BE436734A

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Publication number: BE436734A
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Description

"TRAIN DE ROUES POUR WAGONNET DE MINE OU ANALOGUE- ".

Le présent brevet a pour objet un train de roues pour wagonnet de mine ou analogue,dans lequel,les pattes ou semelles de fixation de l'essieu aux longerons du châssis sont obtenues d'estampage avec l'essieu lui même, dont la forme rectiligne ou inourvée vers le bas est pareillement obtenue lors de cette opération et dans lequel les fusées de l'essieu sont pourvues d'une gor ou rainure circulaire dans laquelle,après l'engagement du moyeu de la roue, se place une bague formée de deux pièces retenues l'une à l'autre et faisant office de butée aux déplacements axiaux, c'est à dire longitudinaux du moyeu de la roue,et encastrée dans le couvercle du chapeau du moyeu de la roue qui se fixe sur ce dernier par exemple par filetage,

ou par serrage au moyen d'écrous engagés sur des boulons ou goujons ou analogues portés par les bras de la roue .

Dans une variante constructive on peut également disposer la fusée entre deux épaulements ou collerettes entre lesquels se placent sur la fusée l'organe de roulement constitué par une cage

à rouleaux articulée c'est à dire montée sur charnière et une bague de retenue constituée de deux pièces retenues l'une à l'au- tre, encastrée de même que la collerette ou l'épaulement formant l'extrémité extérieure de la fusée dans un couvercle ou chapeau de moyeu de roue comme déjà exposé ci-dessus.

Afi:l de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus les dessins annexés représentent à titre explicatif et non limitatif:
La fig. 1 à gauche la vue d'une demi coupe verticale et à droite une demi vue en plan d'un train de roues réalisé conformément à l'objet de l'invention.

La fig.2 l'analogue de la fig.Idans une variante d'exécution du mode de fixation du couvercle ou chapeau du myeu de la roue.

La fig.3 la vue de la bague en deux pièces.

La fig.4 une coupe en élévation suivant"AB fig..3.

La fig.5 une vue de profil de l'anneau de retenue,,formant ressort,des deux parties de la bague faisant office de butée.

La fig.6 une vue de profil de la bague se composant de deux parties retenues l'une à l'autre par l'anneau représenté à la fig. 5
La fig. 7 une coupe dans une extrémité de l'essieu d'un train de roues dans une variante d'exécution.

La fi.8 une vue de face d'un détail d'exécution.

La fig.9 la vue d'une coupe en élévation analogue à celle de la fig.4 d'une variante d'exécution de la bague en deux pièces faisant office de bague de retenue.

En se reportant aux fig.1,3,4,5,6, 1 représente l'essieu obtenue d'estampage avec ses semelles ou patte$ d'attache 3 se fixant aux longerons du châssis. L'essieu 1 au lieu d'être rectiligne pourra recevoir dans sa partie 1' figurée en pointillé une forme incurvée.

Sur les fusées 3 s'engagent par l'intermédiaire de dispositifs de roulement 15,par exemple à rouleaux, les moyeux 14 des roues 16 réunies au moyeu par des bras ou un voile 19.

A l'extrémité de chaque fusée telle que 3 est pratiquée une gorge ou rainure circulaire 4 suivie d'un bourrelet ou rebord 5

dans laquelle gorge ou rainure s'engagent les demi-parties 6. formant une bague voir fig.3 et 4 dont les périphéries intérieures 8 respectivement ? sont destinées à s'appliquer dans le fond de la gorge 4 de la fusée 3. respectivement sur lé péréphérie du rebord ou épaulement 5.

Ces deux demi-parties 6 formant la bague de retenue sont re- liées l'une à l'autre,de manière à ne former apparemment qu'une seule bague, au moyen d'un anneau métallique élastique 9 voir fig.5 logé dans une gorge 12 pratiquée à la périphérie desdemi- parties 6 de manière que l'une des extrémités 11 de l'anneau 9, reste dans la gorge 12 et que l'autre extrémité 10 de l'anneau 9 pliée à angle droit, se loge dans les demi-cavités 13 établies en sens longitudinal sur la périphérie des extrémités' en regard des parties 6.

La bague de retenue représentée à la fig.4 s'encastre alors dans le couvercle ou chapeau 17 du moyeu 14 de la roue 16.

Dans la fig. I le couvercle 17 est vissé en 18 sur une partie filetée oorrespondamment du moyeu 14 tandis que dans la fig.3 le couvercle 17 comporte une collerette ou des oreilles percées d'une perforation 21 pour l'engagement du corps de boulons ou goujons 20 fixés aux bras 19 de la roue 16 et sur les extrémités filetées desquels s'engagent les écrous de serrage assurant la fixation du couvercle ou chapeau au moyeu 14.

Ainsi la bague 6 une fois le couvercle ou chapeau 17 placé ,constitue l'organe de butée des déplacements axiaux de la roue.

Dans le mode d'exécution représenté aux fig.7,8,9 la fuaée 3 de l'essieu 1 comporte à. ses extrémités des épaulements ou collerettes 22 et 25 entre lesquels sont placés d'abord une cage à rouleaux 15 maintenus par et sur des parties circulaires 15' articulées en 26 et s'emboîtant par leur autre extrémité 27 l'une au moyen d'une.encoche 28 et l'autre au moyen d'un pivot ou , goujon 29, ou par tout autre moyen équivalent,ensuite une bague 6 en deux pièces analogue à celle des fig.3,4,6 réunies comme cette dernière par un anneau ou fil métallique 9. L'alésage intérieur ne

comporte qu'un diamètre 30, correspondant à celui du diamètre de la fusée 3.

Le chapeau ou couvercle 17 du moyeu 14 sera par exemple vissé sur ce dernier en 18 mais comportera intérieurement des logements omettant d'y encastrer l'épaulement ou collerette 22 de l'extrémité extérieure de la fusée,ensuite la bague de rete- nue 6 en deux pièces comme dans l'exemple exposé ci-dessus.

La bague 6 des fig. 3,4 et 6,9 est décrite avec un anneau ou fil métallique 9 comme agent de retenue des deux parties ou demi- coussinets,mais il va de soi que toute autre solution que l'anneau tel que 9 peut évidemment être envisagé. La section de l' essieu 1 ou Il,la forme de ses pattes ou semelles d'attache pourront de même varier sans que pour cela on s'écarte du cadre du do- maine du présent brevet.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS I) Train de roues pour wagonnet de mine ou analogue,carac- térisé par les points suivants considérés ensemble ou séparément ou en combinaison. a) Le train de roues comporte un essieu de section quelconque appropriée droit ou incurvé dans sa partie médiane,obtenu d'es- tampage avec ses pattes ou semelles d'attache aux longerons du chassis,et pourvu aux extrémités de ses fusées ou tourillons d'une gorge ou rainure circulaire dans laquelle,après l'engage- ment du moyeu de la roue sur la fusée proprement dite par l'imter- médiaire de roulements par exemple à rouleaux, se place une bague de butée formée de deux parties retenues l'une à l'autre par des moyens quelconques appropriés et faisant office de butée aux dépla- cements axiaux,

c'est à dire longitudinaux du moyeu de la roue et encastrée dans le couvercle ou chapeau du moyeu de la roue fixé à et sur ce dernier par exemple par filetagé ou rapportée sur le dit moyeu par serrage au moyen d'écrous engagés sur des bou- lons ou goujons traversant la périphérie du couvercle ou chapeau et engagés d'autre part dans les bras ou le voile de la roue.

<Desc/Clms Page number 5> b) Dans une variante d'exécution le train de troues compor- te un essieu de section quelconque appropriée droit ou incurvé dans sa partie médiane, obtenue d'estampage avec ses pattes ou semelles d'attache aux longerons du chassis,et pourvu aux extrémi tés de ses fusées ou tourillons,d'épaulements ou collerettes en- tre lesquels se placent entre le moyeu de la roue et la fusée d'abord un organe de roulement tel par exemple une cage à rouleaux avec charnière et ensuite une bague formée comme ' ci-dessus, de deux parties retenues l'une à l'autre par des moyens appropriés et faisant office de butée aux déplacements longitudi- naux du moyeu de la roue,

la dite bague en deux pièces et la col- lerette ou épaulement extérieur de chaque fusée étant encastrées dans des logements appropriés du chapeau ou couvercle du moyeu de roue fixé à ce dernier comme exposé ci-dessus. o) La bague de butée est constituée de deux parties réunies l'une à l'autre par des moyens appropriés et par exemple comportant à cet effet à leur périphérie extérieure, une gorge dont la section à l'une des deux solutions de continuité de la bague, est de nouveau répartie par moitié sur les extrémités en megard de chacune des deux parties composant la bague de retenue, mais alors en an sens perpendiculaire au plan diamétral comprenant la gorge périphérique, à l'effet d'y loger l'extrémité repliée à angle droit de l'anneau métallique élastique, ouvert,

disposé dans les logements établis à la périphérie des parties formant la bague.

2) Des formes'de réalisation des revendications précédentes, comme substantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés cidessus.