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BREVET D'INVENTION " Outil actionné par moteur "
La présente invention concerne un outil à explosion actionné par le gaz sous pression et destiné à damer,crevasser,forer et à effectuer des travaux analogues. Il est nécessaire que ces ou- tils puissent donner à volonté des coups violents et des coups lé- gers.
Ceci est même une condition indispensable pour le da- mage du pavage.Ensuite un outil de ce genre doit pouvoir être mis en action sans peine et de préférence de manière que l'ouvrier puisse l'actionner de la position de travail qu'il occupe sans le lâchera Enfin on doit disposer avec ces outils d'un bon réglage du mélange gazeux de manière que l'ouvrier puisse facilement former un bon mé- lange de gaz..
On sait que dans ces appareils, il est difficile de prélever, de la chaleur en quantité suffisante. 0' est pourquoi les outils de ce genre connus jusqu'à l'heure actuelle qui aspirent le mélange gazeux dans la chambre de combustion présentent le grand in- oonvenient qu'en cas d'échauffement de l'outil il y a relativement peu.-de gaz aspiré dans celui-ci.Il en résulte que la force de coups qu'il frappe diminue considérablement quand il est en service pen- dant assez longtemps.Conformément à la présente invention, on intro- duit,pour éviter cet inconvenient le gaz sous pression(gaz oompri-
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mé)dans la chambre de combustion;ceci assure une charge toujours fa- vorable et par conséquent une hauteur de bond uniforme même en cas de fort échauffement de l'outil.
Quand on fait usage de moteurs à deux temps,on sait, d'une façon générale,que l'on comprime le gaz devant le piston;ce gaz est ensuite à la fin de son trajet, conduit dans le compartiment arrière du cylindre pour expulser les résidus de la combustion et comme charge.Conformément à la présente invention,de gaz est égale- ment conduit sur la face arrière du piston,liais ceci ne se fait que quand le piston a terminé sa course de retour.Par conséquent le gaz comprimé n'arrive que dans la chambre de combustion qui n'est pas parcourue par le piston et seuls donc les résidus de la combustion sont expulsés de celui-ci par le gaz sous pression qui arrive.
Dans cette construction nouvelle par conséquent,le gaz n'est pas compri- mé lors de la course de retour du piston;oeci serait aussi très dés- avantageux pour des outils de l'espace;en effet la pression de com- pression pourrait s'échapper par suite de manque d'étanchéité,parti- culièrement aux pistons, car ceux-ci ont un certain temps d'arrêt âpres chaque coup.Conformément à l'invention, on conserve le gaz à l'état comprimé dans une chambre d'attente jusqu'à ce qu'il soit envoyé quand on actionne l'outil pour le nouveau coup à donner,dans la cham- bre de oombustion et là porté à l'explosion.
La figure 1 montre un outil de l'espèce dans lequel le piston 25 aspire lors de sa course de retour de l'air atmosphérique de l'extérieur par une soupape d'aspiration 41 qu'il comprime en- suite lors de son mouvement en sens opposé et refoule par une soupa- pe de refoulement 42 et une conduite 40 dans le carburateur 5 de tel- le sorte qu'il se rassemble en cet endroit du gaz comprimé.
Dans le piston 25 se trouve une soupape 44 collée sur son siège par l'explosion,mais qui s'ouvre aussitôt que le piston 25 découvre l'échappement 48 par son arête postérieure.La soupape 44 est ainsi libérée de la pression d'explosion et la surpression qui règne devant le piston 25 provoque son ouverture.Cette construction peut
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aussi être conforme à celle de la figure l;dans celle-ci,la soupape 44 a un prolongement 47 qui bute sur une plaque intermédiaire et ouvre la soupape 44 aussitôt que le piston 25 a atteint sa position inférieure.
L'ouverture de la soupape 44 permet; à l'excès de pression qui règne devant le pistun 25 de passer de l'autre coté et d'expul- ser les gaz de la combustion.Comme le gaz comprimé conduit plus tard dans la chambre de combustion doit encore,comme expliqué plus haut, accomplir un travail de balayage,on jouit donc dans cette construc- tion de l'avantage d'un double balayage.Toutefois le premier balaya- ge s'accomplit avec de l'air comprimé pur ;on emploie à cet effet très avantageusement l'air comprimé qui se trouve dans l'espace nui- sible antérieur du piston et dans le passage réservé au ressort de rappel 50;
le second balayage au contraire s'effectue avec du gaz com- primé qui n'est plus alors employé pour la balayage que parcimonieu- sementoLa tige du piston est rendue étanche vers l'extérieur par une boîte à bourrage 49 sur laquelle le ressort de rappel 50 exerce op- portunément une pression*On peut évidemment aussi se servir d'un res- sort spéoial pour presser cette boite à bourrage.La présence de ce ressort sur la boîte à bourrage rend impossible le retard à l'allu- mage et garantit une bonne étanchéité pour un frottement égal de la boite à bourrage.
La figure 2 montre schématiquement une deuxième variante de réalisation.Dans celle-ci,le piston 25 aspire,lors de sa course de retour,du gaz en état du carburateur par la soupape d'aspiration 41 qu'il refoule ensuite lors de son mouvement en sens opposé,dans une chambre d'attente 43 par une soupape de refoulement 42.
Dans cette construction,on peut aussi supprimer la cham- bre d'attente 43.Il faut toutefois alors,pour empêcher que le com- bustible ne soit expulsé du tube d'air 46 monter dans ce dernier une soupape d'aspiration qui se ferme aussitôt qu'il règne un excès de pression dans le réservoir à combustible.
Dans cette conception,le réglage du mélange gazeux se fait
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comme dans la réalisation de lu figure 1 qui sera, déorite pluloin.
Le démarrage se fait également comme il est exposé également plus loin pour la figure 1 de préférence à l'aide d'une pompe de refou- lement.La conduite 33 qui met la pompe à air en relation avec le carburateur est alors raccordée opportunément au tuyau d'air 46.
Dans la conception de la figure 1 on comprime donc devant le piston de l'air pur;dans la figure 2,du gaz en état.
Le mélange gazeux provisoire est à présent,conformément à l'invention,seulement après achèvement de la course de retour du piston,conduit dans la chambre de combustion 7 par une soupape de distribution 8 et expulse ainsi les résidus de la combustion de cet- te dernière.Cette soupape de distribution 8 est,dans l'exemple de la réalisation représentée,montée dans l'axe longitudinal de l'outil de manière à mettre . profit son pouvoir d'inertie lorsque l'appa- reil frappe de sa descente.Le mouvement opposé,c.à d.
le mouvement de montée est réalisé avec le secours d'un ressort 9 et en outre, sur la soupape de distribution se trouve un étrier 10 portant les poignées 11 de manière qu'à l'aide de ces poignées on puisse à volon- té faire monter ou descendre la soupape de distribution 3.Cette dis- position est nécessaire pour frapper à volonté des coups violents
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ou den coupe' 1or: :t1n.-1 rpJ'jl r.r;ra expliqua "1; 1.]tu"1:. r111 loin.
Pour préparer le i:él*nje gazeux exact on fait s8e,confor- mément à la présente invention,d'une vis régulatrice 4 disposée de manière qu'un passade 3 réglé par cette vis régulatrice 4 permette de doser la quantité d'air sous pression générateur de mélange ga- zcux(fig.l)ou permette l'aspiration de l'extérieur,de l'air atmos- phérique par la face avant du piston dans le courant du gaz non en-
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core comprimé(fig.2).Cet air d'appoint dilue donc le guz préparé.
La distribution est représentée par la figure 3 à échelle agrandie et dans la position inférieure de la soupape 8.Dans cette position,la rainure annulaire 12 de la soupape met les passages 13 en communication avec les passages 14 de manière que le gaz refou- lé de la chambre d'attente de la rainure annulaire 15 arrive dans la rainure annulaire 16 et de là dans les canaux 17 qui le conduisent
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à la chambre de combustion 7.Les canaux 17 sont disposés de manière que le gaz qui arrive expulse les résidus de la combustion de la chambre de combustion 7 par les canaux 18,la rainure annulaire 19 et les passages 20.
A présent,pour pouvoir frapper à volonté,comme déjà exposé, des coups violents et des coups légers,le gaz comprimé doit être introduit dans la chambre de combustion autant que possible par un étranglement de manière qu'il ne pénètre que lentement dans celle- ci et que de la sorte on dispose du temps nécessaire pour inter- rompre le processus de l'arrivée du gaz,à volonté,en fermant la sou- pape de distribution 8 en actionnant les poignées 11.Si l'on veut p.ex.frapper un coup violent,on laisse la soupape 8 en position ou- verte jusqu'à ce que la totalité du gaz soit arrivée dans la cham- bre de combustion 7 ;
pour frapper un coup peu violent par contre,on ferme la soupape plus tôt de manière qu'une plus petite quantité de gaz seulement arrive dans la chambre de combustion et cette petite quantité de gaz,évidemment,donne une poussée moins importante à l'outil.La réduction ou étranglement du gaz sous pression qui arri- ve peut se faire de diverses manières,p.ex.en réduisant le diamètre
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Jeu 0UUUUX eto.OypúrLun6mullt,un fulL uppol h natte fin aux passades 13 de la buselure de distribution 21.Il n'est pas certainement'né- cessaire d'insister particulièrement sur le fait que l'assemblage des poignées 11 avec la soupape de distribution 8 permet d'opérer la fermeture de la soupape à un moment déterminé de la période d'a- limentation de sorte que l'on peut travailler de façon tout à fait précise,
en d'autres termes frapper à volonté des coups légers ou des coups violents,d'autant plus que les poignées se déplacent dans le même sens que l'outil.
La bougie d'allumage 22(fig.3)est montée verticalement sur un canal d'arrivée 17 de manière à être balayée par le gaz qui ar- rive.Ceci la refroidit en permanence et sur les électrodes se trou- ve toujours le mélange gazeux optimum ce qui assure toujours un allu- mage impeccable.
Dans l'introduction, on a déjà fait remarquer qu'avec les
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outils de cette espace, il est nécessaire que le démarrage puisse se faire par l'ouvrier de la position de travail où il se trouve sans difficultés,sans qu'il lâche les poignées.On arrive à ce ré- sultat par le fait que la chambre de combustion 7 est conçue sous forme de pompe et même de pompe de refoulement,pompe de refoulement qui au démarrage refoule de l'air sous pression dans le carbura- teur et produit ainsi un stock de gaz sous pression qui sert,quand on actionne la soupape de distribution 8,à frapper le premier coup c'est pourquoi on le fait passer dans la chambre de combustion 7.
Dans l'exemple de réalisation représenté,le cylindre de pompe 23 constitue en même temps la chambre de combustion 7 tandis que le cylindre 24 avec le piston 25 qui s'y trouve joue aussi le rôle de piston de pompe.A cette fin,le cylindre 24 porte extérieurement des bagues de piston 26. Dans la construction conforme à la fig.2 la pompe peut également fonctionner comme pompe aspirante.Elle as- pire alors du carburateur,par une conduite 33 et la soupape d'as- piration 45,du gaz qu'elle fait passer dans la chambre de combus- tion où on l'enflamme pour provoquer le premier coup.
La pompe de démarrage peut naturellement aussi être conçue de manière telle que l'on fasse mouvoir un piston dans le compartiment de combustion fixe.Un peut employer à cette fin un piston spécial logé dans la chambre de combustion ou bien encore le piston opératoire proprement dit.Dans ce dernier cas, le piston ne doit pas être assemblé à demeure avec la tige mais simplement prendre appui sur celle-ci de telle manière qu'avec lui un mouve- ment de la pompe soit possible.
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La soupspe de distribution 8 doit nat:rllel1ent lors- que la pompe fonctionne être maintenue feruée et autant que possi- ble doit être collée sur son sige par l'intermédiaire de sa sur- face conique 27 formant joint.liais comme,ainsi qu'il a été dit, l'ouvrier doit faire le démarrage tandis qu'il se trouve dans la position de travail,sans lâcher les poignées,il doit exister un accouplement facilement amovible de l'étrier des poignées 10 et par- tant des poignées 11 avec le corps de la pompe qui doit être mis en mouvement.Dans l'exemple de réalisation,
on a prévu à ce te fin dans le voisinage des poignées 11 des leviers à cliquet 28 qui @
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dans la position supérieure de la soupape de distribution 8 vien- nent porter par l'intermédiaire de leurs nez 29 sur des appendices du cylindre 30 quand on donne une pression.Par ce fait,non seulement les poignées 11 sont accouplées rigidement avec le corps de la pom- pe mais en même temps la soupape de distribution 8 est collée sur son siège par l'intermédiaire de sa surface conique formant joint.
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On dolt 6vldai<wiunL prévoir uii .tJ1tW du tl1ym (Itei-Linion- tation 6 du gaz sous pression une conduite 33 destinée à établir la communication entre le compartiment de la pompe et le carburateur.
Ces tuyaux doivent être montés télescopiquement.En outre,on doit prévoir des.ressorts 31 qui poussent le corps de la pompe dans sa position supérieure de sorte qu'il suffit à l'ouvrier,pour opérer le démarrage,de repousser les poignées 11 vers le bas. Dans la fige l,les ressorts de l'espèce sont montés,à titre d'exemple,de manière à entourer le tuyau 33 et en même temps à exercer une pression sur les boîtes à bourrage 32 pour former joint pour les conduites et à les arrêter.
Il va de soi qu'il doit se trouver dans le corps de la pompe une soupape d'aspiration et une soupape de refoulement.
Mais comme la soupape de refoulement serait,quand l'outil fonction- ne, ouverte par'la pression donnée par l'explosion et que la pres- sion s'échapperait ainsi,on doit faire appel à un dispositif qui empêche cet état de chose s.Le procédé le plus simple à cette fin consiste à intercaler entre la chambre de combustion et la soupape de refoulement un organe d'arrêt à main.On peut toutefois aussi maintenir la soupape de refoulement collée sur son siège lors du démarrage de l'outil,par un dispositif démultiplicateur.Dans l'e- xemple de réalisation(figo3)on a fait appel à un levier excentrique 37 qui colle la soupape-de refoulement 34 sur son siège,
mais qui permet ensuite à la soupape de remplir son rôle de soupape de re- foulement quand le corps de la pompe est mis en mouvement pour pom- per.La figure 3 montre un autre exemple de réalisation dans lequel la soupape de refoulement 34 est collée sur son siège par une biel- le 35 en relation avec le cylindre 24.La bielle 35 peut se dépla- cer dans une buselure 36 de sorte que la soupape de refoulement est
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automatiquement soulagée quand le corps de la pompe entre en mou- vement.
Pour empêcher que le cylindre de la pompe ne descende en vertu de l'inertie lorsque l'outil fonctionne,@n se sert d'un blo- cage (fig.1) disposé de manière à empêcher en marne temps la rotation du cylindre 23 de la pompe sur le cylindre 24.En outre,on prévoit un dispositif tel que les boulons de blocage 38 soient, lorsque l'on actionne les leviers à cliquet 28,suffisamment soulevés pour que le cylindre 23 monte et descende mais sans pouvoir tourner sur le cylindre 24.Cette disposition se comprendra par la seule consul- tation du dessin.On fera encore remarquer que les leviers 39 se déplacent,quand la soupape 8 se meut,dans les rainures des boulons de blocage 38 aussitôt que le cylindre de la pompe 23 est bloqué avec le cylindre 24,comme représenté.
REVENDICATIONS :
1 Outil actionné par moteur qui forme un mélange gazeux par l'intermédiaire de sa face de piston antérieure et refoule celui- ci dans une chambre d'attente,caractérisé par le fait que le réser- voir à combustible est conçu sous forme de carburateur à surface et et sert de chambre d'attente pour le gaz comprimé qui est refoulé dans ce dernier par une soupape de refoulement et,âpres achèvement de la course de retour du piston,est conduit par des canaux de ré- duction dans la chambre de combustion par l'intermédiaire d'un or- gane de distribution 3,actionné essentiellement à la main.
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PATENT OF INVENTION "Motor driven tool"
The present invention relates to an explosive tool actuated by pressurized gas and intended for tamping, cracking, drilling and similar work. It is necessary that these tools can give violent blows and light blows at will.
This is even an indispensable condition for the paving of the paving. Then a tool of this kind must be able to be put into action without difficulty and preferably in such a way that the worker can actuate it from the working position he occupies. Without letting go. Finally, with these tools, we must have a good adjustment of the gas mixture so that the worker can easily form a good mixture of gas.
We know that in these devices, it is difficult to take heat in sufficient quantity. It is for this reason that the tools of this kind known up to the present time which suck the gas mixture into the combustion chamber have the great disadvantage that if the tool overheats there is relatively little. -of gas sucked into it. As a result, the force of blows which it strikes decreases considerably when it is in use for a long enough time. In accordance with the present invention, in order to avoid this drawback, the pressurized gas (compressed gas
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me) in the combustion chamber; this ensures an always favorable load and therefore a uniform jump height even if the tool is very hot.
When we use two-stroke engines, we know, in general, that we compress the gas in front of the piston; this gas is then at the end of its journey, led into the rear compartment of the cylinder to expel combustion residues and as a feedstock. According to the present invention, gas is also conducted over the rear face of the piston, but this is only done when the piston has completed its return stroke. Hence the compressed gas only arrives in the combustion chamber which is not traversed by the piston and therefore only the combustion residues are expelled from it by the incoming pressurized gas.
In this new construction, therefore, the gas is not compressed during the return stroke of the piston; this would also be very disadvantageous for space tools; indeed the compression pressure could s leakage due to lack of tightness, particularly to the pistons, as these have a certain downtime after each stroke. According to the invention, the gas is kept in a compressed state in a chamber of 'wait until it is sent when the tool is actuated for the new blow to be given, in the combustion chamber and there carried to the explosion.
Figure 1 shows a tool of the kind in which the piston 25 sucks on its return stroke atmospheric air from the outside by a suction valve 41 which it then compresses during its movement in opposite direction and discharged through a discharge valve 42 and a pipe 40 into the carburetor 5 such that compressed gas collects at this point.
In the piston 25 there is a valve 44 stuck on its seat by the explosion, but which opens as soon as the piston 25 discovers the exhaust 48 by its rear edge. The valve 44 is thus released from the explosion pressure and the overpressure in front of the piston 25 causes it to open. This construction can
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Also conform to that of Fig. 1; therein the valve 44 has an extension 47 which abuts on an intermediate plate and opens the valve 44 as soon as the piston 25 has reached its lower position.
The opening of the valve 44 allows; the excess pressure in front of the piston 25 to pass to the other side and expel the combustion gases. As the compressed gas later led into the combustion chamber must still, as explained above to carry out a sweeping job, in this construction, therefore, the advantage of a double sweeping is enjoyed. However, the first sweeping is accomplished with pure compressed air; for this purpose is used very advantageously compressed air which is in the front harmful space of the piston and in the passage reserved for the return spring 50;
the second flushing, on the contrary, is carried out with compressed gas which is then no longer used for the flushing that sparingly. The piston rod is sealed outwards by a stuffing box 49 on which the return spring 50 exerts a pressure op- erately * A special spring can also be used to press this stuffing box. The presence of this spring on the stuffing box makes it impossible to delay ignition and guarantees a good seal for an equal friction of the stuffing box.
FIG. 2 schematically shows a second variant embodiment, in which the piston 25 sucks, during its return stroke, gas in the state of the carburetor by the suction valve 41 which it then discharges during its movement. in the opposite direction, in a waiting chamber 43 by a discharge valve 42.
In this construction, the waiting chamber 43 can also be omitted. However, in order to prevent fuel from being expelled from the air tube 46, a suction valve must be fitted in the latter, which is closed. as soon as there is excess pressure in the fuel tank.
In this design, the gas mixture is adjusted
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as in the realization of lu Figure 1 which will, deorite pluloin.
The start-up is also carried out as is also explained further on for FIG. 1, preferably using a delivery pump. Line 33 which puts the air pump in relation to the carburetor is then suitably connected to the air hose 46.
In the design of FIG. 1, clean air is therefore compressed in front of the piston; in FIG. 2, unchanged gas.
The temporary gas mixture is now, according to the invention, only after the end of the return stroke of the piston, led into the combustion chamber 7 by a distribution valve 8 and thus expels the combustion residues from this. This distribution valve 8 is, in the example of the embodiment shown, mounted in the longitudinal axis of the tool so as to put. profit its power of inertia when the apparatus strikes from its descent. The opposite movement, ie.
the upward movement is carried out with the help of a spring 9 and in addition, on the distribution valve there is a stirrup 10 carrying the handles 11 so that with the help of these handles it is possible to make raise or lower the distribution valve 3.This position is necessary to strike violent blows at will
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or den cut '1or:: t1n.-1 rpJ'jl r.r; ra explained "1; 1.] tu" 1 :. r111 away.
In order to prepare the exact gas elution, in accordance with the present invention, a regulating screw 4 is made so that a passage 3 regulated by this regulating screw 4 allows the quantity of air to be metered. under pressure generator of gas mixture (fig.l) or allows the suction from the outside, atmospheric air by the front face of the piston in the flow of non-entering gas.
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compressed core (fig. 2) .This make-up air therefore dilutes the prepared guz.
The distribution is shown in Figure 3 on an enlarged scale and in the lower position of the valve 8. In this position, the annular groove 12 of the valve places the passages 13 in communication with the passages 14 so that the discharged gas from the waiting chamber of the annular groove 15 arrives in the annular groove 16 and from there into the channels 17 which lead it
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to the combustion chamber 7. The channels 17 are arranged so that the incoming gas expels the combustion residues from the combustion chamber 7 through the channels 18, the annular groove 19 and the passages 20.
Now, in order to be able to strike at will, as already stated, violent blows and light blows, the compressed gas must be introduced into the combustion chamber as far as possible by a throttle so that it penetrates only slowly into it. ci and that in this way we have the time necessary to interrupt the process of the gas supply, at will, by closing the distribution valve 8 by actuating the handles 11. If you want, for example strike a violent blow, the valve 8 is left in the open position until all of the gas has reached the combustion chamber 7;
to strike a little violent blow on the other hand, we close the valve earlier so that only a smaller quantity of gas arrives in the combustion chamber and this small quantity of gas, obviously, gives a less important thrust to the tool The reduction or throttling of the incoming pressurized gas can be done in various ways, eg by reducing the diameter
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Set 0UUUUX eto.OypúrLun6mullt, a fulL uppol h mat fine to the passages 13 of the distribution nozzle 21. It is certainly not necessary to insist particularly on the fact that the assembly of the handles 11 with the valve of distribution 8 makes it possible to close the valve at a determined moment during the supply period so that it is possible to work in a very precise manner,
in other words, to strike light blows or violent blows at will, especially as the handles move in the same direction as the tool.
The spark plug 22 (fig. 3) is mounted vertically on an inlet channel 17 so as to be swept by the incoming gas. This cools it constantly and the electrodes always contain the mixture. optimum gas which always ensures flawless ignition.
In the introduction, it was already pointed out that with
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tools in this space, it is necessary that the worker can start it from the working position in which he is without difficulty, without letting go of the handles. This result is achieved by the fact that the combustion chamber 7 is designed as a pump and even as a delivery pump, delivery pump which on start-up delivers pressurized air into the carburetor and thus produces a pressurized gas stock which is used when actuated. the distribution valve 8, to strike the first time, which is why it is passed into the combustion chamber 7.
In the exemplary embodiment shown, the pump cylinder 23 constitutes at the same time the combustion chamber 7, while the cylinder 24 with the piston 25 located therein also acts as a pump piston. cylinder 24 has piston rings 26 on the outside. In the construction according to fig. 2, the pump can also function as a suction pump. It then sucks from the carburetor, via a pipe 33 and the suction valve 45, gas which it passes into the combustion chamber where it is ignited to cause the first blow.
The starter pump can of course also be designed in such a way that a piston is moved in the stationary combustion chamber, a special piston in the combustion chamber or the operating piston itself can be used for this purpose. In the latter case, the piston must not be permanently assembled with the rod but simply rest on the latter in such a way that with it a movement of the pump is possible.
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The distribution valve 8 must be kept closed when the pump is in operation and as far as possible must be glued to its seat by means of its conical surface 27 forming a seal. it has been said, the worker must start while he is in the working position, without releasing the handles, there must be an easily removable coupling of the bracket from the handles 10 and from the handles 11 with the body of the pump which must be set in motion.
ratchet levers 28 are provided for this purpose in the vicinity of the handles 11 which @
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in the upper position of the distribution valve 8 come to bear through their noses 29 on appendages of the cylinder 30 when pressure is given. Therefore, not only the handles 11 are rigidly coupled with the body of the cylinder. the pump but at the same time the distribution valve 8 is glued to its seat by means of its conical surface forming a seal.
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We must provide uii .tJ1tW tl1ym (Itei-Linion- tion 6 of pressurized gas a line 33 intended to establish communication between the pump compartment and the carburetor.
These pipes must be mounted telescopically. In addition, there must be provided springs 31 which push the pump body into its upper position so that it is sufficient for the worker, to operate the start, to push the handles 11 towards the bottom. In fig 1, the springs of the species are mounted, by way of example, so as to surround the pipe 33 and at the same time to exert pressure on the stuffing boxes 32 to form a seal for the pipes and to them. Stop.
It goes without saying that there must be a suction valve and a discharge valve in the pump body.
But as the discharge valve would be, when the tool is running, opened by the pressure given by the explosion and that the pressure would thus escape, a device must be used which prevents this state of affairs. The simplest method for this is to insert a manual shut-off between the combustion chamber and the discharge valve. However, the discharge valve can also be kept stuck to its seat when starting the engine. tool, by a reduction device.In the example of embodiment (figo3) an eccentric lever 37 has been used which sticks the discharge valve 34 on its seat,
but which then allows the valve to fulfill its role as a discharge valve when the pump body is set in motion to pump. Figure 3 shows another exemplary embodiment in which the discharge valve 34 is stuck on its seat by a connecting rod 35 in relation to the cylinder 24. The connecting rod 35 can move in a nozzle 36 so that the discharge valve is
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automatically relieved when the pump body starts to move.
To prevent the pump cylinder from descending due to inertia when the tool is running, @ n use a blocking device (fig. 1) arranged so as to prevent the cylinder from rotating in time 23 of the pump on the cylinder 24. In addition, a device is provided such that the locking bolts 38 are, when actuating the ratchet levers 28, sufficiently raised so that the cylinder 23 goes up and down but without being able to turn on cylinder 24. This arrangement will be understood by looking only at the drawing. It will be further noted that the levers 39 move, when the valve 8 moves, in the grooves of the locking bolts 38 as soon as the pump cylinder 23 is locked with cylinder 24, as shown.
CLAIMS:
1 Tool actuated by a motor which forms a gas mixture via its front piston face and delivers the latter into a waiting chamber, characterized in that the fuel tank is designed in the form of a carburetor with surface and and serves as a holding chamber for the compressed gas which is discharged into the latter by a discharge valve and, upon completion of the return stroke of the piston, is conducted through reduction channels into the combustion chamber by means of a distribution member 3, actuated essentially by hand.