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DISPOSITIF DE REGLAGE POUR MACHINES A COMMANDE HYDRAULIQUE.
L'invention concerne un dispositif de réglage pour des ma- chines commande hydraulique, comme par exemple les presses hydrau- liques équipées d'une tuyauterie de refoulement venant d'une pompe et pourvue d'une vanne de réglage, ainsi que d'un conduit de décharge,
Dans les machines à commande hydraulique, ilest indispensa- ble dans certains cas de pouvoir freiner dans une certaine mesure le fluide de travail. c'est ainsi que, par exemple, dans les presses hydrauliques à pistons se déplaçant dans le sens vertical, il se peut que, par suite de leur poids élevé, les pistons exécutent trop rapidement leur mouvement de descente, leur vitesse devenant alors plus grande que celle du liquide refoulé par la pompe.
Pour freiner le mouvement de descente trop rapide des pistons
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des presses hydrauliques, or a étranglé l'évacuation du liquide ex- puîné par les pistons des presses, en montant des soupapes ou vannes d'arrêt dans la conduite d'évacuation. Mais ces soupapes ou vannes présentent l'inconvénient de produire un étranglement trop marqué du fluide de travail. Comme cet étranglement agit pendant toute la .course de descente du piston de la presse, c'est-à-dire durant l'entièreté de la course du piston, il en résulte un échauffement trop considérable du fluide de travail, ce qui constitue un incon- vénient, en particulier lorsque ce fluide est constitué par de l'huile.
Outre cet échauffement indésirable du fluide de travail, il se produit également une perte de rendement qui se manifeste non seulement pendant la marche à vide du piston de la presse mais également précisément lorsque la presse exécute un travail.
Dans une réalisation connue, on prévoit dans une soupape à plateau montée dans la conduite d'évacuation un petit passage ser- vant à freiner l'huile refoulée par le piston. Cette disposition, outre les inconvénients susmentionnés, présente encore cet autre défaut que lorsque la presse est arrêtée le piston de la presse retombe, car en raison du.poids du piston, le liquide se trouvant sous le piston peut s'échapper par le passage de la soupape à plateau.
L'invention permet de remédier d'une façon simple aux incon- vénients précités des dispositifs de contrôle connus en montant dans la conduite d'évacuation une vanne de freinage qui est d'une part influencée par un ressort et est d'autre part reliée avec la conduite de refoulement de manière telle que la vanne de freinage fermant la conduite d'évacuation est déplacée à l'encontre de l'action du ressort pour une certaine surpression dans la conduite de refoulement et libère ainsi la conduite d'évacuation. La vanne de freinage et le ressort qui la charge peuvent être calculés de manière telle que la conduite d'évacuation soit entièrement dégagée quand la machine à commande hydraulique est en travail.
Lorsque la machine à commande hydraulique (la presse par exemple) est en
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travail, il ne se produit donc aucune perte de rendement par suite d'un étranglement dans la conduite d'évacuation et par conséquent aussi, aucun échauffement du fluide de travail. Oomme lors de l'arrêt de la machine la vanne de freinage ferme complètement la conduite d'évacuation sous l'action du ressort qui la charge, l'or. gane moteur, par exemple le piston de la presse, conserve sa position.
-Dans le dessin annexé, on a, représenté deux exemples de réali sation du dispositif de réglage selon l'invention.
Dans ce dessin: Fig.l montre, partie en coupe, une presse hydraulique munie du nouveau dispositif de réglage; Fig.2 montre en coupe le dispositif de réglage de la fig.1, la vanne de freinage occupant une autre position;
Fig. 3 illustre un treuil actionné hydrauliquement muni du nouveau dispositif de réglage.
Dans la fig,l, 1 désigne une presse hydraulique et 2 son piston. Le cylindre 3 dans lequel coulisse ce piston est relié par une conduite de refoulement ou de pression 4,5, et une conduite d'évacuation 6,7,8 avec une pompe 9 à débit variable ou réglable.
Dans la conduite de refoulement et dans la conduite d'évacuation est montée une vanne de contrôle ou de distribution 10, destinée à régler le mouvement du piston de presse 2. Conformément à l'inven- tion, dans la conduite d'évacuation 6,7 est montée une vanne de freinage il influencée par un ressort 12 et, en outre, par la pression du fluide de la. conduite de refoulement 4. A cet effet, l'enveloppe 13 de la vanne de freinage est reliée par une conduite 14 avec la conduite de refoulement 4. Dans la réalisation préférée, le tiroir 11, de forme cylindrique, comporte un prolongement 15 qui est établi sous forme de piston, sur lequel agissent, d'un côté le ressort 12 et de l'autre le fluide venant de la conduite de refoulement par la conduite 14.
Le fonctionnement du dispositif de réglage se] on l'invention
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qui vient d'être décrit est ainsi qu'il suit:
Lorsque la presse est arrêtée, la vanne de réglage 10 occupe une position médiane et ferme les conduites 4 et 7 de manière telle au'il ne règne pas de pression dans celles-ci. La vanne,de freinage
11 est repoussée vers le bas sous l'action du ressort 12, suivant la fig.2, de sorte qu'elle ferme complètement la conduite d'évacuation 6,7. Le fluide de travail reste donc dans le compartiment 16 du cylindre et la conduite d'évacuation 6, en sorte que le piston 2 de la presse ne peut descendre.
Si la vanne de réglage 10 est amenée dans la position de la fig.l, l'huile refoulée par la pompe 9 arrive, par les conduites de refoulement 5,4, dans le compartiment 17 du cylindre. Comme, lors- que la vanne de freinage est fermée (fig.2), le liquide ne peut s'échapper du compartiment 16 du cylindre et de la conduite 6, il se crée dans le compartiment 17 du cylindre et dans la conduite de refoulement 4 une surpression qui agit par la conduite 14 sur le piston 15 de la vanne de freinage et soulève ce piston. La vanne de freinage est soulevée dans la mesure voulue pour que l'huile occupant le compartiment 16 du cylindre ne puisse s'échapper par la conduite d'évacuation 6,7 que sous une pression déterminée.
Lorsque la marche à vide du piston est terminée et que la presse travaille sous l'action de la pression du fluide régnant dans le compartiment 17 du cylindre et dans la conduite de refoulement 4, et qui se transmet par la conduite 14 dans le compartiment annulaire
18 de l'enveloppe 13 de la vanne de freinage, la vanne de freinage est, suivant la fig.l, soulevée suffisamment pour que la conduite d'évacuation ou encore la section de passage 19 de l'enveloppe de la vanne soit entièrement dégagée. Il ne se produit donc aucune perte de rendement, de sorte que pour l'accomplissement du travail exécuté par la presse, la pression du fluide est complètement utili- sée.
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Lorsque la vanne de réglage/est repoussée vers le bas, le li- quide refoulé par la pompe arrive par les conduites 5 et 7 dans la vanne de freinage, qui est soulevée par la pression, de sorte que
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le fluide arrive par la conduite6 dans le compartiment 16 du cylindre et repousse le piston 2 de la presse vers le haut.
Le dispositif de réglage conforme à l'invention qui vient d'être décrit peut être employé également dans d'autres machines à commande hydraulique. Comme autre exemple de réalisation, la fig.3 illustre un treuil aotionné par un mécanisme à fluide sous pression. Une pompe 20 refoule du fluide par une conduite de refoulement 21, via un dispositif de changement de marche 22, par une conduite 23 dans un moteur hydraulique 24 qui , par l'intermédiaire d'un mécanisme actionne un tambour de treuil ? à engrenages 25,/Si le mécanisme de changement de marche est placé sur la descente, le moteur,sous l'action du fardeau suspendu au tambour du treuil, se met à tourner plus vite car le fluide s'écou- lant par les conduites.27,28,29 fait retour à la pompe sans aucune pression.
Suivant l'invention, une vanne de freinage 11, telle que précédemment décrite, est montée''dans la conduite d'évacuation
27,28. L'huile venant du moteur hydraulique ne peut alors s'écouler que lorsque cette vanne de freinage 11 est quelque peu soulevée.
A cet,, effet, une certaine pression de fluide est nécessaire dans la conduite de refoulement 23, pression qui agit par la conduite
14 sur la vanne de freinage et, comme précédemment décrit, soulève cette dernière.
La vanne de freinage selon l'invention peut également être utilisée dans tous les autres mécanismes hydrauliques, lorsqu'une action analogue doit être réalisée, comme par exemple pour des pistons animés d'un mouvement de va-et-vient, mus par une colonne fluide et alors surtout que les pistons animés d'un mouvement de va-et-vient'sont accouplés à des masses importantes dont le mou- vement doit être ramené d'une vitesse plus grande à une vitesse moins grande.
Un autre cas d'application serait par exemple celui dans lequel le mécanisme hydraulique actionne une masse tournante qui doit également être ramenée d'une vitesse plus élevée à une vites- se moindre. Lorsque, notamment, la pompe du mécanisme est réglée pour le petit refoulement, la masse actionnée continue à se mou- voir an vertu de l'énergie accumulée et la, veine d'huile se rompt.
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Ceci est évité en montant une vanne de freinage dans la conduite d'évacuation.
Si la masse est actionnée alternativement dans les deux sens, il est évident que comme dans le cas d'une masse animée d'un mouve- ment de va-et-vient, les vannes de freinage doivent être disposées des deux côtés, en sorte que ce soit une fois la face gauche et une fois la. face droite qui puisse constituer la face d'évacuation.
La vanne de freinage 11 comporte à son extrémité inférieure une encoche (fente) 30 qui est de grande importance pour que l'étran glement nécessaire lors de la course de descente du piston 2 de la presse s'effectue sans chocs. Si cette fente n'est pas prévue, le piston 2 de la presse ou le fardeau du treuil descend par à-coups, ce qui doit absolument être évité.
REVENDICATIONS
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ADJUSTING DEVICE FOR MACHINES WITH HYDRAULIC CONTROL.
The invention relates to an adjustment device for hydraulically driven machines, such as, for example, hydraulic presses equipped with a discharge pipe coming from a pump and provided with an adjustment valve, as well as a hydraulic press. discharge pipe,
In hydraulically controlled machines, it is in some cases essential to be able to brake the working fluid to a certain extent. Thus, for example, in hydraulic presses with pistons moving in the vertical direction, it is possible that, due to their heavy weight, the pistons execute their downward movement too quickly, their speed then becoming greater than that of the liquid delivered by the pump.
To brake the too rapid downward movement of the pistons
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hydraulic presses, or has constricted the discharge of the liquid exhaled by the pistons of the presses, by fitting valves or shut-off valves in the discharge line. However, these valves or valves have the drawback of producing too marked a constriction of the working fluid. As this throttling acts during the entire descent stroke of the press piston, that is to say during the entire stroke of the piston, the result is too considerable heating of the working fluid, which constitutes a disadvantage, in particular when this fluid consists of oil.
In addition to this unwanted heating of the working fluid, there is also a loss of efficiency which manifests itself not only during idling of the press piston but also precisely when the press is performing a job.
In a known embodiment, a small passage is provided in a plate valve mounted in the discharge line, serving to brake the oil discharged by the piston. This arrangement, in addition to the aforementioned drawbacks, has yet another defect that when the press is stopped the piston of the press falls back, because due to the weight of the piston, the liquid located under the piston can escape through the passage of the plate valve.
The invention makes it possible to remedy in a simple manner the aforementioned drawbacks of the known control devices by fitting in the discharge pipe a brake valve which is on the one hand influenced by a spring and on the other hand connected. with the discharge line in such a way that the brake valve closing the discharge line is displaced against the action of the spring for a certain overpressure in the discharge line and thus releases the discharge line. The brake valve and the spring which loads it can be calculated in such a way that the discharge line is completely free when the hydraulically controlled machine is in operation.
When the hydraulically operated machine (for example the press) is in
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work, there is therefore no loss of efficiency due to a constriction in the discharge pipe and therefore also no heating of the working fluid. As when stopping the machine, the brake valve completely closes the discharge line under the action of the spring which loads it, the gold. motor gane, for example the press piston, maintains its position.
-In the accompanying drawing, two embodiments of the adjustment device according to the invention have been shown.
In this drawing: Fig.l shows, partly in section, a hydraulic press fitted with the new adjustment device; Fig.2 shows in section the adjustment device of Fig.1, the brake valve occupying another position;
Fig. 3 illustrates a hydraulically actuated winch fitted with the new adjustment device.
In FIG, 1, 1 designates a hydraulic press and 2 its piston. The cylinder 3 in which this piston slides is connected by a delivery or pressure line 4,5, and a discharge line 6,7,8 with a variable or adjustable flow pump 9.
In the discharge pipe and in the discharge pipe is mounted a control or distribution valve 10, intended to regulate the movement of the press piston 2. According to the invention, in the discharge pipe 6, 7 is mounted a brake valve it influenced by a spring 12 and, in addition, by the pressure of the fluid. discharge pipe 4. For this purpose, the casing 13 of the brake valve is connected by a pipe 14 with the discharge pipe 4. In the preferred embodiment, the spool 11, of cylindrical shape, comprises an extension 15 which is established in the form of a piston, on which act, on one side the spring 12 and on the other side the fluid coming from the delivery pipe through the pipe 14.
The operation of the adjustment device according to the invention
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which has just been described is as follows:
When the press is stopped, the control valve 10 occupies a middle position and closes the lines 4 and 7 in such a way that no pressure prevails in them. Valve, brake
11 is pushed down under the action of the spring 12, according to fig.2, so that it completely closes the discharge pipe 6,7. The working fluid therefore remains in the compartment 16 of the cylinder and the discharge pipe 6, so that the piston 2 of the press cannot descend.
If the regulating valve 10 is brought into the position of fig.l, the oil delivered by the pump 9 arrives, through the delivery pipes 5,4, in the compartment 17 of the cylinder. As, when the brake valve is closed (fig. 2), the liquid cannot escape from compartment 16 of the cylinder and from line 6, it is created in compartment 17 of the cylinder and in the discharge line 4 an overpressure which acts through line 14 on piston 15 of the brake valve and lifts this piston. The brake valve is raised to the extent required so that the oil occupying the compartment 16 of the cylinder can escape through the discharge line 6.7 only under a determined pressure.
When the idling of the piston is completed and the press works under the action of the pressure of the fluid prevailing in the compartment 17 of the cylinder and in the delivery pipe 4, and which is transmitted through the pipe 14 into the annular compartment
18 of the casing 13 of the brake valve, the brake valve is, according to fig. 1, raised sufficiently so that the discharge pipe or the passage section 19 of the casing of the valve is completely free . There is therefore no loss of efficiency, so that in carrying out the work performed by the press, the fluid pressure is fully utilized.
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When the regulating valve / is pushed downwards, the liquid delivered by the pump enters through lines 5 and 7 into the brake valve, which is lifted by the pressure, so that
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the fluid arrives by pipe 6 in the compartment 16 of the cylinder and pushes the piston 2 of the press upwards.
The adjustment device according to the invention which has just been described can also be used in other hydraulically controlled machines. As another exemplary embodiment, FIG. 3 illustrates a winch powered by a pressurized fluid mechanism. A pump 20 delivers fluid through a delivery pipe 21, via a gear change device 22, through a pipe 23 in a hydraulic motor 24 which, through a mechanism actuates a winch drum? gear 25, / If the gear change mechanism is placed on the descent, the motor, under the action of the load suspended from the winch drum, starts to rotate faster because the fluid flowing through the pipes .27,28,29 returns to the pump without any pressure.
According to the invention, a brake valve 11, as previously described, is mounted in the discharge pipe
27.28. The oil coming from the hydraulic motor can then only flow when this brake valve 11 is raised a little.
To this end, a certain fluid pressure is required in the discharge line 23, which pressure acts through the line.
14 on the brake valve and, as previously described, raises the latter.
The braking valve according to the invention can also be used in all other hydraulic mechanisms, when a similar action must be performed, such as for example for pistons moving back and forth, driven by a column. fluid and especially when the pistons moving back and forth are coupled to large masses, the movement of which must be reduced from a higher speed to a lower speed.
Another application case would be, for example, that in which the hydraulic mechanism actuates a rotating mass which must also be reduced from a higher speed to a lower speed. When, in particular, the pump of the mechanism is adjusted for the small discharge, the actuated mass continues to move by virtue of the accumulated energy and the oil stream breaks.
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This is avoided by fitting a brake valve in the drain line.
If the mass is actuated alternately in both directions, it is obvious that, as in the case of a reciprocating mass, the brake valves must be arranged on both sides, so whether it is once the left face and once there. right face which can constitute the evacuation face.
The brake valve 11 has at its lower end a notch (slot) 30 which is of great importance so that the necessary shutdown during the downward stroke of the piston 2 of the press takes place without shocks. If this slit is not provided, the press piston 2 or the winch burden descends in spurts, which must be avoided.
CLAIMS