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PERFECTIONNEMENTS AUX ALLIAGES INOXYDABLES.-
La présente invention est relative à des alliages que l'on peut durcir par traitement thermique et qui résistent à l'oxydation à des températures élevées, tout en conservant une grande ténacité à ces mêmes températures.
Les alliages visés sont obtenus par fusion d'un mélange de nickel, cobalt, titane et fer dans un four convenable, de préférence chauffé par induction! après quoi l'on coule l'alliage dans un moule. Les lingots sont forgés à température élevée, de préférence entre 1.100 et 1.150 0. 'Une fois cette opération terminée, on réchauffe à une température de l'ordre de 900 à
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1.150 C. de préférence autour de 950 C., puis on trempe de toute manière commue, mais de préférence dans l'huile ou dans l'eau. L'alliage ainsi hyper- trempé est alors durci par revenu, entre environ 600 et 800 C., de préférence vers 700 C., finalement refroidi ad libitum.
La durée de ce traitement thermique dépend des conditions et notamment des dimensions du lingot, conditions de forgeage, etc.., elle peut varier entre une heure et vingt-quatre heures*
Les compositions préférées sont comprises antre les limites approximatives de 30 et 60 jeu pour le nickel, 5 et 25% pour le cobalt, 1 et 3 % pour le titane, le complément à 100 étant le fer.
Entre ces limites, on a trouvé qu'un alliage contenant à peu près 47% de nickel, 7 de cobalt, 2,5 % de titane et 43,5 % de fer donne des résultats particulièrement bons- Les pourcentages indiqués sont tous en poids- Un alliage ayant la composition cidessus possède une résistance à la traction voisine de 41,3 Kg' par mm2 à 800 C., une limite élastique d'environ 38,5 Kg par mm2, un allongement de 3% environ et une striction de 4 (toutes ces données nunériques ont été obtenues avec des éprouvettes aux dimensions normales usuelles en métallurgie)-
Le présent alliage convient particulièrement pour la construc- tion de culasses de moteurs,
poches de coulée et tous dispositifs analogues dans lesquels il faut associer la résistance à l'oxydation et la grande téna- cité à. haute température.
Bien qu'on ait décrit et représenté un seul mode de réalisation de l'invention, il est évident qu'on ne désire pas se limiter à cette forme particulière, données. simplement à titre d'exemple et sans aucun caractère restrictif, et que par conséquent toutes les variantes ayant marna principe et même objet que les dispositions indiquées ci-dessus rentreraient comme lui dans le cadre de l'invention-
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IMPROVEMENTS IN STAINLESS ALLOYS.-
The present invention relates to alloys which can be hardened by heat treatment and which are resistant to oxidation at high temperatures, while retaining high toughness at these same temperatures.
The targeted alloys are obtained by melting a mixture of nickel, cobalt, titanium and iron in a suitable furnace, preferably heated by induction! after which the alloy is poured into a mold. The ingots are forged at a high temperature, preferably between 1,100 and 1,150 0. Once this operation is completed, it is heated to a temperature of the order of 900 to
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1.150 C. preferably around 950 C., then one soaks in any common manner, but preferably in oil or in water. The alloy thus hyper-quenched is then hardened by tempering, between about 600 and 800 ° C., preferably around 700 ° C., finally cooled ad libitum.
The duration of this heat treatment depends on the conditions and in particular on the dimensions of the ingot, forging conditions, etc., it can vary between one hour and twenty-four hours *
Preferred compositions are included between the approximate limits of 30 and 60 sets for nickel, 5 and 25% for cobalt, 1 and 3% for titanium, the balance to 100 being iron.
Between these limits, it has been found that an alloy containing approximately 47% nickel, 7 cobalt, 2.5% titanium and 43.5% iron gives particularly good results. The percentages given are all by weight. - An alloy having the above composition has a tensile strength close to 41.3 Kg 'per mm2 at 800 C., an elastic limit of about 38.5 kg per mm2, an elongation of about 3% and a necking of 4 (all these numerical data were obtained with test specimens with normal dimensions usual in metallurgy) -
This alloy is particularly suitable for the construction of engine cylinder heads,
ladles and all similar devices in which it is necessary to combine resistance to oxidation and great toughness. high temperature.
Although only one embodiment of the invention has been described and shown, it is obvious that we do not wish to limit ourselves to this particular form, given. simply by way of example and without any restrictive character, and that consequently all the variants having marna principle and same object as the provisions indicated above would fall like him within the framework of the invention-