BE438189A - - Google Patents

Description

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     @   Je déclare De Buyst Edouard Paul, avoir¯toute.priorité sur ce brevet . 



   EXPLICATION :
Le système de mon moteur se compose de trois pièces principale en (1) un moteur électrique en (11) une dynamos et¯en , (111) un accumulateur, ils sont tous les trois de genres et de modèles commercials, mais la force,les   tours,,le   voltage, l'ampèrage, tout cela varie selon l'engin auquel il est adapté. 



    @   Mon moteur démare à l'aide d'un accumulateur qui a une¯ capacité approximativement d'un quart de la capacité du moteur (exemple) si mon moteur doit avoir¯12 à 13 ampères j'emploirai un¯accumulateur de trois ampères et de voltage de mon moteur, l'accouplage de mon moteur qui se trouve en 1V peu se faire à   l'aide   de poulie, volant, courroi, engrenage, châine, etc... le voici donc accouplé à ma dynamos, celle-ci est toujours de   vultage   de mon moteur et débite une capacité supérieure de celle consommée par mon moteur, cette supériorité est variable (exemple) si mon moteur emploi comme dans l'exemple précédant 12 à 13 ampères, ma dynamos devra débiter 13 à 14 ampères peut-être plus ou moins toujours suivant l'engin auquel il est adapté, et la durée que doit tourner le moteur .

   Je dois aussi attirer votre attention sur la façon que l'accumulateur est raccordé. 



   Celui-ci est raccordé du positif de la dynamos au positif de l'accumulateur et de la au moteur et le même raccord pour le négatif, comme il est marqué sur le dessin, il ne sagit pas de confondre, car si ont mais le positif de la dynamos au négatif de l'accumulateur, et le négatif de la dynamos au positif de l'accumulateur, ont doublerait le voltage et on brulerait le moteur. 



   En 5 et V1 qui ce trouve entre l'accumulateur et le mo- 

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 teur, vous verrez une interruption des fils conducteurs, cellesci servent pour adapter voltmètre, amperimètre, t.s.f., phare, appareil de télégraphe, téléphone, etc.. s'il y a plusieurs usage à faire ont peut même intercaler un tableau   éléctrique.   



   Maintenant ont va revoir le fonctionnement d'une manière plus simple que voici. 



   Mon moteur démare avec un quart de la capacité, de ce fait au démarage il ne tournera pas au nombre de tours prévu pour l'engin, mais comme la dynamos débite plus que ce que consomme le moteur il atteindra petit à petit la vitesse prévue, et dès qu'il tournera à son régime normal il chargera l'accumulateur. 



   AVANTAGE :
Mon moteur est en générale applicable par-tout où fonctionne le moteur à essence (moteur à explosion) motos, autos, camions, autocars, avions, hydravions, canos, automobiles, bateaux, navir, etc..etc... 



   Son avantage à plusieurs points de vue, il n'a aucune consommation et comme entretien tout ce qu'il y a de simple et facile, en aviation il joue un rôle principale il ne faudra plus prendre de l'essence à bord, un point très intérressant car plus que jamais on ne verra tomber un appareil pour manque d'essence, où fuite de réservoir, encrassement des bougies,du moteur à essence ou autre raison pour caller un moteur à essence, et combien d'appareils tombent et prennent feu: que tous les occupants sent carbonisés, dû toujours à l'essence qui s'enflamme très facilement. 



   Avec mon moteur, je prétents éviter plus, de plus de 80 pour cent d'accidents d'aviation et j'assure les grands raids de 95 pour cent.