FR2821387A1

FR2821387A1 - Device for introduction of fuel mixture into two-stroke engine combustion chamber comprises valve and element connected to valve delimiting upper and lower chambers, pressurized air supply and fluidic communication between chambers

Info

Publication number: FR2821387A1
Application number: FR0102771A
Authority: FR
Inventors: Bertrand Lecointe
Original assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Current assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2001-02-28
Publication date: 2002-08-30
Anticipated expiration: 2021-02-28
Also published as: EP1236869A1; JP2002266609A; FR2821387B1

Abstract

The device for introducing pressurized fuel mixture into combustion chamber comprises a valve (38) for sealing a carbureted mixture pipe (40). An assistance part connected to the valve comprises a movable separation element (50) delimiting upper (54) and lower (56) chambers. There is a pressurized air supply channel (62) to one of the chambers and fluidic communication means (64) between the chambers. Thee communication means comprise a passage section reduction (70,72) for braking the pressurized air leaving one of the chambers.

Description

La présente invention concerne un dispositif pour introduire sous pression un mélange carburé dans une chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur à combustion interne, notamment d'un moteur à deux temps. The present invention relates to a device for introducing under pressure a fuel mixture into a combustion chamber of a cylinder of an internal combustion engine, in particular of a two-stroke engine.

Il est déjà connu, notamment par le document FR-A-2 641 336 publié au nom de la demanderesse, d'utiliser un tel dispositif qui comprend une soupape pour l'obturation d'une canalisation d'introduction sous pression d'un mélange carburé dans une chambre de combustion et un organe d'assistance en déplacement lié à cette soupape. It is already known, in particular from document FR-A-2 641 336 published in the name of the applicant, to use such a device which comprises a valve for closing a pipe for introducing a mixture under pressure carburetted in a combustion chamber and a moving assistance member linked to this valve.

Cet organe d'assistance comprend un élément mobile de séparation, tel qu'une membrane souple, relié à la tige de la soupape et délimitant deux chambres dans un carter fermé, une chambre supérieure reliée à une tubulure d'air sous pression provenant notamment du carter-pompe que comporte le moteur et une chambre inférieure reliée à une conduite dans laquelle circule un fluide à pression constante, telle que la pression atmosphérique, ou à pression variable. This assistance member comprises a movable separation element, such as a flexible membrane, connected to the valve stem and delimiting two chambers in a closed casing, an upper chamber connected to a tube of pressurized air originating in particular from the pump housing that comprises the motor and a lower chamber connected to a pipe in which circulates a fluid at constant pressure, such as atmospheric pressure, or at variable pressure.

En fonctionnement, lors de la phase d'injection du mélange carburé, la pression du carter-pompe agit à la fois sur la face de la membrane en regard de la chambre supérieure de l'organe d'assistance par la tubulure d'air sous pression et sur la face de la soupape en regard de la canalisation d'introduction du mélange carburé et produit une force tendant à ouvrir la soupape. In operation, during the injection phase of the fuel mixture, the pressure of the pump casing acts both on the face of the diaphragm opposite the upper chamber of the assistance member by the air tubing under pressure and on the face of the valve opposite the pipe for introducing the fuel mixture and produces a force tending to open the valve.

Ainsi, en fonction des variations des forces s'appliquant de part et d'autre de la membrane, on obtiendra des variations d'ouverture ou de fermeture de la soupape permettant de contrôler l'alimentation en mélange carburé de la chambre de combustion du moteur. Thus, depending on the variations of the forces applying on either side of the diaphragm, variations in opening or closing of the valve will be obtained making it possible to control the supply of fuel mixture to the combustion chamber of the engine. .

La demanderesse a constaté que ce dispositif présentait des inconvénients non négligeables. The Applicant has found that this device has significant drawbacks.

En effet, quand la chambre inférieure est reliée à fluide sous une pression variable, il est nécessaire de prévoir des dispositifs spécifiques et compliqués non seulement pour obtenir cette pression variable mais aussi pour déterminer le moment précis où sera réalisée la fermeture de la soupape. Indeed, when the lower chamber is connected to fluid under a variable pressure, it is necessary to provide specific and complicated devices not only to obtain this variable pressure but also to determine the precise moment when the valve will be closed.

Dans le cas où cette chambre inférieure est reliée à la pression atmosphérique, le fluide sous pression circulant dans la tubulure d'air sous pression pénètre dans la chambre supérieure et la force résultante de cette pression s'applique sur la membrane en générant un mouvement en ouverture de la soupape puis, après le passage de cet air et disparition de la force, cette même soupape va se refermer brutalement en heurtant son siège et sous l'effet de l'énergie accumulée va rebondir en créant un phénomène dit de rebond, c'est à dire des séquences successives d'ouverture et de fermeture dont l'amplitude va diminuer en fonction du temps.

In the case where this lower chamber is connected to atmospheric pressure, the pressurized fluid circulating in the tube of pressurized air enters the upper chamber and the force resulting from this pressure is applied to the membrane by generating a movement in opening of the valve then, after the passage of this air and disappearance of the force, this same valve will close abruptly by striking its seat and under the effect of the accumulated energy will rebound creating a phenomenon called rebound, c 'is to say successive opening and closing sequences whose amplitude will decrease as a function of time.

Ce phénomène de rebond génère des bruits non désirables pendant le fonctionnement du moteur ainsi que des ouvertures parasites de la soupape, ouvertures qui sont nuisibles au bon fonctionnement du moteur. This rebound phenomenon generates undesirable noise during engine operation as well as parasitic valve openings, which are detrimental to the proper functioning of the engine.

L'invention se propose de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un dispositif pour introduire sous pression un mélange carburé The invention proposes to remedy the drawbacks mentioned above by proposing a device for introducing a fuel mixture under pressure.

dans une chambre d'un cylindre d'un moteur à combustion interne, notamment d'un moteur à deux temps, comprenant une soupape pour l'obturation d'une canalisation d'introduction du mélange carburé, un organe d'assistance lié à ladite soupape et comprenant un élément mobile de séparation délimitant une chambre supérieure ainsi qu'une chambre inférieure et des moyens d'alimentation en air sous pression de l'une des chambres, caractérisé en ce que des moyens de communication fluidique sont prévus entre les chambres. in a chamber of a cylinder of an internal combustion engine, in particular of a two-stroke engine, comprising a valve for closing a pipe for introducing the fuel mixture, an assistance member linked to said valve and comprising a movable separation element delimiting an upper chamber as well as a lower chamber and means for supplying pressurized air to one of the chambers, characterized in that fluid communication means are provided between the chambers.

De manière avantageuse, les moyens de communications peuvent comporter des moyens de freinage du déplacement de l'air sous pression sortant de l'une des chambres. Advantageously, the means of communication may include means for braking the movement of the pressurized air leaving one of the chambers.

Selon une autre caractéristique, les moyens de communication peuvent être un conduit. According to another characteristic, the means of communication can be a conduit.

Les moyens de freinage peuvent comporter un moyen de réduction de la section de passage des moyens de communication. The braking means may include a means for reducing the passage section of the communication means.

Le moyen de réduction peut comporter un orifice calibré. The reduction means may include a calibrated orifice.

Le diamètre de l'orifice calibré peut être sensiblement égal au tiers du diamètre du conduit.

The diameter of the calibrated orifice can be substantially equal to a third of the diameter of the conduit.

La longueur du conduit entre l'orifice calibré et la chambre inférieure peut être sensiblement égale à deux fois la longueur du conduit entre la chambre supérieure et ledit orifice calibré. The length of the conduit between the calibrated orifice and the lower chamber can be substantially equal to twice the length of the conduit between the upper chamber and said calibrated orifice.

Dans une première variante, les moyens de freinage peuvent consister en un volet articulé. In a first variant, the braking means may consist of an articulated flap.

Dans une autre variante, les moyens de freinage peuvent consister en un diaphragme à ouverture commandé. La présente invention sera mieux comprise à lecture de la description qui va suivre en se référant aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple et sur lesquels : - la figure 1 est une vue représentant l'agencement d'un moteur à deux temps comportant le dispositif selon l'invention ; - la figure 2 est une vue à plus grande échelle montrant le dispositif selon l'invention. In another variant, the braking means may consist of a diaphragm with controlled opening. The present invention will be better understood on reading the description which will follow with reference to the accompanying drawings, given by way of example and in which: - Figure 1 is a view showing the arrangement of a two-stroke engine comprising the device according to the invention; - Figure 2 is an enlarged view showing the device according to the invention.

Sur la figure 1, le moteur à combustion interne, ici un moteur à deux temps, comprend un cylindre 10 fermé en partie supérieure par une culasse 12, un piston 14 soumis à un mouvement de translation alternative dans le cylindre sous l'effet d'un ensemble bielle 16 et manivelle 18 logé dans un carterpompe 20 fermant la partie inférieure du cylindre. In FIG. 1, the internal combustion engine, here a two-stroke engine, comprises a cylinder 10 closed at the top by a cylinder head 12, a piston 14 subjected to an alternative translational movement in the cylinder under the effect of a rod 16 and crank 18 assembly housed in a pump housing 20 closing the lower part of the cylinder.

Le carter-pompe comporte une admission d'air 22 muni d'un clapet antiretour 24 et un canai d'introduction d'air 26 débouchant sur les lumières de transfert 28 prévues dans la partie basse du cylindre 10. The pump housing comprises an air intake 22 provided with a non-return valve 24 and an air introduction channel 26 opening onto the transfer ports 28 provided in the lower part of the cylinder 10.

Au même niveau que les lumières de transfert 28 se trouve une lumière d'échappement 30 communiquant avec une tubulure d'échappement 32. At the same level as the transfer lights 28 is an exhaust light 30 communicating with an exhaust pipe 32.

La culasse 12 porte une bougie d'allumage 34, un dispositif pour introduire sous pression un mélange carburé à travers un orifice d'admission 36 ainsi qu'un organe d'assistance lié à une soupape 38. The cylinder head 12 carries a spark plug 34, a device for introducing under pressure a fuel mixture through an intake orifice 36 as well as an assistance member linked to a valve 38.

L'orifice 36 est apte à être commandé en fermeture et en ouverture par la soupape 38 et communique avec une canalisation d'air sous pression 40 dans laquelle est disposé un dispositif d'injection de carburant 42 qui peut être associé à une buse 44 de type Venturi placée dans cette canalisation en amont de l'orifice 36 et en aval du dispositif d'injection de carburant 42.

The orifice 36 is capable of being controlled in closing and opening by the valve 38 and communicates with a pressurized air line 40 in which is disposed a fuel injection device 42 which can be associated with a nozzle 44 of Venturi type placed in this pipe upstream of the orifice 36 and downstream of the fuel injection device 42.

L'air sous pression dans la canalisation 40 peut provenir soit du carterpompe 20, soit du carter-pompe d'un autre cylindre dans le cas d'un moteur multi-cylindres. The pressurized air in the pipe 40 can come either from the pump housing 20 or from the pump housing of another cylinder in the case of a multi-cylinder engine.

La soupape 38 comporte une tête 46 venant en appui, en position de fermeture, dans l'orifice 36 formant siège de soupape et une tige 48 reliée à un organe d'assistance comprenant une membrane souple 50 qui est fixée de manière étanche entre les deux parties d'un carter fermé 52 de manière à former un demi-carter supérieur délimitant une chambre étanche supérieure 54 et un demi-carter inférieur délimitant une chambre étanche inférieure 56. The valve 38 comprises a head 46 which comes to bear, in the closed position, in the orifice 36 forming the valve seat and a rod 48 connected to an assistance member comprising a flexible membrane 50 which is fixed in leaktight manner between the two parts of a closed casing 52 so as to form an upper half-casing delimiting an upper sealed chamber 54 and a lower half-casing delimiting a lower sealed chamber 56.

Préférentiellement, le carter est fixé sur la culasse 12 au-dessus de l'orifice 36 et un ressort de rappel 58 est disposé au droit de la soupape en entourant la tige 48 tout en étant intercalé entre la membrane souple 50 (ou l'extrémité de la tige 48) et la surface supérieure 60 de la culasse 12. Preferably, the casing is fixed to the cylinder head 12 above the orifice 36 and a return spring 58 is arranged in line with the valve, surrounding the rod 48 while being interposed between the flexible membrane 50 (or the end of the rod 48) and the upper surface 60 of the cylinder head 12.

Ainsi, la soupape 38 est soumise à un mouvement d'ouverture/fermeture de l'orifice 36 en fonction de la différence de pression existant entre les chambres 54 et 56. Thus, the valve 38 is subjected to an opening / closing movement of the orifice 36 as a function of the pressure difference existing between the chambers 54 and 56.

En se reportant maintenant en plus à la figure 2, la chambre supérieure 54 communique par une tubulure 62, raccordée à un orifice d'entrée d'air sous pression 63 disposé sur la paroi périphérique du demi-carter supérieur, avec un moyen générateur d'air sous pression qui, à titre d'exemple, est constitué Referring now in addition to FIG. 2, the upper chamber 54 communicates by a tube 62, connected to a pressurized air inlet orifice 63 disposed on the peripheral wall of the upper half-casing, with a generator means. pressurized air which, for example, consists

par le carter-pompe 20 et cela en reliant cette tubulure, soit avec la canalisation d'air sous pression 40, soit avec le canal d'introduction d'air 26, soit directement avec ledit carter-pompe. by the pump housing 20 and this by connecting this tubing, either with the pressurized air pipe 40, or with the air introduction channel 26, or directly with said pump housing.

Selon l'invention, des moyens de communication fluidique sont prévus entre la chambre supérieure 54 et la chambre inférieure 56. According to the invention, fluid communication means are provided between the upper chamber 54 and the lower chamber 56.

Comme mieux visible sur cette figure, ces moyens de communication comprennent un conduit 64 extérieur au carter 52. As best seen in this figure, these means of communication comprise a duct 64 outside the casing 52.

Ce conduit comprend une première extrémité qui est raccordée à une ouverture de sortie d'air sous pression 66 qui est prévue sur la paroi horizontale du demi-carter supérieur et à distance de l'entrée 63, cette ouverture 66 permettant à l'air sous pression admis dans la chambre supérieure 54 par l'entrée 63 de ressortir, et une deuxième extrémité qui est raccordée à une ouverture d'entrée d'air sous pression 68 prévue sur la paroi périphérique du demi-carter inférieur de manière à mettre en communication fluidique les deux chambres 54 et 56. This duct comprises a first end which is connected to a pressurized air outlet opening 66 which is provided on the horizontal wall of the upper half-casing and at a distance from the inlet 63, this opening 66 allowing the air under pressure admitted into the upper chamber 54 by the inlet 63 to come out, and a second end which is connected to a pressurized air inlet opening 68 provided on the peripheral wall of the lower half-casing so as to put in communication the two chambers 54 and 56.

Ce conduit porte un moyen de freinage du déplacement de l'air sous pression qui le parcourt et comprend préférentiellement un moyen de réduction de la section de passage du conduit, tel qu'un organe de restriction 70 muni d'un orifice calibré 72, mais tout autre organe, comme une vanne pivotante autour d'un axe ou un diaphragme à ouverture commandée de type à iris permettant de diminuer la section de passage dans le conduit, peut être utilisé. This duct carries a means of braking the movement of the pressurized air which traverses it and preferably comprises a means of reducing the passage section of the duct, such as a restriction member 70 provided with a calibrated orifice 72, but any other member, such as a valve pivoting around an axis or a diaphragm with controlled opening of the iris type making it possible to reduce the passage section in the conduit, can be used.

De manière avantageuse, cet orifice calibré est de section circulaire avec un diamètre D1 qui est sensiblement égal au tiers du diamètre interne D2 du conduit 64, qui également est de section circulaire, et fait partie d'un organe Advantageously, this calibrated orifice is of circular section with a diameter D1 which is substantially equal to one third of the internal diameter D2 of the conduit 64, which also is of circular section, and is part of a member.

de restriction 70 de forme tubulaire circulaire dont le diamètre interne correspond au diamètre de l'orifice calibré 72 et dont le diamètre externe est voisin du diamètre D2 du conduit 64. restriction 70 of circular tubular shape whose internal diameter corresponds to the diameter of the calibrated orifice 72 and whose external diameter is close to the diameter D2 of the conduit 64.

De manière préférée, cet orifice calibré est localisé dans le conduit 64 de telle manière que la longueur L1 du conduit compris entre l'orifice calibré et l'ouverture 68 de la chambre inférieure 56 soit sensiblement égale à deux fois la longueur L2 du conduit compris entre cet orifice calibré et l'ouverture 66 de la chambre supérieure 54. Preferably, this calibrated orifice is located in the conduit 64 so that the length L1 of the conduit between the calibrated orifice and the opening 68 of the lower chamber 56 is substantially equal to twice the length L2 of the conduit included between this calibrated orifice and the opening 66 of the upper chamber 54.

A titre d'exemple, la longueur L2 du conduit est de 5 cm et la longueur L1 de 10 cm alors que le diamètre D1 de l'orifice calibré 72 est de 2 mm pour un diamètre D2 de conduit de 6 mm. By way of example, the length L2 of the conduit is 5 cm and the length L1 of 10 cm while the diameter D1 of the calibrated orifice 72 is 2 mm for a diameter D2 of conduit of 6 mm.

Ainsi en fonctionnement, pendant la phase d'injection du mélange carburé tel qu'illustré à la figure 1, l'air sous pression provenant de la tubulure 62 pénètre par l'orifice d'entrée 63 dans la chambre supérieure 54 du carter 52. Thus in operation, during the injection phase of the fuel mixture as illustrated in FIG. 1, the pressurized air coming from the tubing 62 enters through the inlet orifice 63 in the upper chamber 54 of the casing 52.

Cet air sous pression va créer un front de pression ou onde de pression qui est matérialisé par une surface de séparation entre deux fluides à des pressions différentes. This pressurized air will create a pressure front or pressure wave which is materialized by a separation surface between two fluids at different pressures.

De manière pratique et en se rapportant à la figure 2, il est convenu de raccorder la tubulure 62 au conduit 26 comme cela est représenté en pointillé sur cette figure. In practical terms and with reference to FIG. 2, it is agreed to connect the tubing 62 to the duct 26 as shown in dotted lines in this figure.

Ainsi, après la phase de compression/explosion dans le cylindre 10, le piston 14 va se déplacer de son point mort haut vers son point mort bas pour comprimer l'air qui a été admis dans le carter-pompe 20 lors de la phase Thus, after the compression / explosion phase in the cylinder 10, the piston 14 will move from its top dead center to its bottom dead center to compress the air which has been admitted into the pump housing 20 during the phase

précédente par l'admission d'air 22 et qui est à une pression correspondante sensiblement à celle de la pression atmosphérique. L'air présent dans la tubulure 62, les chambres 54,56 et le conduit 64 est également à pression atmosphérique par le fait que, avant que le piston ne comprime l'air du carter-pompe, celui-ci est en communication avec la tubulure 62, elle-même en communication avec la chambre 54 qui est en communication avec la chambre 56 par le conduit 64. previous by the air intake 22 and which is at a pressure corresponding substantially to that of atmospheric pressure. The air present in the tubing 62, the chambers 54, 56 and the duct 64 is also at atmospheric pressure by the fact that, before the piston compresses the air from the pump housing, the latter is in communication with the tubing 62, itself in communication with the chamber 54 which is in communication with the chamber 56 by the conduit 64.

L'air contenu dans ce carter-pompe va être comprimé par ce piston, lors de son déplacement du point mort haut jusqu'à sensiblement vers son point mort bas, puis être injecté sous un état comprimé au moins dans la tubulure 62. The air contained in this pump casing will be compressed by this piston, during its displacement from the top dead center until substantially towards its bottom dead center, then be injected in a compressed state at least into the tubing 62.

Lors de cette injection, un front de pression ou onde de pression se crée entre l'air comprimé et l'air présent dans cette tubulure et se déplace, à une vitesse déterminée, généralement celle correspondante sensiblement à ! a vitesse du son, dans la tubulure en repoussant l'air à pression atmosphérique tout au long de cette tubulure et en le remplaçant par l'air

comprimé, puis pénètre par l'entrée 63 dans la chambre supérieure 54 en remplissant cette chambre avec de l'air comprimé. During this injection, a pressure front or pressure wave is created between the compressed air and the air present in this tubing and moves, at a determined speed, generally that corresponding substantially to! at speed of sound, in the tubing by pushing the air at atmospheric pressure throughout this tubing and replacing it with air

compressed, then enters through the inlet 63 into the upper chamber 54 by filling this chamber with compressed air.

Sous l'effet de la pression régnant la chambre 54, la membrane souple 50 est soumise à une force allant à l'encontre du ressort 58 et tend à ouvrir la soupape 38 de manière à ce que le mélange carburé provenant de la canalisation 40 soit introduit sous pression dans la chambre de combustion du cylindre 10 par l'orifice 36. Under the effect of the pressure prevailing in the chamber 54, the flexible membrane 50 is subjected to a force going against the spring 58 and tends to open the valve 38 so that the fuel mixture coming from the line 40 is introduced under pressure into the combustion chamber of the cylinder 10 through the orifice 36.

Une fois cette action produite pendant un laps de temps déterminé, l'air comprimé ressort par l'ouverture 66 de la chambre 54 et un autre front de Once this action has been produced for a determined period of time, the compressed air comes out through the opening 66 of the chamber 54 and another front of

pression va se créer entre cet air comprimé et l'air à pression atmosphérique présent dans le conduit 64 raccordé à l'ouverture 66. Ce front de pression, avec une vitesse de propagation sensiblement égale à celle du précédent front de pression, parcoure la longueur L2 du conduit 64 jusqu'à aboutir à l'organe de restriction 70 muni de l'orifice calibré 72 puis traverse cet orifice. pressure will be created between this compressed air and the air at atmospheric pressure present in the duct 64 connected to the opening 66. This pressure front, with a propagation speed substantially equal to that of the previous pressure front, travels the length L2 of the conduit 64 until it reaches the restriction member 70 provided with the calibrated orifice 72 and then crosses this orifice.

Par ce passage à travers l'orifice 72, ce front et l'air comprimé qui l'accompagne sont freinés et ressortent de cet orifice calibré avec une vitesse de propagation largement inférieure à celle de la vitesse dans le conduit de longueur L2. By this passage through the orifice 72, this front and the compressed air which accompanies it are braked and emerge from this calibrated orifice with a propagation speed much lower than that of the speed in the conduit of length L2.

Ce front de pression et cet air comprimé parcourent ensuite, avec une

vitesse de déplacement ralentie, la longueur L1 du conduit 64 jusqu'à pénétrer dans la chambre inférieure 56 par l'ouverture 68. L'air comprimé qui accompagne ce front remplit cette chambre et la force résultante de cette pression agit sur la membrane 50 de façon à refermer la soupape 38, ce qui a été rendu possible par le remplacement de l'air comprimé contenu dans la chambre 54 par de l'air à pression atmosphérique, comme cela se déroule de manière habituelle pendant le cycle de fonctionnent du moteur par la mise à l'atmosphère du carter-pompe. This pressure front and this compressed air then flow, with a

speed of movement slowed down, the length L1 of the conduit 64 until it enters the lower chamber 56 through the opening 68. The compressed air which accompanies this front fills this chamber and the resulting force of this pressure acts on the membrane 50 of so as to close the valve 38, which has been made possible by replacing the compressed air contained in the chamber 54 with air at atmospheric pressure, as happens in the usual way during the engine operating cycle by venting the pump housing.

Grâce à ce dispositif, d'éventuels rebonds de la soupape sont évités puisqu'une force sera exercée sur la face de la membrane 50 en regard de la chambre inférieure et maintiendra ainsi cette soupape en position fermée. Thanks to this device, possible rebounds of the valve are avoided since a force will be exerted on the face of the membrane 50 facing the lower chamber and will thus maintain this valve in the closed position.

De manière avantageuse et dans le cas où il serait prévu un ressort de

rappel de la soupape 38, la force résultante de la pression de l'air sur la Advantageously and in the event that a spring is provided

valve 38 recall, the force resulting from the air pressure on the

membrane va s'additionner à celle du ressort et procurer ainsi une fermeture beaucoup plus rapide de cette soupape.

membrane will add to that of the spring and thus provide a much faster closure of this valve.

Ainsi, grâce au conduit 64 muni éventuellement de l'orifice calibré 72, la pression appliquée sur la face de la membrane 50 de la chambre inférieure 56 est déphasée avec un retard dans le temps par rapport à la pression appliquée sur la face de la membrane de la chambre 54 ce qui permet d'éviter une application simultanée d'une même pression de part et d'autre de cette membrane. Thus, thanks to the conduit 64 possibly provided with the calibrated orifice 72, the pressure applied to the face of the membrane 50 of the lower chamber 56 is out of phase with a delay over time relative to the pressure applied to the face of the membrane of the chamber 54 which makes it possible to avoid a simultaneous application of the same pressure on either side of this membrane.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée à l'exemple décrit, mais englobe toute variante. Of course, the present invention is not limited to the example described, but encompasses any variant.

Notamment, les diamètres D1 et D2 ainsi que les longueurs L1 et L2 précités ne sont donnés qu'à titre d'exemple et toutes autres valeurs pourront être calculées de manière à obtenir les réglages souhaités pour les lois de levées de la soupape 38. In particular, the diameters D1 and D2 as well as the lengths L1 and L2 above are only given by way of example and all other values can be calculated so as to obtain the desired settings for the lift laws of the valve 38.

De plus, il peut être envisagé de se dispenser d'organe de restriction et de n'utiliser qu'un conduit de longueur et de diamètre appropriés de telle façon que le front de pression puisse être freiné d'une extrémité à l'autre extrémité du conduit de manière à ce qu'il parvienne dans la chambre inférieure avec un décalage dans le temps par rapport à son arrivée théoriquement prévue.In addition, it can be envisaged to dispense with a restriction member and to use only a conduit of appropriate length and diameter so that the pressure front can be braked from one end to the other end of the duct so that it arrives in the lower chamber with a time lag with respect to its theoretically planned arrival.

Claims

1) Device for introducing under pressure a fuel mixture into a chamber of a cylinder (10) of an internal combustion engine, in particular of a two-stroke engine, comprising a valve (38) for closing a line (40) for introducing the fuel mixture, an assistance member linked to said valve and comprising a movable separation element (50) delimiting an upper chamber (54) as well as a lower chamber (56) and means for pressurized air supply (62) to one of the chambers, characterized in that fluid communication means (64) are provided between the chambers (54,56).

2) Device according to claim 1, characterized in that the communication means comprise braking means (70,72) of the movement of the pressurized air leaving one of the chambers (54,56).

3) Device according to one of the preceding claims, characterized in that the communication means are a conduit (64).

4) Device according to one of the preceding claims, characterized in that the braking means comprise a reduction means (70,72) of the passage section of the communication means (64).

5) Device according to claim 4, characterized in that the reduction means comprises a calibrated orifice (72).

6) Device according to claim 5, characterized in that the diameter D1 of the calibrated orifice orifice (72) is substantially equal to one third of the diameter D2 of the conduit (64).

7) Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the length L1 of the conduit (64) between the calibrated orifice (72) and the lower chamber (56) is substantially equal to twice the length L2 between the upper chamber (54) and said calibrated orifice.

8) Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the braking means consist of an articulated flap.

9) Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the braking means consist of a diaphragm with controlled opening.