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Brouette.
La présente invention est relative aux brouettes utilisées pour le transport de matériaux, les travaux de terrassement, de jardinage, etc.
Les brouettes utilisées actuellement sont encore géné- ralement construites en bois. Elles présentent l'inconvé- nient d'être rapidement détériorées par suite de leur ex- position aux intempéries et des fatigues auxquelles elles sont soumises et d'être ainsi mises hors d'usage après une période de travail relativement courte.
Pour remédier à cet inconvénient on a déjà préconisé de faire usage de brouettes en tôles forgées. Mais celles-ci sont d'un poids relativement élevé et par conséquent d'un
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maniement peu aisé.
La presente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer une brouette de construction simple, rationnelle, permettant de la réaliser à un bas prix de revient tout en présentant des conditions de durabilite et de légèreté intéressantes pour l'acquéreur et l'usager.
Dans ce but, la brouette objet de l'invention est ca- ractérisée en ce quelle est constituée par un assemblage de tôles, de feuillards, de profilés, éventuellement emboutis, réunis les uns aux autres par tout moyen approprié.
Dans la réalisation pratique de l'invention, l'assem- blage des éléments de la brouette est réalisé de préférence par des boulons ou des rivets. L'assemblage par soudure, a- grafage, ou emboitement, de certains éléments peut également être utilisé.
Les tôles employées pour la fabrication des éléments de la brouette peuvent être indifféremment en acier, alu- minium, cuivre, métaux inoxydables, etc.
Le dessin ci¯joint montre un exemple de réalisation d'une brouette construite suivant l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation d'une brouette cons- truite suivant l'invention.
Les fige 2 à 4 montrent en coupe des formes de réali- sation des bras de la brouette.
La fig. 5 montre en élévation de face un des pieds- montants de la brouette.
La fig. 6 représente une vue de face du panneau cons- tituant le fond de la brouette.
La fig. 7 indique en coupe une forme de construction de la roue.
Comme le montrent ces figures., la brouette, objet de l'invention, est constituée par un assemblage de pièces pro- filées et de tôles embouties, assemblées @ les unes aux
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autres par tout moyen approprié, tel que par boulons, par rivets et éventuellement par soudure, agrafage, emboîtement.
Les bras 1 sont de préférence en tôles légères embou- ties et reliées éventuellement en 2 (fig. 2) présentant ou non des nervures 3 et utilisées soit sous forme simple c omme montré 'fige 2 soit assemblées comme représenté par exemple aux fig. 3 et 4.
Les nervures 3 peuvent éventuellement être multipliées et présenter une forme sortante ou rentrante suivant les néces- sités d'assemblage ou d'esthétique.
Les poignées 4 des bras 1 sont formées par un apport de tôle soudée, ou par un manche en bois ou en toute autre matière fixé par boulons ou rivets.
Les pieds-montants 5 (fig. 5) de la brouette peuvent ê- tre formés également par une tôle repliée découpée en 6 à la hauteur du châssis 7 de la brouette pour permettre leur adaptation sous ce châssis. Le châssis 7 lui-même peut con- tinuer - ouse confondre avec - les bras 1 terminés par les poignées 4. Une languette 8 inclinée prolonge chaque pied- montant 5 et sert d'appui aux panneaux de côté 9 formés de tôles simples ou ondulées à bord éventuellement replié. Le dessous des pieds-montants 5 peuvent être garnis de patins ou d'usure 10 en caoutchouc/en bois par exemple. La tôle de fond 1.1. destinée à recevoir les matériaux tout comme le pan- neau de devant 11' de la brouette (fig. 6) sont de préférence fixés au châssis 7.
Cette fixation est faite par cornières, pattes d'attaché ou encore par glissières, encoches, etc. Le panneau de devant 11' présente deux rainures 12 destinées à recevoir l'extrémité des panneaux de côté 9. Ceux-ci portent des brides extérieures 13 qui servent à les fixer par coulis- sement sur les languettes 8 des pieds 5.
Ces différents éléments assemblés sont renforcés é- ventuellement par des poussards, tirants, entretoises, en -
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profilés appropriés.
. Enfin, la roue 14 p eu.t être formée par 11 assemblage, de tôles embouties 15 (fig. ?) présentant des rebords 16 desti- nés à enserrer une bande de roulement 17 en caoutchouc ou autre matière. Les tôles embouties 15 sont réunies l'une à l'autre par des boulons 18 et sont fixées sur un axe 19 for- mé par un tube, un fer T, ou autre profilé dont les extrémi- tés 20 sont engagées dans des roulements à billes 21 fixés aux extrémités du châssis 7.
Il est aisé de se rendre compte dans ces conditions qu'une brouette construite de cette manière sera beaucoup plus légère que les brouettes en bois ou en tôles forgées utilisées jusqu'ici. De plus, elle sera d'un prix de revient relativement bas et pourra être utilisée pendant un temps beaucoup plus long.
La fabrication de ces brouettes par pièces séparées permettra également de réduire le, volume total lors de leur expédition, celle-ci pouvant être faite par parties constituant des éléments relativement peu encombrants. La fa- brication en vue de l'exportation dans des pays d'outre-mer peut être par suite très intéressante étant donnée l'écono- mie qu'il est possible de réaliser dans les frais de trans- port et de douane.
Par équivalence, ce système de construction peut s'ap- pliquer non seulement aux brouettes mais également à d'au- tres véhicules de ce genre, tels que par exemple les tombe- reaux, charrettes, diables, wagonnets, triqueballes, etc.
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Wheelbarrow.
The present invention relates to wheelbarrows used for transporting materials, earthworks, gardening, etc.
Wheelbarrows in use today are still generally made of wood. They have the disadvantage of being rapidly deteriorated as a result of their exposure to bad weather and the fatigue to which they are subjected and of being thus put out of use after a relatively short period of work.
To remedy this drawback, it has already been recommended to make use of wheelbarrows made of forged sheets. But these are of a relatively heavy weight and therefore of a
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not very easy to handle.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks and to provide a wheelbarrow of simple, rational construction, allowing it to be produced at a low cost price while presenting conditions of durability and lightness that are advantageous for the purchaser and the owner. user.
For this purpose, the wheelbarrow which is the subject of the invention is characterized in that it is constituted by an assembly of sheets, strips, profiles, possibly stamped, joined to each other by any suitable means.
In the practical embodiment of the invention, the assembly of the elements of the wheelbarrow is preferably carried out by bolts or rivets. The assembly by welding, grafting, or interlocking, of certain elements can also be used.
The sheets used for the manufacture of the elements of the wheelbarrow can be either steel, aluminum, copper, stainless metals, etc.
The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of a wheelbarrow constructed according to the invention.
Fig. 1 is an elevational view of a wheelbarrow constructed according to the invention.
Figures 2 to 4 show in section the embodiments of the arms of the wheelbarrow.
Fig. 5 shows in front elevation one of the upright legs of the wheelbarrow.
Fig. 6 represents a front view of the panel constituting the bottom of the wheelbarrow.
Fig. 7 shows in section a form of construction of the wheel.
As shown in these figures., The wheelbarrow, object of the invention, is constituted by an assembly of profiled parts and stamped sheets, assembled together.
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others by any suitable means, such as by bolts, rivets and possibly by welding, stapling, interlocking.
The arms 1 are preferably made of light sheets pressed together and possibly connected at 2 (FIG. 2) having or without ribs 3 and used either in simple form as shown in fig 2 or assembled as shown for example in FIGS. 3 and 4.
The ribs 3 can optionally be multiplied and have a protruding or re-entrant shape depending on assembly or aesthetic requirements.
The handles 4 of the arms 1 are formed by a contribution of welded sheet metal, or by a wooden handle or any other material fixed by bolts or rivets.
The upright feet 5 (fig. 5) of the wheelbarrow can also be formed by a folded sheet cut out at 6 at the height of the frame 7 of the wheelbarrow to allow their adaptation under this frame. The frame 7 itself can continue - or be confused with - the arms 1 terminated by the handles 4. An inclined tongue 8 extends each upright foot 5 and serves as a support for the side panels 9 formed of simple or corrugated sheets. on board possibly folded up. The underside of the upright feet 5 may be lined with rubber / wood glides or wear 10 for example. The bottom plate 1.1. intended to receive materials as well as the front panel 11 'of the wheelbarrow (fig. 6) are preferably fixed to the frame 7.
This fixing is made by angles, attached tabs or by slides, notches, etc. The front panel 11 'has two grooves 12 intended to receive the end of the side panels 9. These carry outer flanges 13 which serve to fix them by sliding on the tongues 8 of the feet 5.
These various assembled elements are possibly reinforced by pushrods, tie rods, spacers, -
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suitable profiles.
. Finally, the wheel 14 can be formed by assembling 11 stamped sheets 15 (Fig.?) Having flanges 16 intended to grip a tread 17 of rubber or other material. The stamped sheets 15 are joined to each other by bolts 18 and are fixed on a pin 19 formed by a tube, a T-bar, or other section, the ends 20 of which are engaged in bearings. balls 21 attached to the ends of the frame 7.
It is easy to see under these conditions that a wheelbarrow constructed in this way will be much lighter than the wooden or forged sheet wheelbarrows used hitherto. In addition, it will have a relatively low cost price and can be used for a much longer time.
The manufacture of these wheelbarrows in separate pieces will also make it possible to reduce the total volume during their shipment, the latter being able to be made in parts constituting relatively compact elements. Manufacture for export to overseas countries can therefore be very attractive, given the savings that can be made in freight and customs costs.
By equivalence, this construction system can be applied not only to wheelbarrows but also to other vehicles of this type, such as, for example, graves, carts, hand trucks, wagons, triqueballs, etc.