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" Montage servant à produire une variation brusque d'un courant en dépendance faculta- tive de différents courants ".
Il arrive souvent, qu'on veut faire dépendre une opération électrique discontinue d'une façon facultative de deux ou plusieurs quantités de façon que ladite opération soit faite quand une ou plusieurs de ces quantités atteignent une valeur de limite déterminée d'avance. un exemple d'un tel mode d'operation se présente dans le démarrage automatique de moteurs é- leotriques.en écartant successivement des résistances.
Dans ce cas on veut, à titre d'exemple, faire dépendre l'opération d'écart non seulement du courant du moteur, de façon à prendre place quand ce courant ,tombe à une certaine valeur, mais aussi du temps, de façon à prendre place quand un certain temps a passé après l'éoart de la résistance précédente, même si le courent n'est pas encore tombé à la valeur proscrite pour une raison quelconque, par exemple une charge excessive. Dans le démarrage des masses très'lourdes, comme des trains de chemins de fer, il peut être désirable de faire dépendre la réduction des résistances ou l'augmentation de la tension soit du courant, soit'de la vitesse ou de l'accélération.
Dans le but de faire dépendre une opération électrique de deux ou plusieurs quantités dans la manière discontinue ainsi décrite, on emploie, d'après la présente invention, un montage qui a été déjà proposé pour un réglage continu de différentes quantités électriques dépendant l'une de l'autre, chacune entre ses limites ( "réglage à coude" ), à savoir une combinaison de deux ou plusieurs transducteurs actionnés par des quantités différentes. Pour le réglage continu, chacun de ces transducteurs a été influencé par une quantité qui doit être maintenue constante entre certaines limites. D'après la présente invention, les différents transducteurs sont influencés par les quantités en dépendance desquelles les opérations discontinues doivent âtre effectuées.
En employant une combinaison de transducteurs pour effeo- tuer des opérations discontinues du genre décrit, il s'est souvent prouvé approprié de relier ces transducteurs en la connex- ion dite en concaténation ou cascade, c'est-à-dire de façon que le courant alternatif rectifié provenant d'un transducteur pré- cédent aimante un transducteur suivant. De cette manière, on peut arriver à des avantages, par exemple si une des quantités déterminantes est dérivée d'une grande puissanoe et l'autre d' une petite.
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Deux exemples de réalisation de l'invention sont représentés d'une façon schématique dans les figures 1 et 2 du dessin annexé.
Dans la figure 1, 1 représente un moteur, dont un nombre de résistances sont destinées à être mises hors circuit - d'ans un moteur asynchrone en général - du circuit secondaire. Pour simplifier le dessin, une telle résistance 2 seulement a été représentée, laquelle peut être oourt-oirourtéo par un contaoteur 3. En général, on emploie plusieurs résistances, chacune avec un oontacteur.
Il est commun d'actionner ces contacteurs automatiquement par des relais dans une certaine succession de façon qu'un contacteur nouveau court-circuite sa résistance aussitôt que le oourant du moteur a été réduit à une certaine valeur après le court-circuitage précédent, ou bien, si ceci n'est pas le cas, aussitôt qu'un certain temps a passé depuis le court-circuitage de la résistance précédente par son oontacteur. Pour arriver à ce résultat au moyen de transducteurs, on emploie, dans la figure 1, le dispositif suivant.
Un contact 4, qui forme un contact auxiliaire dtun oon-, tacteur dont le reste n'est pas représenté, et qui a été récem- ment enclenché, relie entre les bornes de courant continu 5 deux circuits parallèles, dont l'un contient un enroulement 12 d'un transducteur et l'autre un condensateur 6 en série avec une résistance 7. Le transducteur possède, avec l'enroulement 10 à courant alternatif, deux autres enroulements 11, 13 à courant continu, dont l'un 11 est alimenté directement des bornes 5, éventuellement à travers une résistance d'ajustage non représentée, tandis que l'autre 13 est alimentée du circuit à courant alternatif du transducteur à travers un redresseur 14 et représente donc une auto-aimantation.
Un des enroulements à courant continu, de préférence l'enroulement d'auto-aimantation, peut être inoorporé dans l'enroulement à courant alternatif, d'une façon oonnue en soi. Les enroulements 12 et 13 agissent dans le même sens, l'enroulement 11 dans le sens contraire. Les enroulements 11 et 12 et le circuit de condensateur doivent ainsi être dimensionnés mutuellement, de manière que l'enroulement 11 est prédominant pendant la plupart du temps de charge du condensateur, mais que l'enroulement 12 devient prédominant vers la fin du temps de charge. A,un oertain instant vers la fin du temps de charge, l'enroulement 12, en coopération avec l'auto-aimantation, augmente l'aimentation totale suffisamment pour augmenter rapidement la valeur du courant alternatif.
L'auto-aimantation peut être dimensionnée de façon que le changement soit discontinu, mais ceci n'est pas nécessaire, si les enroulements sont ainsi dimensionnés qu'une pleine charge du oondensateur donne une haute valeur du courant alternatif.
Le courant provenant du redresseur 14 parcourt aussi un enroulement à courant continu 23 du grand transducteur ayant l'enroulement à courant alternatif 20 et encore trois enroulements à courant continu 21, 22, 24.L'enroulement 21 est alimenté des bornes 5 à courant continu mais agit sur ce transducteur, en contradistinction au transduoteur 10, dans le même sens que l'enroulement auto-aimantant 24 ( sens positif). L' enroulement 23 agit aussi dans le même sens. L'enroulement 22, qui agit dans le sens contraire, est alimenté par le courant du moteur ( ou par un courant proportionnel à ce dernier), éventuellement redressé, si le courant du moteur est un courant alternatif. Le courant redressé provenant du transducteur 20 parcourt enfin la bobine de commande du contacteur 3, qui oourt- circuite la résistance 2.
Dans l'exemple représenté, le même
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@ 'redresseur, 25 est employé dans ce but que pour l'auto-aimanta- tion, mais ceci est souvent impropre en pratique puisque, en enclenchant le contacteur, un à-coup de tension se présente à cause de la variation du circuit magnétique, et cet à-coup ne doit pas influencer l'auto-aimantation. Pour cette raison, on peut employer deux redresseurs reliés en série, dont ltun ali- mante l'auto-aimantation et l'autre le contacteur, le premier pouvant, dans une manière déjà décrite ( par exemple dans le brevet 447 518 ) être incorporé dans le transducteur.
Il est aussi possible d'alimenter le contacteur par un courant alter- natifsi l'on prend, d'une manière oonnue en soi, des précau- tions pour empêcher sa vibration.
Le dispositif décrit fonctionne de la manière suivante.
Après qutune résistance de série éventuellement précéden- te, non représentée, a'été court-circuitée par le contacteur, non représenté, dont un contact auxiliaire est représenté à 4, (le courant s'abaisse successivement, au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente. Si cette augmentation se'fait d'une façon normale, le transducteur 20 seul détermine 1'enclenche- ment du contacteur 3, cette opération prenant place dès que le nombre d'ampèretours de l'enroulement 22 diffère de celui de l'enroulement 21 par une petits¯quantité positive ou négative, dépendant de la-caractéristique du transducteur.
Il peut cepen- dant arriver que, à cause des difficultés de démarrage occasionel les, le courant du moteur ne s'abaisse pas dans un temps raisona- ble à la valeur donnant ladite relation entre les ampèretours des enroulements 21 et 22. Dans ce cas, le transducteur 10 en- tre en fonction et s'aimante après un certain temps, dépendant de la oapaoité du'condensateur 6 et de la résistance 7, suffi- samment pour envoyer un fort nombre d'ampère toursà travers l'enroulement 23, ce dernier coopérant avec les ampèretours de l'enroulement 21 à aimanter le transducteur 20 de façon à en- olenoher le contacteur 3. @
Le montage décrit peut être modifié en plusieurs respects.
En enclenchant successivement plusieurs contacteurs, il s'est prouvé utile d'employer deux groupes de transducteurs du genre décrit, lesquels sont alternativement mis en circuit et hors circuit au moyen de contacts auxiliaires, de façon qu'un groupe de transducteurs sert, à titre d'exemple, à court-cirouiter les résistances de nombre impair et un autre aux résistances de 'nombre pair. Pendant qutun groupe fonctionne, l'autre a donc le temps de revenir à ltétat d'origine. On peut dans ce cas choisir d'autres montages du condensateur, bien connus en soi, pour faciliter la décharge du condensateur pendant le temps de retour.
L'utilité du montage des transducteurs en concaténation d'après la figure 1 est surtout évidente dans le cas où, comme dans l'exemple décrit, on dispose d'une puissance essentielle- ment plus petite pour un des facteurs déterminants (le temps) que pour l'autre facteur (le courant du moteur). La puissanoe relativement petite dans le circuit de temps dépend du fait, quten employant une plus grande puissance et un temps raisonna- ble le condensateur deviendrait trop grand. Dans dtautres cas, ladite différence n'est pas aussi évidente, et on peut alors arriver à un effet similaire soit par le montage en série ou en parallèle de deux ou plusieurs transducteurs, soit par le montage en série de redresseurs commandés par des transducteurs.
La figure 2 représente un exemple d'un montage en série de deux transducteurs pour commander un moteur soit en dépendance du courant, soit de la vitesse. @
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EMI4.1
Dans la figure 2, le uoteur est désigné par 30 et une génératrice-tachymètre, coiiiriand6 par lui, par 31. Le* moteur, qui est un moteur de locomotive, à-titre d'exemple, peut être relié entre différentes prises d'un transformateur 33 et une borne co:riune 35. Le moteur doit être automatiquement relié à une prise supérieure quand la vitesse a atteint une certaine valeur, pourvu aussi que le courant a été réduit à une certaine valeur, de façon à éviter une surcharge du moteur.
Dans ce but, deux transducteurs 40 et 50 sont reliés en série au contacteur 32, l'un de ces transducteurs 40 étant influencé dans le sens négatif par le courant du moteur, l'autre dans le sens positif par la tension de la génératrioe-taohymètre. Chaque transducteur a dans ce but trois enroulements à courant continu 41, 42, 43 et 51, 52, 53 respectiveme nt. Les enroulements 43 et -"3 sont ailto-aiimenF6s a travers des redresseurs 44, 54 respectivement et leur sens dtaimantation est donc désigné connue positif. ,L' enroulement 42 est alimenté par le courant du moteur à travers un redresseur-34 et agit dans le sens négatif, l'enroulement 52 par la tension de la génératrice 31 dans le sens positif.
Les enroulements 41 et 51 sont alimentas par une source de courant continu indépendanTe' 5, de préférence à travers des résistances d'ajustage 45, 55 respectivement et agissent, le premier en sens positif et-re dernier en sens négatif.
Vu que les transducteurs sont reliés en série, ils ne peuvent être traversés par un oourant fort que si l'aimantation positive dans tous les deux est prédominante. Tant qu'un d'eux possède une aimantation résultante négative, il agit comme une haute résistance induotive, qui limite le courant, même si l'inductance de l'autre serait extrêmement petite. Il est du reste impossible aussi d'obtenir une petite valeur de l'autre induotanoe, vu que l'auto-aimantation ne peut prévaloir dans le transducteur aimanté dans le sens positif tant que l'autre est aimanté dans le sens négatif. Dès que ltaimantation positive devient prédominante dans les deux transducteurs, ils prennent tous les deux une haute aimantation.
Ceci est le cas dans le transduoteur 40, quand le courant du moteur 30 s'est abaissé'sous une certaine valeur, et dans le transducteur 50, quand la tension de la génératrioe-tachymètre 31 a augmenté jusqu'à une certaine valeur, olest-à-dire quand la vitesse du moteur a atteint une certaine valeur. Toutes ces deux conditions sont donc néoessaires pour faire augmenter le courant du contacteur 52 suffisamment pour enclencher le contacteur qui relie le moTeur à ,la prochaine prise du transformateur.
Si on veut faire dépendre l'action d'un démarreur du type représenté dans la figure 2 de l'accélération du moteur au lieu de sa vitesse, on peut intercaler, entre la gênératrice-tachymètre 31 et l'enroulement de transduoteur alimenté par elle, un condensateur qui admet seulement un courant proportionnel à 1' accélération. Comme la puissance d'un tel courant est généralement petite, il peut dans ce cas être recommandable d'employer, comme dans la figure 1, un montage en concaténation, dans lequel le courant du condensateur aimante le transducteur inférieur.
Vu que l'enclenchement du contacteur doit dépendre du courant de condensateur ainsi que du courant de moteur, au lieu de l'un d'eux seulement comme dans la figure 1, il faut cependant aimanter les enroulements du transducteur supérieur d'une manière différente de la figure 1, de façon que ce transducteur ne puisse s'aimanter en haut avant que le courant dans'l'enroulement 2,3 n'ait rirontà à une certaine valeur et que le courant de
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l'enroulement 23 n'ait remonté à une certaine valeur et que le courant dans l'enroulement 22 ne soit aussi tombé à une oertaine valeur. Pour les mêmes valeurs de limite des ampèretours dans les enroulements 22 et 23, cela implique un nombre inférieur d'ampèretours dans l'enroulement 21.
REVENDICATIONS.