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Voiture d'enfant pliante.
Cette invention est relative aux voitures d'enfant pliantes qui comportent un sac en tissu ou autre matière souple suspendu dans un châssis pliant monté sur. roues. Elle a pour objet une voiture de ce genre qui est établie de façon que les bords du sac'soient supportés rigidement afin de n pas bailler à l'usage, tout en permettant de plier la voiture sous un volune réduit, avec un encombrement en longueur ne dépassant pas celui de la voiture dépliée.
A cet effet, suivant la présente invention, le châssis pliant de la voiture comporte, pour supporter ri idement les bords du sac, deux longerons supérieurs coulissants ou télescopants qui prolongent jusqu'à l'arrière de,la voiture les bras usuels, supportant la tête du sac et la capote de la voiture.
Ces longerons supérieurs, auxquels les bords du sac peuvent être attachés de manière aisément détachables, ne gênent en rien le pliage sur soi-même du châssis de la voiture, en raison
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de leur montage coulissant ou télescopant.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.
Fig.l est une vue de côté d'une voiture pliante à longerons supérieurs coulissants,
Fig.2 en est une vue en bout arrière,
Fig.3 est une coupe transversale par la ligne III-III de la Fig.l, et
Fig. 4 est une vue de côté analogue à la Fig.l, mais montrant la voiture pliée.
Dans l'exemple choisi, les longerons supérieurs du châssis pliant de la voiture d'enfant comprennent chacun deux parties pouvant coulisser l'une dans l'autre, savoir une tige 1 et un tube 2 qui sont articulés sur le cadre inférieur 3 par l'intermédiaire des montants de poussoir 4 et des biellet- tes 5, respectivement.
Lorsque la voiture est dépliée (Fig.l), on attache les bords du sac souple 6 sur les tiges 1 au moyen d'ourlets à pattes 7, que l'on assujettit autour des tiges 1 à l'aide de boutons à pression 8. De la sorte, les bords du sac 6 sont en quelque sorte armés par les tiges 1, qui complètent l'armature usuelle constituée par le panneau de pied 9 fixé à la traverse 10 (Fig.2) et par les bras de tête 11 supportant la capote 12 et la partie antérieure du sac 6. Ces bras 11 sont, dans le présent cas, fixés aux tubes 2 des longerons supérieurs.
Pour plier la voiture, on détache les boutons 8 afin de dégager les tiges 1, on plie les compas 13 et on rabat vers l'avant le poussoir 14 dont le pivotement est transmis par les tringles 15, avec inversion de sens, aux biellettes 5 qui se rabattent vers l'avant. Ce mouvement convergent du poussoir et des biellettes n'est pas gêné par les longerons supérieurs, du fait que, d'une part, les tiges 1 coulissent alors dans les tubes 2 et, d'autre part, les tiges 1 pivotent en 16 sur les @ -
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montants 4 et les tubes 2 pivotent en 17 sur les biellettes 5.
Finalement, le poussoir 14 se rabat parallèlement au cadre 3 et aux tubes 2, comme le montre la Fig.4 où la voiture est complètement pliée. Dans cette position, la longueur de la voiture pliée ne dépasse pas les limites du cadre 3, ce qui ne pourrait être obtenu avec des longerons non coulissants.
Le redressement du poussoir a pour effet de ramener les différents organes dans la position initiale de la Fig.l, ce qui permet de rattacher les bords du sac aux longerons sup éri eurs.
Bien entendu, il n'est pas indispensable que le pliage et le dépliage de la voiture soient commandés par le rabattement et le redressement du poussoir, tout autre système de commande approprié pouvant être adopté et la construction du châssis pliant pouvant être modifiée. De même, les tubes 2 ne doivent pas nécessairement avoir la longueur représentée, et de simples bagues peuvent suffirepour le coulissement des tiges 1, ou bien encore ces dernières peuvent être formées de plusieurs tronçons télescopant les uns dans les autres. Il n'est pas indispensable non plus que les bords du sac soient détachables des longerons supérieurs si la matière constitutive du sac peut se froncer suffisamment pour occuper un petit espace sur les longerons raccourcis lorsque la voiture est pliée.
Comme on le voit sur les Figs.l et 3, la partie antérieure du fond du sac 6 est agencée pour constituer un siège escamotable. A cet effet, un panneau rigide 18 reposant normalement sur le fond du sac et relié à celui-ci par une patte souple 19, peut être soulevé et suspendu aux bras de tête 11 à l'aide de lanières latérales 20 s'attachant à des boutons 21.
Ce siège escamotable ne gêne pas le pliage de la voiture et ne prend pas de place. Afin de réduire encore l'encombrement, notamment en
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vue du transport de la voiture pliée dans un coffre d'automobile, il est avantageux de rendre le poussoir 15 détachable.
Ceci se réalise aisément en exécutant la partie supérieure en U renversé du poussoir, sous forme de pièce séparée des montants 4 et en prévoyant des emboîtements à clés de serrage 22 pour la fixation du poussoir sur les montants.
Evidemment,ces détails d'exécution ne limitent pas l'invention et des modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.
REVENDICATIONS, ---------------------------- l.- Voiture d'enfant pliante comportant un sac souple tond les bords sont raidis par des longerons supérieurs du châssis pliant, caractérisée en ce que les longerons supérieurs sont coulissants ou télescopants de manière à permettre de plier la voiture avec un encombrement en longueur ne dépassant pas celui de la voiture dépliée.
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Folding baby carriage.
This invention relates to folding baby carriages which have a bag of fabric or other flexible material suspended in a folding frame mounted on. wheels. Its object is a car of this type which is established in such a way that the edges of the bag are rigidly supported so as not to yawn in use, while allowing the car to be folded under a reduced volume, with a bulk in length. not exceeding that of the unfolded car.
For this purpose, according to the present invention, the folding frame of the car comprises, in order to support the edges of the bag, two upper sliding or telescoping side members which extend to the rear of the car the usual arms, supporting the head of the bag and the hood of the car.
These upper side members, to which the edges of the bag can be attached in an easily detachable manner, in no way hinder the folding of the car chassis on itself, because
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their sliding or telescoping assembly.
The appended drawing shows by way of example one embodiment of the invention.
Fig. 1 is a side view of a folding car with sliding upper side members,
Fig. 2 is a rear end view,
Fig. 3 is a cross section through the line III-III of Fig.l, and
Fig. 4 is a side view similar to Fig.l, but showing the folded car.
In the example chosen, the upper side members of the folding frame of the baby carriage each comprise two parts which can slide one inside the other, namely a rod 1 and a tube 2 which are articulated on the lower frame 3 by the 'intermediate the pusher posts 4 and the connecting rods 5, respectively.
When the car is unfolded (Fig.l), the edges of the flexible bag 6 are attached to the rods 1 by means of tab hems 7, which are secured around the rods 1 using press studs 8 In this way, the edges of the bag 6 are in a way reinforced by the rods 1, which complete the usual reinforcement constituted by the foot panel 9 fixed to the cross member 10 (Fig.2) and by the head arms 11 supporting the top 12 and the front part of the bag 6. These arms 11 are, in this case, fixed to the tubes 2 of the upper side members.
To fold the car, the buttons 8 are released in order to release the rods 1, the compass 13 is folded and the pusher 14 is folded forward, the pivoting of which is transmitted by the rods 15, with reversal of direction, to the rods 5 that fold forward. This converging movement of the pusher and the connecting rods is not hampered by the upper side members, because, on the one hand, the rods 1 then slide in the tubes 2 and, on the other hand, the rods 1 pivot at 16 on the @ -
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uprights 4 and tubes 2 pivot at 17 on connecting rods 5.
Finally, the pusher 14 folds back parallel to the frame 3 and the tubes 2, as shown in Fig.4 where the car is fully folded. In this position, the length of the folded car does not exceed the limits of frame 3, which could not be achieved with non-sliding side members.
The recovery of the pusher has the effect of returning the various members to the initial position of Fig.l, which allows the edges of the bag to be attached to the upper side members.
Of course, it is not essential that the folding and unfolding of the car be controlled by the folding and straightening of the pusher, any other suitable control system can be adopted and the construction of the folding frame can be modified. Likewise, the tubes 2 do not necessarily have to have the length shown, and simple rings may suffice for the sliding of the rods 1, or even the latter may be formed of several sections telescoping into each other. It is also not essential that the edges of the bag be detachable from the upper side members if the material of the bag can pucker enough to take up a small space on the shortened side members when the car is folded.
As seen in Figs.l and 3, the front part of the bottom of the bag 6 is arranged to constitute a retractable seat. For this purpose, a rigid panel 18 normally resting on the bottom of the bag and connected to the latter by a flexible tab 19, can be lifted and suspended from the head arms 11 by means of side straps 20 attached to buttons 21.
This retractable seat does not hinder the folding of the car and does not take up space. In order to further reduce the bulk, in particular by
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In view of the transport of the folded car in an automobile trunk, it is advantageous to make the pusher 15 detachable.
This is easily achieved by making the upper U-shaped part of the pusher in the form of a separate part from the uprights 4 and by providing interlocking keys 22 for fixing the plunger to the uprights.
Obviously, these details of execution do not limit the invention and modifications can be made to it without departing from its scope.
CLAIMS, ---------------------------- l.- Folding baby carriage comprising a flexible bag mows the edges are stiffened by side members upper frames of the folding frame, characterized in that the upper side members are sliding or telescoping so as to allow the car to be folded with a length not exceeding that of the unfolded car.