'autre part, à obturer l'espace intérieur du réservoir simi- laire à une cloche d'air par rapport à la conduite de refoulement de la pompe,

   lorsque le niveau de l'eau dans le réservoir similaire 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 à une cloche d'air a baissé à un point tel qu'il pourrait se produire un entraînement   d'air   hors du réservoir dans la conduite de refoulement. Cela sera le plus souvent le cas dans   l'amortissement   d'une impulsion de pression. 



   Afin d'assurer une obturation étanche entra les dits espaces au moment opportun, on a pourvu le flotteur, à son extrémité tournée vers la conduite de refoulement, d'un disque en caoutchouc qui   présente   un bord   s'étendant   vers le bas,   similaire   à une sou- pape, et qui est   maintenu   dans la position voulue sur le flotteur, à l'aide d'une plaque métallique qui est fixée par vissage ou clavetage au flotteur et est placée dans le creux entouré par le dit bord. Lorsque le flotteur se trouve dans sa position la plus basse, le bord similaire à une   soupape   du disque en   caout-   chouc est pressé sur un bord, formant siègede   -soupape,   du bottier entourant le flotteur.. 



   Dans le cas de pressions très élevées, la pression de sur- face spécifique dujoint en caoutchouc sur le bord, formant siège de soupape, du   bottier,   croît tellement fort que le caout- chouc est détruit, de sorte que l'air peut alors pénétrer dans la conduite de   refoulement   de la pompe. En plus, il est   dif-   ficile de tenir la surface d'étanchéité   exempte   d'encrassements, lesquels donnent lieu au passage d'air   comprimé   dans la conduite de refoulement de la   pompe,   même si lejoint en caoutchouc n'est pas détruit. 



   Suivant   l'invention,   ces   inconvénients   sont   éliminés   grâce au fait qu'il est fait usage d'une manchette   d'étanchéité   au lieu d'un joint en   caoutcnouc.   Cette manchette est agencée sur un piston réuni au flotteur,   avantageusement   de   manière     amovible,   lequel piston se déplace dans un manchon qui est disposé dans la tubulure de raccordement entre le   boîtier   similaire à une cloche d'air et la conduite de   refoulement   de la pompe, le dit   manchon   s'évasant   coniquement   vers le boîtier similaire à une 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 cloche d'air,

   pour permettre à   l'eau   de pénétrer dans le boîtier lors de la course de compression. 



   Le dessin annexé montre une vue en coupe longitudinale verticale d'un amortisseur de chocs à flotteur suivant l'invention. 



   Dans le boîtier a, similaire à une cloche d'air, se trouve le flotteur creux b, connu en soi, qui est exécuté sous la forme d'un piston flottant et présente des nervures annulaires de choc c.Il possède un large bord annulaire 1- par lequel il vient se poser, lorsqu'il se trouve dans sa position la plus basse, sur lebord plat d'un   manchon   de guidage   1 qui   setrouve, dans la tubulure e reliant le boîtier a à la conduite de refoulement de la pompe,   non.montrée   au dessin.

   Dans l'espace entouré par le bord f, s'engage une projection g prévue à la base du flot- teur b, sur laquelle est vissée un piston h qui est fixée en position à   l'aida   d'une goupille de   sécurité.   Le   piston h.   porte une manchette d'étanchéité 1 dont le bord d'étanchéité est tour- né vers le creux du   boîtier a.   similaire à une cloche d'air. Le manchon   d   présente un alésaga conique s'évasant vers le haut pour permettre, d'une part, la pénétration d'eau dans le creux du boîtier   a   en passant autour du bord de la manchette i, pen- dant la course de refoulement, et permettre, d'autre part, le libre engagement de la manchette dans la partie cylindrique du manchon,, pendant la course descendante. 



   REVENDICATIONS.      

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1 - Amortisseur de chocs à flotteur pour les conduites de refoulement de pompes à piston, dont le piston-flotteur est pourvu d'un dispositif pour réaliser l'obturation étanche entre le creux du boîtier, similaire à une cloche d'air, et la con- duite de refoulement de la pompe, caractérisé en ce que, pour réaliser l'obturation étanche, il est prévu un piston (h) qui est réuni au piston-flotteur (b), avantageusement de manière <Desc/Clms Page number 4> amovible, et est muni d'une manchette d'étanchéité (i), laquelle coulisse dans un manchon de guidage (d) disposé entre le creux du bottier (a), similaire à une cloche d'air, et la conduite de refoulement de la pompe* 2 - Amortisseur de chocs à flotteur suivant revendication 1,

   caractérisé en ce que le manchon de guidage (d) présente un alésage évasé coniquement vers le boîtier (a) similaire à une cloche d'air.