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"PERFECTIONNEMENTS CONCERNANT LES SURVOLTEURS "
L'invention est relative aux installations électriques comprenant principalement une dynamo fonc- tionnant à tension constante, alimentant un réseau d'uti- lisation et chargeant en même temps une batterie d'accu- mulateurs, par l'intermédiaire d'un groupe survolteur, cette batterie étant destinée à fournir l'énergie au ré- seau d'utilisation pendant les périodes d'arrêt de la dy- namo, et la tension dudit réseau conservant, grâce au survolteur, une valeur constante pendant la décharge de la batterie.
Dans les installations connues, de ce genre, les inducteurs de la dynamo survoltrice comprennent deux
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enroulements agissant l'un en sens inverse de l'autre, le flux étant produit par la différence des ampères-tours de ces deux enroulements ; s'ensuit que chaque enroule- ment doit fournir le nombre d'ampères-tours destiné à contre-balancer les ampères-tours de l'enroulement de sens opposé et le nombre d'ampères-tours destiné à pro- nuire le flux, de sorte qu'il doit être beaucoup plus important que l'enroulement qui n'aurait à fournir que le flux utile seulement.
Dans d'autres installations, on fait insérer une résistance dans le circuit d'un des enroulements dif- férentiels au moyen d'un régulateur ou d'un contacteur.
Cette disposition réauit, bien entendu, l'action de cet enroulement, mais elle ne l'annule pas. De plus, lorsque l'action de cet enroulement doit devenir prépondérante, l'action de l'autre enroulement n'est pas modifiée et l'inconvénient des enroulements à action différentielle reparaît en entier.
La présente invention a pour but de permettre d'obtenir automatiquement une tension constante aux bor- nes du réseau d'utilisation, pendant les périodes de décharge de la batterie, tout en évitant les inconvé- nients précités.
Le dispositif qui en fait l'objet se carac- térise essentiellement par le fait que la dynamo survol- trice, qui possède deux enroulements inducteurs agissant en sens inverses, ne fonctionne qu'avec un seul de ceux- ci pendant la charge de la batterie.
Les dessins annexés donnent deux exemples a'exécution de l'invention.
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Dans la figure 1, 1 représente la dynamo qui fournit le courant de charge de la batterie et le courant d'utilisation, dynamo réglée par des moyens appropriés, pour donner aux bornes du réseau d'utilisation 2 une ten- sion constante; 3 représente le conjoncteur-disjoncteur qui branche et débranche le circuit extérieur de la dy- namo 1 lorsque la tension de cette dynamo atteint cer- taines valeurs; 4 représente la batterie d'accumulateurs; 5 le circuit d'utilisation; 6 le moteur du groupe survol- teur ; 7 l'enroulement inducteur shunt de ce moteur, celui- ci pouvant comprendre aussi un enroulement inducteur "série"; 8 la dynamo survoltrice entraînée par le moteur 6 au moyen,de l'arbre 9 ; 10 et 11 deux enroulements induc- teurs de la dynamo 8, dont les effets sont opposés. L'in- duit de cette dynamo est en série avec la batterie 4.
Un régulateur à deux contacts est représenté par 12. Il se compose d'un électro-aimant 13 dont la bobine est branchée aux bornes du réseau 2; dtune armature 14 mobile autour ae l'axe d'oscillation 15 ; d'un ressort 16 ; deux con- tacts 17 et 18 branchés aux extrémités du circuit formé par les bobines 10 et 11.
Le fonctionnement du dispositif décrit a lieu de la manière suivante :
Aussitôt après l'enclenchement du conjoncteur- disjoncteur, le réseau 2 se trouve sous la tension cons- tante de la dynamo et l'électro-aimant du régulateur 12 attire la palette 14, qui vient en contact avec le plot 18.
L'enroulement 11 est ainsi mis en court-circuit et l'enrou- lement 10, branché aux bornes de la batterie, fournit le flux inducteur de la dynamo survoltrice 8.
Aussitôt après le déclenchement du conjoncteur-
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disjoncteur, la tension aux bornes au réseau baisse et le ressort 16 attire l'armature 14, qui vient en contact avec le plot 17. L'enroulement 11 est ainsi mis en circuit et l'enroulement 10 en court-circuit. L'en- roulement Il produit un flux opposé à celui de l'enrou- lement 10 et l'induit ae la dynamo 8 survolte le cou- rant de décharge, de la batterie, qui le traverse.
Comme l'enroulement 11 est établi pour fournir le flux produisant un survoltage correspondant à la tension la plus basse de la batterie en décharge, ce flux, si la batterie est chargée , serait trop élevé au commence- ment de la décharge. Mais aès que la tension aux bor- nes au réseau 2 dépasse la tension à maintenir cons- tante, l'électro-aimant du régulateur attire l'arma- ture 14 et proauit un abaissement de la tension en introduisant dans le circuit de 11 la résistance oh- mique de l'enroulement 10 et en laissant agir cette bobine aémagnétisante; pour un abaissement de tension très faible, la palette est de nouveau attirée par le ressort et elle se met à vibrer de manière que le ré- gulateur maintienne aux bornes du réseau 2 une tension constante.
Les vibrations du régulateur seront relati- vement rapiùes à cause de l'action combinée de la ré- sistance ohmique de la bobine 10 et de l'effet déma- gnétisant de celle-ci. Si ces vibrations n'étaient pas assez rapides, on emploierait tout dispositif connu pour en augmenter la fréquence. On peut obtenir, pendant la décharge de la batterie, un réglage automatique de la tension aux bornes du réseau 2, sans le secours du régu- lateur vibrant. Il faut, pour cela, que la vitesse de la dynamo 8 croisse en même temps que la tension de la
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batterie décroît.
Comme dans l'installation qui vient d'être décrite, l'enroulement inducteur shunt 7, au mo- teur 6, du groupe survolteur , est branché aux bornes du moteur, et que celui-ci tourne à vitesse constante, si sa charge est constante, puisqu'il est branché sur un réseau à tension constante, le résultat recherché est obtenu-, suivant l'invention, en branchant l'enroulement inducteur 7 aux bornes de la batterie, pendant la période de décharge de celle-ci. De la sorte, lorsque la tension de la batterie diminue, le courant traversant l'enroule- ment 7 diminue également, d'où résulte une augmentation de la vitesse du moteur 6 et, par suite, de la dynamo 8.
Avec cette disposition, l'enroulement inducteur 11 sera calculé pour produire le flux qui donne la tension prévue aux bornes du réseau 2, avec la vitesse minima du moteur,6.
Dans ces conditions, lorsque la tension aux bornes de la batterie diminuera et que, en conséquence, le flux en question diminuera, la vitesse de la dynamo augmentera et compensera la réduction du flux. Dans ce cas, le régula- teur vibrant jouera le rôle d'un simple contacteur.
On peut aussi combiner les deux dispositions de réglage: celle qui utilise le régulateur vibrant et celle qui utilise la variation de la vitesse du moteur.
On peut aussi, suivant l'invention, brancher l'enroulement inducteur7 aux bornes de la batzerie en permanence, c'est-à-dire pendant la charge et la décharge.
La tension aux bornes de la dynamo survoltrice augmente- rait alors moins rapidement au cours de la charge qu'elle ne le fait dans la disposition précédente, parce que la vitesse du moteur et, en conséquence, celle de la dynamo, diminueraient à mesure que la charge s'effectuerait.
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La figure 2 représente le schéma d'une ins- tallation dans laquelle l'enroulement inducteur au moteur est branché aux bornes de ce dernier, pendant la charge, et aux bornes de la batterie, pendant la décharge.
Les appareils ae celte installation, qui sont semblables à ceux représentés sur la figure 1, sont dési- gnés par les mêmes chiffres ae référence. Le conjoncteur- aisjoncteur 3 est muni d'une lame de contact 19, isolée du reste ae l'appareil, et de plots 20 et 21. La lame 19 est réunie à l'une des extrémités de l'enroulement inducteur 7; l'autre extrémité de cet enroulement est réunie au pale négatif de la batterie. Le plot 20 est réuni au pôle positif de la batterie. Le plot 21 est réuni au pôle positif du réseau d'utilisation 2.
Lorsque le conjoncteur-disjoncteur est enclen- ché, c'est-à-dire pendant la charge de la batterie, la pièce 19 est en contact avec le plot 21 et l'enroulement 7 est branché aux bornes du moteur. Lorsque le conjoncteur est déclenché, la lame 19 est en contact avec le plot 20 et l'enroulement 7 est branché aux bornes de la batterie,
Il peut être intéressant de faire tourner le moteur 6 à une vitesse réduite au début de la période de décharge de la batterie. On réalise cette condition, sui- vant l'invention, en augmentant le flux de ce moteur au moment du déclenchement du conjoncteur-disjoncteur.
Pour cela, on utilise une résistance 22 qui est insérée dans le circuit de l'enroulement 7, pendant la période de charge de la batterie, et qui est supprimée pendant la période de décharge, par le jeu du conjoncteur-disjonc- teur.
Pour éviter un abaissement de la tension aux
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bornes du réseau 2, après le déclenchement du conjonc- teur-disjoncteur, on peut employer, suivant l'invention, le procédé suivant : met une résistance en série avec la bobine de l'électro-aimant 13, du régulateur, et l'on dispose des plots et des lames de contact sur le conjonc- teur-disjoncteur, de manière que l'enclenchement de ce- lui-ci produise la mise en court-circuit de cette résis- tance.
De plus, on calcule la bobine de l'électro-aimant de manière que celui-ci attire l'armature 14 pour une tension plus basse que la tension de la dynamo et l'on donne à la résistance, qui est en série avec la bobine, une valeur telle que lorsque la tension aux bornes de 2 (c'est-à-dire aux bornes du circuit formé par la résis- tanceet la bobine) est égale à la tension constante qui doit être maintenue aux bornes du réseau, le ressort du régulateur attire la palette de manière à la faire porter sur le plot 17.
Le même procédé peut être employé dans le cas où le régulateur joue le rôle d'un contacteur.
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