FR2734475A1 - Trolley for transporting stretchers - Google Patents

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Abstract

The trolley chassis (1) is formed by runners (1a) and traverses (1b) and supported by wheel carrying legs (4) which can fold and have lock assemblies. Each lock has a combination of a strong oblique strut (7) articulated by one of its ends to mountings (4b) of the corresponding leg. The lock also has a horizontal arm (9) fixed at one end to the upper part of the leg. The free ends of the strut and arm are coupled by a cross bar (8) which slides following the axis of the chassis. The blocking of the bar is accomplished by a lock bolt (12) on the chassis.

Description

La présente invention a trait aux chariots, parfois connus sous le nom de "portoirs", qui sont utilisés pour le transport des blessés allongés sur des civières ou brancards. The present invention relates to trolleys, sometimes known as "racks", which are used for transporting the injured lying on stretchers or stretchers.

On sait que dans les chariots de ce genre, les paires de roues sont généralement portées par des jambes à profil en U ouvert en direction du bas, ces jambes étant montées à pivotement transversal sur le châssis de façon à être susceptibles d'être repliées à l'horizontale contre ce dernier afin de réduire l'encombrement de l'ensemble en vue du transport du blessé dans un véhicule ou du rangement du chariot. I1 est bien entendu indispensable d'associer à chacune des deux jambes repliables d'un même chariot un mécanisme de verrouillage qui permet à l'opérateur d'immobiliser angulairement la jambe porte-roues à au moins une position angulaire, ce mécanisme étant commandé au moment opportun pour libérer le pivot et permettre le repliage. It is known that in trolleys of this kind, the pairs of wheels are generally carried by legs with a U-profile open towards the bottom, these legs being mounted with transverse pivoting on the chassis so as to be capable of being folded up. horizontally against the latter in order to reduce the overall size of the assembly for the transport of the injured person in a vehicle or for storing the trolley. I1 is of course essential to associate with each of the two folding legs of the same carriage a locking mechanism which allows the operator to angularly immobilize the wheel carrier leg in at least one angular position, this mechanism being controlled by convenient time to release the pivot and allow folding.

Dans les chariots connus en pratique, ce mécanisme de verrouillage est ordinairement constitué par un hauban télescopique dont les deux éléments sont articulés l'un à la partie transversale supérieure de la jambe considérée, l'autre à une traverse fixe du châssis. A ce hauban est associé un verrou dont l'organe mobile est commandé par un câble pour s'engager dans des perforations appropriées pratiquées dans les éléments télescopiques. In trolleys known in practice, this locking mechanism is usually constituted by a telescopic guy, the two elements of which are articulated, one at the upper transverse part of the leg considered, the other at a fixed cross member of the chassis. With this guy is associated a lock whose movable member is controlled by a cable to engage in appropriate perforations made in the telescopic elements.

Un tel mécanisme de verrouillage ne donne pas entière satisfaction en pratique. La stabilité de l'ensemble est mal assurée en position d'utilisation et la manoeuvre du verrou se révèle difficile par suite de l'importance de l'effort qui s'applique sur les deux éléments du hauban. Such a locking mechanism is not entirely satisfactory in practice. The stability of the assembly is poorly ensured in the position of use and the operation of the lock proves to be difficult owing to the importance of the force which is applied to the two elements of the shroud.

C'est à ces inconvénients qu'entend principalement remédier la présente invention, en vue de permettre la réalisation d'un chariot à jambes porte-roues repliables qui soit susceptible de répondre particulièrement bien aux divers desiderata de la pratique. It is to these drawbacks that the present invention mainly intends to remedy, with a view to making it possible to produce a cart with foldable wheel-carrier legs which is capable of responding particularly well to the various desiderata of practice.

Le chariot ou "portoir" suivant l'invention est principalement remarquable en ce que le mécanisme de verrouillage associé à chacune de ses jambes repliables comprend en combinaison d'une part une forte entretoise oblique qui est articulée par l'une de ses extrémités à la jambe considérée en un point situé au-dessous de l'axe de pivotement de cette jambe sur les longerons du châssis, d'autre part un raidisseur horizontal fixé par l'une de ses extrémités à la partie centrale supérieure de la jambe, les extrémités libres concourantes de cette entretoise et de ce raidisseur étant attelées l'une à l'autre au niveau d'une barre transversale agencée de manière à pouvoir coulisser suivant l'axe longitudinal du châssis.Le blocage de l'ensemble mobile ainsi réalisé est avantageusement assuré à l'aide d'un verrou escamotable monté transversalement sur le châssis de façon à venir coopérer, sous l'effet de moyens élastiques, avec des encoches pratiquées latéralement dans le raidisseur, ledit verrou étant commandé par un système de câble classique. The trolley or "rack" according to the invention is mainly remarkable in that the locking mechanism associated with each of its foldable legs comprises in combination on the one hand a strong oblique spacer which is articulated by one of its ends at the leg considered at a point located below the pivot axis of this leg on the frame rails, on the other hand a horizontal stiffener fixed by one of its ends to the upper central part of the leg, the ends free concurrent of this spacer and this stiffener being coupled to each other at a crossbar arranged so as to be able to slide along the longitudinal axis of the chassis. The locking of the mobile assembly thus produced is advantageously provided by means of a retractable lock mounted transversely on the chassis so as to come to cooperate, under the effect of elastic means, with notches made on the side ement in the stiffener, said lock being controlled by a conventional cable system.

On obtient ainsi un ensemble qui présente une rigidité et une résistance nettement supérieures à celles des mécanismes classiques et dont la commande est plus aisée, par suite notamment de l'orientation horizontale du raidisseur. An assembly is thus obtained which has a rigidity and a resistance clearly greater than those of conventional mechanisms and the control of which is easier, owing in particular to the horizontal orientation of the stiffener.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer
Fig. 1 est une vue en perspective illustrant l'agencement structurel d'un chariot porte-civière établi conformément à l'invention.The appended drawing, given by way of example, will allow a better understanding of the invention, the characteristics which it presents and the advantages which it is capable of providing.
Fig. 1 is a perspective view illustrating the structural arrangement of a stretcher trolley established in accordance with the invention.

Fig. 2 est une vue en plan montant l'un des deux mécanismes de verrouillage du chariot suivant fig. 1. Fig. 2 is a plan view showing one of the two carriage locking mechanisms according to FIG. 1.

Fig. 3 et 4 sont des coupes de détail suivant III-III (fig. 2) représentant le verrou à la position de blocage, respectivement à la position rétractée. Fig. 3 and 4 are detail sections along III-III (fig. 2) representing the latch in the locking position, respectively in the retracted position.

Le chariot porte-civière représenté en fig. 1 comprend un châssis 1 formé par deux longerons la réunis l'un à l'autre par des traverses telles que lb. Les extrémités de ce châssis 1 sont équipées de mancherons transversaux 2 sur lesquels sont montées les manettes 3 pour la commande du câble des mécanismes de verrouillage associés aux jambes porte-roues 4. Chaque jambe 4 est constituée par un élément en forme d'étrier ouvert en direction du bas, qui présente une portion supérieure arquée 4a prolongée vers le bas par deux montants cintrés 4b dont l'extrémité libre porte une roue orientable 4c ; les deux montants 4b s'articulent sur un axe transversal ou pivot 5 fixé aux longerons la du châssis 1, de façon telle que chaque jambe 4 est susceptible d'être repliée à l'horizontale contre les longerons précités. The stretcher trolley shown in fig. 1 comprises a frame 1 formed by two longitudinal members joined to one another by crosspieces such as lb. The ends of this chassis 1 are equipped with transverse handlebars 2 on which the levers 3 are mounted for controlling the cable of the locking mechanisms associated with the wheel-carrier legs 4. Each leg 4 is constituted by an element in the form of an open stirrup towards the bottom, which has an arcuate upper portion 4a extended downward by two curved uprights 4b, the free end of which carries a steerable wheel 4c; the two uprights 4b are articulated on a transverse or pivot axis 5 fixed to the side members 1a of the chassis 1, so that each leg 4 is capable of being folded horizontally against the aforementioned side members.

A la façon usuelle, les extrémités du châssis 1 sont équipés de crochets 6 pour la retenue des civières à transporter. In the usual way, the ends of the chassis 1 are fitted with hooks 6 for retaining the stretchers to be transported.

A chacune des jambes porte-roues 4 est associé un mécanisme de verrouillage qui comprend
- d'une part une robuste entretoise 7 orientée obliquement entre son extrémité inférieure rigidement fixée à chacun des montants 4b de la jambe 4 considérée, et son extrémité supérieure attelée à une barre mobile 8 (fig. 2) disposée transversalement entre les longerons la du châssis 1
- d'autre part un raidisseur 9 orienté à l'horizontale parallèlement aux longerons la, l'une des extrémités de ce raidisseur étant rendue solidaire de la portion arquée 4a de la jambe 4, tandis que l'ex- trémité opposée est elle-même attelée à la barre mobile 8 précitée.Each of the wheel carrier legs 4 is associated with a locking mechanism which comprises
- On the one hand a robust spacer 7 oriented obliquely between its lower end rigidly fixed to each of the uprights 4b of the leg 4 considered, and its upper end coupled to a movable bar 8 (fig. 2) disposed transversely between the side members of the chassis 1
- on the other hand a stiffener 9 oriented horizontally parallel to the longitudinal members, one of the ends of this stiffener being made integral with the arcuate portion 4a of the leg 4, while the opposite end is itself even coupled to the aforementioned movable bar 8.

Les extrémités de cette barre 8 sont pourvues de patins 8a qui sont engagés à coulissement sur deux guides longitudinaux 10 prévus le long des longerons la et portés par deux fourreaux transversaux 11 rigidement fixés auxdits longerons. The ends of this bar 8 are provided with pads 8a which are slidably engaged on two longitudinal guides 10 provided along the longitudinal members la and carried by two transverse sleeves 11 rigidly fixed to said longitudinal members.

A l'intérieur du fourreau 11 qui est situé le plus près de la jambe 4 considérée est logé un verrou 12 (fig. 3) associé à un ressort 13 qui tend à repousser ledit verrou en direction du raidisseur 9, lequel est engagé à coulissement dans le fourreau précité avant de s'atteler à la barre mobile 8. On notera que ce raidisseur 9 est découpé latéralement d'encoches 9a convenablement espacées les unes des autres, lesdites encoches étant propres à coopérer avec une fente 12a ménagée axialement en bout du verrou 12, à l'opposé du ressort 13. Inside the sheath 11 which is located closest to the leg 4 considered is housed a lock 12 (fig. 3) associated with a spring 13 which tends to push said lock towards the stiffener 9, which is slidably engaged. in the aforementioned sheath before engaging with the movable bar 8. It will be noted that this stiffener 9 is cut laterally from notches 9a suitably spaced from each other, said notches being able to cooperate with a slot 12a formed axially at the end of the latch 12, opposite the spring 13.

Le verrou 12 porte une vis transversale 12b qui traverse une lumière lla du fourreau afin de faire saillie au-dessous de ce dernier et de former point d'attache pour un câble 14. Ce dernier est monté dans une gaine fixe 15, l'ensemble 14-15 étant relié à l'une des manettes 3 précitées. The lock 12 carries a transverse screw 12b which passes through a lumen lla of the sheath in order to protrude below the latter and to form an attachment point for a cable 14. The latter is mounted in a fixed sheath 15, the assembly 14-15 being connected to one of the aforementioned levers 3.

L'une des encoches 9a du raidisseur 9 est positionnée immédiatement au droit de l'extrémité de celui-ci qui est attelée à la barre 8. Lorsque cette encoche 9a coopère avec le verrou 9, le mécanisme de verrouillage assure l'immobilisation angulaire de la jambe repliable 4 à la position verticale de roulement. One of the notches 9a of the stiffener 9 is positioned immediately in line with the end of the latter which is coupled to the bar 8. When this notch 9a cooperates with the lock 9, the locking mechanism ensures the angular immobilization of the folding leg 4 in the vertical rolling position.

Pour replier cette jambe 4, l'opérateur actionne la manette 3 correspondante, ce qui a pour effet de rétracter le verrou 12 à l'encontre de son ressort 13 (cf. fig. 4) et de libérer la jambe envisagée qui peut ainsi se replier en direction du châssis 1. Ce repliage peut être complet, une deuxième encoche 9a assurant alors l'immobilisation de la jambe à la position horizontale, ou bien il peut être partiel grâce à la présence d'une troisième encoche intermédiaire 9a. To fold this leg 4, the operator actuates the corresponding handle 3, which has the effect of retracting the lock 12 against its spring 13 (cf. fig. 4) and releasing the envisaged leg which can thus be fold back towards the chassis 1. This folding can be complete, a second notch 9a then ensuring the immobilization of the leg in the horizontal position, or it can be partial thanks to the presence of a third intermediate notch 9a.

I1 va de soi que le repliage de chaque jambe 4 implique le coulissement des patins 8a de la barre 8 le long des guides 10 qui assurent une stabilité parfaite de l'ensemble. La commande du verrou 12 est effectuée sans difficulté et l'entretoise 7 confère au mécanisme une ré sistance et une rigidité bien supérieures à celles des haubans télescopiques classiques. I1 goes without saying that the folding of each leg 4 implies the sliding of the pads 8a of the bar 8 along the guides 10 which ensure perfect stability of the assembly. The control of the latch 12 is carried out without difficulty and the spacer 7 gives the mechanism a resistance and a rigidity much higher than that of conventional telescopic shrouds.

I1 doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. I1 va notamment de soi que pour faciliter le repliage et le dépliage des jambes 4, on peut, à la façon en soi connue, associer à celles-ci des compensateurs à gaz tels que 16. On conçoit en outre que le verrou 12 peut coopérer avec la barre mobile 8 et non plus avec le raidisseur 9, en dépit des avantages présentés par la solution ci-dessus exposée.  It should moreover be understood that the above description has been given only by way of example and that it in no way limits the field of the invention from which one would not depart by replacing the execution details described by all other equivalents. I1 goes without saying in particular that, in order to facilitate folding and unfolding of the legs 4, it is possible, in the known manner, to associate with them gas compensators such as 16. It will also be understood that the lock 12 can cooperate with the movable bar 8 and no longer with the stiffener 9, despite the advantages presented by the above solution.

Claims (4)

REVENDICATIONS 1. Chariot pour le transport de brancards ou civières, du genre dans lequel le châssis (1), constitué par un assemblage de longerons (la) et de traverses (lb), est supporté par des jambes porte-roues (4) prévues repliables et associées à des mécanismes de verrouillage, caractérisé en ce que chaque mécanisme de verrouillage comprend en combinaison d'une part une forte entretoise oblique (7) articulée par l'une de ses extrémités aux montants (4b) de la jambe (4) correspondante, d'autre part un raidisseur horizontal (9) fixé par l'une de ses extrémités à la partie supérieure centrale (4a) de ladite jambe, tandis que les extrémités libres concourantes de ces entretoise et raidisseur sont attelées à une même barre transversale (8) apte à coulisser suivant l'axe du châssis (1), le blocage de cette barre (8) à au moins une position étant opéré à l'aide d'un verrou escamotable (12) porté par le châssis (1). 1. Trolley for the transport of stretchers or stretchers, of the kind in which the chassis (1), constituted by an assembly of side members (la) and crosspieces (lb), is supported by wheel-carrying legs (4) provided foldable and associated with locking mechanisms, characterized in that each locking mechanism comprises in combination on the one hand a strong oblique spacer (7) articulated by one of its ends to the uprights (4b) of the corresponding leg (4) , on the other hand a horizontal stiffener (9) fixed by one of its ends to the central upper part (4a) of said leg, while the free concurrent ends of these spacer and stiffener are coupled to the same crossbar ( 8) able to slide along the axis of the chassis (1), the blocking of this bar (8) in at least one position being effected by means of a retractable lock (12) carried by the chassis (1). 2. Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou (12), associé à des moyens élastiques (13), est monté à coulissement dans un fourreau transversal (11) porté par le châssis (1) et est commandé axialement par le moyen d'un câble (14) pour coopérer avec au moins une encoche (9a) pratiquée latéralement dans le raidisseur (9), lequel traverse ledit fourreau (9). 2. Trolley according to claim 1, characterized in that the latch (12), associated with elastic means (13), is slidably mounted in a transverse sleeve (11) carried by the frame (1) and is controlled axially by the means of a cable (14) for cooperating with at least one notch (9a) formed laterally in the stiffener (9), which passes through said sheath (9). 3. Chariot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le verrou (12) comporte en bout une fente axiale (12a) apte à coopérer avec l'encoche (9a) de l'entretoise (11). 3. Trolley according to claim 2, characterized in that the latch (12) has at the end an axial slot (12a) capable of cooperating with the notch (9a) of the spacer (11). 4. Chariot suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la barre (8) porte à ses extrémités des patins (8a) qui sont montés à coulissement sur des guides (10) rapportés sur le châssis (1) entre les longerons (la) de celui-ci.  4. Trolley according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the bar (8) carries at its ends pads (8a) which are slidably mounted on guides (10) attached to the frame (1) between the side members (la) thereof.
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