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Commande de roue de friction.
Le mécanisme à. roue de friction décrit au brevet 414.354 est habituellement employé lorsqu'on travaille avec démultiplii cation, c'est à dire lorsque l'arbre de sortie (arbre mené) du mécanisme doit marcher plus lentement que l'arbre de comman- de (arbre menant). Dans ce cas la roue planétaire se trouvant en liaison d'une manière positive avec la poulie de friction de sortie possède le plus souvent un plus petit diamètre que la roue solaire se trouvant en liaison avec l'arbre de sortie.
Si l'on veut travailler avec multiplication, on arrive dans le mécanisme à roue de friction suivant le brevet 414354 à,un mécanisme à roue planétaire dans lequel le diamètre de la
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roue solaire serait plus petit que le diamètre de la roue pla- nétaire. Il est à recommander dans ce cas d'effectuer une transformation de la commande à roue de friction de telle ma- nière que la roue solaire et le balancier sont disposés sur l'arbre de commande du mécanisme, la poulie' de friction de commande au contraire sur l'arbre de la roue planétaire.
Comme la commande de roue de friction forme un ensemble fermé sur lui-méme depuis l'arbre de commande jusqu'à la pou- lie de friction de commande, ensemble qui est disposé de façon à pivoter librement autour de l'arbre de commande, elle peut être placée dans un logement fermé duquel sortent seulement le point de raccordement de l'arbre de commande et la poulie de friction menée.-De cette manière le mécanisme peut être fortement mis à l'abri des détériorations, de l'encrassement, etc.; en outre, le logement fermé peut être rempli d'huile, de graisse, etc., de telle façon que les parties sensibles du mé- canisme fonctionnent constamment dans un lubrifiant et ne nécessitent que rarement un examen ou une surveillance.
Un exemple de réalisation d'un mécanisme suivant la pré- sente invention est représenté au dessin en coupe longitudinale partielle.
Sur l'arbre de commande b monté dans des paliers a d'un bâti quelconque, on a calé au moyen d'une clavette d une roue dentée e (roue solaire). La roue dentée e est entourée d'un logement f qui est disposé de façon à tourner librement sur l'arbre de commande b. Dans le logement f est supporté un ar- bre g sur lequel est calé un pignon h (roue planétaire) qui est en engrènement avec la roue dentée e sur l'arbre de com- mande b. La disposition doit être choisie de telle façon que la roue dentée e mon,tée sur l'arbre de commande b possède un plus grand diamètre que le pignon h calé sur l'arbre g
Sur l'arbre ± est fixée en dehors du logement f une pou- lie qui sur sa périphérie est maintenue lisse, rainurée, ou pourvue de dents ou de cannelures.
Cette poulie i peut être
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appliquée contre la périphérie de la roue à actionner ou d'un tambour à actionner ou d'un organe analogue.
Comme la roue dentée a un diamètre plus grand que le pi- gnon h, il rétablira, lors de la rotation de l'arbre de com- mande b. par un dispositif de commande quelconque approprié, par exemple une manivelle, un plateau de manivelle, etc., entre les roues dentées e et h une pression de dents suffisante pour tendre à faire pivoter la poulie 1 dans le sens du mouvement de rotation de l'arbre menant b, autour de cet arbre menant.La roue à actionner k ou le tambour à actionner doit alors être disposé du côté de la poulie 1 tel que le pivotement de la pou- lie i lors de la rotation de'l'arbre de commande b provoque l'application de cette poulie contre la roue k à entraîner.Des que ceci s'est produit,
la pression des dents entre les roues dentées e et h suffit pour maintenir, pendant toute la durée du mouvement de rotation exercé sur l'arbre de commande b, la pou- , lie i en application suffisamment énergique contre la roue k, de telle sorte que le mouvement de rotation est transmis de l'ar. bre de commande b par l'intermédiaire des roues dentées e et h et de la poulie i à la roue à actionner ou à son arbre 1.
Dès que le mouvement de rotation de l'arbre de commande b cesse, la poulie i se détache par son propre poids, d'elle- même, de la roue k lorsque son axe, dans la position de fonc- tionnement, se trouve dans un plan vertical entre le plan mé- dian vertical de la roue k et le plan médian vertical de l'ar- bre de commande b. La grandeur de ce mouvement d'écartement peut être limitée par des butées. Si le poids de la poulie i ne suf- fit pas pour écarter celle-ci de la roue à actionner k, l'écar- tement peut être provoqué également par une minime rotation en arrière de l'arbre de commande b.
Dans l'exemple de réalisation représenté, la poulie i est montrée sous la forme dtune poulie cylindrique ; peut naturel- lement aussi employer une poulie 1 de forme conique qui devrait coopérer avec une couronne correspondante de la poulie k. Le
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logement f a la forme d'un logement ferme pour protéger les roues dentées e et h des influences extérieures. Le logement fermé peut encore être rempli d'huile ou de graisse, etc., pour assurer une marche régulière des roues dentées.
De ce logement sortent seulement latéralement le point de raccorde- ment de l'arbre de commande b et la roue de friction i,
Dans les cas où une semblable protection des roues den- tées n'est pas nécessaire, il suffit de remplacer le logement par des leviers oscillants ou des organes équivalents qui sont montés'de façon à pouvoir tourner librement sur l'arbre de commande b et portent à leur extrémité libre les paliers pour l'arbre g
Revendications.
I/ Commande de roue de friction dans laquelle un balancier disposé de façon à pouvoir tourner librement sur l'arbre de commande porte une roue de friction qui vient s'appliquer contre la roue à actionner, le tambour à actionner ou un or- gane équivalent, -caractérisée en ce que l'application et le soulèvement de la roue de friction (i) se font uniquement par la pression des dents de roues dentées (e,h) se trouvant constamment en prise, et qui accouplent l'arbre de commande (b) de façon positive à l'axe (g) de la roue de friction,tan- dis que le diamètre de la roue dentée (e) reliée à l'arbre de commande (b) est choisi plus grand que le diamètre de la roue dentée (h) reliée à l'axe (g) de la roue de friction.
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Friction wheel drive.
The mechanism at. friction wheel described in patent 414,354 is usually used when working with gear reduction, that is to say when the output shaft (driven shaft) of the mechanism must move more slowly than the control shaft (driven shaft). ). In this case, the sun gear which is in a positive connection with the output friction pulley usually has a smaller diameter than the sun wheel which is in connection with the output shaft.
If we want to work with multiplication, we get in the friction wheel mechanism according to patent 414354 to, a planetary wheel mechanism in which the diameter of the
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sun wheel would be smaller than the diameter of the planet wheel. It is recommended in this case to carry out a transformation of the friction wheel drive in such a way that the sun wheel and the balance are arranged on the drive shaft of the mechanism, the drive friction pulley at the bottom. opposite on the sun gear shaft.
As the friction wheel drive forms a closed assembly on itself from the drive shaft to the drive friction pulley, which assembly is arranged to pivot freely around the drive shaft, it can be placed in a closed housing from which only the connection point of the control shaft and the driven friction pulley emerge. -In this way the mechanism can be strongly protected from damage, dirt, etc .; furthermore, the closed housing can be filled with oil, grease, etc., so that the sensitive parts of the mechanism constantly operate in lubricant and only rarely need examination or monitoring.
An exemplary embodiment of a mechanism according to the present invention is shown in the drawing in partial longitudinal section.
On the control shaft b mounted in bearings a of any frame, a toothed wheel e (sun wheel) has been wedged by means of a key. The toothed wheel e is surrounded by a housing f which is arranged so as to rotate freely on the control shaft b. In the housing f is supported a shaft g on which is wedged a pinion h (planetary wheel) which meshes with the toothed wheel e on the control shaft b. The arrangement must be chosen such that the toothed wheel e mounted on the drive shaft b has a larger diameter than the pinion h fixed on the shaft g
On the shaft ± is fixed outside the housing f a pulley which on its periphery is kept smooth, grooved, or provided with teeth or grooves.
This pulley i can be
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applied against the periphery of the wheel to be actuated or of a drum to be actuated or of the like.
As the toothed wheel has a larger diameter than the pinion h, it will reset when the control shaft b is rotated. by any suitable control device, for example a crank, a crank plate, etc., between the toothed wheels e and h sufficient tooth pressure to tend to rotate the pulley 1 in the direction of the rotational movement of l 'drive shaft b, around this drive shaft. The wheel to be actuated k or the drum to be actuated must then be placed on the side of the pulley 1 such that the pivoting of the pulley i during the rotation of the shaft control b causes the application of this pulley against the wheel k to be driven. As soon as this has occurred,
the pressure of the teeth between the toothed wheels e and h is sufficient to maintain, throughout the duration of the rotational movement exerted on the control shaft b, the pulley i in sufficiently energetic application against the wheel k, in such a way that the rotational motion is transmitted from the ar. control bre b via toothed wheels e and h and pulley i to the wheel to be actuated or to its shaft 1.
As soon as the rotational movement of the drive shaft b ceases, the pulley i is detached by its own weight from the wheel k when its axis, in the operating position, is in a vertical plane between the vertical median plane of the wheel k and the vertical median plane of the control shaft b. The magnitude of this separation movement can be limited by stops. If the weight of the pulley i is not sufficient to move it away from the wheel to be actuated k, the separation can also be caused by a slight backward rotation of the drive shaft b.
In the exemplary embodiment shown, the pulley i is shown in the form of a cylindrical pulley; can of course also use a pulley 1 of conical shape which should cooperate with a corresponding crown of the pulley k. The
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housing f is in the form of a firm housing to protect the gear wheels e and h from external influences. The closed housing can still be filled with oil or grease, etc., to ensure smooth running of the gears.
Only laterally come the connection point of the control shaft b and the friction wheel i from this housing,
In cases where a similar protection of the sprockets is not necessary, it is sufficient to replace the housing by oscillating levers or equivalent members which are mounted so as to be able to rotate freely on the drive shaft b and carry at their free end the bearings for the shaft g
Claims.
I / Friction wheel control in which a balance arranged so as to be able to rotate freely on the control shaft carries a friction wheel which comes to rest against the wheel to be actuated, the drum to be actuated or an equivalent member , -characterized in that the application and the lifting of the friction wheel (i) are effected only by the pressure of the teeth of the toothed wheels (e, h) constantly in engagement, and which couple the control shaft (b) positively to the axis (g) of the friction wheel, while the diameter of the toothed wheel (e) connected to the drive shaft (b) is chosen greater than the diameter of the toothed wheel (h) connected to the axis (g) of the friction wheel.