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Procédé de production, en cours de marche, de combustible ,,gazeux, formé de gaz d'huile lourde et d'air, principalement pour installation de force motrice.
Dans la gazéification d'huiles lourdes pour l'alimentation de moteurs à combustion interne, ces huiles sont généralement mélangées avec l'air et pulvérisées avant leur chauffage, de sorte que lors de la gazéification, l'air contenu dans le mélan- ge est réchauffé également. Or ce mélange subit dans le cylindre moteur par la compression encore une élévation de température notable, ce qui a pour conséquence que la combustion s'effectue sous forme d'explosion à choc et que l'allumage se produit sou - vent prématurément. Ceci réduit le rendement et porte préjudice à la résistance du moteur et de tout le mécanisme.
La présente invention consiste en ce que l'huile lourde est gazéifiée sans pulvérisation préalable et qu'ensuite seulement elle est mélangée avec l'air frais nécessaire pour l'amener à l'état explosif.
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Afin d' obtenir, en employant les gaz d'échappement, la température élevée nécessaire pour la gazéification de l'huile lourde non pulvérisée, on fait usage, conformément à l'inven- tion, d'un gazéificateur ou gazogène d'une construction spé- eiale, décrite ci-après.
Le dessin représente schématiquement une disposition, con- forme à l'invention, adjointe à une installation de marche à l'essence de genre ordinaire.
Dans ce dessin M indique le moteur, H le réservoir d'huile lourde, B le réservoir d'essence, G le gazogène avec le système tubulaire a, b, C etc... les chambres de communication d, l'en - trée g et la sortie 1 pour les gaz d'échappement accumulés dans l'espace f. ces gaz sont obligés par les chicanes h, de suivre le chemin indiqué par les flèches et de lécher intensivement le système tubulaire a, b, c etc.
L'huile lourde, prise dans le réservoir H, est amenée par l'organe e (pompe ou tuyère) dans le système tubulaire, et arrive à l'état gazeux fortement chauffé dans la dernière cham- bre k et de celle-ci dans le mélangeur m, où de l'air frais lui est amené par la tuyère n, de façon à refroidir notablement le mélange. Si, par exemple le gaz d'huile venant de la chambre k a une température de 600 à 650 C. et l'air introduit par n une température de 20 , le mélange aura, en supposant une propor - tion de mélange de 1 : 8, une température de 85 à 90 , tandis que dans le procédé de pulvérisation actuel, le mélange arrive dans la chambre de combustion à une température d'environ 300 .
Le mélange fini, ainsi produit, arrive par le robinet à trois voies dans le moteur M Le robinet à trois voies o permet aussi la prise de mélange d'essence dans le mélangeur P.
Dans la position représentée au dessin, le moteur marche unique- ment à l'huile lourde. Toutefois le robinet o peut être renversé au moyen du système de tiges q, de telle sorte que le moteur peut être alimenté à volonté d'un mélange d'essence et de gaz
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d'huile, ou bien, par exemple, lors de la mise en marche, uni- quement de gaz d'essence, Les clapets d'étranglement s, comman- dés au moyen de la tringler, permettent de la façon connue un réglage voulu de l'arrivée de combustible dans le moteur M.
Des essais ont montré que la réduction du prix d'exploita- tion, en ne considérant que l'économie de combustible, s'élève à environ 50 %, et à ceci il y a lieu d'ajouter les économies indirectes réalisées par le ménagement du mécanisme.
L'invention présente en outre l'avantage de produire, par la température très élevée nécessaire pour la gazéification de l' huile lourde liquide (non pulvérisée), des gaz parfaitement permanents, quine se condensent plus par le mélange d'air ultérieur et le refroidissement dû à ce mélange, ces gaz ne déposant donc nullement des résidus graisseux dans les condui- tes d'amenée au moteur et à l'intérieur de celui-ci, comme c'est le cas pour les gaz d'huile produits suivant les procédés actuels.
Le nouveau procédé est destiné en premier lieu aux instal- lations de force motrice locomobiles ou fixes, et convient aussi spécialement pour le montage ultérieur dans des véhicules auto- mobiles, dont le moteur est actionné jusqu'à présent uniquement par l'essence, et ce suivant le schéma de la fig.l du dessin annexé. La nature du produit gazeux permet toutefois l'emploi du procédé aussi dans les applications de chauffage et d'éclai- rage.
REVENDICAT IONS.
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A process for the production, in operation, of fuel, gas, formed of heavy oil gas and air, mainly for the installation of motive power.
In the gasification of heavy oils for the supply of internal combustion engines, these oils are usually mixed with air and pulverized before they are heated, so that during gasification, the air contained in the mixture is warmed also. However, this mixture undergoes a further significant temperature rise in the engine cylinder by compression, which has the consequence that combustion takes place in the form of a shock explosion and that ignition often occurs prematurely. This reduces efficiency and damages the strength of the motor and the entire mechanism.
The present invention consists in that the heavy oil is gasified without prior spraying and that only then is it mixed with the fresh air necessary to bring it to the explosive state.
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In order to obtain, by employing the exhaust gases, the high temperature necessary for the gasification of the unpulverized heavy oil, use is made, according to the invention, of a gasifier or gasifier of a construction. special, described below.
The drawing shows schematically an arrangement, in accordance with the invention, attached to an ordinary gasoline walking installation.
In this drawing M indicates the engine, H the heavy oil tank, B the gasoline tank, G the gasifier with the tubular system a, b, C etc ... the communication chambers d, the inlet g and outlet 1 for the exhaust gases accumulated in the space f. these gases are forced by the baffles h, to follow the path indicated by the arrows and to intensively lick the tubular system a, b, c etc.
The heavy oil, taken in the reservoir H, is brought by the element e (pump or nozzle) into the tubular system, and arrives in the strongly heated gaseous state in the last chamber k and from this one into the mixer m, where fresh air is brought to it by the nozzle n, so as to significantly cool the mixture. If, for example, the oil gas coming from chamber k has a temperature of 600 to 650 C. and the air introduced through n has a temperature of 20, the mixture will have, assuming a mixture ratio of 1: 8 , a temperature of 85 to 90, while in the current spraying process, the mixture arrives in the combustion chamber at a temperature of about 300.
The finished mixture, thus produced, arrives through the three-way valve in the engine M The three-way valve o also allows the gasoline mixture to be taken into the mixer P.
In the position shown in the drawing, the engine runs only on heavy oil. However, the valve o can be reversed by means of the rod system q, so that the engine can be supplied at will with a mixture of petrol and gas.
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oil, or else, for example, when starting up, only petrol gas. The throttle valves s, controlled by means of the linkage, allow in the known manner a desired adjustment the arrival of fuel in the M.
Tests have shown that the reduction in the operating price, considering only the fuel economy, amounts to about 50%, and to this must be added the indirect savings achieved by conservation. of the mechanism.
The invention also has the advantage of producing, by the very high temperature necessary for the gasification of liquid heavy oil (not pulverized), perfectly permanent gases, which condense more by the subsequent mixing of air and cooling due to this mixture, these gases therefore not depositing any greasy residues in the ducts supplying the engine and inside the latter, as is the case for the oil gases produced according to the current processes.
The new method is primarily intended for locomobile or stationary power plants, and is also especially suitable for retrofitting in motor vehicles, the engine of which has heretofore been powered only by gasoline, and this following the diagram of fig.l of the accompanying drawing. The nature of the gaseous product, however, allows the process to be used also in heating and lighting applications.
CLAIM IONS.
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