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Description


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    "PROCEDE   ET DISPOSITIF POUR   L'EMPLOI   D'HUILES LOURDES ET DEMI - LOURDES COMME AGENT MOTEUR DANS LES   MACHINES   
A COMBUSTION". 



   Le procédé de la présente invention consiste en ce que le combustible   (agent, moteur),   qui est de l'huile lourde, de l'huile demi-lourde ou de l'huile brute, est d'abord 

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 a spire dans sa route vers la chambre d'explosion du cylin- dredu moteur, par l'aide d'ungaz giclant à travers une   tuyère,   qui est composé d'air avec ou sans addition, et dont il sera encore parlé plus loin, puis est pulvérisé par l'action bien connue des tuyères.

   Ce combustible ainsi pul- vérisé et partiellement gazéifié, est conduit dans sa route vers la chambre d'explosion du cylindre du moteur, dans un réservoir léché par les gaz d'échappement, Par suite de la grande chaleur des gaz d'échappement, ce réservoir est for- tement chauffé et, grâce à cet échauffement, le combustible pulvérisé est fortement gazéifié, de sorte qu'il est amené dans la chambre d'explosion du cylindre comme gaz combusti- ble stable sous cette forme gazéifiée.

   Le gaz précédemment mentionné, employé pour l'aspirationdu combustible à tra- vers la tuyère, et qui se compose comme nous l'avons dit,   d'air   avec ou sans additions, traverse la tuyère reliée par une conduite fermée à la chambre de combustion, en traver- sant la soupape d'aspiration, ce qui fait que le moteur, pendant le temps d'aspiration des pistons , aspire automati- quement, en même temps que les gaz passant par la tuyère, le combustible pulvérisé et ensuite gazéifié ci-dessus men-   tionné .    



   Il entre dans le cadre du procédé de la présente inven- tion, de prévoir des mesures pour qu'il puisse être ajouté de l'air supplémentaire au mélange de combustible à aspirer de préférence automatiquement par une soupape renifleuse, Il est également prévudans la présente invention que le 

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 gaz arrivant par la tuyère, puisse consister non seulement en air pur,mais encore enun mélange,   notamment   d'air et de gaz ou vapeur combustibles.

   Selon cette invention, ce mélange d'air et de gaz ou vapeur combustibles est amené à la tuyère en reliant la conduite d'adduction de la tuyère à la chambre à air du carter de vilebrequin, de façon que, comme on le voit facilement, on puisse ainsi aspirer de l'air   mélangé   en la manière connue avec des vapeurs et des gaz combustibles, car il en pénètre toujours dans la partie supérieure du bain d'nuile, c'est à dire dans le carter de vilebrequin, pendant le temps   de compression,par   suite du manque   d'étanchéité qui   existe toujours plus ou moins entre les segments de piston et la paroi du cylindre.

   Bar cette a   apiration hors de   la partie supérieure du bain d'huile, non seulementon   enlève     l'air   de cette chambre supérieure, mais encore on rend à sa destination propre la précieuse fraction de combustible ayant pénétré entre les segments de pistons et les parois des cylindres pendant le   temps   de compression. ..¯...¯ 
Mais ce ne sont pas seulement ces fractions de gaz ou de vapeur combustibles m trouvant au-dessus du niveau de l'huile du carter, qui sont récupérées par la présente in- vention. On saitque   l'huile   de graissage qui se trouve dans le bain d'huile absorbe et dissous une partie dev va- peurs et des gaz se trouvant au-dessus   d'elle,   ce qui souil- le cette huile de graissage et la dilue.

   Ces fractions de   ,combustible   ont pénétré dans l'huile de graissage du car- 

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 ter, sous forme soit de   gaz,de   vapeur ou petu être même de liquide, et qui   d'une   part souillent cette huile   de g@ais-   sage et d'autre part sont perdues comme combustible, sont récupérées d'après la présente invention en la manière dé- crite ci-après, pour servir à leur destination   comme   com-   bustible ,   Par un   embranchement   de la conduite de   compres-   sion de la pompe à l'huile de graissage, une petite par- tie de l'huile de graissage est mise en circulation con- tinue dans un récipient chauffé par la chaleur des gaz d'échappement,

   où elle est débarrassée de ses impuretés par ce réchauffage. L'huile ainsi purifiée retourne dans le bain d'huile, tandis que les éléments volatil sont ajoutés de leur coté au gaz d'air passant vers la tuyè re susdite ou au mélange d'air et de gaz ou de vapeur com- bustibles passant vers la tuyère. Cette addition   s'opè..   re de préférence d'une manière pratique, en faisant pas- ser à travers ce récipient chauffé, l'air ou le^mélange d'air et de gaz ou de vapeur combustibles se rendant à la tuyère.

   L'huile à purifier passe alors à travers un certain nombre de petites ouvertures pour pénétrer dans le récipient, de façon que l'huile de graissage descende le long des surfaces intérieures de la paroi du récipient chauffé, tandis   que l'air   ou le mélange d'air et de gaz ou de vapeur, passe en sens contraire de bas en haut con- tre la mince couche d'huile réchauffée et entraîne ainsi les impuretés extraites de l'huile de graissage par le chauffage, pour être ensuite chassé par la tuyère, en mê- 

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 me temps que la nouvelle quantité de combustible frais pul- vérisé et gazéifié,vers la chambre d'explosion du moteur. 



   Nous allons donner la description d'un dispositif répondant à ce procédé. Tout d'abord, nous alloua expli- quer   d'après¯le   dessin annexé, une forme d'exécution d'un dispositif de ce genre, donné à titre d'exemple. 



   Le dessin montre le tube d'aspiration 4 d'un moteur à combustion et son tube d'échappement, avec le coude d'échap-   Dament     16.   Dans le prolongement du tube d'échappement et du coude d'échappement 16, il est disposé un serpentin réchauf- feur qui communique à la fois d'une part par la bague de distribution du gaz, avec la soupape renifleuse 12, et par un clapet   d'étranglement   3 et un collecteur à gaz 13 avev le tube d'aspiration 3 de la machine à combustion et d'au- tre part par une tuyère 18 avec la conduite tubulaire 9. 



  La conduite 9 est en communication dans   l'autre   direction par la chambre 6 et la conduite 7, avec la chambre à air qui se trouve au -dessus de l'huile de graissage du carter, l'air extérieur pouvant pénétrer d'une manière quelconque dans cette chambre à air. Toutefois, le collecteur à gaz 13 est en communication,non seulement comme nous l'avions dit avec un clapet d'étranglement 3 ,mais encore avec un clapet   d'étranglement,!,   ce dernier servant d'admission pour un carburateur à essence quelconque, du   mélange   d'air et d'essence nécessaire pour la mise en marche du moteur. 



  La chambre 6 communique en outre avec l'huile du carter de la machine par les tuyères de répartition   d'huile 15,puis   

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 la. soupape de réglage 14 et la conduite d'huile' 18. Dans la tuyère 18 débouclée un tube d'adduction 5 qui communique    d'autre part avec patit réservoir d'huile combustible d'autre part avec un petit réservoir d'huile combustible   
6 qui est alimenté par'la conduite d'huile combustible   19.   



   A la chambre 6 est raccordé un sac d'épuration 17. 



   Le moteur qui, d'après la présente invention doit marcher à l'huile lourde ou a l'huile moyenne, doit d'abord être mis en marche au moyen d'un carburateur à essence quelconque, par exemple un carburateur normal. Le mélange   d'air   et de gaz d'essence   nécessaire   à   ce tte   fin,est amené   @   aux soupapes d'aspiration du moteur par le collecteur de gaz 13 et cette adduction est réglée par un clapet   d'étran-   glement 1. Le passage à la marche àl'huile brute ou à   l'huile   lourde ou moyenne peut toutefois avoir lieu après un temps très court.

   En cet état de marche à l'huile brute, la course en aspiration du piston ou des pistons aspirant en ce moment prélevé dans un serpentin tubulaire 2 chauffé par les gaz du moteur, le combustible qui y est gazéifié, en empruntant la route du collecteur de gaz 13 et de la bague de distribution de gaz 11.

   Le combustible non encore gazéifié pénètre par la conduite d'adduction 19 dans une petite chambre de réserve 10 et, - par suite que l'aspiration du combustible gazéifié hors duserpentin 2 a travées la conduite 9 par la tuyère. 18, aspire un mélange d'air et de vapeur,- il est   aspjré   a travers le tube 5 et ensuite pulvé- risé par l'action des tuyères qui se produit alors .Cet te conduite tubulaire 2 est disposée à l'intérieur d'une tubu- lure d'échappement élargie, ce qui fait que le gaz sortant 

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 du tuyau d'échappement 16 lèche le serpentin réchauffeur 2 et le chauffe ainsi fortement. Ainsi qu'on le voit par le dessin, la conduite tubulaire 9 est en communication avec la chambre 6 et celle-ci avec le tube 7, lequel débouche immé- diatement dans la chambre à air qui se trouve au de ssus du bain d'huile.

   Par la conduite (8) dont une extrémité plonge dans l'huile du bain, de l'huile de graissage de ce bain est chassée en circulation continue, mais toujours en minime   quantité,sous   la pression de la pompe à huile, à travers une soupape réglable 14, à travers les tuyères de distribution 15dans la chambre 10, de façon que cette huile descende le long des parois intérieuresde cette chambre. 



   Comme cette chambre 6 qui présente de préférence une section horizontale rec tangulaire allongée, s'applique par ses deux cotés le s plus longs sur le tube   d'échappement   chaud du moteur, les parois de cette chambre 6 et ainsi l'huile qui ruisselle sur les cotés intérieurs de ses parois, sont chauffés et les éléments volatils à cette température, dissous dans cette huile,descendent dans l'espace intérieur de la chambre 6. 



   Ainsi que nous l'avons expliqué précédemment, comme l'air qui se trouve au dessus de l'huile de graissage du carteret qui est mélangé,  cornus   on le   sait ,   de vapeurs d'hui- le combustible,est aspiréà travers le tube, pendant la course en aspiration des pistons,puis traverse la chambre 6 pour se rendre à la conduite tubulaire   9,l'air   ainsi aspiré entraine hors de la chambre 6 les éléments volatils libérés par l'huile de graissage réchauffée, à travers la conduite 9   @   vers la tuyère 18 et se mélange, comme décrit ci-dessus   @   

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 à l'embouchure du tube 5, avec le   combustible''qui   y est pulvérisé . 



   Pour pouvoir ajouter au combustible gazéifié   aspiré   du serpentin de chauffage 2 l'air additionnel nécessaire à la combustion convenablement mélangé, il est prévu une sou- pape renifleuse 12. 

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Claims

Un clapet d'étranglement 3 règle l'addition du mélange d'air et de gaz dansla machine Les impuretés de l'huile de graissage s'assemblentdansle sac d'épuration 17 d'où on peut les vider de temps à autre, tandis que l'huile de graissage claire, débarrassée, tant des impuretés lourdes que des éléments volatils, retourne dans le bain d'huile en descendant le long des parois du tube 17. EMI8.1 x E Y E N D i C A T T 0 N S .- =CSCS:C==ttC=C========S=sa=SCSSS:CS: 1.

Procéde pour l'emploi de l'huile lourde, d'huile demi- lourde ou d'huile brute comme huile motrice dans les machines à combustion, dont la caractéristique est que l'air aspiré par le vide créé lors du temps d'aspiration du piston de la machine traverse,en se rendant à la machine, une tuyère 18, ce qui fait que par l'amplification ainsi produite de la vitesse de déplacement de l'air aspiré,le combustible est aspiré et pulvérisé par l'action bien connue des tuyères et qu'ensuite l'air avec le combustible pulvérisé est conduit à travers un récipient réchauffeur de l'huile motrice,léché par les gaz d'échappement de la machine, encore très chauds et est ainsi amené à une température élevée,,

de telle façon que le combustible gazéifié parvienne dans la chambre d'explosion de la machine comme mélange combustible, sous <Desc/Clms Page number 9> cette forme, avec ou sans autre addition d'air supplémen- taire .

2.- Procédé selon la revendication 1 dont la caractéris- ' tique est que le dit air à aspirer par cette tuyère 18 est pris dans la chambre à air qui se trouve au dessus de l'huile du bain du carter.

Procédé selon la revendication l'dont la caactér is- tique est qu'il est ajouté au dit air à aspirer par la tuyère 18, avant son entrée dans cette tuyère 18, les élé- rente volatils obtenus par l'échauffement de l'huile du bain du carter.

Procédé selon la revendication 3, dont la caxactéris- tique est que l'échauffèrent de l'huile de graissage noces- saire pour l'extraction des éléments liquides de l'huile de graissage du bain du carter est réalisépar suite de ce que ; par un branchement de la conduite de compression d'huile du moteur , déjà existant,(conduite 8) il est toujours envoyé une partie de cette huile de graissage en un jet permanent mais toujours modéré,le long des parois internes d'un récipient (8).adéquatement chauffé.

5. - Procédé selon la revendication 4 dont la carac té- ristique est que réchauffement du dit récipient est obtenu par suifs de ce qu'il est construit en métal, par exemple en fer et que ce récipient de chauffage en métal(6) est chauffé par sa disposition en une partie chaude du tube d'échappement.

6.- Procédé selon les revendications 4 et 5,dont la caractéristique est que la partiede l'huile de graissage du bain d'huile, envoyée chaque fois centre la paroi intérieur re du récipient chauffé (6),,passe imméd iatemen t avant son <Desc/Clms Page number 10> passage sur la paroi intérieure du récipient suf chauffé, au dessus d'un récipient distributeur d'huile (tuyères de distribution d'huile15.) -..

¯ 7.- Procédé selon les revendications 3,4,5 et 6 dont la caractéristique est que l'écoulement en retour de l'huile de graissagelibérée des éléments volatils d'une part et l'aspi- ration de l'air hors de la chambre à air,(revendication 2) qui se trouve au dessus de l'huile de graissage du bain d'huile d'autre part, s'effectuent par un seul et même tube 7 8. - Procédé d'après les revendications 3,4,5,6 et 7, dont la caractéristique est que l'addition à l'air des éléments liquides de l'huile de graissage du bain d'huile, s'opère parle p as sag e de l'air contre la surface de l'huile réchauffée.

Dispositif pour l'emploi d'huile demi-lourde ou d'huile lourde ou d'huile brute comme agent moteur dans les machines à combustion.présentant la caractéristique qu'il ' est disposé un tube d'aspiration 9, une tuyère 18, puis un serpentin réchauffeur 2, ce dernier logé dans un élargisse- ment du tube d'échappement, de telle façon que les gaz d'é- chappement chauds lèchent la serpentin réchauffer (2) qui communique par une bague de distribution de gaz 11 et un clapet d'étranglement 3 avec la chambre à gaz 13, tandis que une soupape renifleuse 12, pour l'adduction d'air supplémen- taire, est également en communication par le clapet d'étranglement 3avec la chambreà gaz 13,

ainsiqu'avec le coté intérieur de la bague de distribution de gaz 11.

10.- Dispositif selon la revendication 9, dont la caractéristique est que le tube d'aspiration 9 est an commu- <Desc/Clms Page number 11> nication avec la chambre à air du bain d'huile du moteur.

11.- Dispositif selon les revendications 9 à 10, dont la caractéristique est qu'un récipient réchauffeur d'huile est intercalé entre le tube d'aspiration 9 et la conduite 7 menant à la chambre a air du bain d'huile.

12- Dispositif selon la revendication 11, dont la carac- téristique est que le récipient réchauffeur d'huile 6 est muni d'une conduite 8 raccordée à la conduite de compression de la pompe à huile de graissage du moteur et munie d'une soupape réglable 14.

13.- Dispositif selon les revendications 11 et 12,dont la caractéristique est que le récipient réchauffeur d'huile de graissage 6est muni d'un récipient constituant le sac d'épuration 17.

14.- Dispositif selon les revendications 11,12,13. dont la caractéristique est que le récipient réchauffeur d'huile 6 est muni de tuyères de distribution d'huile 15, de façon telle que d'une part, ces tuyères15 soient en communication avec la. soupape de réglage 14 et que d'autre part, ces tuyères soient arrangées de façonque l'huile de graissage sac tant à travers ces tuyères (15) de la soupape de réglage (14) dans le récipient réchauffeur d'huile de graissage (6) descende le long des parois intérieures de ce récipient(6).

15.- Dispositif selon les revendications 9,10,11,12,15 et 14 dont la caractéristique est que ce dispositif est muni en supplément, pour la mise en marche de la machine à combus- tion, d'un carburateur à essence, avec son tube d'adduction d'essence et un petit réservoir à essence,et qu'il est <Desc/Clms Page number 12> prévu une conduite d'adduction spéciale, avec clapet d'étranglement (1) pour le mélange de gaz d'essence et d'air que la machine à combustion doit aspirer de ce carburateur à essence.