<Desc/Clms Page number 1>
" Support à roulettes pour bicyclettes et motocyclettes "
EMI1.1
L'invention concerne un support à roulettes pour bioylettes et motocyclettes; ce support comporte un coulisseau d'apU Àpui des roulettes que l'on peut faire monter et descendre du siège même du conducteur. Jusqu'à présent ce ohariot a été placé sous l'influence d'un ressort et afin qu'il ne puisse pas se déplacer accidentellement il doit être pourvu d'un arrêt à cliquet. Or, ee dispositif d'arrêt outre qu'il complique la construction reni la manoeuvre du dispositif difficile. Un autre inconvénient est que les supports à roulettes de conception oonnue ne donnent pas une assise ferme et stable à la roue parce que les pièces qui guident les supports à roulettes sont libres de se déplacer dans toutes les directions.
Il en résulte que ces supports manquent de stabilité de sorte que le conducteur en dépit du fait que les roulettes sont en position écartée n'est pas stable et que toute la valeur que pourrait présenter les supports est ainsi perdue.
L'invention porte remède,à ces inconvénients, Elle se caractérise essentiellement par le fait que les guides des supports des roulettes d'appui s'engagent par leurs extrémités dans
<Desc/Clms Page number 2>
des tiges en U de manière à fixer et à caler les guides dans toutes les directions.
Le dessin montre un exemple de réalisation de l'invention appliqué conformément à la figure 1 à un vélo d'homme. Les figures 2 et 3 montrent en vue de côté et en vue antérieure la position d'utilisation tandis que la position 4 montre la position de reposa
Entre la roue avant a et le braquet du pédalier b est fixée et renforcée par une entretoise d sur le tube du cadre c une tige de guidage e;
cette tige forme à son extrémité inférieure une tra- verse f(figures 3 et 4) en forme d'U, ouverte vers le haut.La tige e porte un coulisseau ± que l'on peut faire monter et descendre par l'intermédiaire du dispositif démultiplicateur h,h1,h2, et d'un levier à main k fixé sur le tube du cadres 1.Les roulettes d'appui m sont logées dans des pièces n articulées sur le coulisseau g;ces pièces portent à leur partie supérieure un bras o en forme d'U dirigé vers l'intérieur et ouvert vers le bas.Les bras o sont en relation avec la traverse f par des guides 2 qui portent à l'intérieur des traverses en U o et !..La traverse e forme une fourche vers le haut et porte en cet endroit un collier de fixation r;
le bras.! porte également à son extrémité un collier de serrage s et le levier à main k peut également être calé et dépla- cé par l'intermédiaire du collier t. Les roulettes d'appui m peuvent pivoter par des tourillons u sur un axe vertical et l'ampleur de ce mouvement peut aller opportunément jusque 120 .
En position d'usage (fig.l à 3) le dispositif à levier h,h1, h2, est repoussé vers le bas de manière que le coulisseau g se trouve près de l'extrémité du lit e. Le dispositif démultiplicateur a, franchit ainsi comme le montrent les fig.let 2, la position neu- tre.Les guides repoussés horizontalement 2 écartent les roulettes m et se posent ainsi à peu près verticalement sur la piste de roulement.
Dans cette position étalée, les guides p sont soutenus par les bras en forme d'U o en direction latérale et vers: le haut et par les traverses f en forme d'U en position latérale et vers le bas de sorte que les supports de roulettes n sont calés
<Desc/Clms Page number 3>
dans toutes les directions et que toute possibilité de vacillement est exclue.La roue est ainsi solidement verrouillée de sorte que à l'arrêt. on repose de façon sûre et tranquillement c'est-à-dire absolument sans vaciller sur la roueo Le coulisseau est calé automatiquement par le dispositif démultiplicateur repoussé au delà de la position neutre de sorte que la position étalée reste maintenue de façon sûre.
En agissant sur le levier à main k, on ramène le dispositif démultiplicateur, le coulisseau g remonte (figure 4) et repousse les roulettes m vers l'intérieur en position de repos, position dans laquelle elles se trouvent obliquement au-dessus de la piste de roulemento
Le support à roulettes dont il vient d'être question peut aussi être appliqué directement à des vélos de dames. L'adap- tation à diverses formes de roues et à différemtes grandeurs se fait en réglant les oolliers de serrage r, s et t. La possibilité de pivotement des roulettes d'appui prévient la nécessité de les régler dans: une position forcée lors de l'arrêt.
<Desc / Clms Page number 1>
"Roller rack for bicycles and motorcycles"
EMI1.1
The invention relates to a wheeled stand for bioylettes and motorcycles; this support comprises a support slide on the castors which can be raised and lowered from the driver's seat. Hitherto this carriage has been placed under the influence of a spring and so that it cannot accidentally move it must be provided with a ratchet stop. However, the stop device besides complicating the construction reni the operation of the difficult device. Another drawback is that known design roller racks do not give the wheel a firm and stable footing because the parts which guide the roller racks are free to move in all directions.
As a result, these supports lack stability so that the driver despite the fact that the casters are in the spread position is not stable and all the value that the supports could present is thus lost.
The invention provides a remedy for these drawbacks. It is essentially characterized by the fact that the guides of the supports of the support rollers engage by their ends in
<Desc / Clms Page number 2>
U-shaped rods to secure and wedge the guides in all directions.
The drawing shows an exemplary embodiment of the invention applied in accordance with FIG. 1 to a man's bicycle. Figures 2 and 3 show in side view and in front view the position of use while position 4 shows the position of rest.
Between the front wheel a and the crank gear b is fixed and reinforced by a spacer d on the frame tube c a guide rod e;
this rod forms at its lower end a U-shaped cross member f (figures 3 and 4), open upwards. The rod e carries a slide ± which can be raised and lowered by means of the gear reduction device h, h1, h2, and a hand lever k fixed to the frame tube 1 The support rollers m are housed in parts n articulated on the slide g; these parts have at their upper part a U-shaped arm o directed inwards and open downwards. The arms o are connected with the cross member f by guides 2 which carry inside U-shaped cross members o and! .. The cross member e forms a fork upwards and carries in this place a fixing collar r;
the arm.! also carries at its end a clamp s and the hand lever k can also be wedged and moved by means of the clamp t. The support rollers m can swivel by means of journals u on a vertical axis and the extent of this movement can conveniently go up to 120.
In the use position (fig.l to 3) the lever device h, h1, h2, is pushed downwards so that the slide g is located near the end of the bed e. The reduction device a, thus passes, as shown in fig.let 2, the neutral position. The guides pushed horizontally 2 separate the rollers m and thus rest approximately vertically on the rolling track.
In this spread out position, the p guides are supported by the U-shaped arms o in the lateral direction and upwards and by the U-shaped cross members f in the lateral position and downwards so that the supports of casters are wedged
<Desc / Clms Page number 3>
in all directions and the possibility of wobbling is excluded.The wheel is thus securely locked so that when stationary. one rests safely and quietly, that is to say absolutely without wobbling on the wheel. The slide is automatically wedged by the gear reduction device pushed back beyond the neutral position so that the spread position remains securely maintained.
By acting on the hand lever k, the reduction device is brought back, the slide g rises (figure 4) and pushes the rollers m inwards in the rest position, position in which they are located obliquely above the track rolling
The roller rack just discussed can also be applied directly to ladies' bikes. The adaptation to various shapes of wheels and to different sizes is done by adjusting the clamps r, s and t. The possibility of pivoting the support rollers prevents the need to adjust them to: a forced position when stopping.