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APPAREILS DE CHAUFFAGE OU D'ECLAIRAGE FONCTIONNANT AUX COMBUSTIBLES LIQUIDES.
On connait le procédé employé pour l'allumage .d'appareils de chauffage ou d'éclairage et consistant à gazéifier, au moyen d'air comprimé prélevé immédiatement dans l'es- pace d'air du réservoir à combustible, le combustible allant vers le brûleur, jusqu'à ce que le gazéifiaateur ait atteint la température nécessaire: Dès que ce point est atteint il faut couper 1''arrivée de l'air comprimé soit à la main, soit automatiquement. Dans un type d'appareil connu on emploie par exemple un robinet à deux voies qui dans une de ses positions extrémes coupe l'arrivée du com- bustible, et dans l'autre l'arrivée de l'air comprimé, tandis que dans sa position intermédiaire il permet l'arrivée simultanée au ganzéificateur du combustible et de l'air comprimé.
Suivant la présente invention, on emploie également un organe de commande manoeuvré par un seul petit volant, ou par un moyen analogue, mais qui dans une de ses positions extrêmes empêche l'arrivée au brûleur non pas du combustible
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seul, mais du combustible et de l'air comprimé. Cette disposition présente par rapport au type ci-dessus décrit ltavantage particulier de maintenir le réservoir sous pression même quand l'appareil n'est pas en service, de sorte que l'on n'a pas besoin de comprimer l'air par pompage à chaque mise en service.
A cet effet, on fait communiquer une section de la conduite de combustible disposée en amont d'un robinet de à combustible/type quelconque, avec une section de conduite communiquant avec l'espace n'air du réservoir à combustible, le passage entre ces deux sections étant commandé par un deuxième organe d'obturation qui se fermera sous l'influence du robinet à combustible dès que ce dernier aura atteint un degré d'ouverture déterminé.
Le robinet à combustible et le robinet d'air seront préférablement réunis pour former un robinet double dont les pointeaux seront disposés l'un en face de l'autre de telle sorte que l'éoartement minimum des deux pointeaux soit plus grand que la distance entre les sièges correspondants, et au plus égal à cette dernière distance augmentée de la course maxima du robinet à combustible. La réunion des deux pointeaux peut par exemple se faire en vissant le pointeau du robinet d'air, qui sera taraudé, sur un prolongement fileté du robinet à combustible et en l'y maintenant au moyen d'un contre-écrou. La réalisation est plus simple et meilleur marché si l'on maintient le pointeau d'obturation d'air au contact du robinet à combustible au moyen d'un ressort approprié.
Suivant un autre mode d'exécution pratique, le pointeau d'obturation d'air est réuni au pointeau d'obturation de combustible au moyen d'un filetage avec pas à gauche. Si d'autre
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part on dispose le robinet double très près et au-dessus du réservoir à oombustible, son axe étant horizontal, il suffit d'emploi comme canal d'amenée d'air un orifice de faible longueur peroé à travers le corps du robinet et réunissant la chambre dans laquelle est logé le pointeau dtobturation d'air à l'espace d'air du réservoir à combustible.
Comme il semble peu intéressant d'employer le robinet double pour régler la hauteur de flamme, on dispose à cet effet une aiguille de réglage manoeuvrée au moyen d'un petit excentrique tel qu'on en trouve sur la plupart des lampes pour déboucher le bec.
Dans les dessins annexés à la présente description la fig. 1 représente un organe de commande suivant l'invention disposé horizontalement au dessus du réservoir à combustible d'un réchaud. les fig. 2 & 3 représentent deux variantes de la liaison entre les deux pointeaux. la fige 4 représente le réchaud, en coupe partielle latérale.
Le corps de robinet 3, vissé dans le réservoir à combustible 2, est percé d'un canal 4, parallèle à la conduite d'amendée 1 du combustible, et communiquant avec l'espace d'air dudit réservoir. La conduite 1 et le canal 4 débouchent dans deux chambres 5 & 6 communiquant entre elles et pouvant être séparées au moyen du pointeau 7.
La chambre 5 communique d'autre part à travers la chambre 8 et le canal 9 avec l'intérieur du tube gazéificateur 10.
Le passage faisant communiquer la chambre 5 avec la chambre 8 peut être obturé plus ou moins au moyen du robinet 11 manoeuvré à la main, et dont le prolongement cylindrique 12 pénètre dans un orifice axial pratiqué
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dans le pointeau 7. Un ressort 13, prenant appui sur l'éorou 14 qui ferme le canal 6, maintient le pointeau 7 au contact de la tige 12. Les dimensions seront telles que la distance minima, mesurée dans un cylindre de diamètre égal à celui dela chambre 5, séparant les deux pointeaux , soit plus grande que la distance entre les deux sièges de pointeau 15 et 16, mais plus petite que cette dernière distance, augmentée de la course maxima du pointeau à combustible.
Autrement dit, lorsque le robinet à pointeau 11 est fermé, ou partiellement ouvert, le pointeau 7 est maintenu écarté de son siège 16, en comprimant le ressort 13, et ne pourra se fermer que lorsque le robinet 11 s'ouvrira d'avantage.
Lors de la mise en service du brûleur, on crée la pression dans le réservoir/, puis on ouvre un peu le robinet à combustible 11, en tournant le volant. Le combustible arrivant par la conduite 1 et l'air comprimé passant par le canal 4 pénètrent dans les chambres 5 a où ils se mélangent, et arrivent ensuite à travers le canal 9, le tube de gazéificateur 10 et la chambre de mélange 17 au bruleur 18 ; le mélange peut y être enflammé sans difficultés, au moyen d'une allumette par exemple.
On voit que suivant la position des robinets 11 et 7, la composition du mélange combustible sera différente, les proportions en pourront donc être reglées dans certaines limites, à l'aide du volant. Dès que le tube 10 a atteint la température nécessaire au fonctionnement normal, on sépare la chambre 6 en retirant davantage le robinet 11 qui sera suivi du pointeau 7; l'admission d'air comprimé est donc interrompue. Suivant fig. 2, le
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pointeau 7 est vissé sur un prolongement fileté 19 au robinet combustible 11. La distance séparant les deux parties coniques sera réglée en donnant la rondelle 20 une épaisseur appropriée ; uncontre-écrou 21 maintient le pointeau 11 en place.
Suivant fig. 3 le pointeau 7 comporte d'une part une tête fendue 22, permettant de la manoeuvrer au moyen d'un tournevis, et d'autre part un filetage avec pas 1 gauche qui se visse dans un taraudage correspondant au pointeau à combustible. On voit aisément que cet assemblage ne peut se séparer de lui-même en cours de fonctionnement.
Dans le tube 10 du gazéificateur ( voir fig. 1 et 4 )peut se déplacer une tige 25 portant à son extrémité la plus rapprochée de l'injecteur une aiguille 27. Un disque à excentrique 28, manoeuvré à la main, permet de faire avancer ou reculer la tige, en vue de régler, suivant la position de l'aiguille par rapport à l'injeoteur, la hauteur de flamme,. ainsi que pour nettoyer l'injecteur.
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REVENDICATIONS . lo Appareil de chauffage ou d'éclairage, forsbionnant au combustible liquide du type dans lequel on introduit un mélange de combustible et d'air comprimé prélevé immé- diatement dans l'espace d'air du réservoir à combustible dans la chambre de mélange du brûleur en vue de réchauffer le tube gazéificateur caractérisé par le fait qu'un organe de c commande manoeuvré par un seul volant, levier ou moyen analogue coupe dans une de ses positions extrêmes l'admission du com- bustible et de l'air comprimé et l'air comprimé seulement dans son autre position extrême, tandis que dans sa position médiane il
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HEATING OR LIGHTING APPLIANCES USING LIQUID FUEL.
We know the process used for the ignition of heating or lighting apparatus and consisting in gasifying, by means of compressed air taken immediately from the air space of the fuel tank, the fuel going to the burner, until the gasifier has reached the required temperature: As soon as this point is reached, shut off the compressed air supply either manually or automatically. In a known type of apparatus, a two-way valve is used, for example, which in one of its extreme positions cuts off the arrival of fuel, and in the other the arrival of compressed air, while in its end. intermediate position allows the simultaneous arrival of fuel and compressed air to the ganzeifier.
According to the present invention, also employs a control member operated by a single small handwheel, or by a similar means, but which in one of its extreme positions prevents the arrival to the burner not of fuel.
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alone, but fuel and compressed air. This arrangement has over the type described above the particular advantage of keeping the tank under pressure even when the device is not in use, so that there is no need to compress the air by pumping it. each commissioning.
To this end, a section of the fuel pipe disposed upstream of a fuel valve / any type is communicated with a pipe section communicating with the air space of the fuel tank, the passage between these two sections being controlled by a second closure member which will close under the influence of the fuel valve as soon as the latter has reached a determined degree of opening.
The fuel valve and the air valve will preferably be united to form a double valve, the needles of which will be placed opposite each other so that the minimum spacing of the two needles is greater than the distance between the corresponding seats, and at most equal to this last distance plus the maximum stroke of the fuel valve. The two needles can for example be brought together by screwing the needle of the air valve, which will be threaded, on a threaded extension of the fuel valve and by holding it there by means of a lock nut. The realization is simpler and cheaper if one maintains the air shutter needle in contact with the fuel valve by means of a suitable spring.
According to another practical embodiment, the air shut-off needle is joined to the fuel shut-off needle by means of a left-hand thread. If other
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On the other hand, the double tap is placed very close to and above the fuel tank, its axis being horizontal, it suffices to use as an air supply channel an orifice of short length pierced through the body of the valve and joining the chamber in which the air shutter needle is housed in the air space of the fuel tank.
As it does not seem interesting to use the double tap to adjust the height of the flame, there is for this purpose an adjustment needle operated by means of a small eccentric such as is found on most lamps to unblock the nozzle. .
In the drawings appended to the present description, FIG. 1 shows a control member according to the invention arranged horizontally above the fuel tank of a stove. figs. 2 & 3 represent two variants of the connection between the two needles. fig 4 shows the stove, in partial lateral section.
The valve body 3, screwed into the fuel tank 2, is pierced with a channel 4, parallel to the fuel amendment line 1, and communicating with the air space of said tank. Line 1 and channel 4 open into two chambers 5 & 6 communicating with each other and which can be separated by means of the needle 7.
The chamber 5 also communicates through the chamber 8 and the channel 9 with the interior of the gasifying tube 10.
The passage communicating the chamber 5 with the chamber 8 can be closed more or less by means of the valve 11 operated by hand, and the cylindrical extension of which 12 penetrates into an axial orifice made
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in the needle 7. A spring 13, bearing on the oror 14 which closes the channel 6, maintains the needle 7 in contact with the rod 12. The dimensions will be such that the minimum distance, measured in a cylinder of diameter equal to that of the chamber 5, separating the two needles, is greater than the distance between the two needle seats 15 and 16, but smaller than this last distance, increased by the maximum stroke of the fuel needle.
In other words, when the needle valve 11 is closed, or partially open, the needle 7 is kept away from its seat 16, by compressing the spring 13, and can only be closed when the valve 11 opens further.
When the burner is put into service, the pressure is created in the tank /, then the fuel valve 11 is slightly opened by turning the handwheel. The fuel arriving through line 1 and the compressed air passing through channel 4 enter chambers 5a where they mix, and then arrive through channel 9, gasifier tube 10 and mixing chamber 17 to the burner 18; the mixture can be ignited there without difficulty, by means of a match for example.
It can be seen that depending on the position of the valves 11 and 7, the composition of the fuel mixture will be different, the proportions thereof can therefore be adjusted within certain limits, using the handwheel. As soon as the tube 10 has reached the temperature necessary for normal operation, the chamber 6 is separated by further removing the valve 11 which will be followed by the needle 7; the compressed air intake is therefore interrupted. According to fig. 2, the
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needle 7 is screwed onto a threaded extension 19 to the fuel valve 11. The distance separating the two conical parts will be adjusted by giving the washer 20 an appropriate thickness; a locknut 21 holds the needle 11 in place.
According to fig. 3 the needle 7 comprises on the one hand a slotted head 22, allowing it to be maneuvered by means of a screwdriver, and on the other hand a thread with left pitch 1 which is screwed into an internal thread corresponding to the fuel needle. It is easily seen that this assembly cannot separate from itself during operation.
In the tube 10 of the gasifier (see fig. 1 and 4) can move a rod 25 carrying at its end closest to the injector a needle 27. An eccentric disc 28, operated by hand, allows to advance or move back the rod, in order to adjust, according to the position of the needle relative to the injector, the height of the flame ,. as well as to clean the injector.
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CLAIMS. lo Heating or lighting apparatus, forsbionning with liquid fuel of the type in which a mixture of fuel and compressed air taken immediately from the air space of the fuel tank in the mixing chamber of the burner is introduced with a view to heating the gasifier tube, characterized in that a control member operated by a single flywheel, lever or the like cuts in one of its extreme positions the inlet of fuel and compressed air and l 'compressed air only in its other extreme position, while in its middle position it
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