CARROSSERIE' POUR AUTOBUS A ETAGE ET ANALOGUES.
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des châssis normaux langerons, le moteur étant placé en avant, sont. subdivisées de manière que l'entrée se fasse par la plateforme arrière où se trouve également l'escalier conduisant à l'étage.
La sortie de la voiture par une porte se trouvant à 1-'endroit où. se tient le conducteur. 'jette disposition 'qui est pelle adoptée le plus fréquemment et qui comporte plusieurs incon-
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seul .et même escalier,; .ne convient pas pour les véhicules à moteur arrière, parce que dans une disposition de l'espèce, la place nécessaire pour la plateforme arrière est perdue.
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de la porte et se divise en deux volées dont l'une est dirigée vers l'avant et l'autre vers l'arrière, de telle sorte que la distance à partir des extrémités de chacune des deux parties de
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comporte ainsi, à proprement parler, deux escaliers, dont l'un est réservé à l'entrée et l'autre à la sortie. La cabine du conducteur ne fait pas seulement avantageusement saillie vers l'avant, ce qui est très important pour le trafic de ville, mais peut être
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sée, de sorte que le conducteur de la voiture peut lui-même contrôler l'entrée et la sortie des voyageurs.
Sur le dessin annexé, on a représenté un exemple de réalisation de la carrosserie conforme à l'invention. Dana le dessin:
<EMI ID=7.1> de-chaussée et de l'étage; Fige. 4 et sont des coupes transversales pratiquées suivant des plans passant par le milieu de la plateforme et par les roues motrices et, ou les roues directrices, respectivement suivant EF et GH de la fig.l.
Comme on peut le voir sur les figures, la carrosserie 1 est subdivisée en un compartiment inférieur A et un compartiment supérieur B, qui sont reliés l'un à l'autre par l'escalier 0,
de manière telle que cet escalier prend naissance sur la plateforme 2 au centre de la voiture et se divise ensuite en volées
3 et 4 conduisant respectivement vers l'arrière et l'avant. Ceci permet l'entrée et la sortie simultanées, l'espace ménagé devant la, subdivision de l'escalier étant de largeur suffisante pour procurer toute la place nécessaire à deux personnes se trouvant l'une à coté de l'autre. A l'étage B on a, prévu autour de la cage de l'escalier un dégagement 5 permettant d'avoir toujours
accès à une volée descendante d'escalier.
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plus basse et en une partie postérieure 7 plus élevée, sous laquel-
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plus basse est disposé le siège du- conducteur 8, lequel est séparé du compartiment réservé aux voyageurs et d'autre part surélevé,
de manière que le conducteur de la voiture ait vue directement
ou puisse voir dans un miroir par dessus les têtes des voyageurs
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l'entrée, et s'entendre avec le percepteur sans que des signaux spéciaux soient nécessaires. Le compartiment 9 ménagé au dessus des tambours protecteurs des roues directrices antérieures peut servir de coffre à bagages. Aux mêmes fins, on peut utiliser le compartiment 10 situé derrière la dernière banquette arrière dans
-la partie postérieure 7 de l'espace inférieur, où les. banquettes <EMI ID=11.1>
latérales sont disposées au dessus des tambours protecteurs des roues motrices.
Il ressort de la description qui précède que la disposition résultant du déplacement du moteur,de l'avant à l'arrière, de celui de l'entrée et' de.la sortie en un autre endroit, ne crée aucune difficulté mais procure au contraire des avantagea impor-
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Les avantages consistent principalement dans la réduction ,de la longueur de la voiture pour un même espace intérieur de la carrosserie, en outre que le moteur est mieux protégé, ainsi que plusieurs autres encore;.
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BODYWORK FOR MULTI-DECK AND SIMILAR BUSES.
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normal changing frames, the engine being placed forward, are. subdivided so that the entrance is via the rear platform where there is also the staircase leading to the first floor.
The exit of the car by a door located at 1-'place where. the driver stands. 'throws disposal' which is the most frequently adopted shovel and which has several drawbacks
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only .and same staircase; . not suitable for vehicles with a rear engine, because in one arrangement of this kind, the space necessary for the rear platform is lost.
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of the door and divides into two flights, one of which is directed forward and the other towards the rear, so that the distance from the ends of each of the two parts of
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thus comprises, strictly speaking, two staircases, one of which is reserved for the entrance and the other for the exit. The driver's cabin not only protrudes advantageously forward, which is very important for city traffic, but can be
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sée, so that the driver of the car can control the entry and exit of travelers.
In the accompanying drawing, there is shown an embodiment of the body according to the invention. Dana the drawing:
<EMI ID = 7.1> floor and upstairs; Freezes. 4 and are transverse sections made along planes passing through the middle of the platform and through the driving wheels and / or the steered wheels, respectively along EF and GH of fig.l.
As can be seen in the figures, the body 1 is subdivided into a lower compartment A and an upper compartment B, which are connected to each other by the staircase 0,
in such a way that this staircase begins on platform 2 in the center of the car and then divides into flights
3 and 4 leading respectively to the rear and the front. This allows simultaneous entry and exit, the space provided in front of the subdivision of the staircase being of sufficient width to provide all the necessary space for two people located one beside the other. On the floor B we have, planned around the stairwell a clearance 5 allowing to always have
access to a descending flight of stairs.
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lower and in a posterior part 7 higher, under which
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lower is the driver's seat 8, which is separated from the passenger compartment and on the other hand raised,
so that the driver of the car can see directly
or can see in a mirror over the heads of travelers
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entry, and get along with the collector without the need for special signals. The compartment 9 formed above the protective drums of the front steered wheels can serve as a luggage compartment. For the same purposes, compartment 10 located behind the last rear bench seat can be used in
-the posterior part 7 of the lower space, where the. benches <EMI ID = 11.1>
side are arranged above the protective drums of the driving wheels.
It emerges from the foregoing description that the arrangement resulting from the displacement of the engine, from front to rear, from that of the entry and 'de.la exit to another place, does not create any difficulty but on the contrary provides important advantages
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The advantages consist mainly in the reduction of the length of the car for the same interior space of the body, in addition that the engine is better protected, as well as several others.
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